FleuZ

Bof, pour une première voiture, afin de se faire la main, c'est largement suffisant... Lui voit peut être l'aspect pratique du break plus que la performance... Perso, je trouve pas que ce soit un mauvais choix, ça reste une bonne voiture, un peu lourde pour la motorisation, mais il ne compte sûrement pas faire des runs avec, hein :)

Je tâche juste d'être objectif, mais ça n'enlève rien à ceux, comme toi, qui tentent d'améliorer la situation dans un véhicule :) Après j'apprécie de monter dans des voitures comme la tienne, car on y prend plaisir aussi à écouter de la musique, mais l'investissement est trop fort pour moi, aux vues des résultats bien moins "directs" que dans un environnement maîtrisé :)

pour une moto, qui ramasse plus de merde (enduro, et compagnie... Sur route c'est très limité aussi), c'est sensé stopper aussi une partie de l'humidité entrante... Après... Merci pour les photos en 800x600, ma connexion remercie tous ceux qui font l'effort lol (même pas 2 méga, c'est triste comme la mort)

Dans tous les cas, du fait de l'insonorisation imparfaite de la voiture, tu pourras mettre tout ce que tu veux, de la qualité que tu veux, tu n'auras jamais un rendu aussi bon que dans un salon, ou dans un environnement maîtrisé :) Perso, sur l'autoroute, les bruits de roulements, le vent, et tout te bordel font déjà perdre une bonne partie des basses perçues dans la voiture, alors je n'ai pas investi quoi que ce soit dedans :) Mais on avait déjà abordé le sujet avec A4BA justement dans son topic si mes souvenirs sont bons :) Mais dans mon salon c'est pas la même lol :) Si j'avais quelques sous, je remettrais de bons HP des 16,5 percutants à l'arrière de la B5 de ma femme, et je réutiliserais mon ampli Oxygen histoire d'alimenter les 2 paires d'enceintes... Non pas pour avoir quelque chose de méga qualitatif (raisons évoquées plus haut), mais juste pour avoir quelque chose qu'on entende quand ça roule :)

Faut dire qu'on n'arrête pas le progrès les copains !! Elles savent te dire si tu as beaucoup de gras, d'eau, tout ça tout ça... Je suis sûr qu'elles pourraient dire si vous avez une dumpvalve dans les fesses ou pas en fonction du bruit émis :D lol

Non, j'ai la même en break, jantes en 16 et châssis sport, et c'est ferme mais bien suspendu, donc aucun problème... en 600km, les seules choses qui peuvent t'arrêter sont ta vessie, ou les personnes dans ta voiture qui voudront boire un café, ou autre chose... Mais bien installé et pas de soucis :) Par contre, niveau sensations, mis à part le coup de pied au cul, l'étalonnage de la boite fait qu'il n'y a absolument rien de "sportif" dans la chose, et que le poids de l'ensemble la rend pataude dans les virolos... Une 206 RC te suivra sans AUCUN soucis, et te déboîtera sans aucun soucis s'il n'y a pas de ligne droite (je parle du TDI 130 reprog). Alors certes, le châssis sport la rend un peu plus précise, mais elle reste vite dépassée par les événements et a une sacré tendance à sous-virer. Méfies toi, car ce châssis met en confiance, mais ne pardonne que jusqu'à un certain point ;) Pour le reste, je n'ai absolument rien à reprocher à cette voiture, c'est une excellente routière :) Sobre, et efficace dans des conditions normales d'utilisation :)

Bon, alors après je te suggère de te rapprocher d'une balance, elle seule pourra sûrement répondre à tes questions :D lol *jesors*

Avec la boitoto, je pense que tout dépend de la consigne "au pied"... Si tu accélères fort, souvent la boite se met en kickdown et accélère comme un gros scooter le temps que le régime soit de nouveau synchrone moteur/boite. Donc si ton frangin ou ta femme accélèrent de manière douce pour arriver à leur vitesse de croisière, ceci peut expliquer cela. Avec la boite manuelle, je démarre continuellement sur le seul ralenti je n'accélères pas, ou très peu... du coup mes consos ne s'affolent pas en ville.

J'avais fais des relevés quand j'ai changé mon calorstat, et j'étais à 0,9L/H. En dessous c'est vraiment utopique :) et c'est pas 0,4L/H quo feront une différence notable sur un trajet. Je n'ai jamais fais tourner AUCUN véhicule au ralenti pendant 3, 5, 10 minutes, car c'est pour moi, une inepsie... Sur une brèle, ce genre de chauffe artificielle n'a rien d'homogène, la boite ne tourne pas, rien... Donc sur une voiture c'est exactement pareil à mon sens. Comme dit au dessus, pour bien amorcer tout le circuit d'huile, une 30aine de secondes suffit :) Moi je démarre, je la sors cash du garage sur le ralenti (faudrait pas réveiller toute la petite famille non plus), je vais devant le portail, je ferme toutes mes portes, puis je pars tranquillou... Dans les conditions que je te citais plus haut, avec quand même pas mal de petits trajets, une caisse plus lourde que ta B5, je suis la plupart du temps (en roues neige, car en roues été c'est un peu plus bas) je suis à 6,1L de moyenne (calculée, mais ça rejoins ce que me dit l'ODB). Je n'ai pas le pied toujours léger, et je me fais plaisir... Mais quand je vois la différence de consommation en faisant extrêmement attention, et mon comportement routier habituel, ça se joue à moins de 0,5L au 100km... Donc franchement, j'en ai rien à faire de faire un peu plus de 6L, car pour une caisse d'une tonne cinq, dans tous les cas, c'est quand même hyper bas... Et pourtant je me tape de la circu dans lyon tous les jours :) Dans ton cas, que je trouve relativement similaire, ta conso, même quand t'as houspillé un peu, est très raisonnable, et ça ne change pas la vie sur un plein. Tu vas juste faire 80-100km de moins :) As-tu déjà roulé avec des essences puissantes ? :) sur la B5 de ma femme, il est très difficile de descendre sous les 7,8L au 100, malgré une attention extrême... Nous n'y sommes parvenus qu'une seule fois depuis 3 ans maintenant :) Et l'écart de consommation à rythme appuyé est radicalement différent :) Bien énervé, j'ai fait 11,2L au 100.... La réserve clignotait à 450km :) Donc, ta b5, t'en fais pas... Elle est sobre lol :)

j'en ai pris un bidon chez audi, pour 15,30€. Effectivement, on en met pas beaucoup là dedans :)

Non, je ne pense pas que ton calorstat soit HS. Je travaille dans Lyon, et j'ai bien 20 minutes de ville avant d'attraper l'autoroute (dommage d'ailleurs que tu n'aies pas envoyé un mot, j'aurais pu t'héberger au lieu de prendre une chambre d'hotel)... Et en allant de feux en feux, la voiture n'est que bien difficilement au dessus de 60°C quand j'arrive sur l'autoroute. Mon calorstat a été changé y'a moins d'un an, mais même s'il s'agit d'un TDI130, les architectures moteurs sont assez proches pour que je puisse dire que leurs échauffements sont relativement similaires. Le même jour que toi, je suis parti de chez moi il faisait -6°C, mais 13°C dans le garage... Elle a mis du temps à chauffer aussi malgré les routes de campagne au milieu des vignes. Donc t'inquiète pas pour ton calorstat... Tu auras bien le temps de t'inquiéter quand il ne dépassera pas les 60°C hors bouchons :)

il reste discret, du coup ça fait moins keke qu'un truc énorme non ? Ca sortait des usines, suite à l'achat de l'option :) Au même titre qu'on voit le cahier d'options pour les berlines des B8... Mais ça ressemble juste à une marche je trouve :)

Ha ouais... c'est lourd :( mais bon... le son de ce moulin doit favoriser le plaisir au volant :) C'est très beau <3 Ouch... vaut mieux pas regarder, mais à ce rythme, l'aiguille du niveau d'essence doit descendre à vue d'oeil :D

3 belles voitures en tout cas :) Je le pensais plus fougueux que ça le 3.2L... La boite auto qui doit pas mal lisser les choses ? (enfin ça doit être une boite auto non ?)

question de goûts ^^ sans bequet je trouve que la ligne est un peu... plate par exemple :)

C'est simple, c'est sobre, c'est beau :) c'est le résultat que j'aimerais avoir sur la b5 de ma femme :) A coûts raisonnables, ça change tout :)

cool :) un soucis de moins :) moi c'était juste l'ampoule en fin de compte, j'ai du la déboîter en remontant :)

le V6 essence alors, parce que le diesel, c'est aussi mélodieux qu'un tracteur dans un champs de maïs :)

le corrado VR6 (d'origine), quand j'ai vu que ça se faisait pourrir par une 21 turbo (catalysée, carto d'origine, ligne inox et... 50% d'éthanol !!!), et sans grosse difficulté, ma foi, ben... Même si le bruit est sympa, le prix n'en vaut pas la chandelle :) d'autant que je ne la trouve pas aussi confortable pour rouler tous les jours l'allemande :) *attention, avis perso hein... je ne dénigre pas vos choix lol*

putain les boules... vraiment pas de bol :( Bon rétablissement à elle !!

j'ai eu le temps de prendre une photo des 250 000 de la 1.8T de ma femme moi du coup lol :) Mais niveau neige, rien du tout, malgré 1000km sur 3 jours, avec un passage en normandie :(

si c'est ton faisceau qui arrive dans la porte qui est débranché, si... C'est normal que même la vitre passager ne fonctionne plus, puisqu'une des deux commande est dans ta portière à toi. Si ça fonctionne depuis la porte passager, c'est que ton soucis est de ton côté.

Un connecteur qui se serait débranché suite à des vibrations ou ce genre de choses, et que tu n'aurais relevé que lors de tes dernières manipulations ? Tombes le panneau de porte pour voir, si ton fusible est bon, ça devrait se passer dans le coin. Tu as un wagcom ? Fais (ou fais faire) un petit scan histoire de voir si t'as rien qui remonte.

ouch... il a pas fais semblant oO il t'a expliqué comment il avait fait ? Car c'est très "localisé" malgré tout... Il doit avoir plus de mal à son amour propre qu'à son intégrité physique du coup, c'est ce qui compte le plus... Le reste, c'est de la tôle ! PS : le train avant a pas reculé ? (au moins à droite)

je crois qu'on va te répondre que le sujet a déjà été traité maintes fois... oui c'est du bi-masse, et s'il est abîmé oui, faudra le changer aussi... Mais ça s'inspecte une fois l'embrayage ouvert. un peu plus de 400€ embrayage + VM + butée + visserie sur le net.