neodiv

j ai fait un post et un tuto sur ce sujet, regarde la: Réglage mécanisme de direction

Moteur en marche tu met des coup de volant rapide de droite à gauche et de gauche à droite(sur 30° de chaque coté et tu vas entendre des Klong. ca le fait aussi moteur coupé mais il faut forcer un peu

merci

encore un petit travail sur la voiture aujourd'hui , réglage du mécanisme de direction assistée et hop plus de bruit dans la crémaillère.

cela fait déjà pas mal de temps que j ai un vilain petit Klong dans la direction autour du neutre , bruit existant moteur éteint comme moteur en marche , dans ce denier cas le bruit est beaucoup moins fort. en fouinant dans ELSAWIN pour changer mes rotules de direction je suis tomber sur ca: Réglage mécanisme de direction qui traite de ce bruit et de la façon de le diminuée. Je m'y suis donc attelé ce matin. et maintenant je ne l'entend presque plus. j en est profité pour faire un petit tutoriel que voici: Réglage mécanisme de direction assitée.pdf En images

voilas la geometrie est faite la voiture n'est plus du tout le meme ,le train avant est super précis plus de bruit plus de flottement ,elle ce couche presque plus en virage, bref un régal

C est ce que j ai fait mais comme je l’ai dit dans mon précédent message ça ne te laisse pas assez de place pour torquer les bras inférieurs sur le châssis par l’ecrou

Comme dit yoyo on peut faire les bras sur chandelle ,par contre cela oblige à torque par la tête de vis et non par l écrou, c' est ce que j ai fait,trouve un bon démonte rotule assez fin por les bras inférieur et surtout sort bien la doc dans elsawin . Calage des bras supérieur et troquage de tout les élastomère inférieur en position roulante. au besoin je les ai sur l ordi

je t en ferais une, et toi tu as monté les tiens

c'est exactement ca

il y avais plein de petit point sur le pare-brise ,oui je l ai fait changer en concession car c'était le meme prix que chez carglass

elle vas avoir 240000 KM

mais ou serait le plaisir, j ai encore un peu de boulot a faire en plus ,il faut que je change la butée caoutchouc du support anti vibration, elle est dans un sale état. pour faire cette entretien j en est quand même un peu chier pas évident d'appliquer les couples de serrage sans fosse ou pont , mais ça valais le coup plus aucun bruit dans le train avant

c'est surtout qu il n'y as que des renforcés pour nos A6 chez MEYLE

Bonjour à tous et surtout joyeux Noel à vous et à vos famille. cela fait bien longtemps que je n'ai pas posté mais je suis toujours le forum. Petite mises à jour du véhicule: les feux de S6 ont enfin été posé ,j ai de nouveau des antibrouillards fonctionnel ca fait plaisir. Parebrise neuf ,il était temps l'ancien était tout piqué. et enfin gros travaux cette semaine réfection du train avant qui en avait bien besoin. donc changement des bras supérieurs et des bras inférieurs (grosse galère pour sortir les rotules inférieurs du coté droit, les bagues du porte moyeux sont venue avec),changement des rotules de directions ,des biellettes de barres stabilisatrice ( les silent bloc de la biellette de la barre stab était complètement explosé coté Dt c'est l axe qui la maintenais en place) ainsi que les silent bloc de la barre stabilisatrice. les pièces posés sont celles du kit MEYLE renforcé. vendredi parallélisme et contrôle des injecteur surement 3 à changer. voilas pour les dernières nouvelles

pas de risque si tu vas chez un bon préparateur,il ne repasseras ce que la boite peu suporter

Merci pour vos réponse ,c est une modification qui me branche franchement

salut LIP44 tres intéressante ton installation , 2 petites questions sur les photo l écran à l air d être incliné vers le bas , est ce le cas? comment accède tu aux bouton qui était à coté de l'écran OEM et qui sont maintenant derrière le nouveau merci

salut ce n est pas parce que tu à 14,6v moteur en marche que ta batterie ce recharge, ca veut juste dire que ton alternateur et ton régulateur fonctionne bien. ta batterie peu avoir 12v mais ne pas fournir l amperage nécessaire. est ce que la voiture démarre bien. perso vue que ta batterie est vielle je la changerais ,car si elle est faible la voiture isole des systèmes ,ton pb de MMI peut venir de la ainsi que le déverrouillage par la télécommande

merci a tous ,effectivement c'est un cap et il est dur à passé

bonjour as tu essayé d effacer tous les défauts un par un en allant dans chaque calculateur

petite precision j ai installer en deuxième monte l attelage rétractable d'origine acheté d'occasion sur Ebay , mais sans le faisceaux et la galère ,Audi ne vend pas que le faisceaux ,westfalia ne vend le faisceaux qu 'Audi ,donc pour de l'occaz faire bien attention que les faisceaux soient present et complet car impossible à avoir par des réseaux légaux de distribution. par contre contrairement a ceux qui à été dit dans les poste precedent il y as un codage moteur quand l'attelage est present mais rien pour la boite, j'avais le pdf de pose de l attelage avec tout les codages à faire .(malheureusement perdu dans un crash informatique).

salut je n ai pas une allroad mais une A6 sedant et je tracte assez souvent. la masse max autorisé de l ensemble roulant pour mon véhicule est de 4305 KG ,la masse max du véhicule est de 2345 kg et la masse a vide est de 1840 KG avec attelage donc au maximum pour mon véhicule la masse max de la remorque ,en considérant une masse de 2OOOkg pour le véhicule, est de 2300 kg avec un maximum de 80 Kg sur la boule . généralement pour les remorque qui accepte 2T500 tu est en double essieu donc pas de danger pour tes suspension arrière et ton attelage si tu la charge comme il faut. les remorque de plus de 750Kg sont auto freiné donc pour les frein ca ne craint pas non plus , certe ca pousse un peu au cul mais les frein sont quand meme fait pour arrêter un véhicule de 2T350 lancé a 250 KMH il devrais sans problème arrêté ta voiture lancé a un max de 130Kmh. pour le moteur et pour la boite ce n'est pas la meme chose, le surplus de masse est de 100% voir plus .donc oui ca fatigue un peu le moteur et la boite mais ce sont des gros moteurs avec beaucoup de couple et des boites faite en conséquence , donc si tu ne maltraite pas la voiture en accelerant comme un bourin et en freinant comme un boeuf au dernier momment ,il n'y as pas de soucis a tracter il faut juste y aller doucement sur l accélérateur et tout anticiper à l avance. si ton attelage est d'origine il devrait peut être meme y avoir la gestion du moteur peut être modifié quand la remorque est détecter. mon attelage est un attelage d'origine mais que j ai rajouté en seconde monte et lors de la programmation des different calculateur la notice parlais d'une modification du codage du calculateur moteur mais je n'ai pas pu la faire car il est protégé par un que je n'ai pas.

sur le 3L TDI le compresseur est sur le coté gauche du moteur. en bas .pour déposé ce que tu dit il faut tomber la face avant de la voiture. donc surement moins long de légèrement descende le moteur car il n'as compté 1H30 de MO

oui bien sur mais c'est peut être un peu loin pour toi , il est à salon de Provence, ce sont des ancien mécano de chez Audi. c est olcars