Vid45

Pourtant c'est bien le module 76.

Salut ishaq, je veux bien les photos si ça ne te dérange pas trop. Je te MP pour te filer mon tél ;)

Merci à tous les 2, je vais essayé ça le WE prochain.

Je cherche mais en vain ... Quelqu'un aurait-il la procédure ou un lien pour le démontage/remontage des pare chocs avant et arrière sur une B6 Avant ? Faut-il absolument démonter tout le pare choc complet afin de changer juste les bas de pare choc ? Merci d'avance.

Sur la mienne aussi, ça claque arrivé en position haute. A bien y regarder, j'ai un défaut sur mon pare brise, qui est légèrement bombé sur 3-4 cm.

Si tout est OK sur l'historique, avec un prix de revient compris entre 7500€-8000€, elle reste une bonne occase (j'ai pas dit que c'était l'affaire du siècle lol). En comparaison d'une B7 avec une gueule plus récente, je préfère de loin une B6 en V6 TDI plutôt qu'une B7 4L pour le même prix

Normalement c'est tous les 120000 kms ou 5 ans au 1er terme échu donc : soit faite en 2008 si les 120000 kms n'ont pas étés atteind avant soit faite à 120000 kms en 2008/2009 donc à refaire en 2014-2015 vu que les 240000 n'ont pas étés atteind Après, faut se poser quand même la question car personne n'aimerait se faire arnaquer, sur le kilométrage entre la 1ère distri et celui affiché au compteur, voir s'il est cohérent ou non en fonction de son historique si tu arrives à l'avoir. Sinon, chez Audi avec le VIN, ils peuvent te renseigner à partir du moment que le véhicule est passé chez eux. Dans tous les cas, je ne crois pas trop qu'en 11 ans et 172000 kms, la distri n'ait jamais été faite sauf si on aime jouer avec le feu lol

Comme l'a déjà dit matt66, la tienne n'a pas de finition approprement parlant. Si fallait faire une comparaison à une version française, voilà en gros les différences entre les 4 finitions existantes. Je fais dans les grandes lignes mais comme déjà dit plus haut, on peut avoir un model de base avec beaucoup d'options. Référence : Pack éléc, 2 VE avant, intérieur tissus, etc ... Pack : Référence + VE arrières, autoradio CD, sièges avants réglables en hauteurs, etc ... S-Line : Pack + volant cuir perforé, insert alu, ciel de toit noir, JA 17, chassis sport -25 mm, sièges sport semi-cuir/tissus, accoudoir central, etc ... Pack Plus : Pack + régulateur de vitesse, ODB, chassis sport -20, radar de recul, full cuir éléctrique, etc ... Je le répète encore, les descriptions que j'ai donné sont celles pour les model français. Après, les autos de chacuns sont équipées différemment mais ça donne une idée pour ceux et celles qui voudraient savoir de quel base leurs autos ont étées conçues.

Ceci dit, la noire me parait très bien équipée. A voir si c'est une vraie S-Line ou pas mais ça, on s'en fout un peu. A la voir, elle a bien le volant perforé en cuir, les inserts alu et les jantes. Pour confirmer que ce soit bien une S-line, faut voir si le ciel de toit est bien en alcantara noir. Sinon elle a le pack chrome (barres de toit et contours de vitres chromé). Les coques de rétro chrome ont étés ajoutés ainsi que les 2 échappements. Les xénons d'origines sur ce model me font penser qu'elle n'est pas d'origine française mais importé car en 2003, c'était une option assez couteuse que peu de gens choisissait au catalogue. Après, peu être aussi qu'elle est bien française et que le 1er proprio a pris cette option. Si j' étais acheteur, celle-là retiendrait mon attention quand même. Je pousserais juste un peu mes recherches sur l'historique de la voiture car pour une auto de 11 ans, je trouve que 172000 kms me parait peu.

Pour les xénons, la noire semble les avoir d'origine ;) J'ai monté sur mon B6 Avant un kit xénon. Faut savoir que la B6 en halogène éclaire très très mal d'origine => ça c'est pas un secret. Le montage du kit améliore sensiblement mais sans plus. Lorsque j'ai acheté mon B6 cabrio, j'ai pris un model avec xénon d'origine et la différence est flagrande.

Sinon la B6 noire paraît bien. Juste que une S-Line n'a pas le full cuir mais le semi-cuir/tissus. A voir si c'est une vraie ou une avec quelques équipements de S-Line.

La distri chez Audi, c'est plutôt dans les 1500€. 1000€ dans un garage genre AD ou précisium par exemple. Pour le régulateur, attention au module électronique car tous ne sont pas compatibles. A savoir que certaines personnes ont essayé de monter un module élec de B7 et n'ont pas réussi à coder le régulateur (exemple sur B6 = réf finissant par L et sur B7 réf finissant par Q). Un module élec d'occase, faut compter mini 100€ au moins cher mais les prix avoisinent plutôt les 140-150€ (au passage, j'en cherche un dont la réf se termine par L). Un commodo de régulateur c'est 25-30€. http://forums.audipassion.com/topic/33234-montage-ordinateur-de-bord-et-regulateur-de-vitesse/page__st__240

Si tu veux que ça aille très vite pour la ré-immatriculé en france, il te faut : Lors de l'achat en allemagne : carte grise allemande (teile 1 et teile 2) + certificat de vente allemande si c'est un garage ou certificat de vente français si c'est un particulier (le mieux étant les 2 au cas où) + plaque de transit et CG provisoire à faire sur place (attention aux horaires car ça ferme à 13h) ou à commander ici http://www.plaques-transitoires.com/ . 4 jours pour un véhicule que tu irais chercher au hasard et dont tu remplira les papiers sur place ou 15 jours (ou 1 mois je ne me rapelle plus très bien) mais pour ça, il te faut déjà trouver le nouveau véhicule afin d'anticiper tout ça. Revenu en France, il te faut la passer au CT + quitus fiscal (gratuit sauf si voiture moins de 6 moins et/ou moins de 10000 kms il me semble) à demander au centre des impôts + demande de certificat de conformité (à demander chez Audi pour environ 110 à 130€) (gratuit sur un site dont il faut que je retrouve le lien). Remplir la demande d'immatriculation, joindre tous les documents et renvoyer le tout en A/R. J'ai été cherché mon A4 en mars dernier un jeudi. Il m'a fallu jusqu'au vendredi d'après (8 jours plus tard) pour réunir tous les papiers. Envoyé en A/R le samedi, reçu le lundi d'après, dossier traité et reçu la nouvelle CG française le mercredi soit en tout et pour tout 14 jours.

PC arrière différent entre berline et break

Merci ;)

Merci berline ;) 297€ ttc chez Audi ... ça fait mal au luc lol. J'ai le ressort intérieur de cassé mais pourtant je ne ressens pas de perte de puissance.

Personne pour un coup de pouce ?

Tout est dans le titre. Comment s'appelle cette pièce ? J'ai besoin de sa référence aussi. Moteur V6 3.0 essence 220cv type ASN

Moteur tournant, tu débranches le " - " de la batterie. Si elle cale, l'alternateur est hs.

Pas d'autre choix que de la passer au vag-com. S'il n'y a pas de possesseur de vag-com près de chez toi, va chez audi ou dans un centre auto (roady chez moi à la balise), fais y un test de lecture. Ca te coutera entre 30€ et 60€. Les codes défauts sont standards, que ce soit chez audi ou chez renault. Avec tes codes erreurs, suffit de chercher sur google.

J'dis que ça le fait aussi mais ce qui change tout, c'est la mise en peinture des bas de PC et bas de caisse. Comme indiqué plus haut, je n'ai pas encore monter mon kit s-line mais quelques mois après avoir acheter ma voiture, j'avais mis le tout en peinture. Ca change vraiment la gueule après.

Moi, j'ai franchi la semaine dernière ça lol

La mienne est de couleur LY7Q et je ne trouve pas que celà dénature sa ligne. Après comme tu le dis, chacun à le droit d'avoir son propre avis ;)

Un conseil : pour choisir ta teinte, faut que tu prennes en comptes que les vitres d'origines sur nos Audi sont déjà "teintés" d'origine et que ça risque d'être trop sombre ou pas assez si tu choissis mal. Pour ma part, initialement j'avais mis du 25% (ou 30% je ne me rapelle plus très bien) à l'avant et du 5% sur tout l'arrière. Résultat, c'était trop trop sombre ... et pourtant j'en ai eu beaucoup des voitures avec vitres teintées. Du coup, j'ai juste refait faire la lunette arrière en 25%. Ce n'est que mon avis, après c'est à toi de voir mais en ragardant ta photo, je trouve que c'est encore trop clair.

8E5 807 521 (limousine+mot essence 1.6/2.0L + PR-2K1,VJ1) ( 1 sortie gauche apparente ) 8E5 807 521 F (mot essence 1.6/2.0L + PR-2K7)( 1 sortie gauche apparente ) 8E5 807 521 A (limousine+mot essence 1.8L) ( 2 sorties apparentes) 8E5 807 521 A (limousine+mot essence 6 cyl) ( 2 sorties apparentes) 8E5 807 521 B (limousine+mot diesel) ( aucune sortie apparente ) 8E5 807 521 H (mot diesel + PR-2K7) ( aucune sortie apparente )