matt51

En France, c'est une nouveauté ! Mais en Allemagne, elles étaient dispo dès la sortie du moteur. Ca fait le SBK Ambition Luxe 2.0 TFSI à moins de 35.000 euros !

On irait une Citroën C4 surélevée ...

ICI

Tout à fait d'accord mais dans ma tête ce ne sont que des évolutions des 150 et 180, c'est pour ça que j'ai oublié de les citer ... D'ailleurs c'est rigolo quand même ce p'tit bloc 1,8 turbo il aura développé toutes les puissances ... 150, 163, 180, 190, 210, 225, 240 sans oublier la version atmo de 125 et encore j'oublie toutes les préparations

Je t'ai encore grié sur ce coup RS-line ... Mais pour les jantes en tole en 17, j'étais plus certain ....

Elles existent en 17",18" et 19". Les répliques sont moins chères.

Les jantes tole sont difficiles à trouver en 17" voir impossible. Perso j'en ai jamais vu. Sinon, il faut idéalement une jante de 6" de large pour un pneu de 205. Celles d'origine sont en 7"5 (maximum toléré pour un pneu de 205 de large). Si j'étais toi je me commenderais une paire de réplique chez autoexclusive par exemple. Pour le chainage avec des pneus de 205 que ça soit en 16" ou en 17", ça passe ...

C'est effectivement spécifique au V6 ... à cause de la taille des disques de freins ! Tout le reste de la gamme (y compris le 2.0 TFSI 200 ch) peut passer en 16" en hivers ...

Oui on les retrouve sur certaines A4. Elles sont tout à fait compatible avec les A3 car elles sont percées en 5 x 112. Les concessions Audi les proposent souvent avec les pneus neiges. Moi perso, sur mon SBK en tenue d'hivers, c'est jantes toles 16" et enjoliveurs d'A2 ... C'est beaucoup moins classe ! Je trouve que le changement de caps est sympa ... Ca rend les jantes uniques !

Et sur la 180 ch Tiptronic ... Il n'y a que les 1.8 Turbo 150 et 180 2 roues motrices qui sont en boite 5

C'est de ma faute, c'est moi qui lui est demandé une description de son auto ... D'ailleurs, si j'ai bien compris c'est pas une Tiptronic et elle a les roues d'origine !

Tu souhaiterais la revendre ? Si tel est le cas, décris là nous ... Couleur ext./int. Options Tiptronic ou BVM Etc ...

Vous avez fini de vous chamailler les gars ... Pas de réponse de coribon, j'espére qu'il est pas aller se pendre car vous avez du lui casser le moral ... Moi je trouve qu'elle est pas si ridicule la 2.0 FSI pour celui qui fait peu de kilométre et qui veut un peu de performance (les reprises ne sont pas si ridicules, il faut juste rétrograder ce qu'on ne sait plus faire avec les TDI) ... En revanche, il est clair qu'une Ambition Luxe (because cuir) se revend toujours mieux qu'une finition inférieure avec pleins d'options ... Je pense que les S-Line doivent bien tenir la cote aussi ...

Y a pas beaucoup de forumistes en 2.0 FSi. Regarde sur la cote de la centrale et compare avec ce qui se vend en occasion ... Perso, je compte 20% de décote la premiére année.

le TFSI 200 est dispo en Allemagne en 2 roues motrices et boite manuelle (voir configurateur audi.de) je pense que ça doit être "importable" (pardon, c'est un néologisme) en France sans trop de difficultés ...

moi ce serait une DSG en tout cas ...

wait and see ... 2000 euros se serait bien

Je ne te parle pas uniquement de la dépense en essence mais de l'amortissement du véhicule (achat, entretien, kilométrage, consommation essence, pneus, assurance et revente) ... Moins tu fais de kilométre plus un diesel coute cher. Quand je vois le nombre de diesels immatriculés en France et le kilométrage moyen des français ... Je me dis que beaucoup de gens ne doivent pas amortir leur achat ! Quant à l'agrémént moteur (perso je roule en A3 SBK TDI 140), c'est bien mais pas top ! Il y a du couple certes mais le moteur est creux en dessous de 2000 tr/min et s'essouffle rapidement après 3500 tr/min ... D'où une nécessité de solliciter fréquemment la boite. En plus à froid, ça claque et à chaud ça vibre. Je suis à ma deuxiéme A3 TDI 140 en deux ans, c'est uniquement à cause du kilométrage que je parcours ... Sinon pour conclure, vu les prix ci dessous : - A3 TFSI Ambition Luxe DSG ou Quattro : 36700 euros - A3 TDI 140 Ambition Luxe DSG ou Quattro : 34900 euros avec FAP - A3 TDI 140 Ambition Luxe : 32800 euros avec FAP Je vois donc mal le TDI 170 être moins cher que le TFSI ... à vos calculettes !

+1 .... mais reste à voir le prix : 1) par rapport au 2.0 turbo essence, et 2) pour l'amortissement (car déjà avec le tdi 140, il faut faire 23000 km par an pour rouler moins cher qu'à l'essence)

Oups ... SOS un modo pour effacer le doublon message 10 et 11 Et celui-ci par la même occasion !

Bah je crois que j'ai toutes mes infos maintenant ... Actuellement, j'ai une A3 SBK TDI 140 Ambition Luxe .... Et je compte le remplacer en septembre 2006. Compte-tenu des délais, je commence déjà à me renseigner ! Je vais repasser à l'essence car je fais beaucoup moins de kilométre (moi je vais au boulot à pieds et madame en train) ... Bref, je raconte ma vie ça n'intéresse pas grand monde ! Donc j'hésite entre un SBK 2.0 TFSI DSG mais en Ambition Luxe ça commence à chiffrer (à moins que je ne passe par un collaborateur, j'ai eu 14% sur mon SBK). Et j'aime bien la golf GTI ... Si je prends DSG, cuir, radar de recul et quelques p'tites choses pour la mettre au niveau d'un Ambition Luxe, c'est quand même moins cher ! Avec un look sympa qui la différencie bien de la Golf "normale" ... Maintenant, je recherche juste un "forumiste" pour m'emmener faire un p'tit tour en GTI DSG sur la région de Reims et environ ...

Bah je crois que j'ai toutes mes infos maintenant ... Actuellement, j'ai une A3 SBK TDI 140 Ambition Luxe .... Et je compte le remplacer en septembre 2006. Compte-tenu des délais, je commence déjà à me renseigner ! Je vais repasser à l'essence car je fais beaucoup moins de kilométre (moi je vais au boulot à pieds et madame en train) ... Bref, je raconte ma vie ça n'intéresse pas grand monde ! Donc j'hésite entre un SBK 2.0 TFSI DSG mais en Ambition Luxe ça commence à chiffrer (à moins que je ne passe par un collaborateur, j'ai eu 14% sur mon SBK). Et j'aime bien la golf GTI ... Si je prends DSG, cuir, radar de recul et quelques p'tites choses pour la mettre au niveau d'un Ambition Luxe, c'est quand même moins cher ! Avec un look sympa qui la différencie bien de la Golf "normale" ... Maintenant, je recherche juste un "forumiste" pour m'emmener faire un p'tit tour en GTI DSG sur la région de Reims et environ ...

En fait depuis le début, je me fais avoir avec cette histoire de diamétres et de noms de jantes ... Car depuis le début de sa présentation, la voiture est tantot équipée de 17" ou de 18" sans que ça soit signalé ... Pour preuve en cherchant bien j'ai trouvé ces deux photos sur germancarsfans.de En haut 18", en bas 17" ... Subtil, non !

Effectivement quand ils disent : "design similaire" ... c'est vrai ! Coté look et design, ça change pas grand chose. Donc, si jamais je passe de la SBK à la golf GTI. Je resterai avec le 17" d'origine ... Es-ce qu tu aurais des réponses à mes autres questions techniques ...