FrançoisL

Ouais centre ZF ou spécialiste des boîtes autos en s'assurant qu'ils ont la bonne procédure avant de lancer les travaux.

Pierre m'en avait parlé, bel achat!

Tu peux l'héberger sur YouTube puis copier coller le lien ici.

J'ai eu le cas pour un Mercedes 609D, appel la préfecture et demande leur la procédure, logiquement ils te diront ce dont ils ont besoin...

Non car l'échange était vraiment intéressant, illustré de photos. Il m'avait donné des infos très intéressantes. Mais quand j'ai demandé les factures d'achat des pieces, il n'y avait plus personne et là ce fut la salade de bobards, donc au bout de deux trois relances j'ai compris à qui j'avais à faire. Tous ses propos étaient réalistes, on n'était pas sur des 400chx sur un 2,5L tdi...

C'est pas de chance pour ce personnage, il m'avait balladé il y a un an à peu près. Il est tombé sur le mauvais forum...

Pas de soucis.

Je ferme ce sujet aussi en attendant d'éclaircir les choses.

Ouch alors là Evilroot tu es hors sujet. Je ne sais pas pourquoi tu te sens visé comme ça. Il n'y aura pas de message effacé, c'est pas mon genre. Quant à l'ambiance de la section, je pense qu'elle est excellente, mais je peux me tromper... Les échanges sont intelligents, argumentés, il y a de l'écoute et de la bonne humeur. De nouveaux membres s'inscrivent, donc c'est positif. Et je ne suis pas du genre à provoquer pour apporter des tensions. Je remets juste les choses en perspective.

Pour ceux qui sont comme moi, je n'ai pas l'utilité d'un vrai pneu neige, je tâcherai de mettre à jour ce sujet: http://forums.audipassion.com/topic/177823-pneus-michelin-cross-climate-retex-a-venir/?p=3609534&do=findComment&comment=3609534

Je viens de monter ces pneumatiques à l'avant sur mon dayli, un Peugeot 3008 de Aout 2015. J'ai donc quitter la monte d'origine, du Michelin Latitude en 215/60 R16, usés en 42 000 kms. Même constat que Vier, je n'ai pas l'utilisation d'un vrai pneu neige et le discours sur ce pneu était alléchant. Par conséquent j'ai franchi le pas. Première impression, plus bruyant que les Latitude et très bonne tenue sur route humide. Je pars pour quelques milliers de kms dans les jours qui viennent, je pourrai vous faire un topo plus complet.

Tu as raison shreck, mais par principe l'administrateur ne le fait pas. Il faudrait vraiment une situation très critique pour qu'il le fasse (menace physique, demande des forces de l'ordre). Ce sujet à été abordé dans le forum modérateur et la position des administrateurs est très claire. Sinon je ferme ce sujet.

Bon décidément, je ferme. On n'ouvre pas un sujet pour les annonces.

Je ferme, on n'ouvre pas plusieurs sujets pour la même chose stp.

Beau break!

Il y a peut être un problème d'utilisation aussi.

Je suis d'accord avec toi, c'est pas le jeu de qui a la plus grosse. Mais c'est tout de même intéressant pour notre culture B7 et par curiosité intellectuelle de savoir sur le banc KSF, par exemple, le score qu'elle ferait. Tu as raison ça ferait avancer le sujet.

Ouais et pour quelqu'un qui m'explique rencontrer des difficultés, mettre 25K€ dans une prépa. Bref, ça m’énerve de tel comportent... Je ferme tant que je n'ai pas un message privé ou un mail avec des explications.

J'ai tous les mails. Mais bref, on joue la vérité ou à la porte.

J'attends une explication claire et détaillée, fini les séries limitées ultralight dont personne n'a entendu parlé....

Et bien c'est moi François avec qui tu as communiqué il y a un an à peu près. Tu sais je t'ai recontacté il y a 15 jours et tu m'as avoué avoir raconté des bobards à longueur de mail. Le monde est petit. Alors ici tu es sur un forum de passionné, on est là pour échanger autour de nos voitures pas pour rêver. Donc concrètement qu'est ce qui est vrai dans ce sujet?

Celui de KSF débite bcp plus que ça, peut être que leur site n'est pas à jour?

Ah mais c'est pas toi qui vendait un 2,5L avec les caches culbu vert, puis quelques temps après un second avec les caches culbu rouge? Des blocs préparés avec injo MTM?

C'est curieux je ne trouve aucune trace de cette série limitée. Que ça soit sur les forums US ou UK. Après je n'ai pas etka ni elsa. Mais bon vu que c'est tellement rare, peut être qu'Audi n'en a pas parlé à l'époque.

N'étant pas un expert des souffleries, ni des bancs d'ailleurs, j'ai contacté un professionnel que je connais un peu car il a réalisé la carto de mon Allroad. Je lui ai envoyé le lien pour qu'il puisse voir notre échange. A titre de comparaison, il m'a donné le volume de la soufflerie de son banc sur Toulon: 80 000m3/H. Son autre site dispose d'une soufflerie de 50 000m3/H. Son ancienne société avait une soufflerie de 120 000m3/h au siège. Tout ça pour dire que les bancs à proximité de chez toi risquent de donner des scores peu réalistes avec ta vraie configuration moteur. Pour la comparaison atmo vs turbo, je permets de le citer: En ce qui concerne atmo/turbo, les deux ont besoin d'air, pour le turbo, il est important de conserver une température d'admission convenable (comparable à la route) pour avoir des valeurs cohérentes, le moteur suralimenté à généralement besoin de plus d'air, les valeurs au débitmètre sont bien plus élevées qu'un moteur atmosphérique. Et juste parce que c'est importante de le rappeler: Enfin, pour moi, un banc de puissance, c'est avant tout un outil de mise au point moteur, davantage conçu pour mesurer une puissance avant/après sur un instant T. En espérant avoir aidé.