neodiv

salut l astuce n° 11 n est pas tout à fait juste ,le bouton de condamnation des vitres arrières ne condamne les portes arrières que si cette condamnation est Electrique ,ça ne marche pas sur la condamnation mécanique

salut ce qui est sur c'est qu il y as des modif a faire sur le faisceaux elec ,en plus il y as un défaut dans le fonctionement , quand les phare sont allumé et que un des cligne fonctionne ,l intensité des led de l autre coté repasse en intensité de jour. pour les modif il doit falloir en faire deux la première est de faire la modif du câblage pour les feux de jour a led comme pour la S6 et l autre est de faire un câblage pour les cligno par contre pas usr qu il n'y est pas d'erreur ODB

le soft close c'est la fermeture électrique des porte?

ben c'est ce que j ai dit il faut passer par le neutre et mettre le frein a main ou a pied ou électrique

non il faut abord passer sur N puis mettre le frein a main et en suite passer sur P,car si tu met le frein a main en étant sur D tu laisse ta boite en contrainte

salut pour la premiere partie du point 9 ,la modification de l inclinaison du rétroviseur passage en marche arrière pour voir les trottoir ca marche aussi sur les non facelight

salut tu peut trouver le démontage des montant dans mon TUTO sur la pose des radars avant

salut essayé avec un 4S et mmi en 5570 ,je ne perd jamais la radio j essayerais ce week avec un 6 et un 6S vous faite combien de manie avant de perdre le son de la radio merci

salut si ton moteur est en marche c'est normal ,c'est une sécurité

salut je ne peut pas te confirmer la position des radars sur les AVANT tous vas dépendre du model de bar de renfort que tu as derrière ton pare choc joyeuse fetes

j ai aussi été au état unis et les gens respect a peu près le code de la route pour une simple et bonne raison la bas si tu fait le malin avec un flic tu fini la seule sur la chaussé avec les menotte et le genou du flic qui te fait un tatouage avecle bitume.

Merci mais jeune pense pas que ce soit ça Hier essaie avec débitmètre débranche pas de fumée ni a chaud ni a froid

ok merci je transmet

Bonjour d'habitude je post dans la section A6 mais je viens demander vos lumière pour un collègue qui a une A4 B7 2L TDI de 2008 avec un moteur BPW ,depuis peu il as beaucoup de fumée blanche( ou légèrement bleue et une très mauvaise odeur) a froid ,fumée qui augmente à l acceleration et une grosse perte de puissance après l allumage du voyant défaut moteur. il a démonté la vanne EGR pour la nettoyé, il c 'est aperçu que le conduit qui amené les gaz d'échappement à la vanne était complètement obstrué ,il a aussi découvert pas mal d 'huile dans la partie électronique du boitier papillon, mais presque rien dans les conduits d'admissions. tout a été netoyé. j ai passé le vag com sur la voiture et le seul code defaut qu il y est sur le moteur est 000565 - RÈgulation de pression de suralim. Limite de rÈgulation non atteinte P0235 - 001 - - Intermittent Capture: Etat du dÈfaut: 00110001 PrioritÈ du dÈfaut: 0 FrÈquence du dÈfaut: 1 Compteur de RAZ: 255 Heure: 0 de plus lors des forte acceleration le voyant de préchauffage clignote mais ce n'est pas systématique. la voiture ne fume pas à chaud ,j ai effacé les code défaut ,le voyant moteur a disparue est n'est pas réapparue malgré la persistance du défaut de regulation de pression du turbo on as fait un petit essaie en débranchant le débitmètre et la voiture fonctionne mieux ,mais on a essayé seulement à chaud. par contre quand on débranche le débitmètre il y as un léger sifflement qui apparait dans le compartiment moteur (ce n'est pas le ventilateur du radiateur ) qui semble venir du coté du turbo. je lui est demandé d'essayer la voiture en débranchant le débitmètre mais a froid pour voir si la voiture fume ou pas ,je mettrais le résultat des que je l aurais. si vous avez des idée elle sont les bien venue merci pour votre aide je precise que j lai lu le post problème A4 B7 perte de puissance + voyant préchauffage clignotant

salut Bagheera ca ne peut pas être totalement plug and play car il faut que les feux de jour baisse intensité la nuit et quand les clignotant fonctionne ce qui demande un modif du câblage au niveau du boitier K pour la premier et ne fonctionne pas sur nos A6 pour la deuxième a moins que ce ne soient directement intégré au phare

sur le pdf que tu as mis en piece jointe en 3eme position tu as un 2 tu devrais avoir un 1

merci a tous

merci

pour l allume cigar ,il y as de grande chance que le contact du fond soit oxydé ,un peu de papier de verre au bout d un tournevis ou autre et nettoyage des contact pour le cendrier je ne sait pas

je ne crois pas que c 'est a chaque impulsion , c'est pas plutôt toute les 7 ou un truc dans ce genre

rectification oui c est faisable calculateur 09

au control technique il ne peut pas voir si le lave phare fonctionne. car il ne ce déclenche pas a chaque fois normalement tu ne peut le désactivé car il est couplet a l option xenon ,de memoire c'est dans le calculateur 09

si tu as des phare xenon le lave phare est obligatoire, si tes phares sont trop sale le xenon ébloui énormément

regarde si ce fusible est un plus après contact

pour le montage OEM le calculateur est alimenté par un fusible de 10A ou 5A partir de 2007 .il sait du fusible 11 sur le porte fusible ST1 qui ce trouve dans le coffre à l arrière gauche .