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Bonsoir à tous. Je vous expose mon soucis: J'ai acheté la même caméra que beaucoup d'entre vous mais je n'arrive pas à la faire fonctionner. En fait, mon soucis est que je ne sais pas où raccorder le fils de détection à l'avant. Côté caméra arrière, l' alimentation de celle-ci est raccordé directement sur la prise allume cigare dans le coffre. Le câble RCA jaune est quand à lui bien branché sur la sortie vidéo de la caméra. Le fil de détection rouge est raccordé aussi sur l'allume cigare (je pourrai le mettre sur le fils de " marche arrière " mais c'est surtout pour pouvoir tester la caméra avant. Côté autoradio MMI, j'ai acheté les connecteurs pour la prise quadlock bleu. J'ai bien tout suivi le tuto donc j'ai bien raccordé la masse du câble RCA sur la pin 5 et l'âme du coaxial sur la pin 11. Maintenant le soucis, c'est où brancher le fil de détection rouge car je n'ai aucune image ????? Bien sûr, j'ai bien activer auparavant la vue sur l'écran via le vagcom.

Bonsoir à tous. Je voulais savoir à quelle périodicité avez-vous fait le remplacement de la courroie de distribution? A savoir que mon Q5 est de 09/2011 et affiche 97000 kms. J'ai eu 3 avis de Audi différents mais déjà, eux-même ne sont pas d'accord entre eux. Je ne vais pas les citer mais voici ce qu'ils m'ont dit: Audi 1 me dit que la distribution, c'est tous les 180000 kms ou 5 ans mais pour les voitures roulant peu, ils tolèrent 6 ans. Audi 2 me dit que c'est tous les 5 ans, qu'importe le kilométrage. Audi 3 me dit que c'est tous les 210000 kms ou 7-8 ans. Le manuel d'utilisation indique simplement 210000 kms. Qu'en est-il de la réalité? Lorsque je regarde les annonces en occasion même jusqu'à 130000 kms, personne ne parle du remplacement de la courroie. Merci de votre retour sur ce sujet ;)

Le 235 35 19 est la bonne monte ;) Attention à l'ET si tu ne veux pas que ça touche dans les ailes.

Problèmes d'interférences que j'ai connu aussi. J'ai mis du papier alu tout autour du ballast côté conducteur (car le phare gauche est juste à côté du bloc abs) et plus de soucis de voyant abs et freins allumés depuis presque 5 ans.

Pour répondre directement à ta question sans tous les blabla concernant le correcteur d'assiette ou les laves phares : Oui tu peux monter des phares d'origines xénons à la place de tes halogènes. Il te faudra ajouter les adaptateurs/connecteurs afin de pouvoir les faire fonctionner ainsi que l'activation via un vagcom. Attention toutefois car il existe 2 types de phares xénons (xenon simple et bi-xénon). Là par contre, je ne sais pas si c'est pareil pour les bi-xénons. C'est une modif que j'ai voulu faire moi aussi mais quand je vois le prix des phares + ballasts + ampoules, ça refroidit.

Il te faut un adaptateur kufatec ;)

Soit tu trouves un model de 1.8T ou 3.0L essence d'origine, soit tu achètes le model aftermarket de la s-line dont la référence est 8E9 807 521 H GRU.

Pas compliqué ! Tu retires l'insert en bois en tirant sur un des côtés, l'autre ayant juste une patte de maintien. Ensuite, le panneau ou se trouve la grille de hp s'enlève tout seul. Pour changer le hp, tu n'as pas de démonter plus.

En commençant au moins cher => test le bouton d'ouverture/fermeture de la capote. Si ça ne viens pas du bouton, je continuerai par tester le boitier le boitier de commande qui se trouve dans l'aile arrière droite. La pompe hydraulique se trouve sous les garnitures dans le coffre côté droite.

Quel est ton soucis exactement ? Problème de pompe? De boitier de commande?

En fait, j'ai remplacé mon Concert 2 par un Concert 3 et on veux le remettre dans la B6 de mon cousin car il a un vieux autoradio Becker. Sauf qu'en cherchant partout dans la voiture, j'ai bien la notice de l'autoradio mais la carte où se trouvait le code a disparu. A part chez Audi, il n'existerai pas un autre moyen?

Pour tester ton alternateur, mets la voiture en marche et débranche la borne (-) : si la voiture cale, c'est que l'alternateur ne charge plus donc HS.

Tu les fais refaire chez un sellier ;)

Bonjour à tous, J'ai perdu la petite carte où se trouvait le code de mon autoradio audi concert 2. Comment faire pour le retrouver? Merci de votre aide.

Le châssis sport de la pack plus et de la s-line ne sont pas les mêmes. La S-line est légèrement plus basse.

Pour les premières B6, je ne sais pas mais en tout cas à partir de 2003, la pack plus a bien le régulateur de série. Pour le châssis sport, idem.

Les Audi sont un peu à la carte ... Tu peux très bien avoir une bas de gamme avec tout plein d'option (surtout les versions allemandes) mais il est quand même assez facile de les reconnaître. Pour les versions française vendues, voilà comment les reconnaître + ou -. Référence : DA, 2 VE à l'avant, clim auto, siège tissus dont conducteur réglable en hauteur, rétro électrique, autoradio, barre de toit noire, JA 16 que sur les versions V6 ainsi que tous les autres trucs de base. Pack : c'est une référence avec en + VE à l'arrière, JA 16, accoudoir avant, Audi concert 2 avec commandes au volant, ODB que sur les versions V6. S-Line : c'est une Pack avec en + siège sport semi-cuir/tissus, ciel de toit noir, volant 3 branches et pommeau sport cuir perforé, régulateur de vitesse, JA 17 9 branches, chassis sport -25. Pack Plus : c'est une pack avec en + cuir électrique, JA 16 5 branches, radar de recul, ODB, régulateur de vitesse, barre de toit en alu, pack chrome, châssis sport -20 avant et -15 arrière. Ensuite, on peut y ajouter en option (pour citer quelques exemples): barre de toit en alu (pour les référence, pack et s-line) pack chrome (contour de vitre chrome) (pour les référence, pack et s-line) radar de recul (pour les référence, pack et s-line) GPS (pour les 4 finitions) régulateur de vitesse (pour les référence, pack) phare xénon + lave phare (pour les 4 finitions) ODB (pour les versions 4 cylindres) intérieur cuir manuelle (pour les référence, pack) intérieur semi-cuir/alcantara (manuelle pour la pack et électrique pour la pack plus) sièges chauffants (pour les pack, s-line et pack plus) toit ouvrant (pour les pack, s-line et pack plus) JA 17 5 branches (pour les pack et pack plus) Bose volant sport 3 branches + pommeau cuir (pour les pack et pack plus) ETC etc etc Je sais que c'est un peu l'embrouille mais quand tu connais bien la gamme A4 B6, il est assez facile de bien différencier une "pack" avec beaucoup beaucoup d'options et une "pack plus" d'origine ... Y'a toujours des tout petits détails qui trahissent,comme par exemple l'éclairage des aérateurs sur le tdb ou les 2 petites leds rouges sur le plafonnier avant.

Si tu cherches absolument une S-Line, celle-là n'en est pas une. Elle n'en a pas les équipements de série. C'est tout au mieux une Pack, voir même l'entrée de gamme Référence. Il faut voir ses équipements de confort, ça te diras quelle finition c'est exactement.

Actuellement sur mon A4 break je suis en 8.5 x 18 ET35 et je trouve que ça rempli bien les ailes. Par contre, mon A4 cabrio est en 8.5x18 ET 42 et je trouve que c'est trop rangé à l'intérieur de l'aile comme si c'était de l'origine. Du coup, c'est quand même moins jolie.

Il est vrai que le 235 35 19 est en indice de charge 91. Sur la version break, il faut un indice mini de 95 et c'est vrai que ça ne se fait pas. J'ai fouillé un peu ce soir sur la toile et je me suis rendu compte d'une chose ... c'est un constat mais ça remet en question le passage en 19": Je vois que pas mal de personne qui ont du 19" revendent ou cherchent à changer pour du 18" ... la vrai question, c'est pourquoi ???? Du coup, ça me fait douter car j'avais dans l'optique de passer en 19" et revendre mes 18" mais si au CT le 19" ne passent pas même par correspondance, je ne pense pas franchi le pas car je comptais quand même sur la revente de celles-ci pour financer un peu les futurs. Pour info, mes 235 40 18 sur mes 2 A4 passent sans soucis au CT. Qui a déjà passé sa B6 au CT en 19" ?

Bonjour à tous, Je souhaiterai monter du 19" sur ma B6 avant mais je voulais avoir l'avis de ceux qui l'ont fait. Déjà, je sais que la bonne monte pneumatique doit être du 235 35 19 mais qu'en est-il du bon ET et de la largeur de la jante? Est-ce que l'ET35 passe aussi bien devant que derrière ou faut-il mettre un ET plus grand ou plus petit? 8.5 ou 9 pour la largeur de la jante? Quel serait l'idéal en fait? Est-ce que au CT, vous arrivez à passer avec ou pas? Merci d'avance.

Bonsoir, Tout est dans le titre. De plus, je recherche aussi comment démonter et remplacer un lève-vitre arrière sur cabrio aussi. je ne vois pas trop comment dégarnir les panneaux. Merci.

wlad, je trouve aussi ton budget un peu bas ... enfin surtout si tu en veux une "propre". C'est clair que vu les beaux jours qui reviennent, le prix des cab vont remonter. En essence, les 1.8T sont très recherchés donc assez chers. Les 3.0L sont moins recherchés mais restent assez chers aussi. Faudra te rabattre sur un 2.4L mais comme déjà dit, c'est pas la motorisation que je recommande (mon avis). En BVM6, c'est même pas la peine ... c'est trop trop trop rare d'en trouver une. A savoir que c'est comme ça que tu reconnais une Quattro => elles ont une boite 6 (seulement sur 1.8T et 3.0L, je ne parle que des essences et pas du diesel). Moi, j'aurai adoré avoir une S-Line Quattro 3.0L mais à l'époque où j'ai acheté la mienne, la seule en vente n'était pas dans mon budget. Si tu veux limiter ton budget pour en trouver une avec quelques frais, attention car peu de pièces de berline/break montent sur cabrio. Pour preuve, j'ai acheté un bouton ESP pour remplacer le mien et c'est un model pour berline que j'ai pris et il n'est pas pareil.

Il veut l'emmener chez Audi pour certifier les 95000 1er kilomètres? Et après, l'entretien fait chez son ami mécano ... il a quoi? Des factures de pièces? N'hésite pas à poser toutes les questions nécessaire car c'est pas après fait 1000 bornes que tu vas les poser. Demandes aussi à voir les anciens CT pour y voir le kilométrage.

J'avais monté aussi un régulateur sur mon cabrio mais j'ai dû remplacer le module électronique. Pour info 8E0 953 549 L = ok regul et ODB 8E0 953 549 P = ok regul et ODB et volant chaufant 8E0 953 549 M = ok regul et ODB et volant chaufant 8E0 953 549 Q = ok regul et ODB 8E0 953 549 F = ok ODB et incompatible regul 8E0 953 549 N = ok regul 8E0 953 549 S = incompatible dans les 2 cas Attention quand même lorsque vous en acheté un. Les modules pour B6 ne fonctionne pas sur B7 et vis-versa. L'idéal serait d'avoir le 8E0 953 549 L. Pour le codage, j'avais aussi galéré. Les voyant ABS et ESP restaient allumés. Au final, j'avais le code erreur 00778 - Transmetteur d ́angle de braquage (G85). Après avoir longuement cherché sur internet, j'ai enfin trouvé ... Il suffisait tout simplement d'aller faire un petit tour de 1 ou 2 kms afin qu'il se réinitialise tout seul et voilà !