Perte de puissance A6 TDI150 AFB

[-= zAz =-]

Bonjour à tous et tout d'abord félicitations à la communauté pour la richesses des contenus de ce forum !!

 

J'ai un problème sur mon Audi A6 1998 V6 2.5 TDi 150 (AFB) :

 

J'ai un gros perte de puissance comme si mon moteur était atmosphérique. De plus par moment il se met en sécurité (limité à 3000 tr/min). Je coupe le contacte et le remets, la limitation s'en va mais la puissance n'est toujours pas là.

 

Cela m'est arrivé dimanche en prenant la voiture pour un trajet de 100 kms, des le début la puissance n'était plus là (aucun bruit anormal ou suspect). La situtation est que je doit partir en vacances avec ce soir (mais bon je doute...).

 

J'ai donc procédé lundi et hier à plusieurs changement :

 

- Suppression de la vanne egr

- Remplacement du débitmètre par un NEUF provenance AUDI

- Remplacement de la vanne N75 par une neuve provenance AUDI

- Vérification de la GV : la commande se déplace avec un tournevis à l'arrêt

 

Je ne sais plus trop quoi faire ... alors j'en revient à votre aide !

 

Merci par avance !

[turbinator]

et sans voyant d'alerte ?

 

verifies tes durites de sural, apparement ca arrive souvent et forcément on se retrouve "sans" turbo

[-= zAz =-]

Oui j'ai vérifié elles semblent OK et aucun voyant moteur.

 

Je mets le diag d'un ami dans 1/2 heure, on verra les codes defauts...

 

LES BOULES !!!

[turbinator]

c'est souvent comme ca, nos autos boudent les departs en vacances,elles savent qu'elles vont morfler pendant des heures :colere:

 

c'est bizzare comme panne

 

cata obstrué ?

 

c'est la pompe a vide qui crée la depression pour enerver le turbo et enerver les autres vannes, alors verifies si t'as bien de la depression,des fois....

[-= zAz =-]

Apparemment capsule de decharge percée ??? je vais voir ca !

[capitainealbator]

C'est simple à tester en tout cas: grosse seringue médicale et un morceau de tuyau pour connecter sur la capule: si la tige de la GV bouge sans problème, ce n'est pas ça!

;)

[biff31]

Même percée la tige agira , mais ne maintiendra pas la position "depression" , elle doit rester stable et fixe dans la position depression surtout pour savoir si hs ou pas.

J'ai du changer la capsule watsegate sur la bordeaux avant de la vendre ,la tige bougeait bien mais ne maintenait pas la position "vide"

Modifié 21 août 2011 par biff31

[-= zAz =-]

Salut,

 

j'avance donc ... mais je suis parti en vacances sans mon audi :(

 

J'ai changé cette capsule de depression par un modèle quasi équivalent. Elle était évidemment defectueuse (aucune action à la depression de la seringe) ... et maintenant j'ai toujours un mode dégradé quand je monte au dessus de 2500 tr min environ. Par contre avant, je retrouve un peu plus de puissance et un vrai bruit de turbo (souffle).

 

Je pense à un cata bouché. Je vais le vider rapidement.

 

Pour le code erreur, j'ai toujours le meme : 00575 INTAKE MANIFOLD PRESSURE !