Grosse perte de puissance (Allroad 2.5L V6 180CV)

[Kalibure]

Bonjour à tous

je possède un Allroad v6 tdi de 180 cv de 2002.

Depuis une semaine ,le moteur ne parviens pas à monter dans les tours(2500)pas plus.Si j'insiste,c'est pire;il décelère,surtout dans les montées,puis reprend de la vitesse,mais en étant très bruyant(injection).

suite à la visite diagnostic,dans un petit garage,après avoir changé le débitmètre d'air,l'écran affichait sonde température liq. ref. défaut.

cette pièce vient d'être changée,mais le problème reste le même.Bien que l'affichage "panne " soit effacé,celui ci réapparait après l'essai infructueux

Quelqu'un pourrait-il me dire si il y a une autre panne ou si c'est le calculateur qui reste en mode défaut;ou si il faut faire reprogammer ce calculareur?

En attendant une réponse avec imptience,je vous remercie à l'avnce. Kalibure.

[capitainealbator]

Je pense que chercher du côté de l'injection et plus du côté de la pompe de reprise de carburant située dans le réservoir, sous la banquette arrière serait une piste....ton moteur se comporte comme s'il lui manquait du carburant. :coucou:

[Kalibure]

Merci capitainealbator. Je vais suivre ton conseil. dès demain après-midi je vais regarder ça de plus près,car ce soir ,il est un peu tard.

Au début de cette panne,c'est ce qui m'était venu à l'esprit;mais au garage,ils se sont tout de suite dirigés vers le débimètre et la sonde.

Je te remercie beaucoup,capitainealbator.je te tiens au courant,et en plus ,j'aurai besoin de tes conseils.

A bientôt. Kalibure.

[ours83]

:coucou:

 

bonsoir a tous,

 

fectivement semblerai pas avoir le bon debit gasoil ! sinon question bête, le filtre a gasoil ? changé quand ?

 

autrement transfert au 2 ème reservoir ? si demi-plein

 

amicalement ours83

[Kalibure]

Bonsoir à tous,et capitainealbator.

Comme je dispose de peu de temps en ce moment,j'ai présenté ma voiture(allroad 2.5L v6 tdi)chez Audi.

Après un essai par le chef d'atelier,passage au VAG com.

Résultat: en premier,1 défaut: (défaut collecteur d'admission) O constatation sur le moteur.

en deuxième,1 défaut de fonctionnement du mécanisme de commande du turbo.

On débranche la durite de la capsule à membrane,et on teste avec un pistolet àdépression pour voir si l'axe sous la capsule se déplace bien....Hélas il bouge trop peu.

Conclusion:il faut changer le turbo.C'est OK. Mais pour une toute petite pièce qui est gripée;le turbo ne fonctionne plus,et il faut tout changer,c'est navrant,et j'ai du mal à y croire.

Ceci-dit,si j'accepte la réparation,je donnerai ma réponse demain 15 h.La voiture sera déposée lundi matin,et si tout va bien;je la récupèrerai mercredi. Bilan de l'opération 2000€.

Peut-être se trompent-ils? Comment le savoir?

Personnellement je pensais plutôt à la solution de Capitainealbator;car j'avais rencontré le même pb sur une A6 essence,et c'était la pompe immergée.

Mes questions sont :Que dois-je faire?ET Qu'en pensez vous?

Dans l'attente d'une réponse,je vous remercie à l'avance.A bien-tôt.Kalibure

[FB21]

Salut

 

démonte ton turbo nettoyage de la géométrie variable éventuellement change la vanne egr quoique pochette de joint 5€50 pour moi ca a été tout bon

 

Audi ne s'embête pas à nettoyer il change

 

Cdt

[Kalibure]

Salut FB21 .

Merci pour ton conseil,c'est la solution la plus économique et logique.Je vais essayer de trouver quelqu'un pour le faire car cela va me prendre trop de temps,surtout que je ne m'y connais pas trop,et je crains les erreurs.

Merci encore. Je suis quand-même tenté;je vais essayer,et je verrai à la première difficulté. A bien-tôt.Kalibure

[FB21]

Suite

 

Vas dans la section mécanique N3 a posté un tuto qui est génial merci à lui, je me suis aidé de celui-ci pour refaire mon turbo

 

avec son tuto c'est presque un feu d'enfant

 

bon courage

[Kalibure]

Merci beaucoup FB21. je vais le consulter dès demain.

bonne nuit FB21 à demain. Kalibure.