FleuZ

Quel dommage que ce ne soit pas un break lol j'aurais bien pris la voiture juste pour les jantes :D Mais... Gros travail, oui... C'est tout à ton honneur surtout si tu ne la conserves pas :) C'est plus vendeur aussi également... Ca fait sérieux ^^ :)

Je préfère ton véhouite pour ma part... La BMW fait un peu surannée à mon goût ^^

Paul, il doit pas être bien vieux, parce que j'ai pas vu un seul poil sur ses joues... :D

C'est ce que j'allais te demander aussi... J'ai monté du xénon 6000k, et sur la route, j'avais un ressenti trop bizarre... lumière trop bleue, et ballast de mauvaise qualité, du coup j'avais une ampoule qui donnait une espèce de scintillement/oscillation constante... Perso, je reste maintenant toujours autour de 4300k/5000k grand max :) Pour éviter la lumière jaune, d'une part, mais surtout pour ne pas avoir de reflet bleuté, ou d'attirer l'attention non plus :) Une bonne chose de faite ;)

Je voulais supprimer mon com précédent, mais c'est pas facile avec cette nouvelle interface à laquelle je ne me fais pas lol c'est la pièce rep 2 sur le schéma, avec la référence au dessus. Je l'ai prise sur oscaro chez febi il me semble. https://audi.7zap.com/fr/rdw/audi+a4+avant/a4/1998-218/1/103-103084/#2

Ce n'est pas grave, après c'est juste qu'il faudra venir à la maison pour les admirer ;) C'est juste que ça fait sûrement plus loin de chez toi ^^ Mais... Ce sera l'occasion de remanger un bon gâaaaateau :P

Tu t'ennuierais sinon... Et heureusement on ne parle plus de facelift... hein ? :D Bon... Je te laisse le choix dans la date jusqu'en avril... après je ne réponds plus de rien ;) Ma femme a pleins de pastels à te montrer (peut être que ta chérie apprécieras aussi ?), et si ça vous fait moins loin, elle est en exposition au magasin Boesner à Vaise jusqu'à la fin du mois !!! (elle postule au titre de Maitre pastelliste de France).

Bon, alors suite et fin de l'histoire... L'écrou qui tenait le radiateur d'huile était bien serré, le filtre à huile aussi... le seul soucis que je n'ai pas pensé à vérifier était de vérifier si l'ajutage fileté était bien serré, lui, sur le support de filtre à huile... Donc j'ai changé le joint, qui n'était pas si moche que ça au final, et ai resserré l'ajutage avec une pince, puis l'écrou sous le radiateur, puis enfin mon filtre à huile... Et ça fuit plus... plus de 2 semaines d'immobilisation pour si peu de choses... Tant mieux au final, mais fait chier tout de même. Merci à tous pour vos précisions et conseils :)

euh, j'ai beau voir les proportions de l'A8, j'imagine la scène, et euh... non, je ne veux plus. lol Je pense qu'il serait plus simple d'utiliser le capot de la malle arrière, plutôt que la banquette si vous ne voulez pas appeler les pompiers pour désincarcérer Paul de sa voiture avec ce genre d'idée :P

euh... moi il me semblait que le ressort ne servait qu'à faire le cheval à bascule, et que c'était l'amortisseur, en lui-même, qui (grâce aux règles de compression, détente, précharge) assurait le rôle fastidieux qu'était celui de garder un rapport étroit avec le sol... Le fait qu'il soit progressif indique juste qu'il sera souple en début de course, et ferme en fin, ce qui évitera surtout d'arriver en butée, et d'avoir de gros claquements sur les compressions importantes, et "sèches" (nid de poule par exemple). Il faut savoir les régler, je suis d'accord, mais le ressort assure juste la remontée de la caisse suite à la-dite compression... Ce qui la rendra confortable ou non, ce sont les réglages associés. Si tu veux quelque chose de dur comme une planche de bois, on commence déjà par virer tous les silentbloc et liaisons en caoutchouc de le partie cycle. Enfin... Ce n'est que mon avis, et vécu... Peut être que le monde de la moto est vraiment différent de celui de la route ? ^^ Sans offense.

rouge, mais elle n'avait que ça pour elle alors... lol je vois que la clim c'était exactement le même module que sur les passat jusqu'en 2003-2004 :P Ca fait tellement cheap maintenant... Comme toi, les ressentis s'émoussent au fil des ans... Je me rappelle de la gallardo superleggera qui fait 510cv à Charrade, ben... C'est fadasse, moi je préfère mon gazout qui pue et qui pousse plus fort ! Je sors... ok ok ! :D

en même temps, le 1.4 en boitoto... Tu t'attendais vraiment à autre chose ? ^^ fallait viser le 1.8i mini avec la boite AR3/AR4 :)

Je pensais pas qu'ils avaient associé le moteur Energy à une boitoto... Je savais que les blocs F par la suite y recouraient plus souvent, mais là... surprise pour moi ^^ J'étais monté dans une baccara 1.8 de 95cv, et déjà pour le poids plume que c'était, c'était très sympa... Le conducteur était fou, et a été un des premiers à me faire peur... (140 en ville, les stop avec visibilité passés sans même ralentir, et les feux, c'est comme à marseille, c'est le premier qui arrive qui passe). Du coup je n'ai jamais réitéré lol Mais, même le moteur Energy était très sympa, je l'ai eu sur ma super5 en boite manuelle, c'était très vif :) (bon... ok passé 90 y'avait plus rien... mais... lol c'était sympa quand même)

J'opte de plus en plus pour le joint défectueux/vieux du coup... car les vis rep3 sont bien en place. Le pourtour du support de filtre est bien sec contre le carter, et il ne manque pas de vis... Donc elle vient d'ailleurs *pffff* Cependant, en serrant l'écrou rep8, cela aurait eu comme conséquence de serrer un peu plus le-dit joint du coup, et aurait dû limiter/supprimer cette fuite non ? Je commande, et on verra bien par la suite du coup. Merci :)

je me dis qu'une vis en moins telle que celle-ci, ça doit bien manquer quelque part oui... :( Mais on dirait que la vis rep3 sur le schéma sont bien présentes aussi sur ma photo (le support semble différer un peu du schéma cela dit, ou c'est moi qui divague ? on voit même mon beau reniflard que j'ai changé dans la douleur au dessus lol)

Salut ! Merci pour ton mot et les références, j'avais pas encore pris le temps de consulter les éclatés, mais c'est effectivement une très bonne piste... J'imagine que je dégage le refroidisseur juste grâce à l'écrou que j'ai resserré du coup ? Car je ne vois pas d'autre bestiole susceptible de maintenir plaqué ce dernier. Pour ma vis, par contre, mystère toujours... On dirait bien une M8x37 comme référencé en rep3, mais il ne me semble pas en avoir vu de manquante à ce niveau là (mais après, comme j'ai pas pu tout démonté, j'ai peut être mal vu... l'accès n'est pas très pratique sous le collecteur). Il faut que je reprenne un puit de jauge aussi, car sa fixation supérieure en plastique a cassé avec le temps également...

J'ai enfin eu le temps de faire la révision de la voiture et je me heurte à un soucis jamais rencontré : En démontant le cache sous la voiture, j'ai retrouvé cette vis, déjà pour commencer... Impossible de voir d'où elle provient, ni de savoir où elle va... Je l'ai trouvé côté échappement, mais avec toutes les vibrations, elle a pu venir de n'importe où. Elle fait 4cm avec la tête : Changement du reniflard d'huile qui était tellement cuit qu'il a pété dans tous les sens au démontage : Ensuite changement de tous les filtres, remise en huile, classique... Sauf qu'à la remise en route j'ai un gros goutte à goutte au niveau du filtre à huile... Appel à un ami, qui me dit que des fois, c'est l'écrou à la base du filetage du filtre vissé qui est desserré... Du coup je resserre, je remets mon filtre et redémarre... Toujours ce goutte à goutte, mais qui semble provenir d'au dessus du refroidisseur d'huile... Incapable de la localiser précisement... Mais les durits au dessus sont sèches, je pense au refroidisseur d'huile qui est cassé... Vu le kilométrage, ça pourrait être possible ? La vis que j'ai retrouvé ressemble quand même bien à celles que l'on voit par ici... :( Bref.... Voiture immobilisée jusqu'à ce que j'ai pu trouver, mais si vous avez une idée, je suis preneur. La voiture s'est mise à perdre de l'huile relativement brutalement, et seulement moteur tournant... A l'arrêt, tout est sec. Par avance merci.

Encore 2 ans :) ça devrait faire l'affaire encore quelques CT non ? :) J'y amène les deux miennes dans les mois à venir aussi... Je serres un peu les fesses (peut être sans raison... Mais avec leur chasse au gazoutquipue... on sait jamais).

oké, mé de tte fasson un a3 si yapa lélerron du tuningmagvol21, sa peu pa avoar dé wat. noraj, vs i connéssssez qued ! :P En fait, il a allegé son moulin en réduisant la taille et le poids de ses bougies... Si c'est pas de l'optimisation aux petits ognons ça... :) Hey ! Y'en a 5 tout de même !! :D

c'est définitif... ton véhouite consomme moins que notre 1.8T lol même et surtout sur autoroute :D (bon... ok ma femme ne sait pas se tenir aux 110/130 réglementaires lol). Si je pouvais je changerais les bobines et le module de commande... Mais sans être sûr de leur mise en cause, c'est hard de sortir 200 boules "au pif" :) toujours cette conso très haute, et odeur d'imbrulés... J'aime toujours autant ton compteur, il me rappelle un chouette souvenir :D les petits coups de pédale à l'arrêt dans la cours, tandis qu'elle n'était toujours pas chaude... BRRROOOOAAARP.... BRRROOOOOAARPPP.... :D

314 000... j'actualise régulièrement la signature :) Content du kit train avant, je ne peux pas dire ça... Mais au moins y'a pas de casse, ni de jeu important.

Bonne année à toi aussi Paul !! :) J'espère qu'on arrivera à se croiser cette année :) La bise et pleins de bonnes choses :)

Ben moi j'ai une boite 5 et les rapports sont très longs... Ca se ressent très bien oui, et l'embrayage, même si je l'ai remplacé peu de temps après avoir acquis l'auto, en chie un peu pour transmettre tout le couple si j'appuie trop bas dans les tours :) En terme de sensations, je n'ai plus cette sensation de poumon après 3000 tr/min,ça continue de pousser jusqu'à ce que tu décide de changer de rapport. Mais c'est tellement plus plein partout que tu ne monte jamais si haut... J'ai pas une reprog très agressive de toute façon. Je voulais pas perdre en fiabilité, et je voulais surtout économiser du carburant :) c'est chose faite, avec une conduite plus ou moins similaire j'ai gagné entre 0,5 et 1 litre au 100.

Non non, je ne l'ai pas supprimée, mais avec la reprog, elle ne recycle que 5% (le mini pour ne pas avoir de voyant au tdb). Mais vu comme elle est déjà grasse, je me dis que ces 5% sont déjà bien suffisants lol :) Elle est passée au CT sans problème la dernière fois, je pense pas qu'elle soit recalée pour cela dans les mois à venir non plus :)

et Hop, un petit scan pour la vidange et un reset qui n'a pas eu à effacer grand chose finalement :) Type chassis: 8E - Audi A4 B6/B7 Scanner: 01 02 03 08 09 0F 11 15 16 17 18 36 37 45 46 55 56 57 65 67 69 75 76 77 VIN: WAUZZZ8E--------1 Kilometrage: 314260km ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 01: Moteur Labels: FRM\038-906-019-130.lbl No. pièce: 038 906 019 JQ Pièce: 1,9l R4 EDC G000SG 1570 Codage: 00002 No. Atelier: WSC 63351 VCID: 6FE63D4F2D862C0 WAUZZZ8E--------1 AUZ6Z0B0275718 Aucun code défaut trouvé. Tests passés: 0 0 X X X ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 03: Freins ABS Labels: 8E0-614-517.lbl No. pièce: 8E0 614 517 Pièce: ABS/ESP front 1726 Codage: 04255 No. Atelier: WSC 06435 VCID: E5CADF677F7A660 Aucun code défaut trouvé. ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 08: Climatronic Labels: 8E0-820-043.lbl No. pièce: 8E0 820 043 H Pièce: A4 Klimaautomat 1116 Codage: 00000 No. Atelier: WSC 63351 VCID: 2648186BC2FC2D8 1 Code défaut trouvé 01841 - Potentiomètre -servomoteur pour volet de température gauche (G220) 30-10 - Rupture/court-circuit au pôle + - Intermittent ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 09: Centrale Elec. Labels: FRM\8E0-907-279.lbl No. pièce: 8E0 907 279 E Pièce: int. Lastmodul RDW 0305 Codage: 00001 No. Atelier: WSC 63351 VCID: 346CF22304204F8 Aucun code défaut trouvé. ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 15: Airbags Labels: 8E0-959-655-84.lbl No. pièce: 8E0 959 655 B Pièce: Airbag 8.4EP 2000 Codage: 0010602 No. Atelier: WSC 63351 000 00000 VCID: 3668C82B425C5D8 Aucun code défaut trouvé. ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 16: Volant multifonct. Labels: 8E0-953-549.lbl No. pièce: 8E0 953 549 L Pièce: Lenksáulenmodul 0308 Codage: 02042 No. Atelier: WSC 63351 VCID: 3C7CDA032C70878 Aucun code défaut trouvé. ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 17: Instruments Labels: 8E0-920-9xx-8E2.lbl No. pièce: 8E0 920 900 K Pièce: KOMBI+WEGFAHRS. RB4 D35 Codage: 00100 No. Atelier: WSC 00006 VCID: 2C5CEA43DC10178 WAUZZZ8E--------1 AUZ6Z0B0275718 Aucun code défaut trouvé. ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 46: Module confort Labels: 8E0-959-433-MAX.lbl No. pièce: 8E0 959 433 AT Pièce: Komfortgerát T23 1210 Codage: 06976 No. Atelier: WSC 63351 VCID: 830EE1FF910EB80 Sous-système 1 - No. pièce: 8E1959801B Pièce: Tõrsteuer.FS BRM 0002 Sous-système 2 - No. pièce: 8E1959802B Pièce: Tõrsteuer.BF BRM 0002 Sous-système 3 - No. pièce: 8E0959801A Pièce: Tõrsteuer.HL BRM 0002 Sous-système 4 - No. pièce: 8E0959802A Pièce: Tõrsteuer.HR BRM 0002 2 Codes défaut trouvés 01561 - Porte AR G 61-10 - ne neutralise pas le dispositif de sécurité «Safe» - Intermittent 01562 - Porte AR D 61-00 - ne neutralise pas le dispositif de sécurité «Safe» ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 56: Radio Labels: 8E0-035-1xx-56.lbl No. pièce: 8E0 035 186 Pièce: concert II GRO 0008 Codage: 01005 No. Atelier: WSC 63351 VCID: E4CCC26374401F8 Aucun code défaut trouvé. ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 76: Aide au stationnt Labels: 8Z0-919-283.lbl No. pièce: 8Z0 919 283 A Pièce: Parkingsyst. A4 RDW D09 Codage: 00114 No. Atelier: WSC 63351 VCID: 438EA1FF518EF80 Aucun code défaut trouvé. Fin --------------------------------------------------------------------- Et c'est reparti pour 15 000km... Consomme toujours entre 5 et 6L au 100 sans la ménager, tous les filtres ont été changés du coup. Elle pue grave par contre... je sais bien que c'est un diesel, mais j'ai pas l'impression que ses homologues sentent ainsi... Bref... :) Bientôt 15 ans la mémère :)