audidriver

Ok donc la date que l'on voit c'est la poulie du vilo et non pas la damper en elle-même, ça roule ;) Concernant ton souci, effectivement j'ai eu le même problème sur des étriers de Citroen C5 avec des saletés de BTR. La seule solution qu'on m'avait conseillé à l'époque c'est de les démonter avec une clé à choc. Pour info j'en ai pris une...25 € garantie deux ans chez Lidl ( !) et pneumatique en plus. Elle va très bien. Elle ne fera peut-être pas 50 000 bagnoles, mais au pire j'irai me la faire rembourser grâce à la garantie. Avec une petite entaille et des bons coups de burin elle va venir !!!

Pas mal RS le lavage à l'eau de rivière ! :p Bon je reconnais, je suis quand même maniaque avec mes voitures donc je vais craquer et faire un vrai detailing complet, mais la c'est pas encore la saison et j'ai pas le temps, donc on laisse tomber ! :p

Comme dit par debkhal et Fred, il faut absolument remplir le filtre à gasoil a ras bord avant de tenter un démarrage. Ensuite bien remplir aussi la PI comme l'a dit WAUZZZ. Elle devrait repartir la dernière hypothèse en suivant également le très bon tuto d'Asca c'est que tu as mal remonté l'aiguille au centre du trou, et la même super bien purgée ta voiture ne repartira pas. Il va falloir vérifier ça aussi à mon avis ! Les 1.9 TDI ne sont vraiment pas chiants à purger. Je veille toujours à remplir mon réservoir avant le changement du filtre, et je prends 1 litre en plus dans une bouteille que je verse directement dans le nouveau filtre. Je referme, je ne m'embête même pas a ouvrir la vis de purge d'air en haut du filtre, et ma voiture repart à chaque fois comme si de rien n'était

Salut les gars ! Ca y est le Raspberry B+ est arrivé à la maison ! J'ai donc travaillé dessus pour mettre en place mon serveur webcam, ça marche nickel ! Bon il prend une photo toutes les secodnes, ça fait beaucoup quand même et je n'arrive pas à accéder en direct à la caméra. Pour info ce modèle ci-dessus coute 30 €. L'alimentation se fait en micro-USB (donc chargeur de portable classique) et il faut une carte micro-SD - 16 Go mini - et roule ! Je vais tester son autonomie avec une batterie de secours de portable. Si ça fonctionne, ce sera direct dans l'A4 !

Désolé de ma non-connaissance sur le sujet, mais les 4 BTR elles sont prises sur la damper ou sur la poulie du vilebrequin ? Parce que je vois écrit "99" dessus donc elle est d'origine alors que normalement tu avais fait remplacé ta damper ?

Grand bien t'en fasse ! :) Pour ma part moi aussi c'est toujours fait dans les règles mais c'est loin d'être le cas de tout le monde :( Par contre tu ne gardes pas tes voitures longtemps ?

De toute façon le galet c'est tous les 150 000 kms. Alors déja que les distributions sont jamais faites dans les temps, en plus les anciens proprios ne changent jamais les courroies accessoires, donc j'imagine même pas l'état du galet tendeur au bout de 18 ans !

Bon les gars faut pas deconner, j'ai lavé mes jantes hier : 30minutes et y'en reste encore la moitié, j'ai abandonné. On verra un autre jour ! :p

Du coup en fait je roule plus vite sous la pluie, ça frotte plus (+) ! :p

Et ben tiens toi bien : je me suis embourbé avec l'A4 il y a deux semaines, et finalement le lendemain il a plu très fort toute la journée, du coup elle est encore plus propre que sur les photos...les morceaux de boue sur le capot ne sont pas partis quand même :P edit : au fait j'ai oublié mais ma mob a reçu une nouvelle boite a outils :

Salut à tous ! Bon finalement j'ai roulé moins que prévu avec l'A4 alors je n'ai pas encore atteint les 264.000 kms ! Mais la Clio franchira ce soir les 336.200 kms. A raison de 85 kms/jour ça augmente très rapidement ! Bon, j'ai de nouveau des bruits dans le train AV, vu l'état de ma route, je pense que mes bielettes de barre stab sont de nouveau HS - 10 000 kms mais j'avais mis du 1er prix (5 € pièce) Ce sera réparé le mois prochain avec le soufflet de cardan sur la B5 et l'entretien annuel de la Clio (1 an ou 10 000 kms) Concernant le Frontera j'ai commandé ce jour un OP-COM, c'est l'équivalent du VAG-COM pour Opel. Je suis isncrit sur un choeutte forum de 4x4 mais l'âge et la fragilité des Frontera 2.5 font que peu de monde connait cette motorisation, du coup je ne suis pas sur a 100 % que ça fonctionnera dessus. L'ELM327 n'arrive pas à se connecter dessus par exemple - mais bon y'a une prise ODB2 sur un vieux machin de 1997, c'est beau déja ! Il plafonne toujours a 2000 trs (enfin on peut aller au dessus mais y'a plus de turbo). Je voulais vider le cata mais d'après les gars du forum les 2.5 ne sont pas catalysés (une source de problème en moins). J'ai remarqué que la vanne EGR ne coulissait plus systématiquement. Je me demande si elle n'est pas bloquée ouverte en fait. Mais en gros c'est impossible de la démonter, donc je pense la boucher mais faut faire une plaque ultra-fine sur mesure. C'est en attente. J'ai remplacé le LDR vieux de...10 ans au moins. Rebranché la sonde de température arrachée. Et sinon depuis peu je me suis équipé, je vais pouvoir transporter ma mob facilement maintenant Mais je pense que je prendrai un attelage pour la B5 dans l'année Et pour la mobylette, j'ai enfin trouvé le souci, après avoir remplacé la moitié des pièces, il semblerait que le fil d'allumage était mal emboité et que le robinet d'essence était semi-bouché. Tout nettoyé et mis un fil à visser, comme ça je suis tranquille. Mais du coup je n'ai pas fini la restau pour mars comme prévu : reste la peinture des carters, le remontage de la roue AV et l'éclairage AV/AR. On en voit le bout quand même

Si ton souci ne se règle pas avec la nouvelle soupape - honnetement je n'en sais rien du tout - comme dit plus haut faudra que tu jettes un oeil au calage de la distrib, surtout que sur ce moteur elle n'est pas évidente et donc il y a facile 50 % des V6 qui roulent mal calés - d'ou les pertes de puissance fumées etc...

Oui dans les deux cas c'est dangereux ;)

En principe si pas dispo chez Audi ils arrivent a m'avoir la pièce en 24h suivant l'heure de commande. Ca vaut le coup d'essayer. Elle est bien jolie même si je suis pas fan des feux AR tunning - même si discrets Une petite rénovation des feux AV et les deux parechocs et elle est nickelle ! Il lui manque la lame noir sous le parechoc AV

Disons que j'aime toujours vérifier ce qui est le moins cher ou le moins compliqué à changer ! :p Encore que bon la Damper c'est pas simple non plus En tout cas je vais faire ton test avec grand plaisir et vérifier tout ca

Mais à tout hasard tu voudrais quand même pas jeter un coup d'oeil à ta poulie Damper ? Et bien vérifier qu'il n'y a pas de fuite de LDR derrière le moteur ? Parce que vu le prix et le boulot d'un embrayage je tenterai déja de jeter un oeil par la Etrangement j'ai eu peu ce phénomène dans les bouchons et un peu cet été, j'ai vraiment cru à mon embrayage HS. A chaque fois je tournais en ville puis au bout d'un moment obligé de passer au-dela des 1400 trs pour pouvoir démarrer sans accoups Bah depuis je lui ai collé 10 000 bornes avec des gros rétrogrades et des reprises en 4eme/5eme à des vitesses disons...plutot élevées, et non seulement mon embrayage n'a jamais patiné, mais je n'ai jamais eu un seul accoup depuis ! par contre comme par hasard ma poulie damper est d'origine (264.000 kms). Le phénomène se produit a chaque fois que la clim tourne à fond aussi (comme par hasard). Je vais jeter un oeil à ma poulie quand je ferai repeindre mon parechoc cette année

J'ai pris aussi une fois chez eux : disques et plaquettes Brembo pour le Zafira de mes parents : 120 € le tout livré contre 160 € chez Oscaro. J'ai tout reçu dans les bons cartons Brembo, pas de contrefaçon, rien, RAS depuis 18 mois/15 000 kms

Oui oui c'est vrai que l'idée est surtout de retirer l'huile du fond qui s'écoulera bien assez si tu le laisses longtemps à la retourne :)

Clair que le plateau c'est le top :) Après en gros c'est surtout le vendeur qui prend tous les risques finalement...:(

Salut Fred, Je me permets de préciser tes propos pour qu'il n'y ait aucun doute dans l'esprit des futurs lecteurs de ce forum - Effectivement on peut acheter une voiture sans contrôle technique - Effectivement on a 1 mois suivant l'acte de cession pour établir la CG Ensuite : - Pour un véhicule d'occasion vendu avec plus de 4 ans : il y a obligation de la part du vendeur de présenter un contrôle technique. Ensuite 2 cas de figure : 1/Le CT est vierge : le CT est valable 6 mois, donc le vendeur a 6 mois pour vendre la bagnole 2/Le CT comporte une contre-visite : tu as 2 mois pour vendre le véhicule : a charge pour l'acheteur de présenter le véhicule avec la CG barrée et les réparations faites Si tu achètes une voiture sans CT, j'ai envie de dire qu'à part prendre un risque financier - si tu découvres des choses par la suite - tu ne risques pas grand chose. Et vu ton niveau de compétences mécaniques, je pense que tu fais de très bonnes affaires Néanmoins, j'insiste, si ton vendeur ne fait pas de CT, que tu te crashes avec la bagnole 2 kms après à cause de freins défaillants par exemple, c'est tout pour la pomme du vendeur et la ça peut être très très lourd ! Il n'y a pas d'obligation de réparer sa voiture mais simplement de présenter un contrôle technique. On a eu quelques cas sur le forum ici, notamment Fourbe avec sa B5 qui l'avait vendue sans CT, faut voir combien ça lui a couté par la suite ! http://forums.audipassion.com/topic/153982-vehicule-vendu-sans-ct/

Y'a pas de joint dans l'échangeur Mick ? :nixweiss:

Je pense qu'ils doivent pas être loin de la dizaine d'années ;) Bon tant qu'ils ne présentent pas de craquelure t'inquiète pas ça ne risque pas grand chose ;) Je voulais juste te le faire remarquer histoire que ça n'éclate pas d'un seul coup :)

Je viens de voir sur tes photos de tes jantes mais tu devrais pas trop tarder a remplacer tes Pilot Primacy car ils doivent etre sacrément vieux et secs !!!

Vraiment bizarre cette panne. Va falloir la repasser au VAG-COM...

Bo goss le démontage ! Pour l'huile dans l'échangeur, en fait c'est normal, pour bien faire on devrait tous le faire nettoyer vu nos kilométrages ! Moi je te conseille de démonter l'échangeur, et de faire tremper dedans un mélange de vinaigre ou de St Marc avec de l'eau chaude....il doit y avoir une bonne quantité d'huile dedans, mais c'est normal