FleuZ

Les primacy 3 (les HP n'existent plus depuis un moment ^^) sont décevant en fin de vie je trouve... Il me restait encore de la gomme, et ils avaient alors moins de 5 ans, mais ils perdaient l'adhérence sur le mouillé de manière très rapide, et sans franchement prévenir... En plus, Je ne sais pas depuis quand ils étaient installés sur l'auto (Blouf, si tu t'en souviens), mais j'ai pu faire que 20 000km serein avec... toute la fin était bourrée d'angoisse et d'appréhension. Sur le sec, moins de soucis, mais tu sentais que ça voulait partir en couille quand tu haussais le rythme. Et comme dit audidriver, pour le prix (même si on est pas à 120€ le boudin), c'est vraiment pas terrible pour du michelin je trouve. J'ai mis du alpin 5, sur mon train avant, mais ce seront les derniers michelins pour ma part... Les concurrents ont fait d'énormes progrès eux aussi, et ont rattrapé leur retard sur le clermontois :)

Je comptais mettre du dunlop bluresponse dont nous sommes pleinement satiasfaits sur la B5 de ma femme, et ça ne monte pas bien plus haut que ce que tu me dis. 60€ chez norauto, pour un pneu économique et silencieux (en plus d'être performant... En lui en montrant de toutes les couleurs, j'ai jamais perdu l'arrière depuis que j'ai refait faire les amortos), j'en demande pas plus :)

oui c'est ça.

Je devrais être en mesure de faire repeindre l'aile cet été si tout va bien :) elle perdra donc cette dénomination douteuse ^^ Et puis va falloir que je lui offre 4 pneus été... Parce que les primacy c'est plus possible, y'a plus de sculpture lol (je crois que j'ai été un peu trop zélé. C'est d'ailleurs à cause de cela que je traine toujours mes pneus hivers :( snif...)

Tiens, d'ailleurs t'as vu ? elle consomme un peu plus que ta b5... Mais pour le poids, c'est très raisonnable :D j'ai fait le plein et ça m'a fait un tout petit poil moins de 6L au 100 :) avec des pneus hivers complètement secs comme du bois à l'arrière. Le tout avec 50% de chevaux en plus, c'est pas dégueu ^^ Après... toute neuve... lol j'aurais aimé pouvoir le dire, mais rien que sa couleur à la sauce malabar bi-goût me fait perdre le sourire :)

Et voilà... Les deux petites photos rituel des passages de centaines :) Oui c'est de la poussière... Non c'est pas nettoyé, on touche pas terre. Voila voila... J'ai quand même hâte de réussir à l'échanger contre la même essence ET turbo... Car le diesel, même si ça reste économique à la pompe (et de moins en moins), c'est toujours du diesel et je supporte de moins en moins ça... Mais ça n'enlève quasi rien aux qualités de l'auto :) Ca y'est j'ai fini le rôdage :)

Me concernant, c'est juste que c'est beaucoup trop "bleu" à mon goût, et pas si intense que ça pour du xénon... Donc je verrai ultérieurement. Ca va rester comme ça pour l'instant, c'est toujours un peu mieux qu'à l'origine malgré tout. Pour la portée, j'avais tracé mon faisceau sur ma porte de garage, à plus ou moins 1m50... J'ai du remonter les phares pour arriver à la même hauteur (qui était impec au CT). Mais pas d'appels de phare pour autant de mon côté :)

j'avais suivi ton essai... mais tu avais un kit chinois de mémoire avec une lumière plutôt verte non ? :) Moi j'ai de bons ballasts, juste l'ampoule qui a une température trop haute... je pense que je gagnerai à passer en 4300k.

pour les pleins phares, LED sans hésitation par contre, puisque tu ne les mets que quand tu n'as personne en face ^^ Donc on s'en fout d'éblouir ! Moi le seul truc qui me déçoit c'est la puissance d'éclairage du xénon... Mais si j'avais sû que ça donnerait cela, j'aurais franchi le pas des led derrière mes lentilles (surtout que sur l'optique des B6, y'a pas mal de place !!!!)

Salut. alors je ne sais pas si tu as des feux lenticulaires pour les codes, mais je n'ai pas de retour d'expérience dans ce cas précis. Derrière mes lentilles, j'ai préféré opter pour du xénon 55W, dont je suis très déçu en 6000k... je tenterai avec du 4300k ultérieurement. Concernant les led, dans une optique conventionnelle, ça fait un halo beaucoup plus diffus, mais ça éclaire beaucoup plus fort. Donc après... à toi de voir. Pour les liens, sur ebay, tu as tout ce que tu veux sachant que beaucoup d'infos ne sont pas forcement vérifiables. Fuis les annonces où il n'y a pas d'infos sur l'intensité lumineuses (lumens/lux), et ceux qui t'annoncent au contraire des nombres de folies alors que ça ne consomme que 20W. Si tu tournes autour de 100 lumens/watt c'est le bon ordre de grandeur. Pour le reste, ma foi ^^ Le design et la finesse des culots dépendront de tes attentes à toi :) Mais ne prends pas moins de 4000 lumens/ampoule, sinon, autant rester avec de bonnes ampoules à filament. En dessous tu n'auras pas un ressenti acceptable.

euh... c'est original ça... Mais je n'arrive pas à me décider entre rire et apprécier ^^' Le reste de la voiture a l'air sympa :)

Concernant l'éclairage, si tu as des connaissances dans les centres techniques, n'hésites pas à mettre des H4 LED de forte puissance... Perso, c'est ce que j'ai mis dans la ph1 de ma femme, 4000 lumens par ampoule, 80W à pleine puissance (donc 40 de moins que des halogènes classiques), lumière très blanche, et pour rien au monde elle ne reviendrait à de l'halogène. A titre de comparaison, dans ma B6 (qui a les mêmes optiques que les B5 ph2), j'ai mis du xenon 55W 6000k (et pas des ballast chinois pourris... non non ils sont biens), et franchement, c'est moins convaincant. Je changerai les ampoules pour du 4300k à l'occasion, mais même si c'est mieux que l'halogène, ça reste moins bien que les LED (son seul avantage est que le faisceau au xénon est mieux défini, précis).

C'est moi où elle a reçu l'aile avant gauche avec ces jantes ? :)

Peu gourmande, t'attends pas à faire du 6L au 100 avec 200cv non plus hein ;) Difficile pour ma femme avec son AEB de faire moins de 9L au 100 en restant cool, et en configuration d'origine... Et comme y'a pas de secret, pour avoir les watts, faut lui donner à manger ;)

200cv ? Carto éthanol et 1b de sural, ça le fait... Ou alors tu n'en seras pas loin. Y'a pas grand chose à faire pour avoir déjà 30% de watts en plus sur ces moulins :)

Je suis monté dedans, mais le moteur ne m'a pas emballé... Niveau puissance, une 21 TXi n'avait rien à lui envier, et faisait le même poids lol Mais le chassis de la petite était bien plus efficace... C'est une certitude. Dommage, un turbo et c'était tout bon ! Les constructeurs Français ont toujours manqué d'ambitions ces dernières années je trouve, avec une vague idée de respect de la nature avec des moteurs écologiques (mon oeil), du downsizing à gogo, et des marges toujours plus maigres pour l'endurance des pièces mobiles... Du coup y'a pas (assez) de watts, et en plus c'est fragile. Là où les allemands (ou d'autres mêmes) proposent des débauches de chevaux (plus de 300cv là où une 308GTi t'en propose 270 et ils sont contents ! Elle est belle la concurrence), au catalogue pain camembert y'a rien... D'autres diront "oui mais c'est pas utile les chevaux s'ils passent pas au sol"... Oui... Mais les français se targuent d'avoir des parties cycles du feu de dieu, alors faudrait savoir lol ! :) Bref ^^ C'est toujours du débat sans fin :) Pour la twingo, oui, c'est sûrement une bonne petite voiture ludique la RS si on n'a rien connu d'autre avant... Mais elle parait fadasse autrement m'est avis.

Mince, y'a pas la twingo dans la liste :( Je suis trop déçu, y'a aucune voiture qui vaut le coup :(

Plus je vois ce style de BBS, plus je les trouve sympa, en 18-19" :)

Le problème de la propulsion "puissante" de manière générale, et qu'elle est plus joueuse c'est un fait, et qu'une fois que tu as appris à gérer cette aptitude à survirer, tu en use et abuse... Mais de retour sur une traction, ça n'a malheureusement plus rien à voir, et tout ce que tu as mis en pratique en matière de contre-braquage et remise/dosage des gazs, tu le perds purement et simplement avec une auto sous-vireuse qui ne voudra qu'aller tout droit ^^ et avec 4RM, avant de la faire décrocher, va falloir y aller un peu (largement) plus fort qu'avec la propulsion ^^ Donc là encore... :P Mais même si j'adorerais avoir une propu (n'en déplaise à madame), mon choix définitif porterait plus sur du 4RM, plus serein au quotidien, et plus efficace dans tous les cas. M'enfin... Faudra ramener le véhouite par les petites routes de chez moi quand il fera bien sec ^^ j'ai toujours de la noix de coco qui traine quelque part, avec un peu de chocolat ^^ T'as pu faire ta vidange de boite au fait ? :) Car j'ai suivi en pointillé tes soucis d'étriers, mais j'ai complètement oublié le reste si tu as eu d'autres interventions ^^

parce que c'est dur à trouver pas cher ^^ :p

J'aime bien ces jantes aussi... Je mettrais bien ça sur la B6 :)

Dans le titre c'est marqué V6 2.4L 165cv :p Donc essence. Pour la fumée... C'est uniquement à froid ou c'est tout le temps ? Car la condensation dans la ligne, ça fait aussi de la fumée blanche les premiers km.

pour un ampli 2 voies, mets lui les enceintes arrières sur le cul, car d'origine tu as un ampli dans l'enceinte arrière gauche de la voiture (et tu n'auras plus du tout de son si tu le retire... donc tant que t'en es à tirer des câbles...). Tes 13cm, tu les mets à l'avant, avec tes entretoises, et tu laisse ton poste gérer portières avant + tweeters en mettant une frequence de coupure à 80Hz peut être pour garder sa pêche et opérer l'ampli sur les enceintes arrières :) Une fois les réglages passés, tu verras que c'est suffisant, un ampli dédié, ça change beaucoup de choses :) Et mieux vaut 4 enceintes bien réglées/amplifiées, que 18 enceintes toutes déphasées :)

mea culpa;.. j'ai pensé à une essence ^^

ça ne me surprend pas trop... la wastegate doit être fermée, et les gaz d'échappement, même au ralenti, entrainent le turbo... Donc même si c'est minime c'est présent. Mais d'autres plus pointus, ou précis dans leurs dialecte complèteront sûrement.