TT RS S tronic

[Edouard-TTRS]

Bonjour,

C'est mon premier post sur votre forum, n'ayant pour le moment encore jamais eu d'audi!

 

Pour me présenter rapidement, j'utilise actuellement une Golf 5 TFSI et vais me séparer dès que possible de ma vielle BMW 540i. Je n'ai jamais eu de véritable sportive et ai été séduit par l'équilibre global prix-performance-design de la TTRS S-Tronic.

 

Me reste maintenant à sauter le pas, ayant un budget de 50 000 € - 52 000 € maximum je pense devoir aller l'acheter dans une concession allemande, les prix en occasion en France "Audi +" étant plutôt dans les 58 000 € pour des kilométrages supérieurs.

 

Cela fait un moment que je consulte les différents fils de discussion de votre forum concernant ce modèle, qui semble procurer beaucoup de joie à ses propriétaires !

J'aimerais votre avis sur les marges de manœuvre des concessionnaires Audi en occasion, car j'aimerais si possible l'acheter en France ?

 

Merci à tous

[mateisen]

Slt,

 

J'ai mis une réponse y a pas longtemps pour expliquer mon achat en Allemagne (si ca peut t'aider, on sait jamais):

http://forums.audipassion.com/topic/96494-projet-acquisition-tt-rs/

 

Voila j'avais le même budget que toi. J'ai pris une manuelle mais j'avais besoin de pneus neige, donc bon au final ca revient au même budget.

 

Et tu l'as essayé ? Ca finira de te convaincre ;-)

 

A++

[mr djé]

Essai OBLIGATOIRE pour une boite STronic

[Erty]

Le mode manu de la S tronic sur le TT RS n'est pas terrible en ville : à-coups et rétrogradages intempéstifs.

[brun66]

Peut être un calibrage de la stro a faire

 

:bigthumbup:

[Erty]

Déjà fait en concession, c'est leur soft qui est merdique pour le mode manuel !

[mr djé]

Jamais eu de soucis avec la mienne :unsure:

 

 

 

 

 

 

Ah mince c'est vrai, j'ai une boite manuelle

 

:P

[brun66]

Et puis t'es pas en Rs non plus

 

 

:bigsmile:

[Erty]

Sur le TTS la gestion du mode manu était bien meilleure mais c'était trop mou en mode D. Cela ne me dérangeais pas car j'étais toujours en manu.

Sur le RS, c'est le contraire, c'est plus réactif en mode D mais moins bien en manu. Maintenant, en ville, j'utilise le mode D pour ne pas être emmerdé.

[mateisen]

Honnetement passer les vitesses sur cet avion de chasse me dérange pas du tout, au contraire. :rolleyes: Par contre j'ai pas encore vraiment testé la bête dans les bouchons et c'est sans doute là que la boîte auto peut être agréable <_< Apres bon on va pas refaire le débat auto ou manu hein, je crois que c'est plus une question de goût :bigthumbup: :rolleyes:

[SamTTS]

Je doute que le mode S soit fait pour rouler en ville de toutes façons... B)

[Thomas08]

Sur le TTS la gestion du mode manu était bien meilleure mais c'était trop mou en mode D. Cela ne me dérangeais pas car j'étais toujours en manu.

Sur le RS, c'est le contraire, c'est plus réactif en mode D mais moins bien en manu. Maintenant, en ville, j'utilise le mode D pour ne pas être emmerdé.

C'est étonnant Damien, tout à fait le contraire pour moi, je parle en ville avec la S toujours en mode D et avec la RS toujours en mode manu. :)

Je reconnais volontiers les à-coups cependant.

[Erty]

Salut Thomas,

 

T'as commandé ton A1 ?

[Thomas08]

Oui Damien, ma sœur avec qui je partage la Twingo part dans la sud avec, j'ai donc commandé samedi une petite A1 pour la semaine et le TT le week-end..., s'il fait beau bien sur. :)

[jachaite]

Bonjour à vous,

 

Je me suis déjà présenté il y a quelques temps car j'ai une Audi A6 Avant.

Pour cette présentation, c'est par là :bigthumbup: : http://forums.audipassion.com/topic/122261-nouveau-en-audi-une-a6-20tdi-tiptronic/page__p__2064615__fromsearch__1#entry2064615

 

Depuis quelques mois, j'ai une TT 2.0 TFSI Sline Stronic :malelovies:

Je pense que je le dis à chaque fois que j'ai une nouvelle caisse mais "je n'ai jamais eu une caisse aussi géniale" :P B)

 

Mon seul "souci" : stronic avec un comportement relativement désagréable en mode D en ville par exemple, à faible vitesse et accélération : les passage de 1 vers 2 surtout, aussi un peu vers 3, se font vraiment ressentir. Pas de bruit mais plutôt "je cherche la vitesse suivante". Ce n'est ni rapide, ni "smooth" comme ils disent en anglais. La concession n'a rien pu fair (après vidange, reset, etc) Au final, c'est "changement du mécatronic à prévoir".

 

Ce que j'ai fait, en Hollande, chez dsgdokter (spécialisé dans les dsg/stro/pdk et bien moins coûteux que chez Audi). Par contre, le ressenti après le changement n'est pas top. C'est mieux mais pas flagrant. Donc, je cherche la provenance de ce problème plus précisément. On me parle de "calibrage". Est-ce possible que ce soit déréglé ou pas optimal uniquement sur les 1er rapports... ?

 

D'autres part et vu les nombreuses plaintes sur les programmes D et S, ils les adaptent pour un D plus "fort" et un S moins radical. Avec des tas d'autres changements possibles aussi sur notamment, frein moteur en D, démarrer en 2ème, réduire légèrement le temps de passage de vitesse, le kick down, le launch control, etc etc. Je retourne chez eux dans une semaine pour placer ce soft là, en plus de la repro du moteur. Les 2 allant de paire sur les stro.

 

Ils mettent aussi des embrayages et trubo renforcés, changent les volant moteurs etc... Bref, il faut aussi des stage 1 2 et 3.

 

Je vous invite à visiter leur site (l'ancien est encore dispo en anglais).

 

Pour info : changement de mecatronic en concession = 2800 EUR. Chez eux: 1200 EUR. A bon entendeur...

 

A+

[jachaite]

Oups, je n'ai pas posté dans le bon topic...

 

Alors pour répondre à la question:

 

Vérifier que la vidange ai eu lieu à 60.000 kms

Tester tous les modes mais en situation appropriée. Par exemple, le D en ville. Le S avec le soft "stock" ne me parait pas pouvoir être docile. Il vaudra mieux essayer celui là sur route. Le manuel peut se tester dans toutes les situations à mon sens.

Ecoute porte et fenêtre ouverte qu'il n'y a pas des klung klung en P ou N (= volant moteur sans doute HS)

Il faut globalement ressentir que le boite est "douce" et fait pas des bons de 2 vers 1 (en s'arrêtant) ou en passant en R.

 

Pour le reste et comme pour tout, si tout ça semble ok, ce n'est pas pour ça que le mécatronic ne tombera pas en rade demain.... LOL

[jef]

Bonjour à vous,

 

Je me suis déjà présenté il y a quelques temps car j'ai une Audi A6 Avant.

Pour cette présentation, c'est par là :bigthumbup: : http://forums.audipassion.com/topic/122261-nouveau-en-audi-une-a6-20tdi-tiptronic/page__p__2064615__fromsearch__1#entry2064615

 

Depuis quelques mois, j'ai une TT 2.0 TFSI Sline Stronic :malelovies:

Je pense que je le dis à chaque fois que j'ai une nouvelle caisse mais "je n'ai jamais eu une caisse aussi géniale" :P B)

 

Mon seul "souci" : stronic avec un comportement relativement désagréable en mode D en ville par exemple, à faible vitesse et accélération : les passage de 1 vers 2 surtout, aussi un peu vers 3, se font vraiment ressentir. Pas de bruit mais plutôt "je cherche la vitesse suivante". Ce n'est ni rapide, ni "smooth" comme ils disent en anglais. La concession n'a rien pu fair (après vidange, reset, etc) Au final, c'est "changement du mécatronic à prévoir".

 

Ce que j'ai fait, en Hollande, chez dsgdokter (spécialisé dans les dsg/stro/pdk et bien moins coûteux que chez Audi). Par contre, le ressenti après le changement n'est pas top. C'est mieux mais pas flagrant. Donc, je cherche la provenance de ce problème plus précisément. On me parle de "calibrage". Est-ce possible que ce soit déréglé ou pas optimal uniquement sur les 1er rapports... ?

 

D'autres part et vu les nombreuses plaintes sur les programmes D et S, ils les adaptent pour un D plus "fort" et un S moins radical. Avec des tas d'autres changements possibles aussi sur notamment, frein moteur en D, démarrer en 2ème, réduire légèrement le temps de passage de vitesse, le kick down, le launch control, etc etc. Je retourne chez eux dans une semaine pour placer ce soft là, en plus de la repro du moteur. Les 2 allant de paire sur les stro.

 

Ils mettent aussi des embrayages et trubo renforcés, changent les volant moteurs etc... Bref, il faut aussi des stage 1 2 et 3.

 

Je vous invite à visiter leur site (l'ancien est encore dispo en anglais).

 

Pour info : changement de mecatronic en concession = 2800 EUR. Chez eux: 1200 EUR. A bon entendeur...

 

A+

 

Ca à l'air intéressant la reprog de le S Tronic ca ressemble à http://www.revotechnik.com/index.php?mod=product

 

Tu peux nous en dire plus, notamment l'optimisation des temps de passage

Modifié 7 février 2012 par jef

[echomz]

Sur le TTS la gestion du mode manu était bien meilleure mais c'était trop mou en mode D. Cela ne me dérangeais pas car j'étais toujours en manu.

Sur le RS, c'est le contraire, c'est plus réactif en mode D mais moins bien en manu. Maintenant, en ville, j'utilise le mode D pour ne pas être emmerdé.

 

Salut Erty, tu m'intrigues...

J'avais un TTS S-tro et comme toi j'étais toujours en manu, sauf pour la chauffer je me mettais en mode D pour rouler tranquille. J'ai adoré cette boite et j'étais clairement décidé à la reprendre sur le TTRS que je vais commander d'ici très peu de temps. Mais je me tâte de plus en plus maintenant.

J'ai vu plusieurs tests du TTRS qui disaient que la boite méca était un meilleur choix que la S-tro. Et maintenant je vois ce topic.

 

Déjà que veux tu dire par c'est trop mou en mode manu ? Les temps de passage sont aussi rapides que sur la S ? Et les rapports c'est toi qui les gère de toute façon.

 

Et c'est quoi ces histoires d'à-coups sur les 1er rapports en mode manu ? :huh:

 

Au final elle est bien ou pas cette boite S-tro RS ? :icon21: Je sais plus là...

(Attention je parle pas par rapport à la boite méca mais plus par rapport à une boite S-tro TTS)

 

 

Autres questions que je me posais sur la S-tro du RS:

En mode MANUEL, le passage de rapport se fait-il automatiquement à la zone rouge (comme sur la S) ou bien il y a un rupteur et le rapport ne change pas tout seul ?

Et en mode P, il y a toujours un limiteur à 4000tr/min ?

[alphonse]

Je vais répondre juste pour ce que je sais.

Sur la RS, au rupteur, la boite ne passe pas la vitesse supérieure en mode manuel. Gros progrès.

Sinon le mieux c'est d'essayer pour te faire une opinion, ce sera plus parlant que de demander l'avis aux autres;

[Erty]

En manuel, on tape le rupteur, il n'y a pas de passage au rapport supérieur et le kick down est désactivé. Pour moi, ce sont des inconvénients mais chacun a son avis !

Je n'ai pas dit que le mode manu est trop mou. Il est très réactif lorsque tu as une conduite sportive mais il est inadapté à une conduite paisible en ville. C'est dans ces conditions que tu as des à-coups à bas régime.

D'autre part, pour passer la 2, tu dois être à au moins 1800 tr/min en 1ère et inversement lorsque tu es en 2 et que ta vitesse devient inférieure à 15 km/h, le soft te recolle en 1ère alors que tu n'as rien demandé, c'est pénible alors qu'en D, il faut vraiment s'arrêter pour que la 1ère s'enclenche.

Le mode manu n'en est pas vraiment un à bas régime, tu ne fait pas ce que tu veux !

Pour conclure, je trouve souvent cette boite désagréable et te conseille de faire un essai au préalable.

[echomz]

Déjà essayé de faire un essai... Le problème c'est que dans notre beau pays qu'est la France, il est quasi impossible d'essayer un TTRS en concession (en tout cas en RP)... soit ils en ont pas, soit c'est pas possile de faire un essai (à moins sûrement d'être un très bon client Audi, mais ce n'est pas (encore) mon cas)

 

J'avais déjà eu du mal à essayer la TTS avant de l'acheter. Donc à moins qu'une âme charitable se propose de me faire faire un essai :rolleyes: , je ne vois pas trop comment je peux faire.

Pour le moment je me base donc sur vos retours d'expérience (souvent plus parlant qu'un essai de 15min avec un vendeur à vos côtés qui surveille vos moindre faits et gestes...)

 

En tout cas merci pour vos infos, mais du coup je sais plus trop quoi penser :blink:

[mateisen]

Slt,

 

Je sais pas de quelle région tu es. En tout cas moi j'ai simplement traversé la frontiere (à Binzen pour être précis) et chez Audi donc (Asag gmbh) ils avaient un modèle d'expo à vendre en occase. Le gars n'a pas hésité une seconde à me la faire essayer (et pourtant j'ai une tête de mineau hein). Il a dit "voila les clefs vous avez une heure". Donc si t'es pas trop loin d'une frontiere ca se tente ;-)

 

Sinon pour ce qui est du RS vs TTS, t'as du voir les différents avis, ca a rien à voir, tu ne seras pas décu ;-)

 

A++

[mr djé]

Idem pour moi, j'ai essayé 1 TT 160cv 2011, 1 TT 200stro (bon c'est pas des TTS/RS mais jpense pas que ca pose de soucis non plus)et ca a jamais posé de probleme!

 

On m'a filé les clés, "bon a tout a l'heure", résultat jme baladais 1/2/3h avec madame histoire de bien connaitre la voiture :bigthumbup:

[echomz]

Bah vous avez bien de la chance ! Moi je suis de la région parisienne et ça ne se passe pas du tout comme ça... :(

Même quand j'avais réussi à essayer un TTS, c'était avec le commercial en passager et l'essai n'a pas duré plus de 15-20 min.

Mais j'avais déjà entendu que derrière la frontière française c'était bien plus facile de faire un essai, mais malheureusement ça fait un peu loin pour moi (juste pour un essai...)

 

En tout cas si quelqu'un sait où essayer un TTRS S-Tronic en région parisienne je suis plus que preneur ! :jap:

[echomz]

Sinon pour ce qui est du RS vs TTS, t'as du voir les différents avis, ca a rien à voir, tu ne seras pas décu ;-)

 

Ca je n'en doute pas ! :bigsmile:

C'est plus au niveau de la différence de boite S-tro entre TTS et TTRS qui me met le doute...

[mateisen]

En fait je saisis pas trop. Si tu cibles le concessionaire (genre t'as trouvé une S-tronic et tu sais qu'elle est dispo à tel endroit) et que tu te pointes avec ton TTS, en disant "bonjour j'ai un TTS mais je voudrais passer au RS", le gars devrait te prendre au serieux et te laisser l'essayer, non?Mais je reconnais qu'en France y a pas beaucoup de ces modèles...Apres peut etre Paris c'est trop tendu. A la limite aller du coté de Lille ou Tours c'est peut plus relax?

 

A++

[echomz]

En fait je saisis pas trop. Si tu cibles le concessionaire (genre t'as trouvé une S-tronic et tu sais qu'elle est dispo à tel endroit) et que tu te pointes avec ton TTS, en disant "bonjour j'ai un TTS mais je voudrais passer au RS", le gars devrait te prendre au serieux et te laisser l'essayer, non?Mais je reconnais qu'en France y a pas beaucoup de ces modèles...Apres peut etre Paris c'est trop tendu. A la limite aller du coté de Lille ou Tours c'est peut plus relax?

 

A++

 

Le problème c'est que je l'ai plus mon TTS :( Il est vendu.

Je suis allé à la concession ou je l'avais acheté mais ils ont pas de RS à l'essai...

[Erty]

Ca je n'en doute pas ! :bigsmile:

C'est plus au niveau de la différence de boite S-tro entre TTS et TTRS qui me met le doute...

 

J'en rajoute une couche. Parfois, je me demande si je n'aurais pas mieux fait de garder mon TTS...

[alphonse]

Simplement à cause de la boite? La puissance du moteur ne fait pas tout?

[echomz]

J'en rajoute une couche. Parfois, je me demande si je n'aurais pas mieux fait de garder mon TTS...

 

Sérieux !!!! :blink: Alors là tu m'intrigues plus, tu m'inquiètes !

Je commence de plus en plus à pencher pour une boite méca...

 

Mais surtout j'aimerai vraiment tester cette boite S-Tro RS avant de passer commande.

 

D'ailleurs je fais un appel :icon40:

Si un forumiste sympa de la région parisienne est prêt à me faire faire un petit tour de TT RS S-Tronic (même moyennant finance), qu'il me MP.

Je précise quand même que c'est pas pour m'amuser avec, bien évidemment, c'est vraiment pour tester le comportement de cette boite.

 

De mon côté je vais refaire un tour des concessionnaires de la RP pour chercher un essai...

[Erty]

Simplement à cause de la boite? La puissance du moteur ne fait pas tout?

A cause de la boîte, du poids en plus sur le train avant...

Le TTS est plus homogène.

Sur le moteur, rien à redire, il est au top.

Bon, je me pose parfois la question mais je n'y ai jamais répondu par l'affirmative !

[alphonse]

Certes la S est plus homogène, mais la RS est plus radicale! Je pense que tu dis ça à cause des soucis de boite et de frein.

Je pense que si tu repassais sur une S le déficit de puissance te ferais bizarre

[Erty]

Je n'ai pas de souci de frein.

[Edouard-TTRS]

Je vois que le dilemme boîte auto/manuel resurgit dans mon poste !

Pour ma part, j'ai vraiment pris gout aux palettes sur les voitures en possédant, même avec des boites lentes type Smart fortwo.

 

Je regarde la cote sur la centrale depuis un moment, les prix baissent doucement vers 55K €, j'espère que dans un mois ou 2 ça sera négociable dans les 51 ou 52 K€ !

[Erty]

Je pense que si tu repassais sur une S le déficit de puissance te ferais bizarre

 

Possible mais avec la répression actuelle, au quotidien, j'utilise au grand max 200 ch sur les 340 disponibles !

[Edouard-TTRS]

Bonsoir,

 

Savez-vous quel est le prix de l'échappement sport et son montage quand il est acheté après coup? Car j'ai vu quelques annonces intéressantes mais qui n'avaient pas l'option échappement sport.

 

Autrement ceux qui ont pu écouter les 2 versions, savez-vous ce qui change vraiment entre eux hormis la couleur noir, (plus rauque ? plus bruyant ?)

 

Merci

[Erty]

Je crois que le silencieux sport tourne autour de 1600 euros chez Audi. Un Milltek revient moins cher. Il y a une différence de sonorité, c'est plus rauque.

[Edouard-TTRS]

Merci Erty :coucou:

 

Concernant les suspensions, est-ce que les versions de série (non Magnetic Ride) sont moins confortables en usage quotidien, notamment sur des routes plus ou moins lisses (routes de campagnes, pavés en villes, etc) ?

Car je suis surpris que sur le TTS il soit de série et sur le TT RS optionnel, et nombreuses sont les occasions sans le M G.

 

Merci

[Erty]

La position normale du magnetic ride est en peu plus confortable que les suspensions de série du TT RS.

[jachaite]

En tout cas, le Magnetic Ride en mode ON, c'est génial sur circuit ou à l'attaque sur de bonnes routes (lisses) sinueuses :malelovies: