FleuZ

ha ben oui c'est vrai tiens... du coup je nettoierai au démontage, et remonterai sans me prendre la tête, encore mieux ^^ une vidange du liquide de frein ne fera pas de mal par contre. Après les roulements, je ne suis pas équipé, donc tant qu'ils en seront à bricoler la voiture, les copains se débrouilleront pour les faire. Des mécanos, c'est leur boulot :)

les disques sont encore bons... je pense surtout à un grippage du piston de gauche. Les plaquettes c'est sûr que c'est pas long ^^ La donnée supplémentaire qui complique tout ça, ce sont mes deux enfants, qui ne vont pas encore à l'école ^^ Donc si je peux le faire, ce sera ça de moins à payer au garage, c'est sûr ^^ Mais faut avoir le temps. C'est passé sans contre visite car il a minoré le soucis des amortos oui, mais la mesure reste une mesure. pour les amortos, j'ai pris les soufflets à part car rarement avec oui. C'est moche, mais bon, c'est utile finalement. Je te ferai une copie d'écran de la douloureuse si tu veux quand j'aurai pris ce qu'il me faut ;)

niveau pièces, avec tout ce que viens d'énoncer et le kit distribution + pompe à eau + kit courroies accessoires + tous les galets, j'en suis à 500€... C'est pas encore trop déconnant... c'est douloureux, mais bon ça pourrait être pire. Je compare les sites pour le moment, et j'irai faire un tour chez gobillot, histoire de voir quelle ristourne je peux obtenir (en cas d'erreur de commande c'est plus facile d'avoir pignon sur rue). Mais je vais aller voir aussi ce site là. J'en ai fait que 3 hier :)

regarde la photo des clips. c'est un guide, avec un clic... rien de plus. Tu fous le téton qui sort de ta porte (comme la tête d'un clou) au centre, et tu le glisse sur le côté jusqu'à ce que tu entendes le clic. Et voila, c'est tout ^^ Tu as même pas besoin de les retirer pour remettre les nouvelles baguettes, ça évite des manipulations malheureuses :) (un coup de nettoyant frein, et hop chiffon et c'est réglé. ;)

Voila... J'ai donc fait le CT de la B5 ce jour, et même si mécaniquement elle ne semble pas poser de soucis, elle a subi un petit laisser aller qui va être rattrapé dans les semaines à venir... Le comportement de l'auto était devenu dangereux sur chaussée dégradée, et j'incriminais un train avant fatigué par les km... Mais une image vaut mieux qu'un discours. Plaquettes : je ne les avais jamais regardées vu qu'elles ne faisaient ni bruit, ni n'avais de soucis à ce niveau là... du coup il faudra que je regarde si l'étrier n'est pas un peu grippé... ou que je le fasse faire... Vu le temps que j'arrive à avoir -_- Mais le changement ne posera pas de soucis. Crémaillère de direction : un petit jeu axial de la biellette provoquant un petit bruit à la mise en mouvement de la roue... A voir si je la fais changer tout de suite ou non (dépendra de l'enveloppe finale). Le copain me dit qu'il est vraiment minime et que ça sert pas à grand chose de la changer tout de suite... Ma foi, on verra au démontage. Rotule de direction : la droite avait été changée quand on a acheté la voiture voila 4 ans, c'est au tour de celle de gauche d'être éventrée... Sûrement à l'origine du ripage observé ? A changer dans tous les cas. Suspensions AR : J'ai rigolé nerveusement tellement c'était ridicule vu de l'extérieur... Le cul de la bagnole rebondissait au point que la roue ne touchait plus par terre sur le ralentissement des vibrations de la machine... et effectivement, ça pisse l'huile grave côté droit. Roulements de roue : peut être une des causes de la hausse de la conso... La roulement ARG est tellement fatigué que non content de faire du bruit, la roue ne fait pas plus de 3 tours avant de s'arrêter, alors que tu l'as faite tourner vigoureusement... le droit tourne encore correctement mais a du jeu... Soyons fous, changeons les deux. Canalisation et silencieux d'échappement : j'avais réparé l'intermédiaire au mastic d'échappement pour colmater un trou sur toute la largeur de ce dernier (pour reculer la date de changement... et prendre de l'inox tant qu'à faire)... Mais ça n'empêche pas la ligne d'avoir l'âge de ses artères... soit presque 20 ans :) Mais rien de perforant. Bref... Voila... je suis en train de voir pour acheter tout ça en plus de la distri+pompe à eau... Y'a moyen que mon sphincter s'élargisse copieusement. Mais c'est la voiture de ma femme, et je ne souhaite pas la laisser avec une poubelle... Concernant les phares H4 LED : c'est passé sans contre visite, ni remarque... Par contre, le type d'ampoule que j'ai choisi n'est peut être pas le mieux adapté pour ce type de réflecteur... le fait d'avoir 2 chips CREE/COB non iso-centrée fait que le faisceau est diffus... Puissant, certes, mais moins bien défini. Si je dois en reprendre, je testerai un autre type d'ampoule, mais toujours LED. Juste une question, les roulements que je dois prendre pour les roues AR existent sous 2 refs... J'ai peur de mal comprendre mon numéro de série 8D Z WA059774. Le site marchand me dit "à partir de nº de châssis 8D-V-152677". Ai-je raison de supposer que les lettres que j'ai relevé en rouge correspondent aux - sur leur site ? Je pose la question, car comme j'ai une ph1 avec des éléments intérieurs et extérieur de ph2, je ne suis plus sûr de rien :) Par avance merci et désolé pour la grosse bafouille lol :)

non j'ai tout pris sur ebay. L'annonce que j'avais sélectionné proposait les bas de porte + les clips pour 70€. Mais le lien que tu as pris est très bien, ce sont les mêmes... A cela tu ajoutes : http://www.ebay.fr/itm/AUDI-A4-S4-LOWER-DOOR-STRIP-MOULDING-TRIM-CLIPS-FASTENERS/190858447963?_trksid=p2047675.c100005.m1851&_trkparms=aid%3D222007%26algo%3DSIC.MBE%26ao%3D1%26asc%3D39923%26meid%3D2eea80d938954395871460019631ef21%26pid%3D100005%26rk%3D2%26rkt%3D6%26sd%3D171451991949 Je suis sûr qu'Audi te vend ces mêmes clips 5€ les 2 :) Mais comme je te disais, tu auras sûrement pas besoin d'en changer un seul... donc prends en au cas où, mais si tu fais pas trop le bourrin au nettoyage (car le retrait est vraiment enfantin), tu devrais pouvoir les préserver :)

Par contre, ne fais pas comme moi, ne prends pas celles avec les 26 clips... trouves la ref pour en prendre 3 ou 4, mais tu n'auras aucunement besoin de tous les changer. Les miens étaient encore tous nickels, et je doutes que les tiens soient abimés aussi. Ca te coûtera moins cher lol

Alors... Le CT est passé sans contre visite... La pollution nickel : 0.00% CO... Donc je pense pas qu'elle soit en cause, ni les injecteurs, car si y'en avait un qui suintait, ça aurait monté ce score. Par contre, y'a d'autres bricoles importantes malgré tout à faire... J'ai complètement oublié de débrancher la sonde pour le retour, mais comme le CT était parfait à ce niveau là, j'y ai plus songé. Vu la facture que je vais m'envoyer, je vais déjà me concentrer sur les trains, ensuite, s'il me reste des ronds, je verrai pour faire les bobines. Je cherche toujours les valeurs de résistance que je dois mesurer... J'ai bien trouvé une info sur le net mais ça parle d'enroulement primaire et secondaire, or je ne sais comment choisir lequel mesurer. Je reviendrai sur le CT dans le topic de la B5... pour l'heure je vais aller m'occuper des petits :)

pas cool les baguettes qui pendent ;) Mais... Les modèles lituaniens sur ebay font très bien l'affaire, comme j'en parlais sur le topic de ma B5 justement :) pour moins du quart du prix chez audi pour la totale.

Je n'avais pas pensé à ça non plus... ça pourrait expliquer aussi la hausse de conso également. Je vais la prendre demain pour aller bosser... J'ai repéré la prise de la sonde lambda, par contre si je la débranche, je vais pas avoir le voyant injection qui va s'allumer ? Vu que je vais au CT après le boulot, j'aurais pas le portable pour effacer le défaut avant de la livrer au copain :)

je tente ça tout à l'heure quand ma femme rentre du boulot... Je dois aussi la mettre sur cale pour reboucher quelques trous dans le silencieux intermédiaire, pour le CT après demain.

Non, d'origine aussi celle là. Je pensais l'incriminer pour la hausse de consommation et l'odeur d'imbrulés. Si je la débranche, le calculo prend des valeurs refuge sur ces modèles ? Ou elle se met juste en défaut et attend des jours meilleurs ?

J'ai le même soucis sur la B6 mais seulement avec le haut de l'afficheur central, qui montre la station en cours, ou signale les soucis rencontrés par l'ODB (ampoules grillées, niveau lave phare etc). Le reste du bas de cet afficheur est impeccable. Quand il fait frais, tiède, pas de soucis, et dès qu'on est en été, ça s'efface partiellement. Un coup de clim et ça revient un peu... Forcement. Rien de bien gênant, et surtout pas de quoi justifier 150€ de réparation personnellement... Par contre, si c'est juste une nappe à replaquer, c'est sûrement faisable soit-même ?

ARRRRRG !!! Uruk, épouses moi xD ha... non, attends, ma femme est pas d'accord lol

Voila Uruk, c'est celle là pour moi la plus belle B5 :) Si je devais faire des modifs et qu'on m'offrait le budget, je prendrais tout sur celle là (y'a rien à jeter), le moulin de Fredymurphy, et BANZAI <3

hey, mais attendez... Pt'et qu'il a jamais eu d'autre véhicule, pour ça qu'il parle d'une fiabilité à toute épreuve :P

entre 1000 et 1400km selon le type de parcours... Quand je ne fais que de l'autoroute, calé au régulateur à 150km/h (137 GPS) et que la topo est assez place, c'est facile de faire plus de 1200km. Quand y'a de la ville, des trajets mixtes, et de l'autoroute à 110 à laquelle je n'arrive pas à me tenir, la réserve sonne à l'approche des 1000km, et il me reste encore de quoi faire une centaine de km avec la réserve. la mienne est reprog aussi, mais pas un truc de fou, on a juste supprimé les limiteurs de couples, et fait souffler 100g plus fort. Je ne voulais pas perdre en fiabilité, et pas fumer comme un gorêt, ce qui est très flagrant pour nos cher amis en bleu. AVW BVM5. J'ai effectivement gagné un peu en conso après avoir reprogrammé la bestiole.

celles qui sont vendues comme ça oui, mais tu peux reproduire cela en ponçant quand tu as des jantes "bêtes" :) dans l'absolu, j'aimerais bien faire comme les jantes KTM, bicolores orange et noir, mais bon... Toujours pareil ^^ Enfin, la plus belle pour moi reste la bleue qu'Uruk ressort régulièrement... :)

J'aime bien les jantes à bord polies aussi :) je voulais faire la même chose pour la moto car j'en ai ma claque du noir, mais ça repique très vite, et je n'aurai jamais le temps d'entretenir ça en ponçant tous les deux mois :) (un copain l'a fait, et s'en mord les doigts). Pour le break, je trouve ça chouette, et pas trop too much... la seule chose que je reproche c'est cet arrière bien moins joli que celui d'une B6. Ca fait oldschool, et la berline passe mieux à travers le temps à mon goût à ce niveau là ^^ Si j'avais des ronds à outrance, je lui offrirais bien ce genre de lifting à ma B6 tiens :)

j'aime beaucoup le break perso... Sobre, et classe :)

:roi: Bravo champion alors ^^ Moi j'm'en fous, j'ai mon parapluie à absurdités :pd:

A quel niveau ? Tu veux parler des phares de B5 ph1 ? Si oui, j'y ai déjà mis des H4 LED qui comblent ma femme en conduite de nuit et à part quelques rares voitures venant en sens inverse, elle n'a pas pris souvent d'appels de phare :) Non, je parlais bien pour ma B6 qui a des phares lenticulaire également très similaires à ceux de ta B5 :) Sauf que la découpe du faisceau a l'air tellement moins "nette" avec mes vieilles ampoules halogènes :) Un copain travaillant en centre technique me disait que si tu montes du xenon en 2nde monte maintenant c'est toléré... Seulement, si à la base tu avais un dispositif lave phare, tu étais tenu de le maintenir en état de marche. Si tu n'en avais pas avant de mettre tes xenons, osef s'ils sont bien réglés.

N'empêche que sans voir les images, j'aurais plutôt pensé à un TRTV, qui, dans mon corps de métier veut dire tout autre chose... :P

Sympa, et le tout sans erreur... Parfait quoi :) ça m'impressionne toujours autant cette découpe du faisceau grace aux lentilles :) Ma femme trouve que ma b6 éclaire mal avec mes halogènes pourries... Je changerai sûrement prochainement :)

Cela ne me ressortirait pas une erreur intermittente si j'avais un défaut de masse quelque part ? Surtout que si tel était le cas j'imagine que j'aurais aussi des soucis en roulant ? Hors il n'en est rien :( J'avais changé les bougies pensant qu'elles étaient à l'origine de mon problème y'a quelques mois, mais j'avais une bougie pleine d'huile dans le puit de bougie sur le cylindre 1 (ou 4, selon... Celui proche du radiateur). J'ai nettoyé et ce n'est pas revenu depuis. Je n'ai pas fais de test de continuité, ne sachant pas trop comment tester mes bobines. Pour le faisceau entre le module et les bobines, il faudrait que je regarde, mais compte tenu du soucis vraiment éphémère de la chose, j'arrive pas à m'en convaincre :( J'essaye de regarder ça quand j'aurai la voiture sous le coude, et du temps :(