Gagner quelques cv sur un 2.0Tfsi

[Invité rix39390]

pour ceux qui doutais et je dois dire qu'a un moment j'étais dedans, voilà un petit article sympa sur le decata + descente de turbo et échappement pour notre petit 2.0 TFSI

Pour faire simple vive RAI :bigsmile:

 

http://www.europeancarweb.com/tech/proven/epcp_1109_2007_audi_a4_quattro_tiptronic/index.html

[jeanbapt57]

carrément que ça change tout !! moi jsuis bien impressionné par le gain décata / cat back :bigsmile:

[Invité rix39390]

vivement le reste de la ligne ;) Et c'est pile poil le reste de la ligne que je voulais mettre " Stasis"

[Cyril S]

Sur le TFSI le décata fait gagné au moins 10%. C'est énorme :eldiablo:

 

J'ai hâte de monter le mien.

 

Là où RAI se foutent de la gueule des gens c'est que le coup du 3.5" c'est bien mais la sortie turbo fait dans les 82mm (je mesurai pour confirmer) donc pas d'intérêt d'avoir une tubulure intérieure + grosse que le trou. Mais çà reste une belle pièce :malelovies:

 

J'ai pas tous lu mais quelle est le gain entre décata + reste ligne stock et un décata + ligne Stasis :unsure:

[Invité rix39390]

25Cv et 5nm de couple à peu pres

[Dinozzo]

Sur le TFSI le décata fait gagné au moins 10%. C'est énorme :eldiablo:

 

 

C'est clair que c'est pas mal mais en contre partie tu perds en couple

Faut une bonne ligne et une bonne reprog sur-mesure additionné à la décat pour en avoir réellement un gain, car tu fait chuter les contre-pression

[Cyril S]

25cv juste une ligne après le décata :blink:

 

C'est du 2.5 ou du 3" la stasis?

[Steub]

Dommage que pour le contrôle technique c'est la chianlit! :ph34r:

[Cyril S]

Le montage d'un échangeur d'S3 8P (ref 1K0145803P) sur une B7 çà donne:

 

[NikOo]

Ça s'adapte bien, très propre un beau montage :)

[Invité rix39390]

c'est un 1.8 20v

[Cyril S]

Non c'est bien un 2.0TFSI il a juste repeint une partie du cache. Le 1.8T c'est çà

 

 

Quand tu démonteras ta titine tu pourrais regarder si la fixation de la sonde sur l'un des échangeurs ressemble à çà?

 

 

Merci :marcelpoire:

[LU15]

le mec a lourdement modifié l'échangeur pour y arriver, mate entre le moment où il est dans le coffre et celui où il est monté, il a coupé l'entrée et la sortie et resouder autre chose...

Je l'avais vu sur audizine je crois...

[Cyril S]

Sinon il y a çà. On voit l'endroit pour fixer la sonde de l'échangeur gauche. 270$ + 170$ de port

 

[LU15]

t'es grillé sur la route après.... trop visible!

[Cyril S]

Cà je m'enfous :icon_biggrin:

 

Un coup de peinture et une grille devant l'échangeur et zou

 

Le plus inesthétique c'est la suppression des écopes

[Invité rix39390]

sur un pare choc DTM ça peux le faire :moto:

[Cyril S]

http://www.ebay.com/itm/A4-2-0T-FSI-Upgrade-Bolt-On-Front-Mount-Intercooler-Piping-Kit-FMIC-Turbo-2-0L-/170734924457?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&fits=Make%3AAudi|Model%3AA4&hash=item27c09832a9&vxp=mtr

 

338€ livraison incluse :race:

[Cyril S]

Sinon un échangeur de B8 2.0T 211ch 110-120€ avec la remise. 40" x 6" x 3"

 

[Cyril S]

Des tofs d'un autre échangeur du même type:

 

 

 

Cà laisse de la place pour une arrivé d'air frais :MdrDevil:

 

 

:icon28:

[MATT666]

La modification du système de refroidissement est interdit dans quelle condition?? Car j'ai un amis qui a mis un gros échangeur sur son S3 et le seul truc qui a fait tiquer le contrôleur du CT c'était l'admission direct...

Les règles sont pas toujours simple...

Certain dirons : " des que c'est pas d'origine c'est pas homologué!!"

D'autres dirons :"c'est pas pour augmenter la puissance mais plutôt pour améliorer son refroidissement ..."

Ducoup... Moi je dit : du moment que c'est fait dans les règle de l'art.... C good :D

 

Modifié 1 juin 2012 par MATT666

[Invité rix39390]

je vais pas rentré dans les détails