FleuZ

Tiens... J'ai fait à peu près la même photo pour les satellites google !!!! (bon, ok... C'était en 2013, et du côté de Nancy... je sais pas s'ils regardent beaucoup par là bas lol)

C'est pour les voitures de gonzesses, si tu regardes bien :P Sans vouloir entrer dans les détails, il me semble que c'est anatomiquement plus adapté :D

ha ben oui, vu comme ça... c'est plus évident lol :) Au temps pour moi alors ^^

Je pensais à celle là en fait. Soit je suis complètement perdu dans l'orientation de la prise de vue, soit je ne vois pas de filtre à l'intake lol :) Pour ton ressenti, peut être aussi que tu t'y es habitué, tout simplement :) Après la reprog de mon gazout, j'étais comme un enfant avec son jouet... maintenant, j'ai l'impression qu'elle est comme si c'était d'origine. Pourtant, je distance sans soucis les autres TDI130. Et maintenant, j'aimerais la troquer contre le même break B6 ou B7 avec le 1.8T ou 2.0TFSI...

Hello! Petite intrusion dans ton topic que j'ai relu depuis le début pendant LES siestes des petits (une seule, ça ne suffit pas... lol) pour te dire que tu m'as fait plaisir avec la comparaison de ton stage 3, et de l'effet R21T :) Et encore, d'origine c'est marrant... Mais avec une petite prépa sur ces caisses toutes légères, c'est facile d'atteindre les 300cv pour des sensations toujours plus dingues... Pour le reste, j'admire tout ce travail sur la voiture... Ca me fait très envie, et c'est très beau à voir (et à entendre) ^^ Paul pourra te le dire, suite aux conversations qu'on a déjà eu, pour moi y'a que 2 motorisations que j'aime particulièrement : le 5 pattes (le T5R de volvo qui m'a mis la trique la première fois que j'ai pu monter dans les tours avec.......) et le V8 (hein Paul ?! BROOOOARRR lol). Dommage que tous ces bips bips quand tu roules gâchent un peu la mélodie :) d'ailleurs, j'ai peut être lu un peu vite, mais qu'est-ce qu'ils te signalent ? Le franchissement des vitesses légales ? En terme de courbes, j'aurais une préférence pour ton stage 2 me concernant. Bien plus plein en bas, et c'est ce qui surprend le plus quand tu fais des accélérations sauvages avec le kekeduvillage :) Mais l'avantage de ton stage 3, c'est que ca doit être plus facile à passer au sol :) Mais... Sans décrier quoi que ce soit (parce que moi et mon gazout qui pue, je culmine à 360Nm de couple lol) je te redis bravo pour ce beau projet et je prie pour que personne ne te l'emboutisse... Car même si toi t'es prudent... On n'est pas tout seul :) Voila... :) PS : tu as pas un filtre mousse sur ton admission du turbo (photos prise sous la voiture)? T'as pas peur de choper une merde vu tout ce que ça doit aspirer ?! (d'ailleurs j'ai bien vu la vidéo, 1,7b de sural stable ?! comme ça doit être génial au lâché de gaz <3 ). Je me posais pleins de questions sur l'intérêt du méthanol également, mais j'ai eu mes réponses dans tes interventions... Et vu tous les traitements qu'a ta caisse et son parebrise, finalement le laveglace ne doit pas te manquer ^^ PS2 : te laisse pas faire !! sportback, c'est bien plus sympa :) sinon ça ressemble juste à une A4 un peu tassée :D Forza !

Quasi 1m maintenant le bonhomme :) Et presque 16 dents !! ^^ Et oui, ça file... Il est toujours aussi calin ^^

Et bien pour faciliter cela, rien de mieux que de faire tourner le lien que je t'ai fourni plus haut ^^ :) Ca à coup de commande, ça peut aller vite ! Et comme elle n'est pas restreinte au sujet à dessiner (elle n'a juste jamais fait de véhicules), ça lui permet de combler nombre de personnes ^^

La santé, ça va... Les mômes ça va... Notre situation un peu moins ^^ on a 18 mois pour trouver l'argent pour racheter la maison que nous louons... sinon dehors. Donc... on serre la ceinture, je me tate à revendre une voiture et n'utiliser plus que la moto... C'est pas la grande frite quoi :) Mais quand tout va mal, tu fermes et yeux et tu repense au brrrooooaaaarpp du véhouite, et c'est reparti pour un tour :D Faudra repasser avant la deadline hein :D Tiens d'ailleurs Paul, vu que tu avais l'air de t'intéresser au travail de Christelle, voici son site, où elle présente ses pastels :) Et si jamais y'en a qui te/vous plaisent, ils sont en vente (si pas déjà vendus ^^) :) Et si jamais y'a pas ton bonheur, elle travaille sur commande aussi ^^ Bref ^^ Faits tourner... La visibilité, et le bouche à oreille ça nous aide... Tout ce qu'on peut prendre comme commande nous servira à construire un apport pour un projet d'habitat visant à ne pas perturber les enfants :) https://christellelarson.wixsite.com/pastels

J'ai entamé une purge, du coup... Comme je n'avais pas assez d'huile de DA, je me suis contenté de retirer 150cc (à peu près le contenu du réservoir au repère max), et j'ai découvert qu'il y avait une filtre ! Je pense qu'il devait être obstrué et a fait forcer sur la pompe (d'où le grognement en toute logique). Ensuite j'ai rempli avec du liquide neuf, j'ai redémarré la voiture pour faire circuler l'ensemble, et j'ai recommencé une fois (300ml c'est pas suffisant pour remplir le circuit... d'où cette méthode un peu batarde). J'ai bien conscience que ce n'est pas facile à distance, et encore plus si on implante la composante "le monsieur il a oublié de dire ça" xD Mais j'ai 2L d'huiile qui arrivent d'ici peu... du coup je pourrai faire une vraie purge :) Mais le fait d'avoir fait ça déjà, je n'ai pas eu de bruit quand j'ai rentré la voiture dans le garage (malgré une position en butée des roues qui impose une pression max dans le circuit)... Donc je pense vraiment à cette histoire de réservoir/circuit crade. Je pense que je vais me payer le luxe d'un réservoir neuf avec cette purge. C'est pas ce que ça coûte. Quelqu'un a le prix de la ref chez audi ? 8E0422371B (réservoir) Merci !

10L au 100 !!! tu consommes aussi peu que la 1.8T de ma femme, avec 2 fois plus de poneys lol !!! Classe ! xD

ça me fait penser aux larmes tatouées des criminels en fonctions du nombre de meurtres :D

Bonjour, je déterre le topic, car j'ai un soucis similaire... Depuis quelques temps, j'ai un grognement qui apparait quand je braque les roues à faible allure... au début, c'était le niveau qui baissait, donc je refaisais l'appoint, et le bruit disparaissait. Hors depuis 1 semaine, le grognement est de plus en plus présent, et ce quelque soit la situation, de 1200 à 1800 tr/min (et c'est majoré quand je braque les roues). Le niveau est toujours ok. J'ai pincé les durits qui arrivent au réservoir d'huile de direction assisté, et ça m'a fait des bulles dans le bocal... Et les km suivants se sont passés sans soucis et sans bruits... puis c'est revenu. J'ai donc pensé à ma pompe de DA dans un premier temps... Puis me suis dis que c'était pas logique, le bruit aurait pas disparu comme par magie. J'ai pensé ensuite à une courroie, mais elle est correctement tendue... Le réservoir pourrait donc être bouché ? c'est vraiment sourd comme bruit et ça disparait avec la vitesse et le régime moteur qui augmente. J'ai lu aussi que ça pouvait être une poulie... Mais y'en a tellement que je ne sais pas comment diagnostiquer laquelle :(

Chouette avec l'échangeur peint aussi :) C'est peut être un peu oldshcool, mais j'adore les écritures sur les flancs de pneu ! :) Un peu comme les liserets de jantes qui habillent les roues d'une moto :)

Ce sont quasi toutes les mêmes, qui sortent 3750lux. Du coup (et vu que c'est pareil sur la B6), y'a un vrai mieux pour les codes... C'est pas forcement beaucoup plus intense (car la lentille bouffe quand même pas mal de lumière au passage), mais c'est beaucoup plus homogène :) Vu le prix, faut pas se priver, et mettre la même chose pour les feux de route... Et c'est vraiment sans comparaison possible dans des réflecteurs classiques :)

Vu le prix... Ne te prives pas. Code/route, c'est le prix d'un gros pack philips qui te lâchera dans 10 000km :) J'ai même reglé mes codes un peu haut (à la louche, car pas d'appareil de dispo pour régler), et j'étais pas très content au début, car un très fort strabisme... Mais une fois remis droit, impeccable. J'éclaire en hauteur à la limite de la lunette arrière, voir un peu en dessous de la plupart des véhicules. Vu que l'éclairage est très homogène, c'est quand même un vrai plus sur les 50m devant la voiture (et c'est très large comme éclairage du fait...) Après... en feu de route... Faudrait que j'arrive à te prendre une photo lundi quand je retournerai au boulot ^^ Y voir comme en plein jour prend tout son sens :)

mais laissez le faire enfin... Dans 1 mois, on aura un post du style "mon voiture avansse plu, malgré que c'était une horlogue. Une idée ?" Les gens doivent se forger leur propre expérience aussi xD

faites pas vos fifilles... Ca sert qu'à choper le rhume la clim ! :D

tiens, quelques liens : pour la B6 j'ai ça en double code/plein phare : https://www.ebay.fr/itm/H7-200W-20000LM-Philips-COB-6500K-LED-phare-Ampoules-a-pour-camion-de-voiture/222643430018?hash=item33d6952282:g:mNEAAOSwQBFZuM0Y Quelques soucis d'intégration dans les pleins phares comme je te marquais plus haut... Mais il fait jour en pleine nuit. 8000 lumen et 40W, contrairement à ce qui est claironné :) Sur la moto j'ai ça en H4 dont je suis très satisfait également (convecteurs classiques, j'y vois mieux la nuit qu'avec les lentilles sur la B6) : http://www.ebay.fr/itm/2x-H7-COB-LED-Lampe-Auto-phares-Ampoules-de-Conversion-6000K-80W-8000LM-Voiture/112041091102?hash=item1a162b601e:g:N0MAAOSwmblZ0yts et ce dont je te parlais si t'as des soucis d'intégration, ou de place : http://www.ebay.fr/itm/2x-S7-60W-H7-voiture-led-phare-kit-ampoule-conversion-cob-lampe-6400LM-6000K/382080802135?hash=item58f5ca5d57:g:bAUAAOSwdGFYzz5D

Non. Si tu as un soucis d'intégration, privilégies les ampoules avec une tresse pour la dissiplation de la chaleur, plutôt qu'un culot en alu + ventilateur. C'est plus simple. Et puis si tu laisse les phares en ampoule standard, tu vas avoir du blanc / jaune ça va faire dégueulasse, et peut être pas spécialement plus efficace que tes codes qui éclaireront de toute façon bien mieux qu'avant :) Pour le prix... prends deux jeux de led (H7 ?) :)

toujours aussi satisfait oui :) Un lien, non... pas spécialement, tu tapes LED COB H4/H7 selon ce que tu cherches sur la bay, et si tu as une lentille, tu peux être sûr que le faisceau sera impeccable. Ne te fies pas aux 1241°5185159 lumen, ce sont toutes les mêmes chips, et si elles sortent 3250lux, et consomment à peu près 40W par ampoule. Dans tous les cas c'est presque 2x supérieur à une ampoule classique de qualité standard. Tous mes véhicules sont passés aux LED. Et ça change tout la nuit :) La seule chose à prendre en considération, c'est si tu as de la place pour pouvoir passer les ergots de fixation d'ampoules... moi j'ai dû limer un peu le radiateur en alu sur ma B6 pour les pleins phares (pour les codes, c'est finger in the nooze).

C'est ce que j'ai compris oui. Il faut à priori dessouder la puce en place et installer un porte eprom... Et ensuite, c'est plug and play... Mais n'ayant ni le temps, ni le luxe de me payer ça pour le moment, je n'ai même pas cherché à démonter mon calculo... L'idéal serait que j'en achète un autre, histoire de remettre en config d'origine si jamais je veux la revendre... Mais bon.

Quand on l'a eu, il y a 5 ans, on faisait presque 750km avec un plein... Et pourtant, la région était beaucoup plus vallonnée que là où nous sommes actuellement... Il y donc bien quelque chose qui a changé... Mais impossible de savoir quoi :( Elle tourne super rond, sent un peu l'essence mais j'ai pas de remontée de la sonde lambda sur les logs et surtout 0% de pollution au CT, et les bougies sont neuves... J'ai pensé au module de puissance qui alimente les bobines, ou aux bobines elles-mêmes, mais... je ne peux pas tout changer sans être sûr d'avoir une amélioration sur ce plan.

Après je vais pas faire des bornes juste pour un porte eprom :) C'est pas indispensable... C'est juste pour que ma femme se fasse plaisir :) Pour l'AEB, y'a tellement moins de capteurs que sur ton moulin fred, beaucoup m'ont dit qu'ils n'y touchaient pas à cause de ça (accélérateur à cable... Visiblement c'est un frein pour certains d'entre eux........). J'ai pas pour objectif d'avoir une Pmax de ouf, juste d'avoir un petit bar de pression et d'entendre ce turbo souffler lol :) Au moins, on saura pourquoi elle consomme 10L au 100... au moins lol Parce que 10L pour 150cv, ça fait beaucoup :)

Les préparatifs ? Tu déménages ? Tu te maries ? :) ICi, rien de neuf, la B5 ne roule presque pas, elle est toujours à 268 000km et ma femme en est toujours contente :) je pense qu'elle prépare un roulement AV... les deux à l'arrière ont été changés en même temps que la distribution. Un petit bruit dans la direction, genre crémaillère... Mais le fait d'avoir remis le niveau l'a fait disparaitre... Un petit tremblement des plastiques au braquage des roues dont il me faudra trouver l'origine, mais rien d'autre :) fiable... :) Ha si, les petits m'ont déchargé la batterie en laissant l'éclairage allumé sur les banquettes AR... Heureusement qu'on a plusieurs véhicules, ma femme a pu partir travailler avec la mienne pendant que je prenais la moto :) J'ai regardé pour essayer de la passer à l'éthanol, ou faire un flexfuel, et on m'a répondu que cette génération d'audi c'était pas possible... donc tant pis. J'ai après cherché un porte eprom et une puce pour avoir une carto 180-190cv qui marche pas mal sur ces moteurs, et pareil... Je trouve personne pour me la monter. J'aimerais conserver la fonctionnalité de l'immotronic, donc ne pas changer de calculo :) Pour les news, j'ai changé d'équipe, donc je vais pouvoir me poser de manière plus régulière dans ma vie, et surtout, connaitre mon roulement à l'avance... Donc plus facile pour planifier des choses :) On va passer en MP pour trouver des dates alors :)

Je n'ai pas démonté le mien... Mais les boites qui font de la reprog m'ont dit qu'ils ne préféraient pas trop toucher ces premières A4 (AEB essentiellement), car accélérateur à câble, déjà, puis que c'est un peu plus chiant à mettre en place dans le calculo... J'ai demandé pour celle de ma femme s'il était possible de faire du flex fuel, et on m'a répondu non.