leito87

bonjour j ai un coupé de 89 et j ai déja procédé au démontage de mon panneau de porte. y a 3 vis sous l accoudoir 2 en bas et un prés des bouton de léve vitre. vis alen, ensuite il y en un sous la poigné en la tirant vers toi tu le verra vis cruciforme et le dernier un petit sur le coté (coté serrure). ne pas tiré le panneaux de porte vers toi il faut le faire glissé vers le haut pour le sortir. et voila c est comme ca sur la mienne. bye

salut et merci pour les réponse un ancien mécano de chez audi ma dit la méme chose, démonté la tole sous le tapis de coffre. fallait le savoir c est la premiére fois que je vois ce systéme. c est ma premiére audi je débute lol. il me reste plus qu a démonté tout ca. merci a vous.

bonjour et merci DSTS en faite la pompe n est pas sous le tapis du coffre comme sur les 80/90 ni sous les siége arriére. et je ne l ai pas vu non plus sous la caisse. j ai vu le filtre a carburant qui lui se trouve sous la caisse. j ai pas mon cric donc je n ai pas pu passé sous la voiture. j ai l impression que la pompe et immérgé mais dessous le reservoir et non dessus, en soulevant le tapis de coffre. je vais mieux regardé ce week end j aurai mon cric. mais ca m étonne que la pompe soit immergé par dessous voila encore merci.

salut à tous voila j ai un coupé 2.2 5 cylindre moteur 895kv2 du 26/05/1989. je doit changer ma pompe à essence. j ai regardé sur oscaro il y à 2 modéle pierburg 7.21659.72.0 et bosch 0580254040. j ai donc regardé sur la voiture pas de pompe sous le tapis de coffre et ni sous le siége arriére. je me suis penché sous la voiture et remonté le filtre a essence. et la je vois les tuyau qui arrive au reservoir par dessous. es bien l emplacement de la pompe ? voila merci.

salut à toi pour commencer sympa ton coupé. pour le réglage pas évident a éxpliquer. sur les coté au niveaux des rail tu as une plaque en alu,(celle qui glisse sur les rail) avec un systéme de serre cable un peu comme sur les vélo. tu dévisse( pas complétement juste assez pour que tes du jeux) et faut le régler en jouant avec des deux coté. c est pas évident a régler. ci c est ton cable et trop tendu c est normal que ca marche lentement. ca force beaucoup sur les poulie. le mieux et de calé ta vitre en haut.et de régler ton cable sans trop de jeux, sinon il va sortir de la poulie. voila

salut, pour tester le module débranche le connecteur d allumage, mets le multimétre sur la borne 1 et 15 de la bobine. ensuite demande a un pote de mettre le contacte, le multi doit afficher 2v et tombé a zéro au bout de 2 a 3s information de la rta. pour le relais n°263 (relais pompe) on ma dit qu il se relié a l allumage. ci c est vrai cela veut dire que s il et hs ta pompe ne marche pas et tu na pas d étincelle non plus. je précise que je sais pas ci le relais commande les deux allumage et pompe. c est ce qu on ma dit. donc a voir pour étre sur. ou demandé chez audi.

bonjour à tous je posséde un coupé 89 moteur 2.2 kv. il y à peu j ai u un probléme, voiture qui calé et d un coup plus rien. aprés mes recherche le module tsz et hs. j ai commandé un nouveau module sous la réference 0227100137. qui et sans la plaque en alu (qui refroidit le module). celui d origine et 0227100143 avec la plaque en alu. le 0227100137 peut il se monté sur ma voiture avec bien sur la plaque en alu, de l ancien, qui et démontable et de la patte thermique entre. cette référence peut elle se monté sur mon véhicule ? voila merci.

salut, tu peux trouver sur le net, voir sur ebay ou les site tuning.

salut ok ce pas le systeme, je ne connais pas les type 85. be sinon, ce n est pas normal de forcé pour le sortir, normalement ca vient tout seul, en le bougeant de gauche a droite et en le tirant vers toi. surement que c est un volant qui ne va pas sur ton coupé, et donc a été rentré en force, et bien sur quant tu veux le sortire faut forcé. c est ca ou les cannelure de ta colone de direction ou bien celle du volant. ta que 3 possibilité: pas le bon volant cannelure de la colone ou cannelure du volant a moins que la colone a été changer et quelle soit plus épaisse que celle d origine.

salut, ton volant et il celui d origine ? et la tu sortie sans probléme ? a cause de quoi ton moyeu ne va t-il pas? comme dit par touco91, vérifie que t es cannelures ne sont pas écrassé. j ai un coupé de 89 et je peu avancé ou réculé mes commodo, la vis cruciforme, et dessous, le cache qui et entre le volant et le tableau de bord, y a un trou je passe le tourne vis et je dévisse ou révisse.la vis et un peu sur le coté. regarde avec une lampe. regarde ci tu peux le faire sur la tienne. voila

salut le mieux serait de contacter audi pour étre sur , ou ci tu as déja l attelage d essayer de le monter sur ton coupé. en plus y a plusieur marque d attelage selon les marque il ne sont pas tous fait pareil. donc voila essaye et tu sera fixé.

salut , oui la drire et utile ou cas ou le constructeur ne fourni pas le certificat de conformité, ce qui et rare, a ce moment la il faut passé par la drire qui fourni le RTI (réception a titre isolé). il faut: 1-piéces d identité valide + justificatif de domicile 2-contrat de vente 3-carte grise + certificat de non gage 4-quitus de non fiscalité 5-le controle de moins de 6 mois si véhicule de plus de 4ans (francais) 6- certificat de conformité ou attestation drire RTI 7- la demande de certificat d immatriculation voila tout les papier pour établir ta carte grise .

salut, pour répondre a ta question , c est tout ou rien , en achetant la bas . j ai connu des gens qui ont acheté la bas , certain on u aucun souci , et d autre n ont jamais pu immatriculé leur véhicule en france . en principe il faut le certificat de conformité, et déclarer aux impot ton achat en rapport a la tva , je crois que la drirre (passage aux mines)qui fait le certificat , et te donne l accord pour roulé en france , et parfois ca peut etre long .en plus il me semble que tu n a pas le droit de roulé avec les plaque de l ancien proprio ,et donc obligé de ramener le véhicule sur un plateau ca sera plus simple . le mieux c est un coup de tel a la préfécture , afin qu il te conseil mieux que moi , car ca change beaucoup aux fil des an . voila bon courage

salut , je crois que vérifié les masse sont une bonne chose . si tu veut te rassuré pour ton alternateur démonte le et va chez un spécialiste comme dieselec , il vont te le tester , je l ai deja fait , et ca ma couté la petite pieces au gars qui a fait le teste. et pour la batterie je croit que les centre auto te les teste . déja ca poura te rassuré . voila bon courage

bonsoir , oki , trés constructif ton petit cours sur les batterie c cool merci

salut wauzzz, peut etre a tu raison et moi pas, avant j avais un véhicule marque francaise , et un jour plus de batterie un pote vient avec ses cable , elle démarre je la laisse tournée 20min sur place , et je vais faire un tour . le lendemain plus de batterie , donc encore les cable , 4 jour comme ca, un mécano me dit que la batterie se charge qu a partir 2500tr/min donc je décide de faire 30km sur autoroute, et la miracle le lendemain aucun souci et plus de probléme pendant 4 mois , aprés un poteau a traversé la route lol. voila ceci dit je me trompe peut etre je débute en mécanique .

salut , pas de probléme . donc une fois le triangle déposé j ai laissé la rotule dessus comme ca pas besoin de para je l ai désacouplé de la fusée une fois remonté pas de probléme de para mais sa peut arriver . ton silent bloc a une tige en alu au millieux ( intérieur , pieces en alu )la ou le vis passe. coincé a l étau, tu prend un tounevis plat et un marteau et tu met ton tournevis a ras de la piéces en alu et tu tape pour déchiré la caoutchou fait le tour tu peux avec une perceuse aussi une fois cette piéces centrale enlevé tu passe ta lame de scie a métaux au millieu et tu l acroche et ton porte lame et tu scie 4 fois en croix attention le caoutchou et renforce avec de l alu donc fatiguant ( sciage de l intérieur vers l éxtérieur ) scié jusqu au triangle sans le touché , jusqu a scié l éxterieur du silent bloc une fois fini tu le sort en tapant avec bout de tube plein et voila c est fait . ensuite pour le remontage a l étau en pensant a mettre une douille de la taille du silent bloc entre le triangle et l étau car une parti de ton silent bloc va dépassé du coté intérieur du triangle l autre coté mets une cale en bois, jamais l étau en directe et tu serre met un leger poil de graisse vraiment léger si y en trop ca risque de coincé .et voila un triangle avec ces 2 silent bloc j ai mis 3h a 4h environ et tranquillement avec montage et démontage sur le véhicule voila n hésite pas ci ta pas compris voila bon courage

salut , pour trouvé ton thermostat , regarde sur ton radiateur la plus grosse durite et tu la suis jusqu au moteur , la il y a une pipe a eau , en alu desfois en plastique et il se trouve sous la pipe coté moteur . il faut vidanger ton ldr ensuite , enlever les 2 ou 3 vis de la pipe et attention du liquide va couler une fois la pipe enlever . dans une casserole tu mets de l eau , et tu met ton thermostat tu fait chauffer et tu entend qu il s ouvre , si il ne s ouvre pas quant l eau bou il et hs . ensuite tu remonte le tout , tu remet du liquide et tu purge . par contre la sonde de température je ne connais pas ton moteur donc je sais pas ou elle se trouve voila

salut , donc , c est possible que se soit la batterie mais ci ta batterie a 6 mois elle défectueuse ca peut arriver et donc surement une garantie . la batterie se recharge en roulant qu a partir de 2500tr/min environ . en principe ci ton alternateur ne recharge pas ton voyant batterie reste allumé aux tableau de bord . sauf si il déconne bien entendu , si c est l alternateur c est souvent le régulateur de tension qui coute 30 a 50e et qui évite de changer l alternateur complet ca ressemble a ca :Mon lien trés facile a monter voila .

salut a tous et merci pour ta réponse , c est vrai qu il a pas fait trés chaud , et sur ma sonde et écrit 85-80° 130° max . donc c est surement une question de température il fait trop froid avant ce probléme de radiateur j avais une fuite de radiateur ci ca trouve mon moteur ne chauffé pas normalement et donc la sonde déclenché n importe comment on ma dit de tésté le + et le - voir ci le courant passe en principe oui vu que si je shunte la sonde ca marche voila merci pour vos réponse .

salut a tous j ai une question pour kalimmm : ton ventilo se déclenche t il quant t il fait trés froid ? voila merci d avance

salut a tous apparament oui c est possible vue qu il se trouve au détail . par contre je n ai aucune idée de comment ca se monte . je pense qu il sont monté en force . voila bon courage

salut , donc , les bielette de renvoi ne sont pas facile a trouvé , j ai demandé chez audi de ma région réference 855 407 469 et il ne pouvait l avoir . a voir sur le net . en revanche les silent bloc 857 407 473 A se trouve chez audi au prix de 4e . et si toutefois tu as besoin de changer tes silent bloc de triangle , j ai une solution et pas besoin de presse je l ai fait sur mon coupé de 89 y a quelque mois . voila

salut a tous , personne ne connait se systeme , ou a des schéma merci a vous

salut , donc tu dis tes bougie sont noire , si tu as des dépot huileux dessus ca peut venir des guide de soupape qui fuit ou la segmentation fatiguée en principe tu a des ratés , un démarage difficile , et le moteur broute ; ci elle sont séche ,et noire , ca peut etre un mélange trop riche ou allumage faible , les symptome sont les méme que précédent a vérifié , l allumage , et ton circuit de carburant , tu démarre et elle cale il faudrai vérifié le starter auto qui pourai etre dérégler ta un mauvais mélange air essence et ta voiture s étoufe , si toutefois tu en a sur ton véhicule je ne connais pas ces moteur donc a vérifié , peut etre aussi ton filtre a air et mort , pareil le mélange serai pas bon et donc la voiture s étouffe , a voir ci filtre a essence n est pas bouché voila en éspérant que ca poura t aidé bon courage