Voyant de préchauffe clignote !

[beru07]

Bonjours!

 

Je poste pas treés souvent sur le forum j'éssaie toujours de me débrouillé avec les tutos ou autres !! mais là je séche !! <_< Je possède une audi A4 1.9 TDI Pack Clim modèlèle B5.

 

Déjas j'avais un soucis éléctrique depuis une bonne année mais le phénomène surgis seulement en autone et hiver quand il y a beaucoup d'humiditeé dehors ou que sa gélé ma batterie ce décharge du jour au lendemain soit sa demarre mais j'avais pas de PI pendant quelques km ou soit elle demarais pas carrément !! et tous les jours autone ! hiver !! au printemp été pas de soucis éléctrique !! j'ai chercher longtemps d'ou venais mon problème sans rien trouver avec l'aide de Fred60 memebre du forum que je remercie !! :coucou: il y a 2 jour le matin humide chez moi pas de PI au demarrage puis dans la matinée tous rentre dans l'ordre !! j'ai donc decider de mis remettre et demonter mon porte fusibles et demonter la protection sous le volant, puis j'ai eux accès au bornier et au cable de masse viser sur la carroserie, j'ai regarder et truver des traces d'umiditer j'ai tous nettoyer rebrancher , puis l'apres midi en roulant !! mon temoin de temperature d'eau c'est mis à monter à 80° :unsure: plus j'accelère plus elle monte en T° !! 90°§§ :blink: ELLE A JAMAIS DEPASS2E LES 80° :blink: je ralentie à 90km la t° redescends!! j'arrive chez moi je constate que mon ventilo de radiateur ne ce déeclanche plus!! :unsure: peu etre un fusible griller ou bien thermocontacte!!??? je check tous mes fusibles et je vois un fusible griller 5A sous mon volant derrière le bornier!! je le remplace !!pariel !! :blink: je check encore demonte le cache du calculateur sous le capeau, et là un autre fusble griller 15A!! :unsure: je le remplace aussi!! et là je me dit c'est bon!! he ben c'est pire!!! quand j'ai demarré mon voyant de préchauffe ce mais à clignoté !!!! :angry: et le moteur fait un bruit trés rauque!! une fumé noire soir de l'échappement et la je pense à l'EGR!! je l'aies ^pas touchée??? :blink: je regarde les doc!! et je lis que cela peu etre causer par le fait qu'une ampoule ou relais ,fusibles soit grillés!! et que cela peu perturber le systeme EGR ou autre!! :unsure: j'ai une ampoule de phare HS et une ampoule de plaque arrière de grillées aussi !! je les remplace les 2 !! toujours pareil on dirais que mon EGR n'est pas activer ou branchée!!! j'ai passé vagcom et comme je le pensais plusieurs défauts dont EGR(VALVE n18) et Valve (N75)!!! ces défauts ne séface pas !! donc j'ai rechecker hier et ce matin tous mes cables tester les relais ,les fusibles sous le volant du moin ceux que j'ai eux accés facilement derrière le bornier :rolleyes: et aussi les relais et fusibles qu'y ce trouve avec le boitier du calculateur et je vois et trouve rien de grillé ou de débrancher!! :( :blink:

 

là je suis dans l'impasse mes 2 ampoules que j'ai remplacer marches les 2 je les aies retiré et demarrer mais sa n'y fais rien non plus !! j'aurais une ou deux question!! la vanne ERG est proteger par un relais ou autres?? tous mes fusibles sont ok! mais je voudrais savoir si il y a un relais pour l'egr et le quel est ce?? mon Audi A4 B5 est un TDI 110 pack clim :bigsmile:

 

si quelqu'un aurais des indications ou chercher et quoi chercher maintenat????? :blink:

 

voici mes 3 défauts qu'y ne s'éffaces pas! j'arrive as à le placer en fichier-joints! :blink:

 

 

17849-EGR Valve(N18) open circuit or short to ground

P1441-35-10---intermittent

 

17957- boost pressure regulation valve (N75):open or short to ground

P1549-35-10---intermittent

 

16955-brake switch(F):implausible signal

P0571-35-00--

 

 

voilà j'èspère etre asser claire merci d'avance pour vos réponses!! :bigsmile:

[WAUZZZ]

Salut,

C'est bizarre tous ces fusibles qui grillent...

Le rapport de diagnostic signale un défaut sur les électrovannes N18 (EGR) et N75 (turbo). Vérifie le bon branchement et l'état des petites durites Ø 6 mm.

Le 3ème défaut concerne le contacteur de frein/ feux stop (F/F47)sur la pédale de frein : c'est ce défaut qui fait allumer le voyant de préchauffage et qui est peut être à l'origine du claquage des fusibles.

@+

[beru07]

bonjours! :coucou:

 

Merci WAUZZ de m'avoir répondus :bigsmile: !! oui de suite le premier démarage aprés avoir remplacer mes ampoules grillées elle c'est mise à tournée comme une trefff!!^^ :blink: ^d'aprés mes recherches le soucis pouvait provenir d'une ampoule ou fuibles de grillées voir un relais!! tous les relais que j'ai pus tester sont ok,fusibles ok!!cablages ok!!! sa pouvait etre aussi la pédale de frein comme tu me le dit WAUZZ!! :rolleyes: j'ai regarder mes ampoules de freins sont éteintes !! la pédale marches bien!! :unsure: hier aprés-midi j'ai démonter le circuit d'aire EGR! j'ai remarqué que mes 2 ou 3 petits morceaux de durites tous éfiloché mais pas perçés du moins pas l'aire !! je vais chez Audi chercher ces durites d'aires neuves cette apreés-midi je vais remplacé sa avant de regarder du coter de la pédale de frein!!^^ :unsure:

 

La dernière fois j'ai eux une panne subite!! en ville vers chez moi!! c'étais seulement une durite d'aire plastique du circuit EGR qu'y c'étais enlevée toute seule!! et moteur tournais de la meme façon!!comme une patate!!^^ :bigsmile: aprés avoir lever le capeau j'ai de suite vus cette durite en l'aire!! je l'aies rebranché et nikel!! du coup je medit avant tous je vais refaire un check de toutes mes durites EGR et les remplacées!!*

 

sur ma pédale de frein! je vois une vis de réglage en plastique avec sont capteur au bout contre ma pédale est ce que sa viendrais du régalge de cette vis si toute fois ma panne subsisterais après avoir remplacé mes durites d'aire EGR?

Modifié 3 avril 2012 par beru07

[WAUZZZ]

Re,

 

Pour le contacteur sur la pédale, il comporte 2 contacts internes (F et F47). Une comparaison est faite sur le point de commutation des 2 contacts qui doivent basculer en même temps lors d'un appui sur la pédale de frein

F sert pour l'allumage des feux stop et semble bien fonctionner à moins qu'il ait du retard dans son basculement de temps en temps.

F47 quant à lui sert pour la gestion moteur et c'est lui qui doit être à l'origine du clignotement du voyant de préchauff.

 

 

@+

Modifié 3 avril 2012 par WAUZZZ

[beru07]

Lut WAUZZZ!!! :coucou:

 

Merci pour ta doc!! hier j'ai été acheter 1m de durite d'aire pour replacer les morceaux tous éfiloché !! pour la pédale j'ai bien vus le sysyteme de vis avec le capteur qu'y touche la pédale lors d'un freinage ! mais comment savoir si ce capteur est bien régler car quand je l'aies aperçus la première fois il étais un peu de travers ! je l'aies remis un peu pret droit et je suis passer à autress choses! dons est ce qu'il y as un réglage spécifique? :unsure: j'ai vus que c'est une vis plastique sans fin avec son capteur au bout est ce qu'il y aurais une mesure de cette vis sans fin pour la régler comme il faudrais?

 

MERCI WAUZZZ de prendre le temps de me répondre @+ :coucou:

[beru07]

<_< J'ai remplacé mes durites d'aire qu'y fesais un peu la gueule !! j'ai un débimètre neuf !! je l'aies installé,j'ai dérancher rebrancher mes 2 contacteurs de pédales celui de la pédale de frein et celui de l'embrayage puis j'ai démarer et sur le coup au démarage 10 secondes elle a tourner correctement ensuite le voyant de préchauffe c'est allumer et le moteur c'est remis à tourner sans EGR!!! :unsure: une fumé pas possible sort de l'échappement !! je l'aies arretée et j'ai refais un scan avec vag-com sur le premier scan j'avais plus que 2 defauts :unsure: puis je l'aies demarer refais un scan et là j'ai 5 défauts :angry: que je peux pas éffacé ! j'ai chercher un peu et j'ai trouver un teste sur vag com pour les pédales de frein et embrayage j'ai donc fais le teste mais j'arrive pas trop à traduire mes donnée dans vag com j'ai été dans 01 Engine/mains blocks 06/ et j'ai entrer oo6 j'ai donc eux la valeur 110 moteur allumer sans apuyer sur la pédale de frein puis en appuyant sur la pédale la valeur est passée à 111 est ce que cette valeur est bonne? :unsure: sur un autre tuto Mecano62 dit que 110 est la position de ma pédale, si j'en aies un qu'y reste sur 1 quand je freine donc? 111"?? :blink: c'est que le capteur de frein déconne!!!^^??? :blink: j'ai un doute!! :unsure:

 

 

 

Modifié 4 avril 2012 par beru07

[beru07]

 

desoler j'ai des soucis pour mettre mes prise d'écran en ligne!! sur l'image la valeur indiquée est 110 quand j'appuis sur ma pédale de frein la valeur change et passe à 111 . j'éspère que je suis assez claire dans mes explications :bigsmile:

Modifié 4 avril 2012 par beru07

[audidriver]

:coucou:

 

J'ai exactement le même moteur que toi et je dois également changer mon capteur de frein. J'ai mis quelques photos, si tu trouves la solution, dans mon topic : il est coincé par un ressort et des ailettes, impossible de le retirer <_<

[beru07]

:coucou: Lut^^ audidriver!

 

je suis tomber par hasard en parcourant le forum pour ma panne sur le petit teste expliquer pour la pédales de frein! je l'aies fais mais est ce que mon capteur de frein est mort ou pas?? je veux pas l'enlever si il ne l''aies pas!! :unsure: là je suis coinçé je peux pas me servir de am voiture depuis 4 jours je cherche j'avance mais pour moi si je comprends bien les valeur donnée pour ma pédale en position appuyer donc en freinant j'ai la valeur 111 mais! :unsure: comme sur le topic dont tu parle AUDIDRIVER ,SOUTHBLADE lui a fait ce teste aussi et lui a une valeur 1000 donc un 0 de plus moi j'ai 110 ensuite 111 moi je suis sur le group d'affichage 006 comme la dit mecano62 lui parle de groupe 62 !! :unsure:

 

plus haut dan ce topique mécano62 dit que

 

"pour le controlerl c simple

adresse 01 moteur ==> 08 bloc de mesure ==> groupe d'affichage 006 je crois et la tu a la position de t contacteurs de pédale

si tu en as un qui reste sur 1 c qu'il déconne"

 

en partant de là!! j'ai 110 au repos j'appuys j'ai 111!! j'ai bien le deuxième chiffre "1" qu'y ne change pas de valeur!! j'en deduirais ue le capteur a un soucis mais j'en suis vraiment pas sur du tous j'attends d'avoir plus d'indications!

 

pour l'enlever le capteur je suis tomber sur un topique je vais voir si je le retrouve!

 

 

juste une info mon indicateur de T° au PI n'a jamais dépasser les 70° mais des que j'ai débrancher de 3 fils de masses sous mon volant dans l'abitacle débrancher 2 ou 3 relais pour tester!! l'aiguille de T° ossillais de 65° à 90° voir un peu + en accélerant jusqu'à 140km puis en relachant elle redecsent à 65° je viens de voir sur le forum que c'est pas normale que mon aiguille n'aies jamais depasser les 65° en faonctionnement! et là d'un coup elles s'affolent j'ai remplacer les ampoules et fusibles que je croyait la cause justement de cette ausse de T° moteur et là sa empire l'EGR si met du coup je sais meme pas si le problème de T° est régler ou pas!! :angry:

Modifié 5 avril 2012 par beru07

[WAUZZZ]

Salut,

 

Quand tu appuies sur la pédale, les 2 bits correspondants aux contacts F et F47 doivent changer d'état comme je te le disais dans mes premiers messages. Deux 0 doivent donc passer à 1 et inversement quand tu relaches la pédale. D'après ce que tu dis, un des contacts a bien un problème puisqu'il ne bascule pas et c'est lui qui cause l'allumage du voyant de préchauffage.

Le contacteur de frein est donc à remplacer.

@+

Modifié 5 avril 2012 par WAUZZZ

[audidriver]

Bon bah comme on est deux à devoir le changer j'espère qu'on trouvera la solution (WAUZZZ si tu as des infos :bigsmile: )

 

J'ai répondu sur mon topic

 

:coucou:

[beru07]

Lut^^ WAUZZZ!! :coucou:

 

Merci encore de prendre soin de me répondre parce que là j'ai le cerveau qu'y fume!!! :colere: quand je démarre et que je fais un scan j'ai 5 défauts dont les 3 premiers que j'ai énumérer plus haut!! plus 2 autres pareils que je peux pas effacer et au bout d'un moment les 2 s'effaces mais reviennes quand je demarre!! on dirais que ma vanne EGR est morte aussi!!! :unsure: j'ai le code 17957 P1549 sur ROSS TECH http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/17957/P1549/005449 et j'ai un code erreur 17552 Mass aire Flow Sensor (G70):open or short to ground P1144-35-00-- ce code defaut n'est pas répertorier!! :blink:

 

bon je vais voir demain pour commander un capteur de frein! j'espère ensuite règler à cette panne ^^

[fred60]

defaut 17552

 

17552 P1144

 

Débitmètre d'air massique -G70

 

Coupure/court-circuit à la masse

 

Cause possible du défaut

- -G70 défectueux

- Coupure de câble ou court-circuit à la masse

 

Répercussions possibles

- Réduction de puissance

- Eventuellement, fumée noire à l'accélération depuis des bas régimes

 

Remède

Contrôler le débitmètre d'air massique

groupe d'affichage 10

moteur au ralenti zone 1. Valeur assignée : 230...370 mg/H

faire un essai routier en 2 eme ou 3 eme

Accélérer à pleins gaz en partant d'env. 1 500 tr/mn à A env. 3 000 tr/mn, voir plus

zone d'affichage 1 Lettres-repères de moteur AFN, AVG :> 800 mg/H

Si la valeur assignée n'est pas atteinte :

‒ Remplacez le débitmètre d'air massique (G70).

 

17957 P1549

Electrovanne limit. press. suralim. -N75

 

Coupure/court-circuit à la masse

 

- Coupure de câble

- Electrovanne défectueuse

Répercussions possibles

Réduction de puissance

- Pression de suralimentation trop basse

ou

Court-circuit à la masse

Réduction de puissance

- Pression de suralimentation trop élevée

 

@+fred

[beru07]

Lut Fred60 !!!

 

content de te voir!!! :coucou: comme tu le vois ma ^panne electrique cachait d'autre problèmes!! ma batterie ce decharge plus !! :unsure: mais !! c'est pire!! pour le debimétre j'en avais un neuf je l'aies mis à la lace du vieux donc je pense pas que sa vienne de lui et c'étais avec kle vieux que la panne à commencer et là toujours pareils donc je vais commandder mon capteur de freins et peu etre un calostat je sais, pas trop parce que elle est monter en t° du jour au lendemain aprés avoir toucher les fils de masses et tous !!

 

d'apres le teste pour la pedale de frein le captrue à l'aire defectueux!! WAUZZZ me le confirme aussi! ce que j'étais pas sur au debut donc je vais voir sa!! j'espere pas trop attendre longtemps pour avoir cette pièce! parce que j'ai besoin de ma voiture :colere: :colere:

[WAUZZZ]

Salut,

 

Tu trouveras dans la pièce jointe la procédure officielle pour contrôler le contacteur de frein avec l'outil de diagnostic :

 

 

@+

[beru07]

lut WAUZZZ!! :coucou:

 

j'etais pour enlever mon contacteur de frein! j'ai regarder de plus ^pret et j'ai essayer de le régler à la cote j'ai toujours le soucisj'ai rallumer tous ce que je pouvais our voir si des ampoules ont regrillées!! rien devant !!mais alors jen suis sur le C*** :unsure: pas d'antibrouillard AR droit!! je démonte la platine et là pas d'ampoule d'antibrouillard :blink: j'avais jamais remarquer comme quoi!! :angry:

 

je me dit elle est ou?? tombée dans le phare!! je demonte mon phare AR rien je regarde le trou pour l'ampoule et je me dit tien c'est bein petit comme ampoule j'ai demonter le gauche!! et la c'est une ampoule normale 12v/21w sur le phare AR droit c'est une ampoule plus petite donc??

 

mais je comprends pas pourquoi il n'y en as pas! est ce normale ou non?

 

lut WAUZZZ!! :coucou:

 

merci pour la doc je vais essayer de suite!

 

 

j'etais pour enlever mon contacteur de frein! j'ai regarder de plus ^pret et j'ai essayer de le régler à la cote j'ai toujours le soucisj'ai rallumer tous ce que je pouvais our voir si des ampoules ont regrillées!! rien devant !!mais alors jen suis sur le C*** :unsure: pas d'antibrouillard AR droit!! je démonte la platine et là pas d'ampoule d'antibrouillard :blink: j'avais jamais remarquer comme quoi!! :angry:

 

je me dit elle est ou?? tombée dans le phare!! je demonte mon phare AR rien je regarde le trou pour l'ampoule et je me dit tien c'est bein petit comme ampoule j'ai demonter le gauche!! et la c'est une ampoule normale 12v/21w sur le phare AR droit c'est une ampoule plus petite donc??

 

mais je comprends pas pourquoi il n'y en as pas! est ce normale ou non?

[fred60]

salut , content de te voir aussi :bigsmile:

ah les pannes électriques une vraie MD!!! déjà tu as éliminé la décharge de ta batterie à force de démonter contrôler nettoyer

si je lis bien la procédure de WAUZZ tu as le contacteur de frein défectueux + celui de la pédale embrayage

toi tu trouves 110 au repos alors que la valeur doit être 000

et quand tu appuies sur la pédale de frein tu dois avoir 011

et pour le contacteur embrayage valeur 000 sans appuyer et 100 quand tu appuies et toi tu as 110

 

@+fred

[fred60]

c'est tout à fait normal que tu as une seul ampoule antibrouillard gauche si je me trompe pas!(sens de la circulation et te la conduite volant à gauche)

@+fred

[beru07]

c'est tout à fait normal que tu as une seul ampoule antibrouillard gauche si je me trompe pas!(sens de la circulation et te la conduite volant à gauche)

@+fred

 

oui!! en réflechissant un peu je me suis dit sa doit etre normale!! :unsure: la doc que ma donner WAUZZZ ce teste je l'aies fait et expliquer plus haut !! je veiens de le refaire avec sa doc au repos contacte mis j'ai 110 alors que sur la doc je devrais avoir en valeur assigné 000 :blink: ensuite j'appuys sur la pédale une seul valeu change j'ai 111 donc j'ai que la valeur de F36 qu'y change les 2 valeur F/F47 reste sur 1 donc de là le contacteur à un problème non?? à force de le faire j'ai un doute mais bon je pense le commander quand meme pour moi les valeur que je relève comparer au valeur que je devrais avoir ne sont pas correcte!! :unsure:

[beru07]

:coucou: Salut!!^^

 

bon,ben!! sa m'aurais étonner d'avoir toutes mes pièces commandée du premier coup!! :angry: j'ai commandé un phre de plaque gauche avec le capteur de frein, ce matin en allant chercher mes pièces au garage je retourne à ma voiture et je me dis attends voir!!! B) je vais regarder si c'est bien sà!! que j'ai commandé^^ et comme d'hab :blink: mon phare de palque n'est pas le bon!! je l'aies sur ETKA il y en 3 ou 4 sorte différents le miens est le plus simple et le moins chère de tous !! y trouve le moyen de me commander un phare de plaque G pour A4B6 :blink:

 

pour le capteur s

[beru07]

:coucou: Salut!!

 

j'ai été chercher ma commande et comme d'hab sa aurais été trop beau de tous avoir du premier coup il mon commander un phre de plaque G pour A4 B6!!! je sais pas comment il c'est débrouiller on la fais ensemble je lui aies meme donner le prix!! :bigsmile: il trouve le moyen de ce planter!! enfin bref !! faut que j'y retourne je pense commander un capteur d'embrayage!! vus ce que me dit Fred60 mes 2 capteurs seraient à remplacés!! :blink:

 

si je comprends bien ce que me dit Fred60!!^^ pour le capteur de frein je l'aies, plus qu'as voir si c'est bon ou pas mais là je doute !!

[audidriver]

Pour ton antibrouillard droit tu as juste à limer légèrement le trou pour faire rentrer l'ampoule, étant donné que la platine de droite est déja pré-cablée

[beru07]

Pour ton antibrouillard droit tu as juste à limer légèrement le trou pour faire rentrer l'ampoule, étant donné que la platine de droite est déja pré-cablée

 

:coucou: Lut Audidriver!!

 

he!!?? :unsure:

 

j'ai jamais parler d'antibrouillard droit!!?? :blink: tu confonds peu etre avec quelqu'un d'autre!! moi c'est mon feux de plaque d'immatriculation AR!!^^ que je dois remplacer et je pense que j'aurais meme dus commander le droit^avec histoire d'etre sur du coup!! mais pour le mopment les 2 feux de plaque arrière remarche pour avoir accés au feux stop j'ai dus demonter la garniture de coffre et là!! rebelote plein d'eau partout,partout^^ carrement de la mousse verte à 'interieur :blink: j'ai tous nettoyer , et meme remis un filet de joint pour que sa soit plus étanche!! vus que mon soucis de batterie à réa parus ces jours du fait de forte pluie dans ma région j'éspère que cette fois j'ai trouvé d'ou venais ce soucis d'humiditée !!

 

le cap)teur de frein remplacer en 2 min chronos!^^ meme pas le temps du café!!! je l'aies régler comme sur la doc environ 2 mm je vais repasser vag com si toujours le soucis je commanderais un capteur d'embrayge!!! :angry:

 

 

he ben!! toujours pareil avec le capteur neuf!! :colere: et avec les ampoules de remplacer ,feux de plaques remplacer!!! pfffff!!!! :angry:

Modifié 12 avril 2012 par beru07

[beru07]

:colere: bon ! pas moyen ^^ :angry:

 

demain je vais controler N75 N18 on ne sait jamais défois !! tous mes phares marches rien de special aucune prise enlever ou oublier,toutes les masses sont bien rebranchées!!^^ à part quelques fusibles auquels j'ai pas eux accés ,je n'aies pas pus les tester ,il vas bien faloir pourtant! j'ai meme remplacer mes durites d'aires! les petites, mais en revenant sur mes prises d'écran plus haut!! avec le capteur neuf mes valeur change !! mise à part F36 COMME AVANT!! par contre F CORRESPOND à QUI??? F47 sait bien mon capteur embrayage?

[fred60]

si on regarde bien la doc à WAUZZZ F36 correspond à contacteur embrayage

 

Contacteur de pédale de frein -F47

 

Contacteur de pédale d'embrayage -F36

 

 

@+fred

Modifié 12 avril 2012 par fred60

[beru07]

oui! c'est bien sa! je regarde une de mes docs et F47 CONTACTEUR DE PEDALE et F contacteur de feux stop! j'ai mis le contacteur neuf rien n'y fait ma voiture est toujours en mode dégrader!! :colere:

 

pour le réglage du capteur de frein c'est 2mm déquart entre le tampon contre la pedale de frein et et le corp du capteur c'est bien sa?? aprés avoir appuyer sur ma pédale ,sa aurais dus reconnaitre une pièce neuve?? :unsure:

 

je comprends plus!! je vais devoir continuer à chercher cette maudite panne et en refouillant partout le net je suis tomber sur plusieurs personnes qu'y ont eux le meme symptomes !! mais pas la meme panne!! une fois des fils arracher,un autre le pot catalityque à remplacer , et encore et encore d'autre pannes qu'y donnent le meme symptomes!! moteur en mode degrader, plus de puissance!! j'ai fais un tour avec !! le moteur ne coupe pas quand j'accelere franchement au ralentis ou en roulant!! :blink: par contre j'ebfule tous le quartier!! :coucou:

le voyant de prechauffe clignote tous le temps!! j'en vois plus le bout!!!! :colere:

Modifié 12 avril 2012 par beru07

[fred60]

sur la procédure à WAUZZ regarde bien dans contrôle

contacteur de pédale embrayage F36 transmet à l'appareil de commande l'information

et moi dans els.. j'ai bien F36 embrayage et F47 contacteur feu stop

tu dois avoir 000 sans appuyer au pédale de frein ni embrayage

011 que la pédale de frein actionnée

100 que la pédale embrayage actionnée

@+fred

[beru07]

contacte de mis pedale de frein au repos:

 

contacte de mis pédale de frein enfoncée:

 

donc ma pedale mon contacteur de pedale n'etais pas deffecteux?? au repos j'ai o appuyer j'ai 1 elle marchais bien avec le capteur neuf c'est meme chose au repos 0 appuyer 1!!

 

quand je freine c'est F36 qu'y change de valeur!! on dirais que c'est inverser!! :blink: F36 est bien l'embrayage,quand j'appuis sur le frein F36 change de valeur!!

 

là je pige encore moins!!

Modifié 12 avril 2012 par beru07

[beru07]

:coucou:

 

après mure réflections :exclamation: j' ai été faire un essais sur la route quelques km , elle ne fume pas mais pas d'accelaration enfin une vrai brouette à chevale!! :bigsmile: et en me repenchant sur mon indicateur de T° je vois qu'il continue à ocsiller de haut en bas de 90° à 65° <_< et là je me dis si elle se met en mode degrader alors que tous le systeme EGR est OK j'ai recontrolé tous les relais !! tous !! j'ai tous demonter mon bornier tous!! :angry: tous controler nettoyer!! je me dis et si c'étais pas ma sonde de T° d'eau qu'y accasionne ces defauts !! car je n'aies aucuns defauts qu'y s'affiche sur vagcom en ce qu'y concerne ma sonde de T° !! donc j'ai pris la route du garage audi!! j'ai été voir le chef d'atelier que je connaissais bien!! et lui me dis que ce defaut n'apparait pas dans mes scane avec mon vagcom :unsure: et que c'est surement cette sonde qu'y cause ces perturbation dans mon PI et au moteur,normalement mon aiguille de T° doit toujours etre à 90° alors que moi elle a jamais depasser 70° meme quand je vais en Italie ou au fin fond de l'Espagne en plein été!! :blink:

donc à mon humble avis remplacement de cette sonde!! :(

Modifié 13 avril 2012 par beru07

[fred60]

et oui ta t° moteur doit être à 90c par tous temps (hiver,été)mais avant de la changé vérifie dans le groupe 07 zone 4 température du liquide de refroidissement si elle monte bien à 90c ton calorstat est à changer

 

@+fred

[beru07]

:coucou:

 

je l'aies commander !! mdr!! :angry: j'aurais dus penser à tester avant la sonde avant <_< avec tous ce que j'ai tester en plus!! j'ai meme tester mes vannes N18 et N75 <_< toutes fonctionnes ,mais j'y repense c'est vrai que j'ai dejas vus sans faire attention mais là j'ai un doute que ma T° MONTE bien à 90°!!^^ sur vag com!! j'ai jamais fais le raprochement! demain je mis recolle si le temps me le permet et je teste cette sonde! mais je suis pratiquement sur quelle est bien défectueuse depuis que je l'aies acheter mon A4, l'aiguille de T° d'eau n'as jamais dépasser les ~70° <_<

 

Je n'aies pas commandé chez audi plutot chez un amis qu'y vends de la piéces détachée je suis passé au garage cette ap-midi je suis rentrer dans l'atelier ,pour demander des renseignements complèmentaire avant de commander un contacteur d'embrayage vus que VAGCOM me dit qu'il est defectueux!! comme celui de la pédale de frein!! bref!! eh ben! pas moyen qu'un mécano veuille bien jetter un oeil à ma voiture sur le parking!!

j'explique mon problème aucune réponses ,pas le temps de regarder!! <_< j'ai été voir le chef d'atelier !! pareil meme pour un diagnostique vite fait histoire de voir les defauts que moi je vois pas chez moi pour etre plus sur de ma commande!!! :blink: non!! pas moyen "il faut prendre RDV!^^"

"et quand?"", "la fin de semaine prochaine" <_< alors que l'atelier est vide!! :unsure: du coup j'ai rien commander chez eux et pas pris de RDV Lundi j'aurais surement ma sonde neuve !! si vraiment ensuite j'ai pas d'amélioration j'aviserais :bigsmile:

[beru07]

salut!! :coucou:

 

bon!! encore un soucis! :furious: j'ai comander ma sonde chez un pote pour la payer moins chére et l'avoir plus vite!! mais kedale!!^^ je l'aies commander par télephone ,il me dit qu'il y en as 3 sorte différentes de sonde de temperature une verte,une bleue et une noir en ce qu'y concerne la couleur du plastique d'enfichage!! je lui dit ben!! la mienne est noire!! pas verte ou bleue de mémoire!!! il me dit ok! aujourd'hi je vais chercher ma commmande et là il je regarde dans la boite et la sonde est de couleure verte!!! comme celle-ci:

 

 

mon A4 1.9 TDI 110 Pack Clim du 11/1999 moteur AVG , j'ai un doute "que ce soit la bonne!!" mon pote me dit que si c'est la bonne sonde de temperature pour ma voiture alors que sur le carton d'emballage il est noter que pour A2 1.2 ET 1.4 TDI OU 1.6 FSI OU 1.4 TFSI ET A3 PHASE 1 en 1.6!!! mais pas pour A4 TDI ou autres!!

[beru07]

SALUT!! :(

 

ben!! du coup j'ai fais le teste pour voir si ma sonde est defectueuse ou pas!! et ben! non elle ne l'aies pas^^ :blink: les indications sur mon PI ~80° et sur vag com 79.3° son bien les memes donc ma sonde donnait la T° exacte!!^^ :colere: puisque j'en aies une neuve qu'y du coup est bien la bonne sonde ,la mienne est bien noire je l'aies remplacer quand meme par la neuve sa serais fait pour plus tard comme sà!! :)

 

mais j'ai toujours ma panne j'ai encore tous regarder des fois que je sois passé à coter de quelque chose!! mais non je vois plus trop! :colere:

toujours les memes défauts le voyant de préchauffe s'allume meme sans que le moteur soit demarer au bout de quelques secondes!!^^ mon aiguille monte bien à 90° mais redescend ou bout d'un moment!

est ce que mon capteur d'embrayage est vraiment défectueux??? j'ai un doute !! aprés avoir remplacer mon capteur de frein et ma sonde pour rien! :(

[audidriver]

Ce qui est sur c'est que ton moteur doit être à 90°C même si tu roules à 180 km/h et pas uniquement à l'arrêt.

 

Je vais te faire deux confidences, ma sonde de LDR date d'il y a un an et j'ai remplacé mon calorstat une semaine après. Résultat la température monte régulièrement, mais pas jusqu'à 90°C mais 93°C précisemment sur le canal 49 de la clim. Et mon aiguille du TDB est légèrement après le 90°C.

 

Deuxième confidence : quand mon moteur chauffe, j'ai toujours un décalage entre le TDB et la clim : le TDB grimpe plus vite en T° que la clim, pourtant la sonde est très récente et à ma connaissance les deux utilisent la même info.

 

Ce qui est sur, c'est que ton témoin de préchauffage s'allume pour une raison bien précise qu'il faut diagnostiquer. Je ne suis pas sur que le moteur AVG dispose d'un témoin moteur, c'est donc ce témoin qui fait le relais.

 

Il existe sans doute une procédure pour tester le fonctionnement du capteur embrayage.

 

Avec l'aide du VAG-COM que tu possèdes tu auras sans trop de problèmes la réponse.

 

Regarde aussi si tes bougies sont bonnes, je sais que le témoin a plein de fonctions mais sur ma 80 il s'était mis à clignoter, j'avais une bougie en court-circuit qui avait fait cramé mon fusible de 50A. Et pourtant elle n'avait rien extérieurement, c'était le corps de la bougie qui avec le temps faisait faux contact : j'ai du remplacé les 4, après m'etre fait remorqué. Essaye de tester leurs résistances respectives, on ne sait jamais

 

:coucou:

[beru07]

je doute que le capteur d'embrayage cause des perturbations aussi importantes au moteur,tous comme le contacteur de frein ! le voyant s'allume oui! clignote mais ne pertuberais pas le moteur?? :blink: Le voyant clignote meme sans avoir demarrer le moteur!^^ <_<

 

j'ai regarde sur S3passion j'ai trouvé dont ce que tu me parlais avec le module de clim et quelques autres infos intéressantes :bigsmile: MERCI§§¨¨

 

mais quand tu as remplacé ton calostat car je vais surement remplacé le miens aussi, ta voiture c'est-elle mise en sécuritée ? car je dois bien avoir aussi un soucis avec mon calostat car elle monte à 90° puis redéscends puis remonte!!! mais est ce qu'elle ce metterais en sécurité à cause de sà? ou bien à cause d'un contacteur d'embrayage?

 

j'ai remarqué plusieurs membres qu'y ont dus remplacé leur contacteur de frein qu'y étais bien défectueux mais leur voiture ne sait pas mise en mode dégrader!!^^

 

<_< je sais pas si je vais finir par la trouver cette panne!!! :furious:

Modifié 18 avril 2012 par beru07

[audidriver]

Tu as peut-être deux problèmes distincts, ou liés. Ceci étant, d'après VAG-COM tu ne sembles pas avoir de masse défectueuse, je pense donc que tu n'as pas de court-circuit capable de te faire allumer un voyant pour rien.

 

Concernant ta température moteur, je pense que tu as compris qu'elle doit etre de 90°C constant au TDB, que tu sois en descente ou en montée. Le 1.9 TDI ne chauffe pas très vite à cause de son visco-coupleur, mais au moins il ne chauffe que très rarement au dela de 90°C.

 

Sur les A4 B5 il est possible de vérifier le fonctionnement des sondes via le module de clim auto qui doit etre le même chez toi que chez moi puisque nous avons les mêmes moteurs avec la même année millésime.

 

Tu mets le contact, ensuite tu appuyes en même temps sur les boutons recyclage d'air et aérateurs haut, c'est à dire :

 

 

Tu vas voir apparaitre le message 1C sur la clim. Il te suffit ensuite d'appuyer avec le bouton de température jusqu'au canal que tu désires, les principaux étant :

 

17 - Vitesse en km/h

27 - Régime moteur

49 - Température LDR

51 - Température culasse.

 

Si tu veux avoir accès à la température LDR par exemple, tu montes la file jusqu'a affiché 49C et tu appuyes sur le bouton recyclage d'air (celui avec la fléche rouge en bas de ma photo).

 

Donc lors de tes prochains trajets, tu fais cette manip et tu viens nous confirmer : si ton canal 49 affiche bien entre 90 et 95°C constamment (et pas seulement dans les bouchons, mais quand tu es a 90 ou 130 depuis 10 min) alors tout va bien : ton calorstat et ta sonde sont OK.

 

Par contre si la clim t'affiche moins tu pourras te changer la calorstat. C'est 17 € livré chez Oscaro + 20 € de LDR chez Norauto et on en parle plus.

 

Cette procédure te permet également de vérifier que le TDB reçoit bien la bonne info.

 

POur ton souci de voyant de préchauffage, sache que tu possède une des dernières B5 qui s'est vue multiplexée début 1999, à ce titre c'est difficile de comaprer avec les premières de 1995. Vas faire un tour en section A6 C5, celles d'après 2000 ont un fonctionnement semblable et tu verras que tous ceux qui ont eu un problème de contacteur stop ont eu un sapin de noel sur le TDB.

 

Ce voyant et le passage en mode dégradé sont la pour ta sécurité. En limitant ta vitesse, il te signale qu'un danger est présent sur ta voiture, et le fait que les feux stop ne s'allument plus, ou que ton régulateur ne peut plus être désactivé sont des dangers potentiels. D'ailleurs, si tu es équipé d'un régulateur, je te conseille de vérifier qu'il est bien désactivé, certains sur le forum ont eu le tour : régulateur toujours actif à cause d'une mauvaise manip sur le commodo et la voiture en sécurité

 

De toute façon il te suffit de brancher le nouveau sans l'installer, d'appuyer quelques fois dessus et si le problème vient uniquement de lui le témoin de préchauffage devrait disparaitre.

 

Vérifie également que tu as bien mis les bonnes ampoules de feux stop à l'AR. Je sais ça peut paraitre con mais il existe plusieurs tailles avec des ergots légèrement décalés. Sur ma 80 j'avais pas fait gaffe et au final quand je freinais ça allumait mon phare à l'avant.

 

:coucou:

Modifié 18 avril 2012 par audidriver

[beru07]

:coucou:

 

contacteur de frein monter toujours en mode dégrader!! mes feux stop s'allument correctements les 3^^

 

ancienne sonde de température tester avec vag com,les indications à mon PI et sur vag com concordait j'avais 73° environ,j'ai quand meme remplacé la sonde d'eau cette après-midi mais toujours en mode dégrader!!

 

jusqu'as 130km/h je doute que j'y arrive déjas de monter les cotes vers chez moi c'est comique!! par contre elle ne crache plus de suie !!ne fume plus noire!! quand j'accélère :blink:

[audidriver]

:coucou:

 

Ce que je voulais dire c'est que tu dois avoir 90°C sur une durée constante et pas seulement dans lesbouchons, ceux que pensent pas mal de gens du forum.

 

C'est 90°C que tu sois à l'arrêt ou en vitesse, à 50, 90 ou 200 km/h :bigsmile:

 

<par contre la sonde ne te mettra pas en défaut ton moteur, il faut chercher ailleurs et justement grâce au VAG-COM que tu possèdes on évitera de te faire changer tout et n'importe quoi

[beru07]

salut!!

 

ben!! vag com ? je l'aies fais des millions de scanes ! j'ai des défauts moteur arreter ! et d'autres defauts moteur allumer!! sza m'enbète d'allez au garage donner 60euros pour un diag !! si c'est pour me dire il y a pas plus de defauts que chez moi! avec mon cntacteur de frein neuf vag com me donne toujours le meme défaut :unsure: 16955-brake switch(F):implausible signal P0571-35-00-

-

 

et oui la sonde de T° ne me mettrais pas en mode dégrader mais le calostat??? :blink:

 

je n'aies remplacer aucune ampoules de feux stop!! :blink: tous mes ampoules devant derrière fonctionne toute!! feux de plaque remplacer avec les ampoules c'est bien toutes les bonnes! sa fait 2 semaines qu'elle est en panne donc je ne la roule pas!! j'avance pas et embete tous le monde sur la route c'est meme presque dangerous!! :angry: donc je m'en sert pas le l'aies amener chez audi pour un diag!! une semaine d'attente je suis repartis alors que le service diag étais libre !! un diag vite fait en 10 min!! bref !! je suis repartis meme pas ouvert le capot n'y meme ce déplacer pour voir le modéle de ma voiture!! 'jai commander ma sonde ailleur!! et j'ai pas de régulateur de vitesse

 

 

edite: bon!! je viens de rouler un peu quelques km pour la faire chauffer!! elle dépasse pas 72° au module de clim et ma sonde et mon aiguille au PI me donne la t° exacte!!! 72° AVEC 10.5° dehors^^ <_<

 

donc mon calostat à un soucis!! :angry: depuis 3 ans que j'ai mon A4 elle est toujours rester à 72° pas plus!! moins sa arrivais mais jamais plus!!! et depuis qelle c'est mise en mode dégrader l'aiguille oscille de 65° à 93° :blink:

 

je vais commander un calostat :colere: je verrais bien! mais j'y crois plus trop! oui il a bien un problème,mais est ce vraiment la vrai panne? :(

Modifié 20 avril 2012 par beru07

[fred60]

salut,

 

1 le calorstat ne, mais pas le moteur en mode dégrader

 

2 ta sonde elle est à 4 Pôles ou 2 ? ( 4 pôles =info PI + calculateur), 2 pôles = 2sondes

 

3 à mon avis ton vagcom te dit n'importe quoi !

 

contrôle sur essai routier les valeurs débitmètre + pression du turbo +valeurs egr, sa va te donner une idée de ton problème de puissance

 

http://www.vag.com.fr/tdi.htm

 

et voila ton défaut 16955-brake switch(F):implausible signal P0571-35-00-

 

16955 P0571

 

Contacteur de feux stop -F

 

Signal non plausible

 

Cause possible du défaut

Contacteur mal réglé

- Coupure de câble

- -F ou -F47 défectueux

- Fusible défectueux

- Les deux feux stop sont défectueux

 

Répercussions possibles

 

Pas de reprise par moments, perte de puissance

- Témoin de préchauffage clignote

 

Remède

Contrôler et régler -F et -F47

 

@+fred