audidriver

Ah oui ? Marrant alors, j'ai du avoir de la chance avec ma commande l'an dernier (je m'abstiendrai de le recommander dans ce cas)

Tu as bien fait de refuser, et d'autant plus pour des Monroe ! J'espère que tu pourras trouver à des prix corrects dans les prochains jours. Oscaro est vraiment pas mal sur le prix des amortos, c'est vrai Sinon, un site que j'ai testé (et qui pourtant inspire moins confiance que les classiques) c'est piecesdiscount24.fr. C'est un site allemand qui envoie en France. Regarde un coup, on ne sait jamais, en plus les stocks sont affichés et les prix...incroyables. A titre de renseignement ;)

:MdrDevil: :MdrDevil: A peine quelques centimètres depuis mon inscription sur le forum en 2005 :secret:

Merci Uruk ! D'ici l'an prochain tu devrais surement croiser la bleue de mon beau-frère dans ta ville ;) Un petit aperçu de nos talents :p

Oui c'est clairement dommage pour la plaque, pas du tout d'origine et qui fait vraiment anachronique :( sans compter la carte verte (non visible sur les photos)

Salut les loulous ! Comme convenu, voici de nouvelles photos de la bête ! :) Bon, je ne vous cache pas que c'était mal parti pour les photos. En fait ma mob a servi de test pour un carbu de 13 que l'on pensait HS (mais en fait pas du tout), elle démarrait bien, parfait. Je remonte le carbu d'origine, je pédale pendant 10 min : rien, ça démarre et cale dans la foulée Démontage, nettoyage de carbu : ça roule mais gros accoups, pas de puissance, rien Je prends le temps de réfléchir (15 min : le temps d'un café :d) et vérifie machinalement le fil de bougie (qui part de la bobine) : je l'avais a moitié déboité en remettant le carbu : boulet du jour Ca a pété au coup (de pédale), le temps de mettre le casque et me voila parti pour 20 kms de rodage : impeccable. J'ai terminé la journée en installant un gicleur de 23 à la place du 22.5 d'origine : une véritable "reprog" :p Surtout en montée ou ça compense bien l'absence de vario ! Je dois encore finir l'électricité, le câble du compteur (il arrive dans la semaine). Malheureusement, contre toute attente le moteur reste super bruyant (on m'entend à 200m). On pense aux roulements de vilebrequin, ou a une bobine qui frotte. Assez pénible (enfin plus pour les habitants que moi, avec le casque c'est correct niveau bruit) Je creuse tout ça samedi, en plus je suis pas à l'abri de tester le gicleur de 25 :p

Ce sont effectivement des Monroe qui ont 100 000 kms. On regardait sur nos véhicules avec ToniA4 et on a tous les deux la maladie des soufflets déchirés à l'arrière donc ça n'aide pas à leur longévité. Faudra que je les remplace ! Pour le kilométrage j'ai effectivement 60 000 kms sur mes pneus qui sont à l'avant et 45 000 sur ceux de l'arrière (attention, je les avais pivotés, ils n'ont pas fait tout leur kilométrage sur le même essieu). En fait j'ai regardé de nouveau hier, ils sont exactement usés pareil à l'avant (logique, 4 ans et 60 000...on peut pas leur en vouloir) et à l'arrière j'ai 2mm en plus sur le gauche. Je pense que ça vient clairement des ronds-points, j'en ai beaucoup vers chez moi et en plus la voiture ne tire pas à droite et j'ai jamais pris de chocs à droite donc mon essieu AR va bien. A voir mais bon ça reste dans mon kilométrage habituel avec mes pneus depuis que j'ai la B5. Mais c'est venu d'un seul coup, comme quoi des fois l'usure n'est pas uniforme suivant les kilomètres (bon à savoir)

Tu m'étonnes A4BA, j'ai une grosse voix et en plus je n'ai jamais fumé, c'est dire comme ça peut être déroutant ! :p Bon faut dire que l'accent aubois n'aide pas forcément non plus :)

Grand gaillard, c'est vite dit, avec mon petit 1m65...tu sais, déja pour conduire l'A4, mon siège est quasi avancé au max ! :p Bon, avant que ma moitié me donne des photos sur ma N50, j'ai retrouvé une photo du jour on a sorti la bleue de mon beau-père après 26 ans dans la grange. Ca vous fera patienter :d

Peut-être ce week-end, en fait je ne l'ai pas ramenée chez moi encore, autant profiter de l'expérience de mon beau-père au cas ou je tombe en panne, plus simple à réparer que dans mon garage :) Mais comme on se voit ce week-end, je ferai surement un tour avec de nouvelles photos, avec grand plaisir ;)

Ouai, tee-shirt à grandes manches, ça fait un peu juste, même à 35 km/h :p

Walynda, tu peux quand même essayer en effet de diminuer la valeur de consigne de l'EGR dans le calculateur (tu peux la mettre à 4 %) et ensuite re-faire le test histoire de valider ou non cette hypothèse, ça pourrait être intéressant ! :)

Saluuuuuuuuuuuuuuuuuut ! Honte à moi, je n'ai même pas pris le temps de vous écrire après la fin du week-end dernier ! Donc samedi, la graisse et les graisseurs neufs étant arrivés, nous avons remis ce qu'il fallait : graissage de fourche, embrayage et pédalier. C'est à faire tous les 1000 kms mais je ne le savais pas. Evidemment, indispensable avant de prendre la route Quelques coups de pédale après = moteur en marche, impeccable!!!!!! J'ai donc pris la route samedi dernier, j'ai fait une dizaine de kilomètres environ, car je ne retrouve plus mon câble de compteur, je pensais qu'il était dans mes pièces, mais définitivement je n'avais pas du le prendre (j'ai eu un doute après avoir écrit à Uruk sur ce sujet). Après 2 kms, je laisse la mob à ma moitié. Elle fait 200m, gros bruit d'échappement. Je ne comprends pas tout de suite et m'aperçoit 5min après que nous avons perdu le cul du pot sur la route ! :p On a refait le chemin en vélo, alors que la pièce était....en face du portail ;) Ensuite grosse fumée, ça fuit par le décompresseur, la mob n'a plus de patate et ça fume. On débranche le décompresseur, je roule quelques kilomètres et on le rebranche : parfait, bonnes compressions et plus aucune fumée ! C'est donc un Audidriver ravi d'avoir un petit deux-roues fonctionnel. Au rang des choses à améliorer : - Le rodage : c'est dingue mais en 10 kms le moteur s'est déja bien rodé, meilleure patate. Pour info c'est 200 kms - La cloche d'allumage : ca c'est LE défaut de ma mob. On n'a jamais su pourquoi, mais elle frotte sur le carter, ça fait un raffut pas possible. Il faut juste rouler, elle va s'usiner et ne frottera plus. Mais du coup on m'entend arriver de loin - Finir de fixer le phare et connecter les ampoules d'éclairage. Un éclairage LED est prévu à terme mais on travaillera dessus cet hiver je pense. Je voudrais bien finir le rodage rapidement Mine de rien, les températures diminuent, j'ai déja attrapé un rhume alors que j'ai fait 10 kms à peine avec la mob ! :p

Salut Toni ! Plaisir partagé, dommage que je devais rentrer à la maison avec mon mal de gorge car je serai bien resté plus longtemps ! :) J'ai pensé à toi hier soir en rentrant, j'ai vérifié l'usure de mes pneus comme on en a discuté hier. La clairement je suis ultra-décu. Je savais que mes pneus AV n'étaient pas vraiment neufs, par contre ceux de l'arrière ont strictement la même usure, alors que quand je les ai pivoté l'an dernier ils n'avaient que 30 000 kms et il restait franchement de la gomme. Je pense que ma conduite rapide + mes amortos de 100 000 kms les dégradent à une vitesse hallucinante. C'est la seule explication que je vois à mon souci. Je vais donc sérieusement lever le pied et revenir à une conduite en bon père de famille si je veux pas me taper les 4 pneus d'un seul coup :) Et avec grand plaisir pour le shooting, mais cette fois je veillerai à te rendre visite avec une voiture propre ! @FLeuz : totalement d'accord avec toi pour le para, j'ai eu un peu la même sensation en remettant à neuf la suspension de ma Clio dont le para était complètement HS. Amortos neufs, je reprends la route, ça sautillait de partout, aucune adhérence dans les ronds points (OK il pleuvait mais bon). Je fais un para, test : voiture au top, toujours un peu tape-cul mais plus aucune sensation de "sautillement". C'est pas facile à décrire, ma femme n'avait noté aucun changement. En tout cas une bonne géométrie c'est clairement indispensable

Tiens ça me fait penser que Martial m'avait proposé de le rajouter sur Facebook en passant par toi Cédricn faut que je t'envoies un MP (2 mois de retard, j'ai honte !)

T'inquiètes Mick pas de problème, en plus ça pourra me servir quand je travaillerai sur ma suspension et ça m'évitera de chercher partout Sachs a déja une excellente réputation dans les amortisseurs donc je ne me fais pas de souci pour les ressorts ! :) Pour les coupelles, très lcairement les pros ne les changent pas systématiquement, et pourtant ça devrait être obligatoire. Après, quand tu vois les prix de vente c'est scandaleux. Je les ai changées sur la Clio en même temps que les amortos, payées 15 € pièce sur Oscaro, vendue 40 € chez Renault (l'unité !!!) Pour moi Mick sachant que tu es en 15 pouces d'origine, sur à 99 % que tu as le chassis confort. De mémoire le chassis sport était en option sur les milieux de gamme (comme les deux notres) et en option gratuite sur les Pack Plus et motorisations V6 (à confirmer)

C'est le tunning ardennais belge les mecs ! :out1:

Mon raisonnement, c'est que le débitmètre lit une valeur - admettons, 800 au lieu de 1000 - et selon moi, le calculateur envoie la quantité de carburant nécessaire pour 800 d'air, et pas 1000. Donc moins de gazole = moins de puissance Essayes de rouler débranché une fois pour voir si ça change quelque chose. Il faudrait l'avis de WAUZZZ mais effectivement je pense que ton débitmètre est sur la fin. A tout hasard : il est dans quel état ton filtre à air ?

Pas de probleme chacun ses affinités avec le matériel ! :)

Tu veux absolument du bilstein ? Car je suis de plus en plus satisfait de mes TRW a gaz sur ma Clio et le prix est correct. Bien entendu je ne connais pas encore la longévité. J'en prendrais peut etre pour mon A4. On verra le moment venu j'aurai un avis plus poussé sur mes TRW.

Prochaine fois que je prends mon VAG-COM je regarde tout ça, c'est intéressant :)

Tu n'as pas le voyant rouge au milieu de ton tdb ? Il faut absolument resoudre ce souci de communication

Clair que ça ne pourra qu'être mieux !!!!

Ah oui je n'avais pas compris dans ce sens la pour ta fuite, c'est sur que tu as un trou quelque part......et pas qu'un petit sans doute ! :p Pour le kit de bras, tu nous feras un retour, sur le forum B5 plusieurs ont eu de mauvaises surprises avec des kits "peu chers" car la protection des rotules n'est pas de bonne qualité par exemple. Certains s'en sont rendus compte au bout de 30 000 kms mais vu ton kilométrage annuel tu devrais vite voir si quelque chose pose souci de toute façon. Et ce sera sans doute mieux qu'un kit de 250 000 kms :)

Dans la CC près de chez moi c'est le tarif annoncé pour un V6 oui, avec toute les courroies, pompe à eau, tous les galets et le thermostat. De toute façon il faut normalement 6 H, donc à 100 € TTC de l'heure...t'arrives déja facile à 600 € rie qu'en MO, donc vu le prix des pièces...:s