[8P]c'est quoi le sous-régime ?

[gilounice]

Salut à tous les rodeurs (sans accent circonflexe)... ...

je suis en plein rodage de mon A3 Tdi 2.0, (500 km), et ma recette c'est :

petites routes sinueuses pas trop pentues (des faux-plats), en changeant souvent de rapport, 2e, 3e, 4e, 3e...., toujours un oeil sur le compte-tours = faire osciller l'aiguille entre 1900 et 2200 tours, quel que soit le rapport de boite.... sans rester sur un régime fixe.

Avec de temps en temps une pointe de 3 secondes à 2800.

Quant au sous-régime : il me semble que c'est en dessous de 1500 tours, à éviter absolument surtout en cote...

Qu'en pensez-vous ?

[Matou]

Tu dois essayer de faire le plus possible d'autoroute et pas trop jouer des vitesses...dépasse pas 3000tours, passe vitesse dans le couple et ce durant les 2000 er Km. Apres, là accélérations franches 2e, 3e, 4e, 5e (6e), chaque fois limite rouge et pas avoir peur de rétrogradé et jouer des vitesses pour libérer le moteur et qu'elle prenne bien les tours et couple et ce jusque 10000Km...Ta voiture peut évoluer jusque 20000 lol. Moi jsuis à 16000 en 3 mois et j'ai vu ou plutot ressenti l'évolution. Mais je te conseille d'aller lire le topic sur le rodageABC du rodage

 

PS: Quand je dis "chaque fois limite rouge" c'est pas tout le temps hein... tu fais ca sur brettelles autoroute par exemple

Modifié 10 mai 2005 par jms

[gilounice]

merci matou pour tes conseils, je vais essayer l'autoroute...

[quickmik]

Cfr topic épinglé...

 

Sous-régime : moins de 2000 ( 1500 c'est déjà bien trop bas dans les 1ers kms, surtout sur du faux plat ).

 

Essaie un maximum de rester entre 2000 et 3000 tours. Mais plus souvent entre 2000 et 2500. Je ne te dis pas de prendre 3000 tours tout le temps justement mais mieux vaut faire tourner un peu le moteur que d'être trop bas dans les tours.

 

Joue de la boite pour conserver la plage idéale ( en décomposant lentement les vitesses, une boite ça se rode et ça se met en place aussi ).

 

Quand tu prends tes tours, vas-y tranquillement. Sans forcer. Il ne faut pas en demander de trop au moulin.

 

Après 2000 kms, progressivement tu prends des tours supplémentaires pour travailler les montées en régime et tu commences des relances légères en descendant dans les tours pour avoir un moteur bien plein.

 

Un bon rodage, ça prend du temps mais après vous avez un TDI qui arrache et qui consomme rien. C'est le prix à payer.

[quickmik]

Aussi... évitez les vitesses stabilisées sur de longs trajets autoroutiers. Jouez en 5-6 ( voire 4 ) selon qu'il y a des rampes à grimper.

 

Ne pas relancer en 6ème après un ralentissement. On rétrograde en 5, on prend qqs tours tranquille et on passe la 6.

 

En rodage, le régulateur de vitesse n'existe pas. Enfin sauf si vous voulez une New A3 SDI

[AutoMat]

Le TDI 140 a une plage de couple max comprise entre 1750 et 2500 tr/min.

C'est dans cette plage qu'il faut rester ...

Toujours avec le pied leger.

 

Pour les accelerations franches, je dirais qu'il faut mieux commencer trop tard que trop top. Au pire tu peux toujours "liberer" un moteur meme si tu as fait 10000 bornes de rodage.

 

De toutes facon le moteur fonctionne de maniere optimale a partir de 15000 voire 20000 Km alors ...

Modifié 10 mai 2005 par AutoMat

[quickmik]

Le TDI 140 a une plage de couple max comprise entre 1750 et 2500 tr/min.

C'est dans cette plage qu'il faut rester ...

Toujours avec le pied leger.

 

D'accord mais en rodage je conseille au-dessus de 2000... Surtout en montée. Mais chacun fait comme il veut...

 

 

Pour les accelerations franches, je dirais qu'il faut mieux commencer trop tard que trop top. Au pire tu peux toujours "liberer" un moteur meme si tu as fait 10000 bornes de rodage.

 

En effet. Un bon ( trop bon? ) rodage peut prendre du temps mais les résultats suivront.

 

[gilounice]

D'accord mais en rodage je conseille au-dessus de 2000... Surtout en montée. Mais chacun fait comme il veut... 

En effet. Un bon ( trop bon? ) rodage peut prendre du temps mais les résultats suivront.

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merci pour vos avis éclairés... un Tdi 140 c'est vraiment "de la belle ouvrage"... je ne voudrais pas faire d'erreur

[gilounice]

merci pour vos avis éclairés...   un Tdi 140 c'est vraiment "de la belle ouvrage"... je ne voudrais pas faire d'erreur   

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....et bientôt : les tofs !!!

[marc456]

En rodage, le régulateur de vitesse n'existe pas. Enfin sauf si vous voulez une New A3 SDI

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Pas de régulateur de vitesse ?? Même si on est sur du plat et qu'il n'y ait pas de risque de sous régime ?

 

Ne peut on pas utiliser le régulateur et faire varier la vitesse toutes les 10mn par exemple ?

 

Merci pour tes réponses, je vais prochainement avoir ma A4.

[quickmik]

Salut futur A4iste!

 

Ce que je voulais dire par là, c'est qu'il faut éviter les régimes stabilisés dans une certaine limite ( c'est pas pour ça que tu dois accélérer et freiner tout le temps ).

 

Je disais ça dans le sens d'éviter de taper le régulateur à 120, calé en 6, pendant 3 heures sur autoroute, quel que soit le relief de la route. Tu peux l'utiliser avec parcimonie sur autoroute mais cela ne te dispense pas de rétrograder quand tu abordes une montée ou que tu fais face à un ralentissement.

 

Dernier conseil : en rodage, imaginez que vous êtes à 140-150 en 6 et que vous abordez une belle grimpette. N'insistez pas sur l'accélérateur pour garder la vitesse. Gardez la même pression, laissez aller, rétrogradez éventuellement en 5. Mais pas forcer. On se fait dépasser par des Scenic mais c'est pour mieux les manger plus tard.