FleuZ

Tu t'attendais à ce genre de prix car tu n'as pas fais de recherche sur le forum ;) Ce sont les meilleurs € à investir pour ton audi :)

Non, je parle pas d'Infinity... Je parles de la marque Française 3A qui s'est éteinte début 90 si mes souvenirs sont bons :) Des 3A Monitor Adagio Infini pour être exact ;)

269 000km... on approche doucement des 300 000 :) l'année prochaine sans doute :)

Petites news... L'entretien courant a ENFIN été fait :D Filtres à air, huile, vidange à la magnatec C3 5W40 (passerai peut être à la 10W40 la prochaine fois), et bougies... J'avais lu que les BKUR7 étaient ce que préconisaient les revues manuelles, donc j'ai obtempéré. En démontant, j'ai constaté que les bougies étaient d'origine... Soit 251 000km !!!! Elles n'étaient même pas vilaines (couleur, dépot), mais l'électrode était tellement rongée qu'on aurait dit une bougie irridium lol :) Donc on a retrouvé une bonne partie des poneys qu'il me semblait qu'elle avait perdu. Plus souple, moins bruyante, démarrages plus faciles (4 tours de vilo au lieu de 7 minimums avant), et plus réactive... Que du bon. Bref... suis satisfait... Il faudra vraiment que je m'occupe de ce joint de cache culbu, car ça pisse sur le cata... Et du coup ça fume beaucoup... Mais j'ose pas me lancer, d'autant que j'aimerais bien avoir une clé dynamo pour ça...

pouette. je rebomdis juste sur le made in france... Je plussoie tout ce qui a été dit sur le plus gros voleur de la 5e république : L'Etat lui-même... Mais RIEN ne sera plus coccorico en HI-FI qu'une marque Française, que l'on rescucite : 3A ! J'en ai une paire d'Adagio Infini à la maison, et bien drivé, c'est juste magique sur de beaux morceaux jazzy et tout ce qui exige des mediums présents souples et propres <3 Ce que j'aimerais pour elles : avoir une salle dédiée, un préampli digne de ce nom et un ampli de puissance Emotiva... <3 voila voila... :D

faut voir que tu vas passer de 60W en plein phare à 120W par câble... Et ce des deux côtés. Fondamentalement, je ne suis pas trop inquiet, car avec du 1mm² sur la moto, c'est ce que ça transporte pour les 2 feux H4 que j'ai d'origine. Alors la B5 qui doit être câblée en 1,5mm² (je crois), ça ne devrait pas trop lui faire peur. D'autant que nous ne sommes pas Systématiquement en pleins phares... Ca reste ponctuel j'imagine. Un truc qui n'aurait pas été trop compliqué à faire aurait été de laisser le fonctionnement d'origine... Mettre un relais commandé par ton faisceau de plein phare, pour aller alimenter les codes, le tout protégé par un fusible de même calibre que pour tes codes. Ca prend 30 minutes et 4m de câble en prenant soin de faire de beaux trajets de câbles. Et tout ça sans risque d'échauffements, de faux contacts ou quoi que ce soit. En tout cas, voir ces phares me donneraient presque envie de faire la modif sur la B5 de ma femme... Car c'est vrai qu'on n'y voit vraiment rien la nuit :(

Yes ! Je l'ai revendu à 102 000km sans avoir eu à faire grand choses dessus, pour prendre la même chose mais en orange, et 70 000km de moins lol :) j'ai fait une très bonne opération :) Bien ré-équipée, c'est un réel plaisir pour enquiller de la borne viroleuse en solo comme en duo :) J'ai parcouru ton topic sans avoir de compte, donc y'a beaucoup d'images et liens qui ne sont pas accessibles :) Si tu as déjà roulé avec, attention à la garde au sol si tu la rabaisse de trop :)

J'avais mal cherché en ce cas, car ce lien n'est jamais sorti :) j'avais tapé différence entre... Document enregistré :) Du coup pas de différence entre les deux dénominations, juste des spécifications supplémentaires :) Commandées du coup ^^ Merci Wauzzz

voila, je dois changer les bougies de l'A4 de ma femme (1.8T AEB), mais je ne trouve pas la référence de l'époque... (NGK BKUR7). Elle est remplacée pour la plupart par les BKUR7ET. J'aimerais donc connaitre l'évolution qu'il y a eu, si elles ont quelque chose en commun, ou rien à voir... D'ailleurs la RTA préconise ces NGK, ou des bosch F6LTCR mais les deux marques n'ont pas le même indice de chaleur !! Du coup, quel constructeur choisir en fonction de quoi ? C'est con comme on peut douter sur des choses aussi banales...

Je n'ai déjà pas le temps de faire mes vidanges, alors faire une distrib... Non :( Surtout que je ne me sens toujours pas de me lancer dans une opération de ce genre. Trop peur de la décaler, ou de mal faire les choses :) Mais j'ai des copains/connaissances qui peuvent le faire moyennant quelques biftons :) Le traitement mecacyl ça fait quelques temps que j'y pense, mais je ne le fais jamais non plus, pffff lol La vidange de boite, c'est sur la break que je pense que ça ferait du bien aussi tiens. J'ai mon planning de juin, on devrait pouvoir se trouver une date ^^ :)

Et bien ma foi, rien de neuf sous le soleil... J'ai tellement peu de temps pour m'occuper des véhicules que j'ai le voyant insp qui clignote depuis quelques semaines, je dois faire les vidanges de deux audi et de la moto, et gagner au loto pour pouvoir tout faire faire parce que j'ai pas le temps lol :) Sans compter que cette année, je dois faire les deux distribs + pompe à eau (aie aie ouille, mon trou du cuuuulll !!), et l'embrayage+VM du break :) Donc l'aileron sera pas encore pour cette année :) Ni la reprogrammation d'ailleurs... On aimerait bien devenir propriétaire :) J'vais lui changer les bougies, déjà, si ça peut aider à abaisser un peu sa conso. Elles n'ont pas été changées depuis les 180 000km de la voiture :) (donc 70 000km au bas mot). J'aimerais avoir des journées de 28h :) Et toi ? Tu passes prendre un café à l'occasion ? :)

Les normes anti-pollutions sont très strictes pour les motos aussi, et les catalyseurs sont présents sur les plus récentes :) toutes les motos actuelles sont sensées répondres aux normes anti-pollution EURO4. La mienne (de 2004) répond aux normes EURO2 par exemple, elle est équipée de 2 sondes lambdas pour adapter l'injection continuellement et optimiser ses cycles. Quand il n'y a pas de catalyseur, il y a un pot catalytique ;) Ca suit les normes automobiles, mais du fait de la miniaturisation imposée, ça prend peut être un peu plus de temps :) Y'a qu'à voir au japon comment ils ont dénaturé la nouvelle R1 pour ces raisons lol :) Le downsizing en moto a le vent en poupe, y'a qu'à voir Suzuki qui pose ses brevets pour sa future midsize turbo (un peu moins de 600cc, turbo et 100cv, et le couple d'un 1000!). Une conso moto suit également le même principe que celle d'une voiture... juste qu'il n'y a que 200kg à tirer + conducteur, donc même si l'allonge moteur permet de grimper bien plus haut dans les tours, si tu lisses la conso, et que tu fais la moyenne entre 2 révisions, à m'étonnerait que tu arrives au dessus de 7L au 100 :) A4BA parle des sportives, mais oui, sur un usage circuit, ou défouloir (ceux qui achètent des missiles et qui ne roulent que 5000km par an l'été quand il fait plus de 20°), la conso s'envole, mais le mec a toujours la poignée dans le coin :) Mais niveau émanations, c'est toujours moins nocif que les rejets de moteurs diesels ^^ Bref ^^ comme dit plus haut, c'est un débat sans fin, avec les pro-essence, les pro-diesel, donc on pourrait même retrouver des posts spécialisés pour ne pas polluer (haha c'est le cas de le dire) celui de notre poto :P

pour ma part, je suis anti-mazout à la base, je ne roule avec que parce que j'y suis économiquement contraint... J'aimerais bien voir tes études mick, car le temps où l'essence polluait plus que le diesel date de l'essence plombée. Tous les catalyseurs et compagnies sont bien beaux, mais fonctionnent sur le principe suivant : j'utilise de l'énergie pour dépoluer, mais l'énergie nécessaire induit une surconsommation... Sans compter qu'un FAP est complètement inefficace sur des trajets n'ayant pas le temps de le mettre en température (ville, maison/boulot, etc). Donc bon... Je ne dis pas ça pour te dénigrer, chacun a le droit à son opinion, mais j'aimerais bien voir les chiffres dont tu parles, car ça me semble être un non-sens. Mais mieux vaut 8L au 100 de SP95 que 5,5L au 100 de diesel. Si l'état n'avait pas fait un tel lobbying du diesel, et injecté autant d'argent dans la recherche et développement de l'essence, on aurait des moulins qui consomment sensiblement la même chose, et un impact sanitaire bien moindre. Le diesel est plus cher à produire, il n'est moins cher en france que parce qu'il est subventionné par l'état (pour l'instant). (le reportage suivant est certes de quelques années, mais je le trouve juste). https://www.youtube.com/watch?v=-ZHcy-weyFI Une technologie qui pourrait permettre d'aller de l'avant (mais y'en a tellement d'autres aussi...), expérimentée par PSA. http://www.dailymotion.com/video/x8mltr_mce-5-vcr-moteur-a-compression-vari_tech Mais... l'argent est la mère nourricière de toutes les idées farfelues... Et la préservation de la santé publique et de la planète n'est jamais entrée dans leur cahier des charges. On pourrait en parler longtemps, si tu veux, on peut le faire en MP pour ne pas trop pourrir le topic lol :) Mais l'augmentation du parc diesel en france va de paire aussi avec le fait que de plus en plus d'enfants sont asthmatiques aujourd'hui. C'est triste.

20km d'autonomie restante... Même pas j'oserais en rêve lol :) perso j'arrive pas à faire de tels consos, pour la simple et bonne raison que le profil de la région ne s'y prête pas du tout :( très valonné, avec des montagnes russes dans le sens du départ au boulot, et 10km de ville au début du trajet retour... Mais au régulateur sur l'autoroute à 145 compteur (~135GPS) quand on monte dans ma belle famille, on arrive à avoisiner les 5,2L :) C'est quand même plus lourd une B6... Sinon... j'ai trouvé mieux dans ton pc matt66 : Très honorable pour le kilométrage de ton bloc lol :)

Ben je pense pas non, car même à la limite de la panne sèche, je n'ai jamais mis plus de 62L... et l'odb m'indiquait 30km restant :) Et niveau consos, ça donnait du 5,6 à peu de choses près :) Donc par rapport à ce que je lis de vos messages, c'est très semblable :)

avec la B6 c'est pareil, je fais presque 600km avec la première moitié de plein, mais la 2e descend trèèès vite :) Si bien que je ne fais pas bien plus de 1000km avant réserve :) Le plus gros que j'ai fais c'était 1120Km avant réserve, avec que de l'autoroute, et la voiture blindée de toiles pour une expo à toulouse :)

Haaaaaaaaaa que oui :D Sur quoi tu roules ?! :D

Haha, sont fort Audi, ils devaient vendre cette option 150€ à l'époque lol :p pour s'absoudre de l'appuie sur 2 boutons ^^ Bon mais tant mieux si ça marche :)

C'est beau de passer les 200 000km avec un trip à 1000 tout rond lol :) Petite question, c'est quoi l'espèce de flèche à gauche de ton horloge ?

Tu as pu travailler sans rien démonter ? Juste en décalant un peu les éléments ? Ou c'était plus compliqué que ça ? Ca m'intéresse :)

tout ça pour une batterie ^^ une bonne affaire du coup :) tu pourras sûrement revendre le moulin complet si tu désosse la voiture :)

Pas du tout pas du tout... Si tu voulais des sensations fallait acheter une S4, ou une RS4... Attend déjà de recevoir ton wagcom, tu verras bien ce qu'il te dit... Si limite de régulation non atteinte concernant ton turbo, soit ton débitmètre renseigne mal ton calculo, soit t'as une fuite quelque part... Car si turbo hs, la plupart du temps ça fume assez pour te faire couper le moteur rapidement. Et si ton moulin est en bonne santé, si tu veux des sensations, va la faire reprogrammer... Ce bloc mange sans soucis 1,2b de pression, donc avec une consigne à 1b, tu auras facilement une quarantaine de poneys en plus, sans forcement perdre en fiabilité... Peut être l'embrayage et la boite qui risquent d'aimer moyen sur le long terme si tu roules comme un sauvage, mais c'est de la pièce d'usure non ? :D En tout cas, sur notre 1.8T, ma femme qui est ravie d'avoir cette motorisation affectionne particulièrement la souplesse de ce moulin, et le fait qu'il monte sans faiblir jusqu'à la zone rouge... Elle a pourrie un nombre incalculables de TDI qui voulaient faire les chauds :D lol Elle me met même une pile avec mon B6 reprog si je lui laisse le temps de monter dans les tours :) Le couple c'est bien... L'allonge c'est pas mal aussi :) Et puis c'est moins lourd une B5 essence... alors bon... Non, moi je pense que tu es juste déçu parce que ce moulin, du fait de sa conception se comporte presque comme un moteur atmo, le frein moteur en moins.

A savoir que c'est un turbo basse pression qui souffle à 0,495b... Donc pour entendre quelque chose faut quand même tendre l'oreille... Ce moteur a une courbe de couple exceptionnellement plate, donc pareil niveau sensations, c'est pas fait pour :) Perso, je ne l'entend que radio éteinte, et si vraiment je veux en profiter j'ouvre la fenêtre passager lol :)

RAS pour la mienne qui a 266 000km depuis quelques jours. Un embrayage+VM à faire, j'ai les pièces, mais j'ai pas le collègue pour le faire donc ça attend... pour le reste que de l'entretien courant. Et vu que le frein moteur est pas dégueu, j'ai toujours pas changé mes disques/plaquettes :)

Ben écoutes, ma femme a toujours conduit son diesel comme ça, et l'embrayage est mort au bout de 270 000km... Pour ma part, j'accélère très peu pour démarrer, et la première ne servant qu'à lancer le bouzin, je passe vite la seconde pour poursuivre sur une utilisation normale... Je fais ça depuis que j'ai mon permis et jamais je n'ai eu de symptômes d'usure prématurée des embrayages cotoyés :) Maintenant, les conceptions de boites VL/PL sont sûrement un peu différente, dans le sens où les camions développent plus de 400cv avec des couples de fou à des régimes bien plus bas que nos VL... Ces machines sont prévues pour emmener des poids bien plus conséquents, donc je peux comprendre que ton instructeur t'ait toujours dis de mettre un peu de watts pour démarrer :)