FleuZ

Il faudra de toute façon que je fasse ça avant octobre, sinon j'aurai une belle contre visite :) Sur le topic que j'avais ouvert, j'ai eu tous les renseignements dont j'avais besoin pour prendre les bons disques, donc y'a plus qu'à... Il n'y a que 2 montages de freins sur ces "petites motorisations"... C'est à partir des RS4 après que ça change pour quelque chose de plus sérieux. Je pense aussi opter pour du brembo, car on peut pas dire qu'elle avance fort cette A4 (compte tenu de son embonpoint, elle accélère correctement), mais elle est lourde, et je serai plus tranquille si je sais ma femme apte à faire un freinage d'urgence efficace :) Pour la purge, je me ferai prêter un auto-purgeur oui, histoire d'être tranquille... Et j'en ferai aussi une probablement sur mon break, car l'embrayage est dur, malgré un freinage hyper mordant et hyper efficace... à suivre :) Ma femme me demande d'ailleurs quand est-ce qu'on reprog le 1.8T depuis qu'elle est monté dans le break lol souffler à 1b et enfin l'entendre un peu ce turbo, ça ne pourrait lui faire que du bien et ça rendrait peut être l'auto un peu moins linéaire :) (et puis comme ça ma femme aurait un peu moins les boules de se faire déposer par un break de plus d'une tonne et demi lol)

moi j'ai le courage de lire, mais suis bien incapable de t'apporter le moindre brin d'aide :( C'est triste de voir une si belle voiture emmerdée avec ce genre de problèmes... Surtout que ça a l'air de bien te dégoûter, alors interdiction de la brûler, tu vas trouver !!! :)

Et bien non, toujours pas... Elle ne roule plus beaucoup depuis que ma femme est enceinte. Je la prend de temps en temps pour aller au boulot histoire de la faire rouler (70km aller/retour), mais quand je viens de faire 15 000km avec ma B6, j'en ai fait à peine 1000 avec la B5 :) Et c'est tant mieux, car niveau sécurité, c'est pas le top là... J'ai les disque + plaquette à faire à l'avant depuis quelques mois, et je n'ai toujours pas eu les moyens de le faire. Il reste un poil de garniture, et un peu de disque, mais bon... je serai tranquillisé quand j'aurai pu les changer. Je voulais faire des photos des deux voitures ensemble, mais j'ai pas eu la moelle de les sortir toutes les deux :) Peut être aurai-je plus de temps que mon épouse aura accouché :) Mais entre temps, la voiture a reçu un 2e jeu de jantes identique à celles en place, pour monter les pneus hivers et je réfléchis même à en trouver un 3e jeu, car je préfère 100 fois ces jantes là à celles qui sont sur ma B6 :) (Et en plus, ces jantes sont en ET35, ça me ferait 2cm de largeur de train supplémentaire, l'assise n'en serait que meilleure :) ) J'aimerais lui trouver une malle avec un aileron, mais les gens vendent ça une fortune quand on peut les trouver, donc pour l'instant je m'en passe, les dépenses inutiles ne sont pas les bienvenues en ce moment :) Donc voila ou on en est :) Mais elle est vraiment toujours aussi agréable à utiliser... manque de couple par rapport au TDI130 reprog, mais c'est tellement silencieux, doux, smooth... :) Et puis elle plait à ma femme comme ça... donc à venir, avant le CT en octobre, disque et plaquettes, sûrement en brembo aussi (les prix sont pas excessifs), et un bon nettoyage. :)

pour moi il n'y avait pas trop de distinguo en fait :) Mais que les modos me corrigent ^^ ça pourrait faire un peu doublon :) Dans tous les cas, elle est magnifique ^^

tu as peut être pas cherché bien longtemps... il fait parti des premiers topics : http://forums.audipassion.com/topic/71665-b5nos-cheres-audi-a4-b5/

Chrome... Tout noir, ça fait tristou, même si c'est classe, si tu ne laisse pas quelques contrastes, elle n'attirera plus l'oeil ta belle voiture :) Les gens ne verront plus que 4 jantes, et c'est tout :)

J'allais dire "mince, ma connexion pourrie ne me permet pas de regarder le diapo..." Mais en fait si. Ok, c'est nickel, merci pour la redirection. J'ai trouvé tous les câbles déboîtés des supports de connecteurs... Du coup je verrai si le fait de les avoir fixés me change quelque chose. Sinon semaine prochaine (une fois que madame aura accouché, car je garde la voiture prête à démarrer H24 là lol). En me penchant dessus, je viens de voir que le phare droit était cassé... les pattes de fixations ont été "collées" histoire que ça ne bouge pas trop... Réparations faite à l'arrache lors du petit choc qu'elle avait eu avec son ancien proprio... J'espère que je n'aurai pas d'autres mauvaises surprises au fil du temps.

de mémoire, je vois les deux vis supérieures du phare, avec la vis de réglage entre les deux... celles là sont à enlever entièrement j'imagine, les deux autres je vois pas où elles peuvent être :-/ Mais j'irai jeter un oeil quand j'aurai mes congés à partir de demain du coup :)

251 500km... vidange imminente :) Par contre, j'ai un petit soucis à vous soumettre : depuis quelques milliers de km, je pense avoir un soucis avec mon clignotant avant gauche. Plusieurs fois l'odb m'indique qu'il est grillé (clignotement super rapide, et bip du combiné d'instrument + message orange)... Sauf que chaque fois au bout de quelques centaines de mètres, le message disparaît et mon clignotant est de nouveau fonctionnel. Je pense donc à un faux contact dans la prise, ou dans le faisceau, mais après avoir ouvert le capot, je me suis rendu compte que c'était bien le merdier à ce niveau là... Y'a-t-il un connecteur accessible sans tout démonter ? Ou faut-il que je tombe le phare quand même histoire de l'ausculter ? Je n'ai rien d'autre à reprocher à ma voiture sinon ^^

250 000km franchis aujourd'hui... Dans 2000km c'est la vidange !! Et pour la vidange suivante, je lui prévois une distri + pompe à eau, et un embrayage + VM... quitte à se séparer d'une couille, autant que ça en vaille le coup lol :) Toujours aussi agréable à emmener cette voiture. La reprog a vraiment métamorphosé la voiture, je n'arrive pas à dépasser les 5,9L au 100 en ayant le pied plus que lourd, et en remettant bon nombre de voitures à leur place :D Sûrement un autoradio à trouver aussi, car ma clé USB me manque, et le X-car link ne m'attire pas spécialement... Mais rien d'urgent pour l'instant :) Voila voila :)

Je veux changer car le concert est très sympathique, mais beaucoup moins performant que le JVC de ma femme quand il s'agit de capter des stations dans des coins reculés de notre territoire, et le fait qu'il ne soit pas compatible MP3/bluetooth/USB/aux nous prive de musique sur les longs trajets grâce à la facilité d'utilisation auquel nous avons pris goût :) J'ai bien eu vent des appendices tels que les Xcar link, mais le fait d'être contraint de ranger les musiques dans des dossiers spécifiques, de devoir les renommer pour qu'ils soient pris en charge correctement (si j'ai tout bien compris, avec l'émulation des 6 CD du chargeur) va faire hurler ma femme, et moi avec :) Et pour le prix d'un x-car link, on a un bon autoradio, d'où ma question sur la compatibilité :) Mais du coup ok pour l'interface donc, la réponse à ma question a été très rapide hehe :) merci ;)

Salut ! j'ai commencé par chercher sur le forum dans les sections A4, mais n'ai pas trouvé mon renseignement, pouvez vous me dire s'il existe des autoradios simple DIN qui sont compatibles avec la commande au volant de nos voitures ? Un peu partout je vois qu'il faut encore acheter une interface qui coûte, parfois très cher. Désolé si le sujet est déjà traité, mais dans ce cas peut-on me réorienter au bon endroit ? :) Merci ! :)

ça marche ^^ merci pour les précisions :)

Dans le cas présent, nulle part, il n'y est fait mention, pour les disques/plaquettes en tout cas :) Pour d'autres ref, j'ai vu ca oui. D'où ma question vis à vis du site ^^

Un petit up, et puis un petit retour :) j'ai conduis de nouveau la B5 avec son chouette 1.8T :) et y'a pas photo... niveau insonorisation, ressenti moteur, l'essence est sans conteste supérieure :) Maintenant... faut avouer que depuis la reprog, les 150 poneys de la B5 ont vraiment perdu de leur superbe. Le chassis sport de la B6 ajoute finalement pas mal en feeling, j'étais tout maladroit avec la B5 et son chassis confort :) Là où je plaçais mes roues sans soucis, je trouvais le même passage beaucoup plus flou, et mou... :) Chacun ses avantages... Et puis la B5 c'est la voiture de madame maintenant :) Elle est mise au repos depuis qu'on ne roule plus qu'avec la break :) Déjà 5000km... Ca va vite :) Bref ^^ toujours content de mon break et ce sera encore mieux quand tous les petits soucis auront été réglés :)

Bonjour à toutes et tous. Je reviens par ici car je me posais une question tout simple : Sur nombre de sites de vpc, on trouve pleins de disques de tailles différentes, de plaquettes et tout le touti... Je suis allé voir sur partauto pour comparer, et il n'y a qu'une seule référence que voici : http://www.partauto.fr/disques-plaquettes-avant-mapco-p-130260.html Quand on clic sur détaille, à part l'entraxe, et le type de système utilisé, il n'y a aucune information. Même chose pour un kit d'embrayage... Du coup je me posais la quesiton : comment être sûr de la qualité des pièces reçues ? Est-ce que la qualité proposée par le site tient la route ? Je suis un peu frileux, j'avoue. Merci à ceux qui prendront le temps de répondre :)

Je vais peut être dire une bétise... Mais, est-ce que ça ne pourrait pas être tout simplement les trains de pneus AV/AR qui ne sont pas usés de la même manière, et du coup le développement linéaire n'est pas le même, et donc a-coups ? J'ai ouïe dire qu'il fallait toujours changer les 4 pneus d'un coup sur une 4RM :)

C'était une voiture d'entreprise à la base... Donc beaucoup de ville, de bouchons, etc... Et à ce kilométrage je pense à un défaut de fabrication. Dans tous les cas, depuis que ça a été fait, mis à part la vibration que j'ai sur le point de patinage, je n'ai rien à repprocher à l'ensemble, qui accroche et mord bien (du moins depuis que je l'ai) :) Quand je ferai l'embrayage, je mettrai un sasch renforcé histoire d'être tranquille :)

Je trouvais la mienne belle jusqu'à ce que je retourne voir ton topic... Maintenant, elle est affreuse la mienne :( D'autant que je suis super blasé, le radar de recul est vraiment pas réactif :( marche arrière un peu volontaire pour faire un demi-tour, et j'avais très bien vu les montants métalliques de garages sur les bords... Mais les rebords de portière sont hauts et longs sur ce break... du coup, crac le pare-choc sur un bac en béton pour les fleurs (invisible depuis l'habitacle)... Le radar est passé de rien à son cri strident et continu... :-/ heureusement que j'avais déjà le pied sur le frein... J'aurais pleuré comme un gosse sinon... moi qui n'avais jamais esquinté une seule bagnole sur toutes celles que j'ai eu... Le seul point qui me fait dire que c'est "pas trop grave" c'est que j'ai pas tapé un coin, mais juste le plat du bac... donc j'ai bon espoir qu'avec un petit coup de ponçage polish ça puisse presque devenir invisible... Mais les boules quand même :) Surtout que ma femme me chambre maintenant "ha oui ce sont les femmes qui détériorent les véhicules hein ?" :mur: :pleure2: :mur: :mur: Bref... L'est magnifique la tienne :)

coucou. Sur la mienne, si je me fie aux factures, à part l'entretien courant tous les 15 000km, et les distributions tous les 120 000km, il y a eu : - embrayage à 96 000 - boite à 96 000 - turbo à 220 000 - disques et plaquettes y'a pas très longtemps non plus. - calorstat à 240 000 et c'est tout :) elle a 244 000km, je fais un peu plus de 2000km par mois :) (et plus proche des 4000km quand on part en expo ou chez les parents de mon épouse) mériterait peut être de refaire l'embrayage et volant moteur (à faire dans les prochains mois) et sûrement les bras inf des trains avant, mais autrement rien à redire pour l'instant :) j'ai le TDI130 AWX reprog, et autant dire que tous ceux qui m'avaient prévenus que c'était de la balle avaient bien raison... Ca se comporte beaucoup plus comme une essence turbo, ça consomme un peu moins, et ça pousse beaucoup plus :D L'anti mazout que je suis est bien content des économies de carburant qu'il fait, et de cet agrément de conduite nouveau... J'étais habitué aux couples un peu plus haut perchés, et à la sensation de se faire casser la nuque à chaque accélération à partir de 3500 tr/min, maintenant, j'ai la même chose à partir de 2000 tr/min :) (en essayant d'être le moins maltraitant possible pour les éléments d'usure tels que l'embrayage et VM justement) :)

Je vais déjà commencer par une vidange du liquide d'embrayage, j'ai du dot4 dont je ne sais pas quoi faire, et ça ne pourra pas faire de mal (jamais faite !) en attendant le changement :) Quelqu'un aurait une procédure elsawin ou quelque chose comme ça ? Ca ne doit pas être trop compliqué à faire ? :)

Je suis d'accord avec toi, sauf sur un point : la reprog n'a rien changé à mon problème et ne l'a pas amplifié non plus ;) Je ne roule pas comme un goret, j'avais fais la reprog que pour gagner en autonomie (chose faite, avec une conduite cool, je fais 1200km par plein maintenant). Je roule très doux jusqu'à ce que la voiture soit en température, et ensuite, j'accélère fort (généralement en 3e une fois que le moteur est lancé) pour atteindre le plus vite possible ma vitesse de croisière, et puis voila, après je me laisse couler :) Le phénomène comme je dis n'a pas évolué, il est constant et dixit le premier et précédent proprio, ça fait 30 000km que c'est comme ça. Donc si c'était une usure de l'embrayage, je pense qu'il aurait fini par péter depuis le temps :) donc je pense comme tu dis à un pet sur l'embrayage, une malfaçon ou quelque chose comme ça, car il n'a au final que 140 000km, et il avait été changé en même temps que la boite à 96 000 km :) Après, je n'ai fait que 4000km depuis que j'ai la voiture (1 mois et demi je crois), donc pas suffisant non plus pour user prématurément un embrayage :) Je continue d'être attentif :) l'embrayage, je fais gaffe aussi, je verrai si ça évolue un peu... pour l'instant on perd un peu en agrément, mais pas en efficacité de l'ensemble, donc je supporte, mais dès que je suis sûr à 100% de ce que c'est (j'irai montrer la voiture à quelques copains connaisseurs aussi, fort de vos avis), je lance les travaux. :)

Je vais voir pour prendre un rendez vous dans les mois à venir, mais comme c'était nouveau et que ça ne me l'avait encore jamais fait, j'ai pas été bien rassuré... Autant sur la mécanique d'une R21 essence/diesel, je suis beaucoup plus serein car je les pratique depuis bien plus longtemps... La complexité de l'A4 rend mes diagnostiques beaucoup plus... boiteux (quand le wagcom ne retourne pas d'erreur evidente) :)

Aucun risque pour la mécanique à attendre que l'embrayage fatigue pour le changer avec le VM ? Sinon, dans une moindre mesure, et dans le cas où ce serait "accessible", puis-je nettoyer mon disque d'embrayage ? Je suppose que pour cela, il me faut tomber la boite pour accéder à ce dernier ? Car la reculer de quelques cm ne suffirait pas pour avoir un accès correct. Dans tous les cas, je préfère le changer si ça peut préserver l'ensemble :) Merci pour ton avis en tout cas :)

Je reviens aux nouvelles... Toujours la suite de ces tremblements bizarres... J'ai du faire une marche arrière dans une côte assez forte, et les tremblements au point de patinage étaient juste impressionnants... On entendait le tremblement autant qu'on le sentait dans l'habitacle... mais que au point de patinage, et lorsque le couple transmis à la boite était important (c'est qu'il faut la faire remonter la mémère d'une tonne cinq !)... Du coup je suspecte quand même l'embrayage d'être bien dans les choux, même s'il grippe bien :( vous en pensez quoi vous ? :) toujours aucune vibration une fois le rapport bien enclenché en marche avant.