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Steub

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Tout ce qui a été posté par Steub

  1. Steub
    +1! Aucun problème avec les bleu? Si j'ai bien compris le bleu a plus de force que le vert?
  2. Steub
    Merci pour vos avis! C'est ouf qu'il y est si peu de différence entre le standard et le BOSE! Je suis en train de voir pour l'assurance, parce qu'a 26 ans + quelque bonus en moins à cause d'un vieux con qui m'a refait tout le côté, c'est pas gagné d'assurer ce genre de caisse. Oui les 400ch ca fait rêver!! C'est aussi pour ça que le 3.0 TFSI me fait de l'il! Et la conso qui a pas l'air énorme pour un V6. Les supensions pneumatiques apportent juste du confort?
  3. Steub
    J'ai pas trop de souci là je fait moins de 20k km à tout peter. Et vu la différence de prix à l'achat il y a pas photo! Mon probleme sera plutôt d'arriver à l'assurer lol. Déjà qu'on mon 2.0 TFSI c'était pas gagné
  4. Steub
    Yes c'est celle à 15k, comme tu dis le vendeur à l'air bien, il vent de m'envoyer plusieurs photos et elle est vraiment nickel! Mais très loin de chez moi pour voir si il y a des loups à vérifier. Je ne suis pas non plus un mélomane mais j'apprécie beaucoup un son clair et entendre des basses à faible son. Tu prends un poile à mazout tu sors XD
  5. Steub
    Salut les amis qui roule en A6 Je suis de la section A4 B7 mais je viens de flasher sur une magnifique A6 3.0 TFSI mais seul ombre au tableau il n'y a pas l'option sono BOSE. Sachant que sur mon A4 j'ai la sono BOSE est ce que je serais très déçu du son? Quelqu'un l'a déjà installé? Pour mettre de meilleur enceintes faut il démonter les panneaux de porte complète? Faut il changer l'autoradio. Le câblage du caisson est déjà présent pour en rajouter un? Sinon sur 3.0 TFSI il y a des ptits trucs à savoir avant d'acheter? La conso est comment? Merci d'avance les audistes!!
  6. Steub
    De toute façon il y a une une petite trape de visite pour la courroie de distribution sur les 2.0 TFSI pour se rendre compte de l'état general, ça doit être pareil sur les 1.8 TSFI
  7. Steub
    Ashtar, chez Audi ca revient au même prix que sur ton lien quand on prend qu'un seul côté, et dispo en 24h!
  8. Steub
    Bonjour à tous Quelqu'un a t il déjà monté des durites de suralimention Silicon ou alu sur une A4 2.0 TFSI ? Si oui est-ce facile à monter et à trouver sur internenette? Et si il a un potentiel gain? Car je trouve que j'ai des trous à l'accel et la grosse durite en haut à droite du moteur est très abîmée du coup potentiellement poreuse
  9. Steub
    Génial moi qui étais pas rassuré des sièges fixés à la ceinture! Je vais commander ça dès demain! Puis avec la technique du siège incliné et les photos en prime c'est top moumoute!!
  10. Steub
    Ouai je m'étais de la 5W30 mais maintenant je met de la 5W40. J'ai remarqué une petite diminution de la conso d'huile mais pas énorme. Ce weekend j'ai installé la nouvelle pompe, une grosse misère la vis du bas, faut virer tout les rislants de la gaine à coté, trouvé le bon embout pour une vis de fixation qui tien la gaine mais surtout avoir une clef torx super courte et bien viser! Et aussi faut pas la faire tombée dans le moteur :mur: , 1h j'ai perdu à la rechercher!!!! En inspectant la vieille pompe j'ai constaté qu'il y avait un jeu d'environ 5mm de l'embout en plastique, qui n'est pas présent sur la nouvelle. En faisant mumuse avec j'ai tourné la partie qui est en liaison avec l'arbre à came, beaucoup d'huile à coulé c'est normal? AUDICAB 2B quand tu dis un manque de pression qui fais consommer de l'huile tu pense à quoi?
  11. Steub
    Je bouffe environ 1L pour 4000 bornes environs :icon9:
  12. Steub
    Oui la vis qui est tout en bas à l'air super galère, en plus y a une amas de fils a coté, mais si c'es que ça, ça va! Ok pour le collier comme il est serti il va surement prendre un coup dans l'aile. Elle a 120000 bornes, mais je trouve qu'elle pousse pas uniformément, elle bouffe de l'huile, j'ai les embouts d'échappement noir super vite, quand j'ai changé le clapet de régulation il était plein d'une sorte de mayo et surtout cet été après quelque kilomètres sur autoroute sans freiner, au moment ou j'ai appuyé sur la pédale elle était vraiment dure, puis est redevenue mole au fur et à mesure que j'appuyais dessus. Depuis je trouve que de temps en temps la pédale est bizarre
  13. Steub
    Salut tout le monde, Je déterre un peu ce poste mais je voulais savoir si il y a des choses à savoir avant de démonter la pompe à vide, par exemple si il y a de l'huile ou autre liquide qui va couler, qu'est ce qui circule dans le tuyau raccordé à la pompe, ou si il y a juste à dévisser les 3 vis. Comme ça touche le freinage j'ai pas trop envie de merder et me retrouver dans le mur au premier virage XD ou d'avoir la voiture cloué dans le garage!
  14. Steub
    Bonjour, Quand j'ai changé le clapet de régulation je n'ai pas changé la durite de retour de turbo, c'est grave docteur? ​Ça peu engendrer des pertes de puissance?
  15. Steub
    Houuuuuu faut que je regarde ca au plus vite!! Vu les bienfait que tu as constaté (embout d'échappement ne deviennent plus noir très vite (comme un mazoute :icon_razz:) , la caisse tire uniformément, et plus de conso d'huile) ca ressemble bien aux problèmes que j'ai!
  16. Steub
    Ha oui merci, je savais plus ou je l'avais posté, je l'ai mis un peu partout du coup :boulett:! Comment savoir si la pompe à vide fuit ?
  17. Steub
    Merci pour ta réponse, qui me fait un peut peur :icon22: . Sion je n'ai jamais eu de pédale douce, heu dure XD, mais parfois j'ai l'impression de freiner moins en appuyant avec la même force. Elle dort dehors tout les jours et quand j'avais changé le clapet je venais de l'acheter et l'ancien proprio ne s'en servais pas beaucoup. Mais ce qui me rassure c'est que j'ai pas de maillot dans le vase d’expansion et non plus sur le bouchon de remplissage d'huile. J'essai d'avoir des avis sur plusieurs page du forum mais personne n'a l'air d'avoir le même problème. Au fur et a mesure que je lis j'ai l'impression qu'il faut que je change, pompe à vide, capteur N75 et le thermostat :colere:, ca risque de piquer et de pas être sur de résoudre le problème.
  18. Steub
    Benoit- Comment sait on si la pompe à vide à pris un coup dans l'aile? Avais tu de l'huile dans le clapet quand tu as démonté comme la photo ci dessous?
  19. Steub
    En démontant le miens j'avais ça, je ne sais pas d'où ça viens et j'ai aucune erreur au tableau de bord. Je l'avais déjà posté il y a quelque temps mais je ne le retrouve pas
  20. Steub
    Yes j'ai mis une dump valve de TTRS. Peut être qu'elle est morte d'origine avec la chance que j'ai XD! J'ai changé aussi le clapet de régulation de pression, qui était plein de maillot...
  21. Steub
    Et toi mat hormis la jauge qui monte à 90° t'as senti un changement de comportement? Je trouve que le mienne pousse pas fort, à du mal à prendre ses tours, parfois vibre au ralenti et parfois fait plus de bruit jusqu'à 3000 tours
  22. Steub
    C'est déjà pas mal 1L/100Km!
  23. Steub
    Sympa le tuto!Moi aussi la jauge de température ne monte jamais à 90° sauf à l'arrête, as tu senti une différence à la conduite (conso, puissance, nervosité, etc...)?
  24. Steub
    J'ai le même souci que toi. J'ai déjà changé la DV pour une renforcée de TTS et la pièce à coté de la culasse (qui etait morte et très très encrassé d'une sorte de mayo) mais toujour le même probleme. Si tu change la sonde N75 je suis très intéressé!
  25. Steub
    Franchement magnifique ta caisse, les jantes avec le rabaissement :malelovies: et les finition qui vont bien!! Je veux la même mais faut que je gagne au loto avant! Sinon c'est pas trop tape cul avec les jantes 19 et les combiné? T'as mis des cales finalement?
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