ou va cette durite ? moteur KV

[Mrjhack]

salut à tous

 

j'ai 36 ans et je suis propriétaire d'un Audi coupé 2.3 de 1990 depuis 1 mois

chassis de 1989 et moteur HY de 1985 (ça va être sympa de pas se tromper lors le l'achat de pièces)

avant j'ai eu un coupé GT 2.3 de 1985 sur lequel j'avais presque tout refait

le moulin tournais comme une horloge et l'intérieur était refait à l'origine

je n'ai malheureusement pas de photo de l'ancienne que j'ai gardé presque 6 ans et qui avait 345.000 kms au compteur.

 

Ma nouvelle voiture à environ 130.000 km chassis/moteur

mais la rouille sous le chassis montre bien qu'elle a 20 ans...

 

lorsque je l'ai récupéré, j'ai le ciel de toit qui m'est tombé sur la tête, le collecteur qui faisait la mitraillette, les amortisseurs qui avait de l'eau à la place de l'huile le moteur qui tournais comme une vieille 2 cv (et encore une 2cv qui tourne mal)... les phares ne regardent pas dans la même direction, la malle se prend pour une piscine et les siège conducteur ne bascule plus mais penche sur la gauche (c'est pour mieu regarder par la fenêtre peut être)

 

bref, c'était pas le top

 

de plus un coupe circuit avait été monté sous le levier de vitesse et les câbles passant juste a coté de parties en mouvement, cela a fait un court circuit et failli mettre le feu à la voiture... (c'est assez impressionnant)

 

 

les choses que j'ai faites depuis son arrivée à la maison :

 

changement du joint de collecteur

changement des 4 amortisseurs

changement du ciel de toit

recherche et réparation de la fuite dans la malle

démontage des fils qui ont cramés

graissage des roulements

remise a neuf des mâchoires de frein arrière.

 

les choses en court :

 

création d'un support réglable pour siège baquets

 

les choses restant à faire :

 

réfaction de la face avant de la voiture (tirer le pare-choc, changement de la calandre, changement des phares)

trouver pourquoi lorsque je freine, j'ai l'impression que les disques sont voilés. (lorsque je freine la pédale donne des a-coups) - je vais démonter pour voir s'il ne sont pas réellement voilés

 

 

:exclamation::arrow: LE PLUS IMPORTANT et sur lequel j'ai besoin de beaucoup d'aide...

 

trouver pourquoi lorsque je démarre elle ne tourne que sur 3 ou 4 cylindres pendant 5 à 6 secondes et a des trous lors des accélérations... :evil: (si je peux je vous ferais une vidéo de mes démarrages calamiteux)

 

 

merci a ceux qui ont tout lu jusqu'à la fin

et ceux qui veulent des photos de parties precises de la voiture n'ont qu'à demander...

 

pour l'instant, petit ajout de quelques photo de la bébête...

du nouveau ciel de toit

d'un support de siège

qui servira a mettre ceci...

avant la réfaction des phares...

 

 

Donc si quelqu'un peut m'expliquer pourquoi

elle démarre mal à froid et très mal à chaud

sachant que les injecteurs ont 2 ans (les joints sont encore bien vert)

que la pompe a essence est immergé

et quelle a déjà tourné correctement chez l'avant dernier propriétaire...

 

merci par avance.

 

PS : je suis aussi sur ce forum car je n'arrive pas à régler le problème seul et que je ne peux pas me permettre de l'emmener chez Audi.

http://audicollection.net/forum/viewtopic.php?f=4&t=4730

Modifié 18 avril 2010 par Mrjhack

[nsrman]

Salut, bienvenue ici, je pense qu'avec une petite présentation de toi et ta belle tu susciteras plus d'enthousiasme dans les réponses !

 

:jap:, Jé'

[Mrjhack]

j'ai trouvé pour le tuyau

 

par contre j'ai encore un gros problème.

le moteur a vraiment beaucoup de mal à démarrer à chaud (symptôme : je tourne la clé, le démarreur tourne mais rien ne se passe pendant 20 à 30 secondes, ensuite elle tourne sur 3 ou 4 cylindres puis accède à un ralenti presque normal)

 

en suivant ce tableau :

il faudrait que je regarde la vanne électromagnétique

hors je ne sais pas ce qu'ils appellent vanne électromagnétique ni "pression de commande a chaud"

 

donc :

- qu'est ce que la vanne électromagnétique ?

- comment tester la pompe à essence ?

 

merci

Modifié 20 avril 2010 par Mrjhack

[nsrman]

Salut MrJhack,

 

 

bien vu la présentation je vois que tu as déjà un beau parcours sur les vieilles Audi 5 cylindres !

 

Une fois qu'elle a démarrée à chaud, elle ne cale pas ?

 

Les injecteurs qui ont étés montés sont ils les bons ?

 

++, crdlt, Jé'

[Mrjhack]

le moteur a un ralenti aléatoire et une baisse de ralenti après décelération.

une petite vidéo ici : http://www.dailymotion.com/video/xd12ft_oahezfnfqvjkn_auto

 

ensuite,

après beaucoup de recherches et de questions sur divers forum, il s'avère que c'est un moteur HY qui est monté sur des organes de moteur KV

 

les 2 grosses différences sont que pour un moteur KV, il faut une capsule d'allumeur simple sortie de dépression et un boitier papillon simple depression aussi

pour un moteur HY c'est le double partout...

 

j'ai un allumeur simple dépression et un boitier papillon double

 

ce qui fait que c'est un peu la loterie pour brancher tous les tuyaux de dépression.

 

donc il faudrait que je trouve soit un boitier papillon simple ou un allumeur double.

 

mais si quelqu'un sait s'il y a d'autre différences, je suis preneur.

 

(pour la vanne EGR du moteur HY, je peux la condamner)

Modifié 22 avril 2010 par Mrjhack