FleuZ

Bon bon bon... on vient de voir avec ma femme que son activité professionnelle va rendre l'utilisation de cette voiture impossible... Les déplacements à domiciles coûtent trop chers avec le SP95 :) L'application d'un barème kilométrique à la hauteur des dépenses rend la surfacturation au client un peu... désagréable :) Du coup on va essayer de voir si on peut pas échanger la B5 contre une A3 en TDI 90/110 équivalente en terme d'entretien et de propreté, plus pratique pour les déplacements en ville... C'est pas de gaieté de cœur qu'on prend cette décision, mais si on veut pouvoir offrir une qualité de vie décente à notre enfant, et bien il faut malheureusement faire des choix. Un plein de gasoil par mois coûte moins cher que 2 pleins d'essence pour les mêmes trajets. Si vous entendez parler autour de vous de quelqu'un qui cherche une ph1 (quasi ph2, on avait vu ça sur le topic d'audidriver), avec ce petite 1.8T qui va bien, faites signe :)

pas de soucis à ce niveau là de mon côté... C'était juste parce que j'utilise mon frein moteur, et très peu mes freins, pour ça qu'il me disait ça :)

C'est clair... Bravo Uruk, j'ai la corse dans mes sous-vêtements, et une barre de pole dance sous mon short... c'est malin :D EDIT : dur à trouver en france... et même tout court en fait. J'en ai trouvé qu'un sur ebay, pour une B5 rouge sang, à 200€... tant pis, pfff :)

yes!

punaise elle est vraiment sublime !!

ok. Je l'avais fait intuitivement, du coup. je me suis dis que c'était comme en automatisme, il fallait qu'il réenregistre les positions de butée de chaque extrême. Tout refonctionne du coup ^^ :) (sauf ce foutu cligno grumbl). A suivre ^^

les jantes de la B5 :) J'aimerais bien les monter aussi sur mon break, mais j'ai peur que l'ET35 fasse un peu trop ressortir les roues par rapport aux actuelles ET45 de la B6. pour les jantes en 17, je le ferai le jour où je saurai pas quoi faire de mon argent ^^ Et pt'et même qu'à ce moment là je ferai péter du 19 comme Julien21 (sont magiques ses jantes aussi). Tu aurais la référence de l'aileron de la B5 que j'apprécie tant sur ton topic ? Parce qu'il dépote grave !!

En fait je pensais qu'il fallait démonter l'enjoliveur en plastique au dessus du balais... Mais si ça ne se démonte pas tant pis. J'avais vu ton topic en effet pour installer la ref en flat à l'arrière, mais c'est juste pour que ça essuie de manière homogène, pas besoin spécialement d'un flat, d'autant que l'enjoliveur en plastique ne laisse que peu apercevoir l'essuie glace en question :) pour l'anti patinage c'est beaucoup plus flagrant depuis la reprog et la suppression des limitations de couple :) Sur le mouillé, j'ai toujours fais attention, mais même sur le sec, quand on la pousse dans ses retranchements, on sent qu'elle n'aime pas ça... Le chassis sport apporte un gros plus qui permet de rouler de manière dynamique, mais jamais sportive :) Et puis si j'avais voulu un break sportif, j'aurais pris une RS4 :) là j'ai juste fait la reprog pour consommer un peu moins et avoir un peu plus d'allonge (parce que le TDI 130 qui arrête de pousser passé les 3000 tr/min, c'est un peu naze). Un copain qui me suivait m'a dit que mes stop étaient cassés, parce qu'ils ne s'allumaient jamais... Je ne lui ai juste pas dis que je n'avais pas besoin de freiner souvent ^^ pour le reportage photo de l'embrayage+VM, si je peux je le ferai oui :)

non, car le prix des boudins n'est plus le même après (même si je suis d'accord avec toi sur l'aspect visuel... Une voiture pour moi, doit rester une voiture... pour les objets d'arts, je n'ai pas la possibilité de la garer "en sécurité" ailleurs que chez moi, donc je laisse tomber l'idée d'avoir une voiture impeccable) :) Et elle consomme déjà assez comme ça pour ne pas lui mettre du 225 :) Un rabaissement suffira largement... et le jour où je trouve l'aileron, champomy :)

merci :) c'est là que je me dis qu'un petit aileron comme celui de la bleue que tu as montré, et un rabaissement, et la B5 sera parfaite... :) J'aime bien ces jantes en 16. Grosses juste ce qu'il faut, et avec des pneus pas chers même en dunlop/michelin :)

Un truc marrant par contre, les boutons impulsionnels des vitres électriques ne marchait plus... J'ai du attendre quelques dizaines de km avant que tout ne refonctionne... Normal ou pas ?

voila... Alors le voyant ESP s'est bien effacé au bout de quelques dizaines de mètres... Tant mieux une chose de moins à voir. Mon cligno ne fonctionne toujours pas donc je suis bon pour un épouillage du faisceau... je ferai ça quand j'aurai un peu de temps devant moi. l'embrayage + VM sont dans le garage, il me reste juste à trouver un ami qui pourra m'aider à le monter, avec le matériel et la compétence, car moi je n'ai ni l'un ni l'autre. Je fais bien quelques bricoles, mais les travaux lourds comme ça, je préfère rendre la main. Exit l'odeur de vieille chaussette dans la clim depuis le changement du filtre par un à charbon actif SEC... l'ancien était humide et moisi par endroit... La faute à un capot mal emboité et l'eau qui coulait parfois un peu dessus. J'ai récupéré une voiture souple, un poil plus silencieuse (y'avait à manger dans la boite du filtre à air), qui consomme moins, qui déclenche l'anti-patinnage même en 3e, et qui a l'air de chauffer moins vite, malgré les fortes chaleurs, c'est étonnant. prochains frais : balais et bras d'essuie glace flat... comme les actuels sont rincés et que ça devient difficile de trouver des 550mm par chez moi... ben autant faire d'une pierre deux coups. Et à ce propos, comment on démonte le cache de l'essuie glace arrière ? J'ai pas osé forcer... :s PS : petites photos avec sa grande soeur la B5 :) Les deux autos sont complètement différentes et agréables à leurs manières, mais le roulis de la B5 rend sa conduite beaucoup moins sereine, et ma femme commence à en avoir un peu peur. Amortissement à prévoir, on va attendre les valeurs du CT en octobre pour voir ce qu'on fait.

petites photos du garage :) sans prétention ^^

en effet, la côte en sortant de chez moi a suffit. odb et autoradio non affectés par le débranchement de batterie, pour confirmer les dires d'au dessus. Par contre, il a fallu que je reprogramme mes 2 clés.

Alors je déterre le sujet, car il me semble important de relater ici une procédure bien plus simple, qui a marché pour mes 2 clés sur ma B6. Il s'agit de la procédure inscrite dans le manuel d'utilisation de la voiture (et aussi expliqué sur ce forum, je ne fait que la reporter ici) : 1°) s'installer dans la voiture 2°) appuyer sur n'importe quel bouton de la télécommande à reprogramme (ouverture pour ma part) 3°) mettre la clé dans le démarreur 4°) mettre le contact (sans démarrer) et attendre que tous les tests soient effectués, préchauffage éteint. 5°) couper le contact et retirer la clé 6°) appuyer sur le même bouton qu'à l'étape 2° 7°) confirmation que la manipulation est effective par un petit coup de warning Terminé. Durée de l'opération, 2 minutes pour les 2 clés, et ça a marché et on ne risque pas de déprogrammer quoi que ce soit comme on peut le lire à droite à gauche.

Si jamais tu passes dans le coin, envoies un MP, j'offre bière ou café au choix :) Ca fera l'occasion de discuter un peu Audi :D

oki doki. le fait que je ne puisse pas utiliser mon bouton ESP du coup c'est normal et c'est le temps que le voyant disparaisse au tableau de bord ? J'ai bien roulé 10m le temps de faire demi tour dans ma cours, et rerentrer la voiture dans le garage pour faire le niveau, mais il n'est pas parti sur ce laps de temps. Je verrai ce qu'il me dira demain matin en allant au boulot en espérant que ça se passe comme tu me le dis :) merci pour la réactivité en tout cas :)

j'ai donc débranché ma batterie, et ça n'a absolument rien changé. Ca m'a même apporté une erreur sur le capteur G85... Va falloir que je le recalibre du coup. et fissa, car je dois repartir au boulot demain avec.

yop :) je viens de faire ma vidange, et j'ai débranché ma batterie le temps de l'opération pour voir si mon problème de cligno serait pas résolu par hasard... sauf qu'en redémarrant, le voyant esp reste allumé et j'ai une erreur sur le capteur g85 borne 30... il marchait très bien avant, du coup, dois-je juste le recalibrer ? merci :)

Les valeurs du dernier CT concernant la notre étaient corrects... Donc pour l'instant, y'a pas d'urgence :) d'origine et 245 000km plus tard, ça va :) Après y'a beaucoup de roulis aussi sur la notre, mais c'est dû au chassis confort... Ca absorbe tous les trous et bosses sans soucis, mais alors qu'est-ce que ça tangue lol :) On avait rencontré le même problème dans la C70 d'un copain avec le T5 de 193cv dedans :) Je pense que quand on en sera à changer les 4, on y mettra du -3cm AV/AR (si combinés filetés), ou juste les amortisseurs/ressorts des références du chassis sport si ça peut suffire :) Tiens, t'es de Lyon toi aussi ? ^^

Merci :) Il n'est pas parfait, mais c'est une base propre, qui a été bien entretenu... Du coup on pourra rouler encore longtemps avec je pense ;) Comme A4BA, je pense la rabaisser un peu lorsque les frais sur la suspension seront à envisager :) Et c'est tout ce que je lui ferai (avec une reprog aussi), car elle nous convient très bien comme ça :)

Voilà voila... La B5 a reçu ses nouveaux freins et plaquettes :) La différence est flagrante. Pas eu le temps de faire la vidange du liquide de frein, mais ce sera fait sur les 2 voitures en même temps du coup :) Ca fait plaisir de retrouver une voiture qui peut s'arrêter aux stops :D lol

Bon et bien voilà, un petit up pour dire que la B5 y est enfin passée !! Le tout commandé sur le web de l'auto car j'avais aussi un embrayage + VM à prendre sur la B6, et pour moins de 90€, j'ai donc eu mes disques et plaquettes ATE original (j'aurais pu prendre les ceramic pour pas bien plus cher, mais j'avais trop peur de l'inefficacité à froid, vu que ma femme ne va pas faire beaucoup de grands trajets avec). Le tout pris en 288mm donc... Un peu galéré pour démonter le premier étrier, mais le 2e s'est fait beaucoup plus facilement (aidé d'un bon copain). Je pense que la prochaine fois je pourrai le faire tout seul sans problème, ce qui fait le plus peur, c'est de se lancer en fait :) Merci pour tous les précieux conseils en tout cas :)

je n'ai toujours pas trouvé le temps de tester de débrancher la batterie... mais j'espère que je n'aurai pas à le faire non plus, ça me gonflerait un peu (notre petit de tout juste 1 mois est très demandeur... du coup on peut jamais s'absenter assez longtemps, j'ai toujours pas eu le temps de faire ma vidange non plus grumbl)

oui mais si ça a cessé de fonctionné, c'est que ta panne intermittente risque de revenir... j'aimerais autant éradiquer le soucis, car la voiture roule beaucoup, et j'ai pas envie de me faire chier avec ça toute sa vie ! :)