Vid45

Lorsqu'elle a explosé, j'ai tout de suite pensé que c' était à cause du film. Fait chez un professionnel (2 ans d' ancienneté) le 24 décembre 2011. Le bris de glace a eu lieu le 05 Janvier 2011 soit à peine 13 jours après. Le dégivrage arrière était en marche depuis 5 ou 10 minutes. Impossible de savoir si c' est vraiement à cause de ça ou que la vitre était déjà fragilisé par le temps. Sinon, en récupérant ma voiture hier, toute l' après midi, j' avais un faux contact. L' ODB m' indiquait que le coffre était ouvert et la lumière arrière restait allumé. Ce soir, c' était le contraire. Je n' avais plus le défaut mais par contre, lorsque j' ouvre le coffre, il ne le détecte pas et les lampes arrières ainsi que celle du coffre ne s' allume pas. Y a t'il un réglage à faire? Ou se trouve le capteur? Le garage est au courant mais faut juste que je trouve le temps d' y aller.

J'avais demandé chez LD Prestige et il m' avait confirmé que sur les B6, le 225/45/17 passait sans problème et que sur les B7 c'était forcément du 235/45/17. Mes pneus d'origines sont en 205/55/16 91W. Ceux qui sont actuellement sur les Old RS4 sont en 225/45/17 94W

J'ai retrouvé une doc sur un ancien "Action Auto Moto" de 2004. Le cuir Nappa-Alcantara était une option facturé à l' époque sur la berline Pack 2550€ et Pack Plus 530€. Sur l' Avant Pack 2420€ et Pack Plus 400€.

Petites news (mauvaises): Jeudi dernier et sans aucunes raisons, la lunette arrière à littéralement explosé sur les 2 cotés. J'ai récupéré la voiture aujourd'hui mais par contre, faut que je retourne refaire le teintage (sous garantie heureusement). Sinon elle a aussi ses nouvelles roulettes: pour une question de budget car actuellement je refais entièrement ma cuisine (qui est entrain de me couter un bras), j' ai été très raisonnable. Juste des répliques 9 branches Old RS4 en 17 avec pneus en 225/45. J'ai aussi acheté une cage double din hier car je vais monter mon autoradio Muse acquis aussi le week-end dernier en remplacement de mon Audi concert. C'est sûr que ce n'est pas le RNS-E que j' avais prévu de monter mais comme expliqué plus haut, j' ai d' autres priorité. La voiture c'est bien mais ça passe après la maison.

Vraiment belle cette B6. Laisses là comme ça, elle est bien. Si tu la rabaisse, elle va être tape-cul. Par contre, s c'est vraiment ce que tu veux, l'idéal serait du Bilstein/Eibach.

FAP ou catalyseur hs peu être ?

Pour ma part, région centre, 50% de bonus depuis 3 ans, je paie 840€/an en tous riques avec assistance à 0 kms et rachat de franchise (donc 0€ de franchise pour tout) chez Pacifica. J'ai fais le tour des assurance et c'est les moins cher. Au plus chère à la MMA avec la même formule, c'était 1560€/an. Faut savoir qu'un rachat de franchise, ça coute un bras chez les assureurs. Sans le rachat, c était quand même 1200€/an.

De plus, ceinture ventrale pour les berlines alors que c'est une ceinture 3 points sur les Avant.

Sinon, moi je dis: PRENDS un V6 !!! L' agrément de conduite est tip top. Mon A4 V6 TDI 180cv 37Nm Quattro VS ma Mitsubishi Lancer 2.0 DI-D (TDI 140 injecteurs pompes des A3/A4) 2RM reprog by Shiftec 180cv 37 Nm aussi ... bah y' a pas photo: l' A4 est en tout point supérieur tant en souplesse, qu' en tenue de route.

Tout dépend surtout du genre de trajet et de la "manière" dont on roule: 800-900-1000 kms ou plus, c'est bien des chiffres max. A moins d' être riche, on ne parcours pas tous les jours 200 kms pour aller travailler, on ne part pas en vacances tous les WE, les vacances scolaires, les vacances d'hiver et les vacances d' été... et j'ai du mal à imaginer que tout le monde respect SCRUPULEUSEMENT TOUTES LES LIMITATIONS DE VITESSES !!!!! Mon maxi parcourus avec l' A4 depuis mon achat début décembre est de 720 kms sachant qu'il y a eu le trajet retour (350 kms) sur autoroute calé à 140. Ensuite le reste en mixte (limite presque de la ville) car je travaille à 15 kms de chez moi (10 minutes de route). Je respecte les limitations mais il m'arrive de taper des accélérations de temps en temps. Mon 2nd plein, j' ai fais 620 kms. Mon 3ème j'ai fais 630 kms. Ca, c'est MES conso au quotidien. C'est sûr que si je fesais le crevard à rouler à 90-100 sur l' autoroute, je pourrais peu être faire un Lille-Marseille d'une traite lol

Ce n'est pas un intérieur S-Line. La mienne est une Pack Plus avec sièges électriques mais en option l' alcantara gris sur les parties centrales des sièges, de la banquette arrière et panneaux de portes. Même avec l' intérieur "bois", ça ne fait pas moche, bien au contraire ;)

Quelques news: Glastint OK vendredi dernier: par contre, je "regrette un peu" car je trouve que c'est trop sombre (95% toutes les vitres arrières + 85% les 2 vitres avants). On ne voit rien du tout :s Sinon, j' ai reçu ça ce matin: Des H7 Diamond Vision. Introuvable en France. Très bien noté sur plusieurs forums. Ainsi que des veilleuses led canbus. Je monterais tout ça dans l' après midi ^^.

Voilà les photos de l' A4 malgré que tout le monde sait déjà à quoi ça ressemble lol Désiglage du coffre. Clignotants chrome arrière.

A tout ceux qui on mis en peinture ces pièces, combien ça vous a couté en moyenne?

Désiglage de la malle arrière ... j' en ai mal aux doigts ... et merci à ma petite femme pour m' avoir prêté son dissolvant vernis à ongles qui m' a bien servi pour tout bien nettoyer. RDV pris vendredi pour "teintage des vitres" aussi.

+1 avec toi. J'avais hésité à prendre un V6 pour ce qui se dit de mal sur le forum, du coup je m' étais "rabattu" sur une 130 cv. Après en avoir essayé une, je suis revenu sur mon idée de départ et j' ai pris un V6. Déjà 1 semaine que je l'ai et je ne regrette rien. Certes elle consomme plus et coute plus cher en assurance mais c'est un vrai bonheur à son volant. Même en comparaison à mon autre "TDI" 140 reprog 180, ma femme et moi même préférons de loin le V6. Comme tu le dis, les débats sur les motorisations, conso, etc ... on en finira jamais.

Et pas de soucis/défaut pour l'ODB ?

+1. Ca sent le débimètre à plein nez.

Si je ne dis pas de bêtisses, l' afficheur central des B6 est d'office rouge. Pour les B7 je ne suis pas sûr mais je sais que sur les A3 cela permet aussi de les différencier de par leur moteur: affichage rouge pour les injecteurs-pompes et affichage blanc pour les rampes communes. Quelqu'un d'autre peu être pour confirmer mes dires?

Je peux te dire qu'une Honda, c'est hyper silencieux malgré que ce soit mal insonorisé ;) Sinon j'ai déjà rouléé en allemande mais étant d'origine asiatique, c'était sûr que j'allais rouler tôt ou tard en jap ^^ ... et j'y reviendrais c'est sûr !!!

Sachant que c'est MON post lol, j' espère que ça n' embête personne que je parle de mes anciennes voitures au moins? Je sais qu' on est sur un forum Audi mais j' ai quasiment roulé qu' en japonaises. Dans l' ordre depuis le début de mon permis en 1996 jusqu' à maintenant: Renault 19 1.9L TDE 65cv Peugeot 405 1.6L SR 90cv VW Golf IV 1.9L TDI 90cv Peugeot 405 1.9L MI16 160cv BMW 325 TDS Pack 143cv Citroen ZX 1.9L TD Aura 90cv Citroen Xantia Activa 2.0L HDI 110cv Honda Civic Coupé 1.6L LSI 105cv Citroen Xsara Picasso Pack 1.8L 117cv Honda Prélude 4G 2.2 vtec 185cv Honda Accord Type R 6G 2.2L vtec 212cv VW Polo 1.6 Match 90cv Subaru Impreza WRX 218cv remap 250cv Honda Civic 1.8L VTI 169cv Honda Accord 6G 2.0L Navi 147cv Honda Civic 8G 1.8L i-vtec Sport 140cv Honda Accord 7G 2.4L i-vtec Executive 190cv Mitsubishi Lancer X 2.0L Di-D 140cv reprog 180cv Audi A4 Avant B6 2.5L V6 TDI 180cv Fût une période (lorsque j'avais la Subaru)j'ai failli acheté une S4 B6 Tiptronic mais ce n' est que partie remise. Sinon dans quelques années lorsque les enfants seront bien grands, je compte prendre soit une BMW M3 E46 cab SMG2 ou une Honda S2000.

Et ma 2nd voiture que j' alterne avec ma femme. C'est une "vraie/fausse" cousine du groupe VAG. Mitsubishi Lancer Instyle 2.0L DI-D 140 cv de 2008 (bloc injecteur-pompe hyper bruyant des A3/A4 B7/Golf 5). Vu l' année, je ne comprend même pas pourquoi ils n'ont pas mis le 2.0L à rampe commune !?!? Bref, elle est aussi reprogrammé à 180 cv by Shiftec. A comparer avec l' A4, c'est complètement différent: 180 cv et 37 Nm de part et d' autre mais 4L et V6. En accélération, le 4L est trop bruque (ça tout le monde le sais déjà) et patine sur quasiment tous les rapports sauf si on désactive l' ESP/ASC. Le V6 quand à lui est ... comment dire ... plus "souple" et "linéaire". A choisir, ma femme et moi même préférons de loin celui-ci ^^ Voici une photo de celle qui a été remplacé par la Lancer: Honda Civic 1.8L I-VTEC Sport 140 cv, calandre + becquet + 5 feux arrières Type R, JA Type R EP3, etc ... Les 2 Honda ont étés vendu à 1 mois d' intervalle afin de repasser sur des diesels car cela faisait 8 ans qu' on roulait en essence et vu le prix à la pompe, difficile de mettre 80-95€ de SP98 tous les 400-450 kms d'où la raison.

En attendant voici celle qui à été remplacé par l' A4 B6: Honda Accord Executive 2.4L I-VTEC 190 cv en BV A/T avec un kit complet OEM, JA 17 Euro R, KW Variant, etc ... n' empêche qu' elle va me manquer T_T

je recommence à douter sur la taille des jantes que je vais monter ... Quelqu'un pourrait-il poster une photo de profil d' une A4 Avant avec jantes new RS4 en précisant si c'est du 17" ou du 18" ?

Après plus d' un mois et demi de recherche, j' ai enfin ma B6 à la maison. J' avais longuement hésité entre un TDI 130 Pack Plus ou S-Line, un TDI 163 S-Line et un TDI 180 Pack Plus ou S-line. Vu que j' aime le confort intérieur, je n'ai même pas regarder les modèles de base ainsi que les pack. L' idéal pour moi aurait été d' avoir le toit ouvrant ainsi que le GPS mais comme toute chose, c'est rare ou faut y mettre le prix. Donc après plusieurs A4 au passé plus que douteux (5 ou 6ème main en général, carnet d' entretien fantôme, aucunes factures de suivi, des kilométrages compteurs pas cohérents), j' ai enfin trouvé mon bonheur après avoir pas mal négocier avec madame. Une Audi A4 Avant 2.5L V6 TDI 180 Quattro de 01/2003. 2nd main depuis 10/2003, entretien tous les 15000 kms chez Audi sauf 1 chez Seat et 1 autre dans un centre auto. Bientôt 190000 kms au compteurs (c'est ce qui a rebuté ma femme) mais au moins, l' historique est limpide avec toutes les factures d' entretiens, le carnet d' entretien, les notices d' utilsations, etc ... bref une voiture vraiment bichonné par son ancien propriétaire. J' ai réussi à convaincre madame par ce critère car nous en avions essayé une quelques jours plus tôt avec "à peine" 148000 kms au compteur, provenance d' allemagne, pas de carnet d' entretien, juste la notice en allemand et l' étiquette de remplacement de la distribution faite à 120000 kms en 12/2005 ... 28000 kms en 6 ans, ça fait peu pour être vrai => comme quoi, on achète ce qu'on voit :s Pour en revenir à la voiture, malgré les multiples débats sur les différents motoristaions, je ne regrette pas d' avoir choisi le V6 TDI 180. Sortant d' une Honda Accord 2.4L I-VTEC de 190 cv, une 130 cv m' aurait "forcément" décu. De plus, le Quattro ^^ , ça me rapelle mon ancien Subaru Impreza WRX. Audi A4 Avant, moteur 2.5L TDI 180 Quattro. 189500 kms et toujours autant la pêche. Voici les spec: Couleur : LY7Q Intérieur : N7U Alcantara/pearl napa leather seat cover EOA Retarder 7AO Anti-theft alarm system, backup horn andtowing protection 4UE Air bag for driver and front seat passenger 6XD Exterior mirrors: electrically adjustable/heated 1KP Disc brakes, rear J1U Battery 450 A (95 Ah) 1LT Disc brakes, front 1BE Sports suspension/shock absorption 3FA Without roof insert (standard roof) 5MG Decorative inserts, burr-walnut 7X1 Park distance control 4R4 Power windows with comfort operation andcircuit breaker F0A No special purpose vehicle, standard equipment 8GU Alternator 140 A 0G1 Gearshift lever 0YL Weight range 11 installation control only, no requirement forecast 0JJ Weight category front axle weight range 9 T5T 6-cylinder diesel engine 2.5 L unit 059.B 3MZ Standard floor covering 8JH Ellipsoidal headlight for driving on the right U1A Instrument insert with km/h speedometer,clock, tachometer and trip odometer XA3 National sales program diplomats 1M1 Trailer hitch preparation 2ZQ Leather trimmed multi-function steering wheel for air bag system 8Q1 Headlight-range adjustment 9Q2 Multi-function display/on-board computerwith check control 8Z5 Not hot country MR1 6-cyl. diesel engine 2.5 L/132 kW 24V TDI with fuel distributor injection pumpbase engine is T1K/T5T 7Q0 Without navigation device C2F Alloy wheels 7J x 16 7K0 Without tire pressure warning light 4X3 Side air bag front with curtain air bag 2K1 Reinforced bumpers 6R2 Leather gearshift boot 3L5 Electric seat adjustment for both front seats 4KC Side and rear windows in heat-insulatingglass 3Y0 Without roll-up sun screen 5B1 Backrest release for right front seat left front seat w/ "Easy Entry" function 1SA Without additional engine guard 0GE Emission standard EU3 Q1D Sports front seats 4GH Windshield in heat-insulating glass with sunshield Sinon, je prévois dans un 1er temps: Glastint (rdv en cours) Désiglage du coffre Passage de toutes les ampoules intérieurs en led smd (en attente réception) Veilleuse avant led smd anti-erreur (en attente réception) Ampoules clignotants avant et arrière chrome (déjà à la maison) Montage kit HID H7 35W 4500K en espérant que l' ODB ne m' affiche pas de défauts (déjà à la maison) Veilleuse éclairage de plaque arrière (A commander car je ne sais pas si l' ODB m' affichera une erreur si je prend des leds normaux) JA réplique new RS4 en 17" ou 18" car je n' arrive toujours pas à me décider sur la taille Dans un 2nd temps et si mes finances me le permet: Passage en double din + montage autoradio/GPS de seconde monte Calandre S4 PC avant S-Line PC arrière 1.8T/3.0 avec les encoches pour les 2 échappements Canules d' échappements A défaut, je ferais juste peindre les pc d' origines et les bas de caisse dans tous les cas. Photos à venir car je n'aime pas poster les photos de l' ancien propriétaire. Pour en revenir à mon kit HID, pensez-vous que l' ODB m' affichera une erreur? En sera t-il de même pour les ampoules clignotants chromes?