FleuZ

Pour la clé dynamo, c'est celle qui passe aussi dans les pubs lidl et compagnie... Je l'ai et te dirai que pour serrer des roues, ca va bien... Maintenant pour des trucs plus fins, elle démarre trop haut, et n'a pas la précision d'une facom, c'est évident. Moi je l'ai prise pour pas foirer mes jantes, et surtout pour que ce soit assez serré pour tenir en place ET que même ma femme puisse desserrer les roues si besoin (sans rallonge). Les clés petits couples sont bien plus chères car nécessitent une belle précision :) Pour le matériel de purge, je ne peux pas me prononcer ;)

merci pour le retour. Il me semblait bien avoir lu des trucs de ce genre dans la section voisine :) Au fait, welan, tu dis avoir mis la rotule du kit, mais avais-tu senti une différence à la conduite entre les deux ? Car sur le modèle correspondant au chassis sport il n'y a pas de silentbloc... Hors, cette rotule sur partbase ne semble pas exister. Seule ref : 4F0498811, alors que la sport comprte un A : 4F0498811A.

Les-dites rotules, c'est sûr et certain... maintenant, la voiture a un comportement sain, hormis quelques défauts de cap sur revêtement très dégradé et le fait qu'elle ait tendance à sous-virer, je n'ai pas trop à m'en plaindre... Mais comme pour beaucoup de choses, je préfère changer préventivement, que de me retrouver avec un bras qui lâche ou n'importe quoi d'autre et rester au bord de la route... C'est la bétaillère familiale, j'ai pas envie de rester en rade avec les 2 enfants derrière :) Je retournerai voir mon pote à son garage, qu'il me dresse un petit bilan de santé de ce dernier... Mais la dernière fois, il a quand même dit que ce serait bien d'y penser à l'occasion.

oui oui, pour les rotules seules, pas de soucis, mais je cherche prioritairement un kit complet, pour tout remettre à neuf, et ce moins onéreusement qu'en prenant tout séparément ;)

Bonjour, j'envisage de remettre en ordre mes trains avant, car j'ai les rotules de direction qui sont HS... Sauf que tout est d'origine, et je souhaite partir sur quelque chose que je n'aurai pas besoin de redémonter dans 10 000km. Du coup je n'arrive pas à trouver à des prix décents des sets comprenant l'ensemble des pièces nécessaires (bras, bielettes, rotules, etc). J'ai bien trouvé des références entre 130€ et 200€ sur ebay, mais ça ne m'inspire pas confiance, et surtout, NULLE part je n'ai d'indication quant-au chassis concerné... Mon A4 (8E - 2002) a le châssis sport (1BE), et les rotules de direction, par exemple, sont différentes de celles du châssis standard. Avez vous des liens ou une référence ? J'ai cherché l'ensemble en MAPCO, et il sort à 500€... So... A vous les studios je suis tout ouïe ! Par avance merci. A défaut de solution satisfaisante je ne changerai que les rotules... Mais bon.

je saurai me montrer patient lol ;)

C'est long une semaine... En plus tu seras pt'et en panne sur le trajet retour le 25, et devras attendre le 27 pour pouvoir aller la chercher :D *taquin*

Merci ^^ Voila, la vie à 4 c'est parti lol :) Pour la voiture, j'attends de terminer le plein, avec un nettoyant injecteur, histoire de remettre du SP98 derrière, puis on verra ce que ça dit dans le temps. Mis à part des légers à-coups à la coupure des gaz et à la relance (mais elle l'a toujours fait, alors je ne sais pas si c'est un défaut de maitrise de l'injection sur ces moteurs, ou si c'est un autre soucis à régler), elle tourne rond, et comme une horloge... Faut dire qu'un petit passage à 230 en allemagne française, ça lui a bien secoué les soupapes... La boite est tellement longue lol ça met le temps, mais ça y va. Puis pour finir de décoller la merde, j'ai fini mon trajet autoroutier à 110 en 3e... A suivre. J'ai toujours pas trouvé le temps de faire de jolies photos de la voiture... Mais plus le temps passe, plus les affres du temps commencent à faire leur effet. Les seuils de porte qui commencent à gondoler, les portières qui ont un peu de jeu et qui trinquaillent quand on roule (c'est vraiment chiant, mais j'ai du mal à voir où je pourrai agir là dessus), les sièges qui commencent à avouer leur âge avec des couinements lors des transferts de masse... Bref ^^ Une bonne voiture, mais qui approche de ses 20 ans :)

Voila... ça faisait un petit mois que la voiture n'avait pas bougé (grossesse, accouchement, congé mater etc), du coup en voulant la sortir un coup, elle m'a fait le coup de la panne la bougresse. Démarreur qui tournait dans le vide, qui n'accrochait sur rien du tout... On m'a parlé de la fourchette du démarreur qui ne se déplaçait plus, et n'entrainait donc plus le reste de la mécanique... Sauf que moi j'avais mis ça sur le compte de la batterie... Donc même si elle était un peu faiblarde, elle n'était pas responsable à elle toute seule de mes déboires. Mais en insistant, ça a fini par se lancer, puis à tourner sur 3 pattes, caler, avoir des ratés, trembler... Bref l'horreur. Suis allé faire un tour malgré tout, au retour un coup de wagcom, et 0 erreur... alors je veux bien que le moteur AEB soit le premier 1.8T qu'ils aient mis dans leur boite à roues, mais c'est bizarre quand même. J'ai donc incriminé les bobines (qui sont d'origine), ainsi que le module de puissance qui alimente ces dernières, puis même la fameuse N75 (car je la trouvais molle). Sauf que... impossible de trouver une pression collecteur d'admission dans les groupes de mesure pour pouvoir faire le graph !!!! Alors si quelqu'un sait quel groupe il me faut choisir, car j'ai bien quelques valeurs en g/s, qui portent le même intitulé mais qui n'ont pas les mêmes valeurs, mais rien de "logique". Puis ma femme m'a dit qu'elle avait mit du SP95 E10 lors du dernier plein. Du coup je comprends mieux le manque de pep's et les petits râtés, le ralenti pas stable et ce genre de conneries... Mais va falloir changer tous ces éléments qui ont 255 000, ça ne lui fera pas de mal. Du coup je la prend depuis 2 jours et je tape dedans pour la décrasser. C'est vraiment frustrant ces 0,5b de pression... Mais bon, ça se déplace :)

ils t'envoient des photos au fur et à mesure de l'avancée des étapes atteintes ? :)

A part les valeurs de couple de serrage pour refermer, je ne pense pas. :)

oui, mais ça redémarre au moins ? Je pense que c'est une information essentielle qui manque non ? :)

ouais, j'risquerais de dire une saloperie lol :) mais, je me demande comment se comporte le traction control avec un couple comme ça, malgré un engin de 2T et 4RM :) ça doit pas encore trop faire sapin de noël :) Tu me diras ;)

Sympa :) je t'offre de quoi faire ta première balade, et costaude en plus... puisque tu pourrais (après avoir fini le rodage bien sûr), venir à la maison avec vers Lyon :D

Bonjour, après quelques semaines d'arrêt la B5 (de 1997) n'a pas voulu démarrer ce matin. La faute à la batterie archi faiblarde (je pense qu'elle a bien fait son temps aussi). 44Ah 440A, je me demandais même si elle n'était pas un peu limite pour la voiture. Du coup, aux possesseurs de 1.8T, qu'avez vous sous vos capots ? Je pensais acheter la Fulmen FB620 62Ah 540A... Questions subsidiaires : A la remise en route, vais-je être emmerdé par l'immotronic ? Devrai-je refaire un apprentissage de la clé ? (je suppose que oui aux deux questions) merci :)

De l’agressivité ? Ha bon ? Vulgaire ? ha pardon, je pensais que tu voulais juste la flinguer moi. Je doute qu'on en ait la même définition. Tu as une attitude irrespectueuse vis à vis du matériel et tu attends qu'on te félicite ? Non, vraiment pas... Si tu veux pas investir dans ton véhicule, c'est ton choix. Mais dans ce cas là, pourquoi tu viens le pleurer ici ? Faut qu'on te tienne la main pour trouver ton V6 essence, et faire les papiers de cession à la destruction de ta TDI ? Moi aussi je pisse sur le diesel, je déteste ça... Je ne roule à ça que parce que j'ai plus de 40 000km par an à faire... Mais ce n'est pas pour autant que je ne respecte pas mon véhicule. Jamais je n'ai infligé une once de ce que tu relates à mes véhicules, car l'argent que j'ai dépensé pour les acheter, je ne le chie pas, je le gagne durement. Le jour où je suis lassé ? Ben je le revend, ou je le cède, mais même pas ça me viendrait à l'idée de faire comme toi. Dingue ça... Même la 21 GTD de ma femme qui avait 347 000km on ne lui a jamais fait ça... Et pourtant elle avait 22 ans, elle était en fin de vie, bouffée par la rouille... Je n'écrirai plus ici, ça ne sert à rien. Fais ce que tu as à faire, ça ne m'en fera pas bouger une sans toucher l'autre.

moi, à part du troll, je vois pas grand chose dans ce topic. Fais ce que tu veux mon gars, t'attends quoi en fait ? T'es majeur, va niquer ta bagnole et on en parle plus, basta.

HOOOOOOOOOOOOOOOO punaise, celle là... On dirait des AZEV, mais elle est magnifique :)

ok je verrai quand j'aurai de la gaine de suffisamment gros diamètre alors :) pour la force, les ressorts ne sont là que pour donner l'impulsion, peut être que c'est juste un soucis de vérin défectueux ? Pour l'instant, testé par 2°C, aucun soucis. Au pire, il est toujours possible de mettre des bleus qui sont un peu plus "fermes", mais j'ai lu ça et là que certains avaient des difficultés à fermer leur coffre avec ces mediums ?

Voila, un de plus a avoir fait la modif sur mon A4 B6 avant. Ca marche nickel, quelque soit la température, avec les vérins febi blistein, dispo sur os***o. Mon interrogation concerne ceux qui ont déjà fait le montage sur le même modèle : vous l'avez placé où la gaine thermo ? Car j'ai pensé à les fixer en extrémité de tige, histoire que ça ne cours pas le long de la tige à chaque fois, mais j'ai un gros doute... Et un sinistre craquement lorsque je ferme mon coffre (au niveau du cran en fin de mouvement) lorsque le ressort s'écrase contre l'embout du vérin. Merci :)

à toi la super décote à cause du scandale actuel lol :) ils t'ont pas proposé de ristourne d'ailleurs pour le coup ? :) Blague à part, je pense qu'il n'y a rien qui te "manquera" dans l'histoire, et que tu auras déjà bien assez d'options pour ne pas réussir à toutes les énumérer si on te les demande de mémoire lol :)

et pourquoi pas utiliser du belgom alu, ce genre de choses ?

un autre point important à prendre en compte pour toute modification de hauteur de caisse : passer par un parallélisme COMPLET chez une personne compétente, car la configuration ne respecte plus le compromis initial. C'est peut être à cause de ça que son -30 posait tant de problèmes. Et ces valeurs bougeant différemment d'une voiture à l'autre, y'en a qui auront plus de chance que d'autres, tout simplement :) Mais pour ne pas avoir de surprise, il ne faut pas négliger ce réglage après installation.

Tu regardes sur l'étiquette dans ton coffre avec la liste des options : 1BA confort, 1BE sport.

Disons qu'avec un passif électrotechnique, une curiosité hightech, une passion hi-fi/HC, un BTS informatique, et un peu de bricolage maison, on finit par réussir à comprendre quelques bricoles lol :D Mais encore que dans mes dires, il n'y a rien de sorcier. Et en plus j'suis motard, bref... j'suis parfait quoi :D qui veut m'épouser ?! hahaha... non en fait ma femme serait pas d'accord.