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Que tu ne l'essaies pas car le proprio a peur pour diverses raisons c'est une chose mais dès que tu fais de la route pour aller acheter, je ne vois pas pourquoi tu ne pourrais pas prendre le volant. Toutes mes voitures, je les ai essayé. Souvent le vendeur en 1er et moi au retour. Y'a 1 seul voiture que je n'avais pas essayé et que j'ai acheté. 15 jours après, casse embrayage ... Une voiture, tu la sent ou tu ne la sent pas et sur ce coup là, après avoir signé et payé, j'avais un doute mais je me réconfortais en me disant que c'était dans ma tête. Bref, c'est sûr que l'annonce limite aussi les essayeurs du dimanche mais si j'étais acheteur, c'est sûr que si je fais 300 kms et au vu du prix du carburant, ça fait cher le tour de manège et tout comme lui, j'ai pas forcément de temps à perdre.

Si tu veux vraiment une A4, le mieux pour toi serait de prendre une B5 tdi 90.

Je suis en région centre et pour ma B6 V6 tdi, je suis à 52€/mois en tous risques avec assistance 0 kms, 50% de bonus depuis 3 ans et je trouve que c'est déjà bien trop cher pour une auto de 10 ans. Ma Lancer de 4 ans et demi (140 cv) au nom de ma femme (46% de bonus) elle paie 53€/mois avec les mêmes garanties. On avait fait un devis pour l'Audi à son nom et ça donnait 72€/mois et la Lancer à mon nom pour 46€/mois. Ca c'est les tarifs de mon assureur actuel car j'ai fais le tour de toutes les assurances et y' avait un fossé entre toutes. Dans tous les cas, Audi reste assez cher ... tout comme BMW qui je me souvient m'avait assasiner pour une 528i E39.

Après tout, les assureurs font ce qu'ils veulent. Peu être que c'est plus compliqué dans une mutuelle d'assurance qui dépend du siège social que chez un assureur qui est à son compte. Y'en a, c'est tant que tu paies la cotisation ils t'assurent mais faut voir les conditions générales. Dans le temps, assu2000 assurait tous les gens malusés et que plus personnes ne voulait sauf que les conditions, c'était forcément du tiers et à fortes cotisations.

Pour l'assurance, c'est pas vrai mais ni faux à la foi. Le soucis, c'est surtout que lorsque tu arrives chez un assureur autre avec un permis tout frais, généralement ils refusent à t'assurer tout simplement alors que lorsque tu vas dans la même compagnie que papa et maman, ils sont moins tolérants dans le sens là. Pour en revenir au conducteur secondaire, c'est déjà dit plus haut. Il faut que ce soit de l' OCCASIONNEL. Si déjà il y a 2 voitures au foyer et que tu rajoutes une 3ème auto pour toi, les assureurs ne sont pas dupes. On ne peut pas être conducteur principal sur 2 autos (sauf dans certains cas mais là n'est pas vraiment le sujet). Tu trouveras toujours qu'une voiture de 110cv n'est pas vraiment puissante mais pour un assureur, c'est déjà trop. De plus, la marque de l'auto joue aussi. Elles ont une classifications bien spécifiques et c'est ce qui fera que l'assurance soit plus ou moins cher que d'autres marques même à puissance équivalentes. Tes amis sont assurés car la voiture n'est pas un nouvel achat et que les parents possèdaient déjà cette auto. A savoir que dans ce cas là, le fait de les déclarer comme 2nd conducteur impliquent forcément une majoration de la cotisation pouvant s'élevé entre 50% et 75% de plus. Je pense que le mieux pour toi, c'est d'aller voir un assureur et demander un devis pour une simple clio/205 diesel de 65cv et tu verras que ça fait tout drôle. Même pour moi avec 50% de bonus, mon assureur trouve que 180cv c'est trop lol. J'ai déjà eu beaucoup plus puissant et pourtant mon assureur m'assassine parce que c'est une AUDI. En finalité, avant d'acheter quoi que ce soit et ce qu'importe ton bonus, renseignes toi TOUJOURS pour l'assurance.

Pour la 2ème, si c'est un boitier additionnel, faut éviter.

+1 pour l'assurance. Le mieux étant de prendre une moins puissante pour que l'assurance t'accepte. A ce moment là, il faut te tourner vers les A4 B5 car les B6 sont soit le 1.9L TDI 130 soit le V6 2.5L TDI (150, 163 et 180 cv). Et quand tu dis jeune conducteur, depuis quand as tu le permis? Ma belle soeur vient de s'assurer une Citroen de 7cv fiscaux pour 112 din et leur a parler de son fils qui va avoir 18 ans bientôt donc le permis et à demander s'il pourrait conduire sa voiture. En tant que 2nd conducteur OCCASIONNELLE oui mais s'il fallait être le conducteur principal d'une auto, ils lui ont dit direct => quelque chose de pas puissant ... 4-5 cv fiscaux. Après rien ne t'empêches d'avoir un TDI 110 par exemple mais faudra assumer la cotisation annuelle qui, je pense, te coutera un bras (si bien sûr tu trouves une assurance qui te prenne).

Clair que si tu n'as pas le chassis sport et que tu ne comptes pas la rabaisser, restes sur du 16" car même en 17", elle donnera un effet 4x4.

Pour ma part, sachant que je fais tout moi même, je change les 4 filtres à air, huile, gasoil, pollen à chaque vidange donc tous les 15000 kms ou tous les ans. C'est pas pour ce que ça coûte chez Oscaro ou Autopiecesstore sachant que j'économise sur la MO. Le + cher étant l'huile mais en cherchant bien, on peut en avoir une de très bonne qualité pour +/- 50€ le bidon. C'est sûr que s'il fallait aller au garage, je ne me permettrait pas de tout changer à chaque fois car les marges sur les pièces que les garages se font sont énormes.

Bonsoir. Je compte faire moi les vidanges boite et pont sur ma A4 2.5 TDI BVM6 180 cv. J'ai trouvé en cherchant que l'huile préconisé était du 75W90 mais je n' arrive pas à trouver les quantitées nécessaires pour la boite et pour le pont. Savez-vous quelles quantitées celà nécessite? Merci d'avance.

Perso sur ce genre d'annonce, ce qui m'interpelle en tout premier c'est la périodicité de la distri. Une distri, c'est tous les 5 ans ou 120000 kms au premier terme échu. A 147xxx kms, ça doit être au moins la deuxième. Ensuite vu la 1ère MEC en 2004, ça donnerait 2009 ou 2014. Nous attaquons seulement 2013 donc la 1ère distri aurait dû être faite en 2009 à un kilométrage inférieur à 120000 kms vu que je ne pense pas qu'elle ait parcourus seulement les 27000 kms de différence en 4 ans. SAUF si t'as de l'argent à jeter par la fenêtre lol Avant d'acheter, faut voir le suivi de l'entretien, que ce soit avec le VIN chez Audi ou par de simples factures de suivi qui indiquerait que le kilométrage soit bien celui qu'il affiche au compteur. Y'a quelques mois, j'ai été confronté à une A4 qui affichait 140xxx kms au compteur mais avec le vin chez Audi, elle avait déjà 160xxx en 2006. On me reprochera peu être d'être trop méfiant mais c'est pas lorsque l'on s'est fait avoir qu'on peut se retourner. Bref, en soit si le suivi et le kilométrage sont bien ce qu'ils sont, à ce prix là ce n'est pas une mauvaise affaire à mon sens ;à

L'intérieur semi-cuir et le volant 3 branches sont bien S-line. Pour le reste, diffiicile à dire. Faut voir si le ciel de toit et les éclairages plafonnier sont eux aussi noir ? Les embouts d'échappements sont des ajouts. La double sortie est d'origine sur les quattro et là, il ne précise pas si c'est une 130cv 2rm ou quattro.

lol

Jolie ;)

Nikel comme ça ;)

Batterie faiblarde peu être ?

C'est clair qu'un V6 coûte plus cher en entretien, consommation et assurance qu'un 4 pattes ... Pour l'une ou pour l'autre, une distri, c'est tous les 120000 kms ou 5 ans ... c'est un coût lorsqu'on la change mais je dirais que c'est pas tout le temps. Par contre, l'assurance et la conso, c'est au quotidien mais lorsqu'on fait le choix d'acheter un V6, on la prend avec ses avantages et surtout ses inconvéniants. Ce serait trop facile si on pouvait choisir lol. Après, le bruit aussi n'est pas le même. Pour le Quattro, tout est dit: faut en avoir l'utilité et/ou la choisir pour l'agrément. Pour t'aider dans ton choix, je dirais: 1.9L TDI 130 si tu es très regardant sur son coût d'utilisation 2.5L V6 TDI si tu es prêt à assumer son coût d'utilisation

En motorisations, tu as: 1.9L TDI 130 1.9L TDI 130 Quattro V6 2.5L TDI 155 V6 2.5L TDi 163 V6 2.5L TDi 180 Quattro Pour les transmission, tu as BVM5 ou BVM6 sur TDI 130 selon l'année, BVM6 sur V6. Pour les BVA, il me semble que la TDI 163 est une multitronic et la TDI 180 est une tiptronic. Je laisse les connaisseurs confirmer. J'avais hésité à m'acheter une tiptronic mais après avoir lu un peu partout que la fiabilté des BVA était aléatoire, je suis resté sur une BVM. De plus, il faut savoir que les version Quattro bouffent plus de pneus arrières donc du coup, au remplacement c'est par 4. Après le kilométrage, c'est comme tout. Si c'est bien entretenu, 180000-200000 kms ça reste correct surtout que les 1ère B6 ont 10 ans et qu'un diesel qui a roulé correctement entre 15 et 20000 kms/an, tu es dedans.

Petite MàJ car ça fait longtemps. Pas de grande modif depuis ... juste mise en peinture des bas de pare-choc, remplacement de la calandre par une de S4 et remplacement de l'autoradio par un Audi Concert 3. Je lui ai aussi remplacer avec un peu d'avance sa 2ème distrib. C'était à 240000 kms ou pour respecter les 5 ans, en 2013.

Si tu cherches quelques chose de bien équipé, reste sur une S-Line ou une Pack Plus. Pour moi, si c'était à refaire l'option supplémentaire que je rajouterais serait les xénons car faut avouer que l'éclairage est un très gros défaut sur les B6/B7.

M.A.G.N.I.F.I.Q.U.E. !!!!!

Commandé chez Audi tout à l'heure. Les prix ont encore changé. Je le touche à 21.89€ mais au moins la concession est à côté de chez moi donc pas de frais de port.

Bonjour, Merci. Bonne journée ;) lol Sinon comme tu l'as dis, je vais aller chez Audi car sur ce site, il est à 21.90€ hors fdp. http://www.vagdiscount.com/vase-dexpansion-a4-exeo-25-tdi-01-06-p-2039.html

Auriez vous des liens pour un vase d'expansion + bouchon neuf pour pas trop cher? De plus, quel est le prix chez Audi? Merci.

La dernière fois que j'ai eu es 2 voyants allumés, c'était lorsque j'ai monté un kit HID xénon de 2nd monte. Le boitier ABS étant proche du phare avant gauche, le ballast fesait apparait ces défauts à chaque allumage des phares. En aurais-tu monter un dernièrement ?