Achat A4 multitronic 2.7

[vcastinc]

Bonjour,

Je dois acheter une A4 avant 2.7 multitronic de 2010 avec 36000 kms.

 

Est ce qu'il y a des points à vérifier ?

Est ce une voiture fiable ?

Quel est l'agrément de conduite ?

 

C'est la voiture perso d'un importateur, elle provient d'Allemagne, la révision des 30000 kms est faite avec édition de l'historique via le VAG.

Merci

[JLdu77]

Bonsoir.

 

J'ai une 2,7 L en boite Méca achetée neuve en avril 2009. Elle affiche fièrement ses 83 500 kms à ce jour.

 

Voici les problèmes rencontrés à ce jour sans pour autant que toutes les voitures en circulation soient concernés :

 

. A coups moteur entre 1 600 et 1 800 trmns réglés fin 2010 par l'installation de la Version 6 du logiciel de gestion de la vanne EGR (celà semblaient plutôt concerner les 2.7l en boîtes méca)

. Vibrations en provenance du train arrière de 25 000 à 50 000 kms qui ont disparu toutes seules quasiment du jour au lendemain (mal affectant apparemment beaucoup d'A4, voir les différents topic du forum à ce sujet - désolé mais je ne peux pas te faire de lien)

. Remplacement de la pompe à eau auxiliaire en fin 2010 pris en charge sous garantie (très peu de cas sur le forum)

. Remplacement du servomoteur de la trappe à carburant (fin 2011) une pièce à 17 Euros (celà semble affecter de nombreuses voitures).

 

Sinon pour le reste ce n'est que du bonheur : confortable (j'ai l'ambition luxe mais avec les sièges sport qui améliorent très nettement le maintient et apporte donc un plus pour le confort), hyper silencieuse (il est vrai qu'à 130 km/h en 6ème le moteur tourne à peine plus de 2 000 trmns), onctuosité et grande souplesse d'utilsation avec des reprises possibles en 6ème dès les plus bas régime sans avoir à rétrograder, de la pêche si nécessaire (pour rappel il y a 190 cv) et de très bonnes reprises pour pouvoir dépasser en toute sécurité) et consommation très raisonnable sur route et autoroute (je tourne régulièrement à moins de 6,5 l sur autoroute en calant le régulateur à 138 km/h). Enfin les coûts d'entretien restent raisonnables : 400 Euros la révision des 30 000 kms et 550 Euros la révision des 60 000 kms. Enfin la voiture est équipé d'une chaine et non pas d'une courroie de distibution donc un entretien de moins à penser.

 

Ses défauts : une consommation en ville élevée dès qu'il y a un tant soit peu de bouchon (c'est la contrepartie du V6 non équiipé d'un stop and start).

 

Pour le reste je ne vois pas si ce n'était sont prix d'achat en neuf très élevé (ce moteur n'est plus commercialisé et est remplacé par le 3.0l 204 cv)...

 

En résumé c'est un très bon choix avec un agrément bien supérieur au TDi 4 cyl, même si ce dernier reste un très bon 4 cylindres. J'espère que quelqu'un te donnera son avis sur la boîte Multitronic.

 

Dernier point, mais ça n'engage que moi, sur ce genre de motorisation premium il faut mieux opter pour un modèle bien équipé, Ambition Luxe, S-Line Plus ou S-Line très optionnée, ce qui devrait faciliter la revente. Ce dernier point reste une question de choix personnel et de budget....

 

Bonne décision à toi !!!

[yul110]

Je l'ai en multitronic. En gros, c'est une boite pépère qui sait jouer quand on lui demande mais elle a ses limites. Cela reste un variateur donc la conduite à fond sportive n'est pas top. Par contre, elle est d'une douceur affolante : souple, aucun acoup, relativement sobre en cycle urbain, gourmande en ville (apparemment point commun avec la méca).

Perso je regrette de l'avoir prise à cause de ses limites de variateur. Mais vu que je vais bientôt être papa, je pense que bébé en sera content.

[vcastinc]

Je l'ai réservée, je dois la récupérer la semaine prochaine, c'est une finition Ambiente avec GPS, jantes 17p, Attelage amovible......