Boitier papillon r32 sur 1,8lT

[julien91]

Qui a déjà monté un boitier papillon plus gros,r32,rs4,etc...

Quel gain peut-on espérer par rapport a l'origine avec bien sur un turbo autres que l'origine?

L'origine fait 60mm et le r32 75mm

merci

[jerem88]

j'avais déjà vu un test avec divers papillon sur audisport.net je crois avec le 1.8t, et le meilleur papillon était l'origine mis à part pour une prépa vraiment très poussé...

tu peux par contre améliorer un peu l'origine sinon...

[big-ben]

il ne faut pas améliorer celui d'origine, la gestion ne va pas aimée.

je tourne avec un papillon RS4.

niveau connectique : pas de souci

niveau fonctionnement : un calibrage papillon

et ca fonctionne niquel, par contre pour l'exploité à fond, il faut passé par la case reprog.

[EVO-Engineering]

il ne faut pas améliorer celui d'origine, la gestion ne va pas aimée.

je tourne avec un papillon RS4.

niveau connectique : pas de souci

niveau fonctionnement : un calibrage papillon

et ca fonctionne niquel, par contre pour l'exploité à fond, il faut passé par la case reprog.

+ 1

[benji6]

C'est plug and play le papillon RS4 ?

Comment fait-on pour le calibrage (pour infos)

[jerem88]

quand je disais ameliorer un peu, c'était simplement affiner le volet et lisser le conduit(gommer les petites marches quoi), en quoi ce serait mauvais pour la gestion ?

pour le pap plus gros,il me semblait que pour que ça vale le coup, fallait changer la pipe d'admi ?

j'ai tout faux alors ? :unsure:

[big-ben]

la gestion est paramétrée pour un certain flux d'air.

si tu accroisses le diamètre du papillon d'origine, la gestion ne va pas comprendre que volet en position "neutre" l'air qui entre dans le moteur ne soit plus dans les valeurs prédéfinis.

elle risque de se mettre en défaut en pensant à un problème sur le papillon.

tu peux lisser les marches mais je ne pense pas que le temps passé à le faire n'apportera un quelconque bénéfice notable.

 

pour le papillon plus gros, ca ne vaut le coup que si tu as un turbo plus gros.

forcément à un moment, la pipe va elle aussi devenir un facteur pénalisant.

Modifié 8 janvier 2012 par big-ben

[julien91]

Il me semble que celui du rs4 et celui du r32 sont les memes,75mm intérieur

J'en ai trouvé sur lbc pour pas trop chère donc je l'ai pris pour monter sur ma lcr pour tester...avec le gt2876r et le passage en 2l,ça devrait le faire enfin je pense.Rien que par l'augmentation de cylindrée,je pense que ça peut etre que bénéfique,bien sur avec la gestion qui va avec.

J'essaie de trouver un collecteur sem Motorsport d'ocasion pour aller avec ,mais ça court pas les rues !!

[julien91]

Personne n'a essayer ?

[contiman]

c'est pas du 75mm, mais ça donne déjà une idée:

 

http://forums.vwvortex.com/showthread.php?5545447-Frankenturbo-F23-dyno-with-Larger-Throttle-Body!

 

par contre, il mesure pas au bon endroit, on mesure toujours au niveau du papillon!

[julien91]

Ouai sympa ce petit lien,merci

 

Visiblement que du positif,on va donc essayer...

[SohRS]

Bonjour

Quelqu un pourrais m'aider pour la procédure pour le calibrage des volets papillon sur rs5 modèle 2010