mick030118

Salut les gars, Je reviens sur ce qu'a dit A4ba, avec beaucoup de bon sens d'ailleurs... La pollution émise par une voiture doit être considérée comme un ensemble, tout au long de sa vie, de la conception au démantèlement... La Prius (qui esthétiquement est affreuse entre parenthèses) ce qui la flingue (et pourtant on nous la présente comme écolo) c'est les batteries à recycler après... D'autre part, question portefeuille c'est aussi le choc... J'avais fait le calcul pour une Opel Ampera, il fallait un million de kilomètres pour rentabiliser l'achat (elle est assez onéreuse) c'est-à-dire quasiment perdu d'avance. Effectivement si on revient aux équipements des vieilles bagnoles ca va moins consommer car plus léger... mais qui voudra le faire ??? D'autre part dire que les moteurs essence sucent (pardon consomment) aussi peu voir moins qu'un diesel c'est de la foutaise... En roulant très pépère peut-être, mais si c'est pour se trimbaler à 90 sur l'autoroute tout le temps laissez tomber aussi... La magie de nos 1.9 TDi c'est justement qu'en roulant calme ils consomment 5.5 l et en tirant dedans comme des frappés, avec la bagnole chargée comme un baudet... elle va consommer 6,2, 6,5 grand max... Donnez-moi un 1.4 essence actuel (ca doit faire environ la puissance de nos 1.9 j'imagine bien que je m'occupe très peu des essence) en roulant calme je vais consommer 5 litres, dès que je vais appuyer un peu convenablement elle va téter 9 litres c'est certain... Soit dit en passant le 2.5 TDi V6 de l'époque de nos B5, qui fait 160 bourrins, consomme royalement 7,5 en appuyant pas mal donc... Je suis d'accord, ca pollue à l'échappement mais niveau conso à l'heure actuelle il y a pas photo... Quant à parler des 3 cylindres et autres brouettes, n'oubliez pas ce qu'on a dit plus haut faut aussi compter la production et recyclage de l'auto dans la pollution émise... Pensez-vous pouvoir faire 300 voir 400.000 bornes sur trois pattes ? looool

MDR je ne suis pas 'anti' boites auto looool juste que personnellement au quotidien c'est pas mon truc... Mais ca a ses avantages par rapport à la boite manuelle, indiscutablement... C'est une question de choix quoi... Aussi (pour ma culture générale...) est-ce que les BA des B5 ne sont pas des boites 4 vitesses (sauf pour le 2.5 V6 TDi...) ?

Salut les gars, En Belgique (un peu comme en France d'ailleurs) les politiciens nous pompent notre fric au maximum. C'est la crise pour tout le monde j'imagine... Je n'ai pas faim mais je ne roule pas sur l'or non plus... Si on avait tous un million d'euros en réserve j'imagine qu'on ne roulerait pas en B5 mais plutot en B8 voir A6 ou même A8... Le portefeuille c'est le nerf de la guerre pour TOUT LE MONDE de nos jours... A la sortie de la raffinerie le litre d'essence est MOINS CHER (d'un ou deux cents mais quand même) que le gasoil... Hors à la pompe le diesel est moins cher que l'essence (25 cents du litre facilement)... Demandez aux gens qui ont un peu difficile de faire le choix entre un moteur moins polluant et un autre qui consomme 30 % de moins que le premier et dont en plus le carburant est moins cher... Le choix est vite fait. Désolé mais l'omniprésence du diesel dans le parc automobile français et belge, c'est un fait dont nos politiciens sont responsables. EDIT: Regardez au Japon ou aux Etats-Unis voyez-vous un seul diesel (en voitures je parle pas en camions hein) ? Non aucun, en Californie c'est même INTERDIT tellement c'est polluant parait-il... La seule diesel qui peut rouler là-bas est une BMW 530 D si je me souviens bien, spécialement dépolluée et qui a dû être tellement dépolluée que celle vendue là-bas fait genre 40 poneys de moins que celle vendue en Europe. Pourquoi croyez-vous que les Japs sont mille fois plus compétents en moteurs essence que diesel ? (Et les européens l'inverse d'ailleurs) ? Parce que les européens ont développé les moteurs diesel comme expliqué précédemment par AngMaxx et qui'ls ont mis en place une politique fiscale pour qu'ils se vendent... Quand les japs ont vu ca au début ils ont rigolé (à l'éopque aucune japonnaise en diesel... Allez trouver une Honda Prelude 2G en Diesel ? Ca n'existe pas) parce que ces japs savaient très bien que le moteur diesel est polluant... Quand ils ont vu que ca se vendait et que ca niquait leur marché européen ils s'y sont mis aussi mais avec un retard de plusieurs années sur les européens... et leurs diesels ne se vendent que chez nous (et en Afrique d'occase, mais là ils achètent tout ce qui peut être vendu, et peut-être en Chine ca je sais pas...)

Salut les amis, Vous allez dire que je me fais l'avocat du diable (hors ce n'est pas le cas) mais... j'aimerais apporter une petite réaction au sujet présent... Un diesel consomme moins donc il doit y avoir un "moins" en matière de pollution aussi, j'imagine... Ensuite les filtres à particules et autres systèmes "dépolluants" pour nos diesels étouffent nos moteurs et ont pour résultat que les particules qui ressortent à l'échappement sont des particules fines... qui vu leur taille réduite n'ont aucun mal à rentrer plus profondément dans les poumons (alvéoles et autres). Je roule au diesel moi aussi, et je trouve ca pas si mal en fin de compte... Maintenant c'est clair tout ca est une question d'asssurance, et de taxes sur le carburant... Est-ce que vous savez que (là je lâche une bombe pour ceux qui sont pas au courant) en France comme en Belgique le carburant est taxé à plus de 100 % ? Si si si, je vous explique... allez voir ici (c'est pour la Belgique mais en France c'est pareil à un chouilla près): http://www.petrolfed.be/fr/prix-maximums/d%C3%A9composition-prix-maximums-actuels L'essence 95 (à la sortie de rafinerie donc pur coût du produit) on la paie 57 cents du litre... Et à la pompe plus d'1,60 euro... donc quasi 1 euro de taxes... J'ajoute que (ici sur le lien ca ne se voit pas mais je peux vous certifier que c'est comme ca) la TVA sur les carburants, en Belgique en tout cas, est calculée sur le prix de base + marge de distribution + Cotisations et accises... Traduction on paie la TVA sur les accises, une taxe sur la taxe... Truc de dingue ca... Autre chose: vous trouvez pas bizarre que comme par hasard maintenant nos politiciens soit-disant découvrent que le diesel est nocif pour la santé ? On sait ca depuis 40 ans, que ces moteurs sont nocifs et plus polluants... Mais on le sort maintenant parce que plus de 80 % de notre parc automobile est mazouté... Et donc on va faire une grosse taxe sur le diesel, une grosse taxe supplémentaire bien sur et tout le monde va l'avoir dans le tuuuuut :mur:

Dites donc les gars, C'est une idée que je me fais, ou alors les tuyaux qui arrivent au calculateur ABS il y a de l'huile de freins la-dedans ? (Ca me parait logique que quelque part il doit y en avoir vu que le calculateur joue dessus pour empêcher les roues de se bloquer). A moins que ce gros c...n joue directement sur la pédale et par son intermédiaire sur le maitre cylindre etc... c'est encore plus logique de ce point de vue là... Mais alors à quoi servent les tuyaux métalliques vissés sur le calculateur ? Eclairez ma lanterne svp looool

MDR excellent ! tu m'as bien mouché A4ba merci bcp j'apprécie la répartie :)

Eeeeeet voilà... Ne te fâche pas, mais c'est exactement ce que je disais il y a quelques jours... La raison pour laquelle les boites auto c'est pas pour moi... On ne fait absolument pas ce qu'on veut avec...

Salut bonhomme, Personnellement j'ai le 110 AVG (t'es sur que dans une phase 2 t'as un AFN ?) Ceci étant dit la seule différence qu'on a trouvée (même chez la concession Audi) entre les AVG et les AFN c'est que l'AVG est vendu plus tard (sur les phases 2 justement) à part ca tout semble pareil... Tu pourrais nous mettre une photo d'ensemble du moteura vec un peu plus de recul ? Parce que je vois pas cette pièce métallique sous mon bocal de LDR dans mon moteur... Merci Ceci étant dit un tuyau qui flotte dans le vide, pour moi à priori non ce n'est pas normal

Salut bonhomme, Problème connu effectivement, si le calculateur ne répond pas au diag... Vaut mieux le faire réparer car tu n'es pas sur, en allant en chercher un en casse, que tu vas pas avoir le même problème dans quelques temps, vu que c'est un souci courant...

Salut les amis, Pour les 25 % de pédale d'accélérateur d'Audidriver maintenant je comprends la consommation... mais par contre à froid très bien mais à chaud faut décrasser un peu hein... Pas bon de la laisser dormir comme ca... Par contre pour ce qui est des régimes moteur, la plage idéale pour le 1.9 TDi est 1500-3000 tours si je ne m'abuse, vu que le turbo joue sur cette plage-là... Au-dessus moins de puissance et de couple... et pas trop bon pour le moteur donc à éviter le plus possible... @Audidriver dans ton cas c'est vital pour la voiture d'avoir retiré la vanne EGR... Les régimes moteur dans lesquels tu laisses la tienne tout le temps sont ceux de recyclage élevé si je ne fais pas erreur...

Salut les amis, Comme je vous avais dit précédemment c'est bien la rupture du câble du capteur (par usuer) qui allume le témoi... ca me paraissait logique vu que si on rebranche mal les fiches du capteur ca s'allume (fiche pas branchée c'est pareil que câble coupé...) J'ajoute que lorsqu'on change les plaquettes, il faut commander les bonnes (évidemment me direz-vous) mais certaines viennent avec un témoi d'usure et d'autres sans... Si vous avez les plaquettes sans témoin vous pouvez pas rebrancher et donc votre témoin reste allumé. Les plaquettes avec témoin ont la fiche au bout d'une plaquette par roue, suffit de brancher la fiche pour que le témoin s'éteigne... Enfin, court-circuiter (shunt) la fiche comme dav1104 a fait c'est une option mais personnellement je préconise plutôt d'essayer de réparer le câble qui a été abîmé... En court-circuitant la fiche de ton capteur, il éteint le témoin d'office, à perpétuité... Si ta plaquette arrive en bout de course (usure prononcée) ton témoin ne s'allumera pas et tu risques donc d'attaquer le disque si tu ne t'en rends pas compte à temps...

Salut à toi Audidriver, C'est très bien ainsi (ne pas dépasser le 2000/2.200 tours à froid). Plus doucement le moteur chauffe, moins il souffre, plus tu le préserves, plus longue sera sa durée de vie... Pour moi en ce qui concerne la mienne c'est le deuxième plein de gasoil ou je mets 1 litre d'huile de colza dedans (commencé le traitement...) et je verse l'huile après avoir rempli environ la moitiré du réservoir ensuite je remplis le reste en gasoil comme ça ça se mélange bien... J'ai remarqué qu'elle claque moins longtemps au démarrage à froid, mais je ne sais pas si c'est l'huile de colza qui fait ca ou au contraire la vidange en 10W40 qui a été faite il y a 2.000 KM... Je dois changer le filtre à gasoil dans 2.000, d'ici là je continue le colza mais avec le nouveau filtre je ferai un plein sans colza pour voir ce que ca donne...

Salut bonhomme, Ils verront vite si tu as abîmé la carte du compteur ou pas... t'inquiete lls vont y arriver

Yep, Pour moi pas de doute... 75W90 Castrol Systrans... C'est pour les boites de vitesse...

Salut les amis, Faites attention à ce que vous faites... Il me semble que chaque exemplaire du logiciel est lié au câble avec lequel il est fourni, sous peine d'endomamger le câble... Donc je pense qu'Audidriver, tu devrais contacter ton fournisseur pour qu'il te renvoie ta version par Internet voilà voilou

Déjà conduit des boîtes auto, ca me dérange pas de temps en temps, mais acheter ca je crois que je pourrais pas lol... J'arrive pas à me faire à l'idée de ne pas pouvoir conduire comme je veux... Trop attaché à mon levier looool

Ces Audi A8 sont absolument magnifiques... :malelovies: La seule chose qui cloche pour moi (intolérable) c'est la boite automatique, une salopperie sans nom looooool... Mais là c'est un autre souci, les partisans et non partisans de la BA... lol... Mais blaque à part est-ce que vous savez si ces A8 existent en BVM ?

Sympa, Mais par contre si je peux me permettre... vous êtes des malades looool (le coup de la plaquette de freins qui est tombée en se garant... :mur: Imagine qu'elle ait fait ça à 130 sur l'autoroute...) et je pensais que vu que tu touchais pas mal (et non sans un ceratin élan de passion) à la mécanique, c'était pas chez toi qu'on allait trouver ce genre de trucs de fou... looool Ceci dit dans le genre trucs de fous j'ai un petit jeune (20 printemps tout rond) qui vient de m'apporter une golf 4 il a eu un petit soucis qu'il me dit... On m'apporte la voiture sur plateau Aaaaah oui petit souci bizarre le chassis est en appui sur les roues pas normal ca... La roue arrière gauche a déjanté, la roue avant gauche un plat de la taille d'une table dans le pneu... Et le gamin m'avait dit qu'il avait cassé un cardan je me dis pas possible ca... Je regarde sous la bagnole et là j'ai compris... quelqu'un a chipoté dans l'auto pour la rabaisser... et les amortos ont mal été rattachés au chassis en bas... Résultat les boulous de fixation et les écrous se sont barrés, la jambe de force de l'amorto de gauche à l'avant s'est mise en appi net sur le cardan et l'a flingué, la roue s'est mise à batifoler et le moyen s'est ouvert en 2 comme une banane... Grands malades ceux là loool Bilan 4 amortos flingués (ressorts compris), un cardan gauche COMPLET, un moyeu avant gauche complet, deux pneus naze... plus tout le reste (une distri, un entretien complet, les plaquettes de frein)... Il y a un petit peu de boulot loooool

Yep merci pour le petit dessin maintenant j'ai compris d'enfer ton truc... je vais y penser un de ces jours je le sens... Merci du conseil, et pas de soucis pour le dessin approximatif je suis loin d'être un maître en dessin moi-même...

Excellent ca... Donc tu as recâblé tout le bazar, mais ton câble rouge est obligé de passer par le commodo non ?

Salut bonhomme, Personnellement je pencherais plus pour le Q3 qui est plus beau pour moi (mais je te l'accorde encore une fois, les goûts et les couleurs c'est particulier). D'un autre côté ces bacs-là sont beaucoup plus hauts, et donc ont un comportement beaucoup plus "bateau" que nos berlines familiales qui elles ont un centre de gravité bien plus bas... Tu dois tester avant car c'est pas du tout la même conduite, je suis pas sur que tu vas appércier...

Aaaaah oué donc tu as installé des relais, modifié l'installation électrique... Pas mal pas mal ca envoie du lourd aussi ca loooool... Par contre ca isole le courant important de tes commandes (commodo et autre) mais une fois le phare allumé, les câbles d'alimentation doivent quand même amener le surplus de courant non ? Ou alors il y a un truc que je pige pas... :reflexion:

Re-bonjour A4ba... 100 Watt dans les plein phare j'avais déjà entendu ça, ça m'avait beaucoup surpris je dois dire... Tes fusibles tiennent le coup ? Le câblage n'est pas un peu fin pour l'intensité de courant supplémentaire ?

Salut cher ami, Pas de soucis je vous la montrerai je ferai quelques photos dans la semaine que je posterai dans mon topic... Pour infos c'est une comme celle-ci: Prelude 2G Avec en plus ses phares escamotables, elle est magnifique... :malelovies: Mais ce n'est pas la génération 4ws (4 roues directrices).. Encore un truc absolument génial d'ailleurs, ce 4WS, mais il est arrivé sur la génération suivante (87-93 si je me souviens bien). Autre chose: la 3G (celle qui suit la mienne donc) a un capot "classique" alors que le capot de la mienne se lève depuis le pare-brise vers l'avant (à l'envers quoi je sais pas si vous comprenez ce que je veux dire) c'est un peu perturbant mais on s'y fait... Merci pour le link sur l'ALB je vais aller jeter un oeil tout de suite

Salut les amis, @a4ba je note, on va discuter quelques fois ensemble je le sens... moi aussi je suis amoureux d'Audi, c'est le premium comme tu dis mais effectivement je suis d'accord niveau moteurs performants Honda en fout plein la tronche... A ce sujet ceux qui ont lu mon topic savent que je suis un peu passionné d'ancêtres... et la Manta B GSi vient d'avoir une "grande soeur"... J'ai fait l'acquisition il y a quelques jours d'une Prelude deuxième génération, relativement propre je dois dire... Quelques points de rouille à refaire, un embrayage à changer d'office (il patine déjà) et une distri à faire d'urgence (la bagnole a 27 ans c'est une 1986 et c'est seulement sa deuxième distri qui est dessus ces gens sont des malades) mais sinon pas de soucis, elle n'a que 157.000 km... Entretien complet sera fait dessus aussi, histoire de la remettre "à jour"... Mais j'ai plusieurs questions qui me titillent déjà sur cette bagnole... J'ai le 2.0 litre (double arbra à came en tête et tout le bazar) qui développe 138 chevaux, la belle pèse royal 1025 kg donc c'est une petite fusée très sympa... Maintenant ce véhicule a existé en 1.8 carbu (105 ch) mais le 2.0 litre a existé aussi en version "160 chevaux" (oui oui j'ai dit 160 loooool) mais la version 160 est très rare (peu vendue à l'époque et donc aujourd'hui introuvable).... Est-ce que tu sais s'il y a des différences physiques entre le 137 et le 160 ch ou c'est juste une question de programmation ? Est-ce que genre mettre l'ECU d'un 160 me permettrait de faire de la mienne une 160 aussi, ou il y a d'autres choses qui changent ? Autre chose: le système ALB c'est quoi (un système d'assitance complémentaire au freinage spécifique à Honda) mais ca marche comment, ca fait quoi ? Car c'est pas l'ABS... et il parait que cet ALB met l'huile de freins sous pression si bien qu'il faut purger la pression avant de changer l'huile de freins sinon si on ouvre les purgeurs l'huile risque de gicler violemment...