A4 B6 TDi 130 Pack plus

[Jimn]

Bonjour à tous.

 

Je suis tout nouveau sur ce forum et pas encore entré dans le cercle ou plutôt dans les cercles du monde Audi.

 

Le véhicule qui m'intéresserait serait un A4 B6 berline en finition Pack Plus idéalement noir et en TDi 130 boite 6.

 

J'ai cherché pas mal d'infos sur le net et sur ce forum mais il subsiste des questions avec des réponses assez flou.

 

Déjà la valeur d'une telle auto n'est pas tres clair. Ces autos majoritairement proche voir largement au delà de 200000kms ont des valeurs fluctuants de 5000€ a plus de 10000€ et j'ai du mal a me fixer une valeur type en rapport avec un kilometrage. Donc pour un budget de 6000/7000€ combien de kms devrait avoir une telle auto ? Si elle a passé les 200000kms a priori il n'y a pas d'inquiétude particulière a avoir car ces blocs sont assez costaud. J'ai vu bon nombre d'annonces de TDi 130 a plus de 300000kms. Y'a t'il un kilométrage butoire au delà duquel il ne vaut mieu plus songer a investir ? De mes investigations j'en ai retenu qu'il ne falait pas de boite auto (je n'en voulais pas celà tombe bien) et éviter les premières B6 de 2001 qui ont eu quelques faiblesses. Donc en misant sur un modèle 2002 je devrais éviter la majorité des soucis communs ? Coté reprog j'ai lu ici ou là que celà pouvait le faire même a haut kilométrage mais est ce vraiment raisonnable ?

 

Coté finition la pack plus semble être très bien équipé mais que n'a t'elle pas de série ? La seule chose qui me vienne a l'idée est le gps. Si elle n'en est pas équipée d'origine est il aisé et financièrement raisonnable de le mettre en place en remplacement du poste radio ? Au niveau du cuir, je souhaiterai un intérieur cuir noir mais toutes les A4 noir que j'ai vu en annonces ont un cuir clair ... Est ce que je dois en comprendre que si la carrosserie est noir la scellerie ne le sera forcément pas ou suis je juste tombé sur les mauvaises annonces pour le moment ?

 

Voilà toutes mes premières questions car d'autres viendront très certainement en creusant plus loin mes investigations. Merci a tous ceux qui se donneront la peine de me répondre en attendant je retourne creuser ce forum qui est une mine d'or :)

[Jimn]

Allez une petite question bonus: J'ai vu qu'il y avait deux type de TDi130. La seule nuance semble être l'intervalle pour la distribution. Les boite 5 ou 6 sont elle aussi systématiquement attribuées a l'un ou l'autre moteur ? En parlant de la boite 5 elle semble assez rare. D'autres nuances importante ou pas entre ces deux moteurs ? Et comment repérer facilement quel est le bloc en place pour trier les petites annonces ?

 

Merci merci pour vos réponses :)

[Jimn]

Bon bah faute de réponses je vais exposer ici ce que j'ai fini par trouver au fil de mes recherches, celà poura toujours être utile si quelqu'un se pose les mêmes questions que moi a l'avenir.

 

Donc pour l'équipement de série de la pack plus elle a a priori absolument tout sauf le toit ouvrant électrique, le gps et la mémoire de positions sur les sièges (mais ils sont néanmoins électriques).

 

Pour la reprog la question est surtout que le moteur ait été bien suivi et bien entretenu. Un débimètre neuf parait indispensable d'après digiservice (ce qui parait évident).

 

Voilà voilà, je retourne creuser. :)

[malcomx34]

Salut,

Je pense que dans ton budget tu devrais trouver en dessous de 250 000km.

En ce qui concerne le moteur je pense qu'il faut pas chercher au delà de 300 000km :) même si c'est trés costaud sauf s'il y a un très bon suivi.

 

Si tu veux éviter les défauts de jeunesse, mise plutôt à partir de 2003 c'est là que les modifications les plus importantes ont été faite.

 

Une reprog vaut mieux éviter au delà de 150 000km c'est plutôt risqué

 

La pack plus a pas mal d'option, le GPS n'est pas de série, le xenon n'est pas de série de mémoire, les sièges électriques non plus et les vitres électriques à l'arrière, les radars de reculs je crois aussi ne sont pas de série.

 

Un gps rnse c'est un budget de 600-800 euros (cage double din, connectique et modif climatronic à faire)

 

Pour le cuir, j'ai déjà vu des a4 noir avec du cuir noir ou du mixte cuir noir alcantara

 

Pour le moteur oui, il y a deux types l'AWX de 2001 à 2003 et l'AVF de 2003 à 2005 la différence boite 5 et 285nm de couple pour le premier et le second boite 6 et 310nm de couple sinon c'est le même moteur 130ch injecteur pompe avec quelques modifs niveau gestion électronique, vanne egr, et alternateur.

 

pour la reconnaissance avec l'année de fabrication et la boite tu devrais t'en sortir

 

Pour le reprog un entretien bien suivie ne suffit pas, un moteur à plus de 200 000km est un moteur pas jeune certes qui à encore de beau reste mais une reprog peut être risqué. Le tout n'est pas d'avoir forcément un bon suivie mais de respecter les temps de chauffe, de laisser le ralenti quelques secondes avant de couper, des choses comme ça.

 

Une reprog à 200 000km passé peut endommager en premier lieu l'embrayage et le volant moteur, ensuite le turbo, puis la culasse, enfin c'est plutot risqué si tu veux avoir plus de chevaux, je pense que le plus simple est de rallongé 1500-2000 euros à ton budget et taper sur un V6 ou une 1.8T :)

[Jimn]

Hello Malcolmx34.

 

De ce que j'ai trouvé de mes recherches je trouve entre 160000kms et 230000 kms mais pas en pack plus. Par contre une chose m'inquiète; 90% de celles que je vois a plus de 200000kms ont un turbo changé... Celà fait parti de l'entretien standard ou il y a une réelle fragilité a ce niveau ? Quand je repense a ma renault 19 turbo D achetée il y a pret de 15 ans a pret de 215000 kms ou j'avais poussé le turbo et revendu a plus de 360000kms avec la turbine toujours d'attaque sans jeu et sans bouffer uen goute d'huile celà m'inquiète un peu ... Dans mon idée Audi est le top du standing haute fiabilitée ...

 

Pour la question du cuir effectivement j'ai depuis apperçu deux annonces de B6 noir avec sellerie cuir noire.

 

Sinon et bien je visais une Boite 6 donc a priori il faut que je cible obligatoirement 2003 ou plus pour avoir un AVF. Merci pour cette précision. Je ne suis pas bloqué en budget je cherchais juste a avoir une moyenne. Après s'il faut rajouter 1000 ou 2000€ pour avoir ce que je veu pourquoi pas.

 

En revanche je ne veu ni V6 TDi ni 1.8T pour une question de consommation. Je parlais de reprog pas forcemment pour la P Max qui me servirait surement a l'occasion maizs surtout pour le couple en bas et la baisse de consommation. Pour la P Max j'ai une 5 GTTurbo allegée a 750 Kg avec pret de 150 Cv et le but n'est pas là. ;)

 

Merci pour tes précisions en tout cas qui vont bien m'aider dans la suite de mes recherches :)

 

edit: J'ai trouvé ca par exemple : http://achat-occasion.automobile.fr/annonces/showDetails.html?lang=fr&id=155890102&pageNumber=1&__lp=18&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=1900&makeModelVariant1.modelId=9&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&fuels=DIESEL&minPrice=2001&ambitCountry=FR&siteId=FRANCE&negativeFeatures=EXPORT&adLimitation=ONLY_DEALER_ADS&tabNumber=1

 

Certe elle n'est pas noir et n'a pas le gps mais le ratio KM/Prix me parait assez correct non ?

Modifié 15 janvier 2012 par Jimn

[sebet500]

sinon y a ca en gpl!!!

 

 

http://www.leboncoin.fr/voitures/275508999.htm?ca=11_s

 

et niveau kilometrage! c'est la classe!!

[malcomx34]

Salut,

L'annonce est correcte , mais je pense que tu peux trouver mieux encore.

 

Pour ce qui est du turbo, les seules failles des 1.9L Tdi c'est l'encrassement de la vanne EGR, qui peut découler de problème plus grave sur le turbo avec le blocage de la géométrie.

Mais cela est une conséquence à un mauvais entretien du certes à une mauvaise conception, une conception qui a été faite pour respecter les normes EURO pollution....

 

Cette Vanne EGR est une pourriture et on est obligé de faire avec, un décrassement tout les 100-150 000km est très conseillé, mais c'est le cas pour tous les moteurs du groupe vag et psa...

l'autre soucis c'est le débitmètre sur les modèles 2001-2003...et puis quelques soucis de poulie roue libre alternateur à part ça c'est du costaud :bigthumbup: côté moteur.

 

Côté habitacle les points faibles sont les boutons lêves vitres, climatronic, et commodo phare qui s'effacent, les mécanismes monte vitre avant sont fragiles, les câches coffre sur les modèles break qui sont mal conçus, les accoudoirs qui cassent au niveau de l'ancre de fermeture (trop fragile), les boites à gants qui casse au niveau du verin droit (caoutchouc qui se durci)

 

Le turbo en lui même est l'un des plus costauds, car ceux des blocs 2.0TDI 140ch est bien plus fragile, tu trouveras beaucoup de casse turbo et culasse sur des golfs 5, passats, touran, a4 b7 de 2005-2007...

 

Moi je trouve que niveau couple le moteur avf s'en tire bien surtout à bas régime, j'ai testé des A4 B7 et A3 en 2L 140ch et je trouve que le 1.9L 130ch s'en sort mieux à bas régime.

[Jimn]

Merci pour ces précisions :coucou:

 

Je continu de chercher B)

[Vid45]

La pack plus a pas mal d'option, le GPS n'est pas de série, le xenon n'est pas de série de mémoire, les sièges électriques non plus et les vitres électriques à l'arrière, les radars de reculs je crois aussi ne sont pas de série.

Pour le cuir, j'ai déjà vu des a4 noir avec du cuir noir ou du mixte cuir noir alcantara

 

Je fais mon flemmard donc je viens de scanner l' article que j' ai retrouvé dans mon ancien "Action Auto Moto" de 2004.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Une reprog à 200 000km passé peut endommager en premier lieu l'embrayage et le volant moteur, ensuite le turbo, puis la culasse, enfin c'est plutot risqué si tu veux avoir plus de chevaux, je pense que le plus simple est de rallongé 1500-2000 euros à ton budget et taper sur un V6 ou une 1.8T :)

 

+1 ;)

Modifié 16 janvier 2012 par Vid45

[Jimn]

Genial Vid45 Merci ! :jap: