Renseignements sur coupe 2.3 20V quattro de 1990

[edwg2a]

bonjour à tous,

Voici quelques temps que je traine sur Audi-Passion (surtout sur le forum A4 B5) à glaner un maximum d'informations (merci à tous)et j'ai ainsi pu me tirer de quelques galere. Alors que je viens de récuperer un coupé 2.3 20V quattro de 1990 je me decide à ecrire pour faire appel à vos compétences. La voiture est dans un état exterieur lamentable, 3 ans sans rouler, garée au soleil (peinture morte),pour l'interieur je n'ai eu aucun mal à récuperer le cuir .Cependant je suis confronté (pour l'instant)à 2 soucis:

1. je vais changer tous les liquides moteur mais je ne sais pas si le G12 ++ et compatible avec mon moteur (7A)

2. quand j'enclanche le comodo cligno vers la droite j'herite d'un ignoble sifflement

Si quelqu'un à une petite idée elle sera la bienvenue merci

PS : j'aurai volontier présenté la bete mais j'ai trop honte de faire des photos pour l'instant, je n'ai pas pu la laver et ai juste fait tomber les toiles d'araignées et la terre accumulé sur la caisse (cependant j'ai presque reussi à la redemarrer si ce n'etait l'essence qui n'est plus que de l'eau nauseabonde à vidanger et à changer)

merci pour votre aide

[Fourbe]

j'ai ce genre de problème avec ma coupé S2 pour le clignotant

 

quand je l'enclenche, ca doit faire un gros court circuit car la voiture broute très fort.

 

il faudrait que je retire l'ampoule pour voir si ca vient de devant ou derrière ou de la centrale

[edwg2a]

salut,

c'est sympa de repondre, merci.

Pourrais-tu m'indiquer ou est la centrale clignotante pas reussi à la localiser.

Super une S2, faillit en acheter une le mois dernier mais le gars, un dingue, en voulait 4000 € en panne tous les 2 jours, intérieur mort, meme pas regardé le kilometrage suis parti.....Me contente du 2.3 bien abimé mais 300 € !!

Modifié 12 août 2010 par edwg2a

[Fourbe]

pour l'instant je ne sais pas car je n'ai pas "écouté". Pour savoir où elle est, mets les warning et tend l'oreille contre le TBD.

soit elle est avec les relais secondaires, soit derrière les boutons dégivrage etc

 

et puis avec un S2 tu n'es en panne que tous les 3 jours :rolleyes:

le principal pb de ces voitures c'est que vu que c'est pas trop cher, beaucoup de con pensent pourvoir s'en occuper correctement.

[edwg2a]

:rolleyes: si t'avais vu la caisse une horreur, garée tjrs au même endroit pleine de bugnes, anti brouillards brisés, cligno latéraux arraché, intérieur cuir déchiré, ciel de toit touchant les sieges, une multitude de pieces cassées et je parle pas du moteur (enfin si) durits de dépressions coupées ou perdues, fait un tour : pot à changer, pas reussi à sentir ni entendre le turbo, fuites multiples etc... mais il m'a dit qu'il mettrait un coup de polish ça redonnerait vie au rouge (faillit vomir :P )

le 2.3 et resté 3 ans au même endroit avec soit disant un JDC en l'air, pas une goute d'eau dans l'huile ni d'huile dans l'eau (enfin même si la pochette est pas chére) faillit le démarrer au premier coup de clé mais batterie morte et essence dégueu ! intérieur n'a pas trop souffert le ciel de toit et comme neuf et l'ancien proprio avait eu la bonne idée de tirer un drap du tableau de bord aux sieges arrieres (dommage pour la tablette mais moindre mal) puis pour le prix pas photo moins couteuse à remettre en circulation qu'une S2 avec turbo en l'air ;)

Par contre saurais tu me dire si le G12 ++ va dans mon moulin vu que je vais faire la distibe tant qu'a faire je repart sur du audi

Modifié 12 août 2010 par edwg2a

[Fourbe]

ya un sujet qui parle justement du G12++ un peu plus bas.

et finalement pour les vieux moulins, il vaut mieux du vert/jaune

 

d'ailleurs ma S2 "pue" la flotte quand elle a chaud

[dsts]

1. je vais changer tous les liquides moteur mais je ne sais pas si le G12 ++ et compatible avec mon moteur (7A)

 

Bonjour,

 

 

la tienne utilisait à l'époque du Protect Plus/G48 (= G11), mais peut sans aucun problème utiliser le nouveau BASF "Alu Protect/G30" (= G12 plus).

Le g12 plus est le BASF Glysantin "Alu Protect/G30" agréé par VAG/Audi sous la référence TL 774-D/F

Tu peux l'acheter ailleurs par exemple Esso Antifreeze Advanced ou Mobil Antifreeze Advanced, Castrol Antifreeze SF UFK.

Le G12 + ou G12 plus se trouve également chez VW, Seat, Skoda.

 

 

Regarde >>>LA<<<.

 

Bon travail et bonne route!

Modifié 12 août 2010 par dsts

[edwg2a]

donc si j'ai bien compris le G12+ oui, faut oublier le G12++, si mon debile de concessionnaire :eldiablo: en fourni encore ça sera cool :bigthumbup: sinon je met quoi ? :bigsmile:

[Invité buggy-seb]

Salut merci DSTS pour cet apport met du G12++ ça ira bien contrairement aux conneries que l'on peut lire a droite et à gauche avec un clavier on refait le monde tu sais.

le seul problème c'est quand france BASF et pas diffusé Taxaco fait le mêm produit que j'ai utilisé aussi il les m^me normes au final revenu au G12++ car le g12 n'est plus diffusé en france.

pour ma part tout va bien avec celui ci si ya une odeur a l'intérieur de l'habitacle c'est qu'il y a des fuites et rien d'aurtre faudrait m'expliquer comment on peut sentir un produit qui est dans un circuit étanche.

Modifié 12 août 2010 par buggy-seb

[edwg2a]

Merci de ces eclaircissements.

Et oui, géneralement une odeur de LDR dans l'habitacle n'est pas bon signe (faur commencer à soulever les tapis :bigsmile: ).En tous cas vu que je n'ai jamais eu de problemes avec la B5 qui et gavée de G12+ me voila rassuré pour le ccoupé je craignai un incompatibilité avec le G12++.

Un question réglée, j'ai plus qu'a me mettre au boulot pour le reste, et je sais ou m'adresser si je bloque de nouveau.

Donc objectif demarrage,réfection train avant (rotules de direction HS),CT (si possible OK <_< ),restauration intérieur (pour les petits bobos)puis ensuite viendras la peinture avec l'inévitable quéstion: changer la couleur ou pas?(plus d'etiquette de code dans coffre car prise d'eau par les feux; ce qui semble être un problême assez répandu sur ces modéle; mon premier coupé "paix à son âme" souffrait de la même maladie !)

Si quelqu'un, d'ailleur, pouvais me renseigner sur le code couleur, j'essaierai de prendre une photo d'un endroit de la voiture pas trop "délavé" et la mettrai sur le post.

Merci à tous

[edwg2a]

Voila! si quelqu'un arrivai à m'éclairer sur le code couleur de la voiture ce serai sympa

 

et puisque j'y suis suis savez-vous ou je pourrai trouver le bout de caoutchouc manquant, Audi à bien évidemment arreté la fabrication des pieces à moins de 8 € :bigsmile:

 

j'ai bien essayé les casses mais le seul coupé que j'ai trouvé était une vieille connaissance (il m'appartenait il ya 10ans)et souffrait du même problême :rolleyes:

[dsts]

Bonjour à tous les eux,

 

"la tienne utilisait à l'époque du Protect Plus/G48 (= G11), mais peut sans aucun problème utiliser le nouveau BASF "Alu Protect/G30" (= G12 plus).

Le g12 plus est le BASF Glysantin "Alu Protect/G30" agréé par VAG/Audi sous la référence TL 774-D/F

Tu peux l'acheter ailleurs par exemple Esso Antifreeze Advanced ou Mobil Antifreeze Advanced, Castrol Antifreeze SF UFK.

Le G12 + ou G12 plus se trouve également chez VW, Seat, Skoda."

 

Dommage qu'il n'y a pas de marchand pour pièces automobiles qui vende le Glysantin Alu Protect/G30 dans ton coin, car c'est beaucoup moins cher!

Tu peux aller dans une station Esso ou Mobil, ils ont les produits pré-cités (en Belgique, Esso Antifreeze Advanced et Mobil Antifreeze Advanced se trouvent parfois dans les Cora) .

Chez VAG, le G12+ était déjà cher, mais le G12++ est vendu encore plus cher (en Europe, les prix imposés sont interdits, seuls les prix conseillés sont tolérés).

Moi, j'achète chez VAG, bien que ne travaillant pas pour eux et n'ayant aucun rapport spécial avec eux, j'ai toujours "discuté" et obtenu des "prix", mais ils n'aiment pas trop...

 

Bon travail et bonne route!

Modifié 13 août 2010 par dsts

[edwg2a]

merci dsts,

je pense que je vais devoir aller chez audi pour de G12++, j'ai l'habitude de leur tarif à la gomme surtout ici en corse (d'aprés mes calculs je pense qu'ils font payer 2 fois la TVA;mon ETKA est à jour sur les prix HT et je n'obtient les prix payé chez mon consessionnaire qu'en rajoutant 2 x 19.6/100) mais bon quand on aime on ne compte pas et j'ai vraiment envie de renouer avec mon premier amour: un coupé audi.Donc je vais pas lésiner sur 4 litres de LDR merci quand même de m'avoir indiqué les liquides correspondant je vais quand même voir si j'en trouve ici sinon ce n'est pas grave! :P

[leito87]

salut pour la couleur elle se trouve dans le coffre sous le tapis , ou sous le bac plastique coté passager ou vers la roue de secours.

ensuite au vu de la photo on dirai la meme couleur que moi , un peu beige ci c est ca voila la réference :

LY1Z c est du bambou metal

voila a plus

[dsts]

Bonjour,

 

oui, regarde >>>LA<<<.

 

Bonne route!

[edwg2a]

merci les gars :bigthumbup: mais comme mon coffre à pris l'eau en gros reste plus rien de l'etiquette, ni de la moquette non plus :bigsmile: , quand à la couleur c'est un gris plutot foncé (la photo rend mal)

[edwg2a]

salut à tous,

aprés une photo au soleil voici une photo sous la pluie si la nuance rappel quelque chose à quelqu'un qu'il n'hésite pas :)

 

[leito87]

salut en effet la c plus pareil , ca doit etre du gris metal , mais la réference je sais pas

rends toi chez audi avec le véhicule , ou une piéces ci le véhicule ne roule pas , et demande au carrossier ,

il va sortir sa palette de couleur et de dire quel numero de peinture a ta voiture voila

[Frederic_S2]

La référence ne peut pas être retrouvée avec le numéro de série du véhicule ?

[leito87]

re-salut , pour la recherche du numero de peinture avec le numero de serie moi dans ma région il n ont pas pu

l avoir , peut etre que les autre conccession d autre région pouront le faire , a voir .

sinon essaye le site www.robertspaintcare , en haut a gauche y a marqué trouver la peinture et manufacture ou tu fait défilé le menu choisi volkswagen/audi ensuite l année et enfin le modele 80/90 tu vas voir plusieur modéle de couleur et peut etre trouvera tu ton bonheur voila

[dsts]

Bonjour,

 

oui, sur photo c'est difficile: peut-être

Argent Aluminium Métal : Y7M

Argent Cristal Métal : Y7T

Gris Titane Métal : Y7P

 

Ton agent Audi possède peut-être encore les plaquettes de présentation de choix de couleurs carrosserie aux clients d'époque.

 

Bonne route!

[edwg2a]

je n'en espérais pas tant :bien:

merci beaucoup les gars, j'essaie tout ça et vous tiens au jus si vous voulez :bien:

Et puis si je trouve pas me laisserai bien tenter par un blanc moi ;)

Modifié 14 août 2010 par edwg2a

[edwg2a]

Bonjour à tous,

Je pense de nouveau avoir besoin de vos lumiéres.

J'ai du, pour resoudre mon probleme de clignotants, retirer mon volant pour changer le bloc commodo. Jusqu'ici tout va bien, sauf qu'au remontage je m'apperçois que la bague de rappel avec charbon du volant est cassée (donc pas de klaxon)que fais-je? Je la change et la surprise je remonte le tout et pas d'avertisseur sonore !! :(

Aprés un petit coup d'oeil le charbon ne touche pas et donc pas de contact, je me dit que je n'ai pas bien posé le volant appuie un peu dessus et la surprise :blink: la colonne s'enfonce il ya contact etc... puis le volant revient à sa place. J'aimerais savoir si vous appuyez fort sur vos volants ils s'enfoncent de 5-10 MM environs ou si le ressort de pression de ma colonne ou ma colonne elle même est naze.

merci par avance de votre aide

[Invité buggy-seb]

Salut et bien concernnat le platine de contact le charbon doit être en contact permanent c'est pas lui qui finalise le circuit .

Regarde côté masse ton souci qui doit venir de ton cache volant qui est lui même sur 4 ressorts et c'est en appuyant que le contact ce fait.

Tu as quoi comme volant?

il fait vérifier l'arrivé de ton + si c'est ok c'est la masse ...

attention varifie aussi que ton klaxon ets en état ou préqsent...

[edwg2a]

merci de ta réponse buggy-seb,

en fait mon klaxon fonctionne correctement mais le charbon ne fait plus contact naturellement. Je dois appuyer sur le volant pour sentir le volant s'enfoncer comme s'il n'était pas bien enclanché sur sa canelure (ce n'est pas le cas)la, le charbon fait contact. Mon doute viens du fait que je puisse l'enfoncer comme ça sur 5 à 10 mm et qu'il remonte seul. Comme la colonne à un ressort au niveau commodos-volant je suppose que j'agis sur celui-ci et je n'ai aucun souvenir de ce phénoméne sur aucune voiture j'ai peur que la colonne soit foutue :(

j'essayerai de poster des photos du volant et du déport sur la colonne demain, la je ne suis pas chez moi

PS: je ne compte pas garder ce vieux volant :bigsmile:

Modifié 15 août 2010 par edwg2a

[Invité buggy-seb]

et bien c'est inquiètant ton souci il ne doit pas y avoir de jeu tu as un toff de ton montage car là j'avoue que c'est vraiment pas normal et j'ai du mal a trouver d'ou vient ton souci un jeu a ce niveau c'est soit ta colone dévissé mais vu les fixations peut probable a vérifier ...

mais franchement ta platine de contact fait partie e ton cahe commopdo et le volant est fixé sur l'axe une foix vissé il ne peut pas y avoir de jeu ou alors ton volant bouge dangereusement est tu certain de ton montage...

Modifié 15 août 2010 par buggy-seb

[edwg2a]

merci de ta réponse buggy-seb

je poste des photos du montage volant et de la colonne dés ce soir

en faite il me semble que le tube de direction peut s'enfoncer légerement dans le tube enveloppe, malgrés les ressorts de pression en amont et en aval cela ne me parait pas normal. On dirait que le tube depasse trop de l'enveloppe et que l'on puisse jouer la dessus avec les ressorts de pression (ce que je n'avais jamais vu avant).

[edwg2a]

Salut à tous,

Alors voila les photos

1) du montage volant

 

on constate que celui-ci est ecarté légérement du bloc commodos donc le klaxon ne fonctionne pas

 

2) de la colonne sans volant

 

ressort-elle trop mystére

 

3) sans le bloc commodos

 

on vois bien le ressor de pression

 

4) Si on appuie sur la colonne le ressorte se comprime

 

d'ou le jeu en profondeur du volant

 

Puisque j'y était j'ai décidé d'aller voir en profondeur et voici ce que j'ai trouvé:

 

5)le raccord entre les tubes de direction supérieur et inférieur que je vais mettre dans un message à la suite car on dirai que ça rentre pas :eldiablo:

[edwg2a]

donc la suite

5) le raccord entre les tubes de direction supérieur et inférieur

 

j'usqu'ici normal me direz vous

 

Et la, surprise lorsqu'on pousse le volant

6) le déplacement vers l'arriere du tube supérieur

 

Et là:est-ce normal ou ai-je du jeu au niveau de ce que ETKA appel douille et douille intérieure

J'ai besoin de vos lumiére je patauge total

merci

[Invité buggy-seb]

Salut cherche pas plus loin ya un souci ton ressort devrait être dans la colone là ya un souci je vais regarder demain j'ai une colone qui traine en stock histoire d'être certain... :coucou:

Modifié 17 août 2010 par buggy-seb

[edwg2a]

merci :bien:

[Invité buggy-seb]

bon et bien tu as deux montage possible

sur le tienne il y a le montage en deux partie avec un ressort en bas et un en haut couplé au cable de procon ten sécurité passive qui en cas de choc tire ta direction et tes ceintures de sécurité.

ce qui me fait paeur c'est que ce montage st déjà subbi un choc et été libéré dans ce cas il aurait du être changé et c'est là ou est ton souci

si tu veux d'autres explications contacte moi via mon profil attention uniquement toi je ne prends plus de MP sauf sur invitation ...je te montrerais les deux montages fait

j'aimerais que tu me face un toff général de ta colonne pour voir si ton cable de procon ten est en place si il n'y est plus ça confirme ce que je dis ..

maintenant est il possible de monter un colonne en un seul tenant je pourrais pas te dire pourquoi ils ont fait ce changement on va développer le sujet.

mais est ce que le procon ten était présent sur le Type 89? je vais vérifier tout ça...

Modifié 17 août 2010 par buggy-seb

[Invité buggy-seb]

vérif faite c'est ça le procon ten monté de série...

[Invité buggy-seb]

 

Uploaded with ImageShack.us

 

voilà un colonne et son ressort comprimé et qui n'a pas subi de choc frontal et tiré donc par le cable procon-ten...

Modifié 17 août 2010 par buggy-seb

[edwg2a]

Merci de ta réponse rapide buggy-seb,

J'ai déja pensé au probléme du procon-ten cependant la voiture n'en est pas équipée (je connaissais, mon premier coupé, lui, en était pourvu, c'est pour ça que je ne peux pas récupérér sa colonne).

La réference de mon enveloppe de colonne est: 893 419 565 D une enveloppe avec procon-ten: 8G1 419 561 D

La mienne ne possede pas sur les cotés les extensions pour fixer le cable ni le gros ressort sur la colonne supérieur,il n'y a que celui au niveau du volant et celui en bout de colonne inférieure coté moteur. En fait on dirai que la colonne est sortie de son logement au niveau de l'enveloppe de tube. Si il est possible de rengagé la colonne à sa position d'origine ça ira sinon si tu me dit que le montage des colonnes en une seul partie est possible, je vais essayer d'en trouver une pas trop chére et régler le probléme de suite.

Je posterai, demain, quand même des photos de la colonne compléte. Si j'ai un peu de temps demain soir, je la démonterai complétement au moins je pourrai faire des photos plus claires.

merci encore

[edwg2a]

Et voilà,

Colonne démontée : mystére éclairci

 

le neiman a été changé, mais plutôt que déboulonner la colonne et la faire descendre pour retirer l'antivol l'ancien proprio a préferé appuyer dessus pour le pivoter vers l'arriere

Conclusion: support neiman brisé (voir photo)

Donc l'antivol a fait levier et la colonne inférieure est remontée d'un bon centimetre :colere:

Maintenant il reste une question en suspend

Cette soudure est-elle d'origine ou pas

 

 

Et question primordiale : Ce gros "anneau" (fusse-t-il d'origine se qui m'etonnerai) si il fait parti de la colonne !?! doit-il toucher le tube enveloppe quand la colonne est montée (si non mon probleme est reglée par le repositionnement du tube inférieur; si oui il a été ressoudé au mauvais endroit et j'ai deux soluce 1 je ressoude :bigsmile: , 2 je trouve une colonne :rolleyes: )

Mais je pencherai pour que ce truc soit une réparation de fortune à la con :colere: la casse ouvre au mois de septembre, elle est pas prêt de rouler cette caisse :rolleyes:

Modifié 18 août 2010 par edwg2a

[Invité buggy-seb]

Salut et oui o voit de tout mainteannt ya juste de vis a enlever pour libérer le tableau de bord et le gars préfère tout péter....

ben perso je préfère remplacer c'est moins risqué pour toi non?

[edwg2a]

oui, je vais juste la reposer pour pouvoir déplacer la voiture et me mettre en quête des début septembre, si je la fait en dernier c'est pas grave.

Merci pour ton aide ainsi qu'à tous ceux qui on apporté leur aide à la résolution de mes problémes mécaniques

[Invité buggy-seb]

oui tu as raison si tu ne trouve pas j'ai de dispo le modèle avec cable en double avec si tu veux avec le détail des pièces anexe...au prix que tu veux. :coucou:

Modifié 18 août 2010 par buggy-seb

[edwg2a]

:bigsmile: volontier je te mail demain pour en discuter , m'eviteras d'atendre septembre peut-être ?! :bigsmile: :bigsmile:

sur fait ma crise de la quarantaine moi :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile: