[8L]De 210ch à 250ch

[decolix]

Salut, je me demandait si niveau perf c'est vraiment enorme, j'ai eu le droit a un essai de 250ch mais j'ai jamais rouler avec une origine.

Pour vous quand pensez-vous?

Merci et bonne route.

++

[ALPHA]

Bonjour,

J'ai une 250 oettinger , et un de mes amis a une 210 .

La principale différence "ressentie" se situe surtout au niveau du couple , car la 250 part plus fort et surtout plus vite que la 210 tout en restant très facile .

Après ça se vaut , mais au moins on sait qu'il s'est passé quelque chose .

[Maverick]

Fait un simple test de reprise entre les deux (genre 80-120 en 5e) et tu verra la différence

[Cyril00]

Moi je trouve que la différence est énorme!

 

C'est plus du tout la meme voiture...

Les reprises sont énormes!

 

Je pense qu'on doit gagner 1 vitesse.

Sur le 80 a 120 en 4ème je fais un meilleur temps qu'en 3ème avant la prepa...

 

Et c'est comme ça sur les autres vitesses aussi... On ressent bien le coup de pied au c**

 

 

Cyril

[dragomania]

Moi je trouve que la différence est énorme!

 

C'est plus du tout la meme voiture...

Les reprises sont énormes!

 

Je pense qu'on doit gagner 1 vitesse.

Sur le 80 a 120 en 4ème je fais un meilleur temps qu'en 3ème avant la prepa... 

 

Et c'est comme ça sur les autres vitesses aussi... On ressent bien le coup de pied au c** 

Cyril 

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Et niveau consommation ca donne quoi une différence ou pas ?

[Cyril00]

Bas tu consommes un 1/2l de moins environ a conduite égale

[amir]

Moi je trouve que la différence est énorme!

 

C'est plus du tout la meme voiture...

Les reprises sont énormes!

 

Je pense qu'on doit gagner 1 vitesse.

Sur le 80 a 120 en 4ème je fais un meilleur temps qu'en 3ème avant la prepa... 

 

Et c'est comme ça sur les autres vitesses aussi... On ressent bien le coup de pied au c** 

Cyril 

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c'est vrai que tu ressent une difference...mais de la a dire qu'on ressent bien le coup de pied au c** je suis pas trop d'accord ..moi je trouve que sa reste quand meme assez lineaire comme sensations quand on est au volant de la voiture...c'est plus impresssionnant quand tu la voi partir et que tu est en dehors...Mais c'est vrai que sa pousse plus fort..mais bon c'est comme tout, au debut tu te dit que sa arrache et apres tu t'habitue et tu veus plus..mais bon c'est afaire une prepa sur un S3, tu t'eclate vraiment plus que d'origine

[samytrigui]

L'impression que j'ai eu c'est que ca pousse plus fort plus longtemp dans les tours. Effectivement un coup de pied plus important du fait que le turbo souffle plus fort 2.3 bar au lieu de 1.9 bar d'origine.

 

En gros tu gagnes 1 secondes sur le 80-120 en 3eme. D'apres les tests que j'avais fais.

 

Je ne suis pas sur que tu gagnes enorme sur la Vmax. Car passer 220 km/h si tu n'as pas 300 bourrin sous le capot la difference ne sera pas enorme.

 

 

[Cyril00]

c'est vrai que tu ressent une difference...mais de la a dire qu'on ressent bien le coup de pied au c** je suis pas trop d'accord ..moi je trouve que sa reste quand meme assez lineaire comme sensations quand on est au volant de la voiture...c'est plus impresssionnant quand tu la voi partir et que tu est en dehors...Mais c'est vrai que sa pousse plus fort..mais bon c'est comme tout, au debut tu te dit que sa arrache et apres tu t'habitue et tu veus plus..mais bon c'est afaire une prepa sur un S3, tu t'eclate vraiment plus que d'origine

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Oui mais on sent quand meme que ça part fort d'un coup a 3000tr/min et c'est ça qu'on peut qualifier de "coup de pied au c**" car d'origine c'est super linéaire... alors que là ça part d'un coup quand tu arrive a 3000tr...

 

En tout cas ça change, ça marche beaucoup mieux après prépa... (avis perso)

 

 

Cyril

[ricounss]

Hello

 

La différence flagrande provient des reprises. Sur le mienne, le 80 a 150 en 6 ème était passé de +-19 secondes à +- 13 secondes.

 

Donc en pratique moteur super agréable car très plein. Maintenant comme tous les moteurs turbo même avec prépa il n'apprécie par vraiment les haut régimes donc passé 6000 rpm la poussée decroit. C'est pour cela que les gains en vitesse maxi sont pas énorme +-10 km'h réel.

 

Bye

 

 

[samytrigui]

Hello

 

La différence flagrande provient des reprises. Sur le mienne, le 80 a 150 en 6 ème était passé de +-19 secondes à +- 13 secondes.

 

Donc en pratique moteur super agréable car très plein. Maintenant comme tous les moteurs turbo même avec prépa il n'apprécie par vraiment les haut régimes donc passé 6000 rpm la poussée decroit. C'est pour cela que les gains en vitesse maxi sont pas énorme +-10 km'h réel.

 

Bye

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5 secondes d'ecard la t'avais un probleme sur ton moteur d'origine. Je vais verifier mais je pense qu'avec mon S3 d'origine le 80 à 150 ce fais en beaucoup moins que 19 secondes et qu'elle est l'intérré de le faire en 6.

 

Les tests se font en conduite "sportive" ton 80 - 150 tu le tests en 3 puis passage de la 4, et tu gagnera 1 à 2 seconde maxi avec ta prepa.

[ricounss]

5 secondes d'ecard la t'avais un probleme sur ton moteur d'origine. Je vais verifier mais je pense qu'avec mon S3 d'origine le 80 à 150 ce fais en beaucoup moins que 19 secondes et qu'elle est l'intérré de le faire en 6.

 

Les tests se font en conduite "sportive" ton 80 - 150 tu le tests en 3 puis passage de la 4, et tu gagnera 1 à 2 seconde maxi avec ta prepa.

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Hello

 

Non c'est les performances normales d'une S3: une S3 fait bien dans les 19 secondes sur un 80 a 150 en 6 ème. ( Entre 18 et 20 secondes selon les conditions). Avec prépa j'avais au moins gagné 5 secondes sur le 6 ème rapport.

Cela n'a d'ailleurs rien d'étonnant car le couple d'origine était passé de 28.5 mkg a 42 en crête. (Chiffres validés sur banc chez Seymaz racing a geneve)

 

Donc fait l'essai et tu me diras combien tu as obtenu?

Quant à l'interet de le faire en 6ème, c'est une mesure habituellement faite dans les magazines auto et ç'est un bon indicateur de la souplesse du moteur et de sa capacité de reprise.

 

Après le test que tu fais peut etre intéressant mais la on ne parle plus de reprise mais d'accélération. (Pourquoi ne pas faire un 100 a 200 c'est assez parlant je pense)

 

Bye

 

 

[Oufmen]

c'est vrai que tu ressent une difference...mais de la a dire qu'on ressent bien le coup de pied au c** je suis pas trop d'accord ..moi je trouve que sa reste quand meme assez lineaire comme sensations quand on est au volant de la voiture...c'est plus impresssionnant quand tu la voi partir et que tu est en dehors...Mais c'est vrai que sa pousse plus fort..mais bon c'est comme tout, au debut tu te dit que sa arrache et apres tu t'habitue et tu veus plus..mais bon c'est afaire une prepa sur un S3, tu t'eclate vraiment plus que d'origine

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On doit pas avoir la méme prépa alors !

[Cyril00]

On doit pas avoir la méme prépa alors ! 

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+1

[byblos]

42 Mkg !!!!!!!!!!????????? tu roules au 105 d'octane.C'est quoi comme prépa?

turbo plus gros, bigs echangeurs sur le toit , gros injecteur...............

[king26]

42 Mkg !!!!!!!!!!????????? tu roules au 105 d'octane.C'est quoi comme prépa?

turbo plus gros, bigs echangeurs sur le toit    , gros injecteur...............

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ou alors kit nosssss

[byblos]

dans les narines oui!

[Cyril00]

Quand tu conduis une 250 ou 265, tu te demande pourquoi Audi ne l'a pas sortie directement avec cette puissance et ce couple au lieu du 210 ou 225ch. Mais bon le marketing a ses regles.....

 

Balsen

162742[/snapback]

 

 

+1 tout a fait d'accord avec toi!

C'est la première remarque j'ai fait quand j'ai conduit mon S3 après prépa.

[amir]

On doit pas avoir la méme prépa alors ! 

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a l'occas on comparera tout ça...