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Burny

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Tout ce qui a été posté par Burny

  1. dd mon pere a eu la sienne, il y a 2 ans maintenant, il a eu des soucis avec des "accessoires" electriques... il a eu notament le droit au remplacement de la colonne de direction electrique. Sinon, il a exigé la vidange de la Tiptronic. ET pour le moment, il en est tres satisfait Prends là chez un pro avec au moins 6 mois de garantie, car là dessus, les ennuis coutent tres vite chers!!
  2. ce serait l'illumination du TdB... peut etre aussi le plafonnier ?!?
  3. Bonjour, sur la 80 tdi de mon frangin, le fusible n°14 du tableau de bord fond tout le temps. Normalement il faut un fusible de 5A et là, il a un fusible de 10A... C'est normal? ou c'est une bidouille du precedent proprio? je suppose qu'il a un probleme de masse qqpart, mais où ? avez vous un retour d'experience là dessus pour orienter les recherches ??? merciiiiiiii bcp ; - )
  4. sur quelle voiture? deja que d'une annee a l'autre, y'a des differences, alors si tu nous dis pas la voiture...
  5. l'arriere j'ai jamais fait.. mais prefere un atelier où ils vont te dire qu'ils y en a pour 6 ou 8heures (et qui vont prendre le temps de te le decoller proprement) qu'un atelier où tu recuperes ton vehicule au bout de 3 heures (là, ils explosent le parebrise)
  6. une photo illustrerait bcp mieux !!
  7. il a posé une question qd meme : "quel est le prix pour cette superbe pièce? " enfin, je te l'accorde, pour le prix suffit de cliquer sur le lien hypertexte !!
  8. Question bete : Cette ampoule halogene est elle independante de l'ampoule Xenon? Je veux dire par là, est il possible de la changer facilement, sans changer les xenon ? d'ailleurs, l'ampoule xenon est elle remplacable ou bien faut changer tout le kit avec les ballasts ?
  9. Vu l'accessibilité, je veux bien te le le laisser faire en .. 5min... je prends le chrono en main
  10. donc pour la mienne qui est de 88, va falloir demonter et remonter a chaque fois
  11. Burny

    jantes pour a6

    oui, les A6 sont en 5x112 par contre, en diametre, je ne sais pas si tes freins passent ! 195/65/15, c'est la monte hiver preconisée par Audi? si oui, pas de probleme!!
  12. qd penses tu philippe ??
  13. oui, mais cela n'est valable que pour les voitures recentes.... pour les anciennes, pas sur du tout que ca passe....
  14. je crois que j'ai situé la zone... a l'arriere du bloc moteur, une sonde qui plonge dans un conduit de liquide refroidissement... en dessous de quelle temperature, doit il etre fermé (et donc commander l'injecteur) ?
  15. si, c'est en tt cas ce qu'il met ici : http://forums.audipassion.com/services/forums...showtopic=25175
  16. j'en connais qui vont te prendre 5 flacons ...
  17. je veux bien . Je te file mon mail en MP merci bcp
  18. et tu peux me dire de quel coté chercher ce thermocouple , steuplait ?
  19. Burny

    [8L]A3 moteur S3

    sans oublier la boite de vitesses... comment veux tu adapter la transmission interessieu sur une voiture sur laquelle ce n'est pas prevu ??
  20. petite question,... toi tu es en H7. Mais pour ceux qui sont en H4 55/60W (donc codes ET phares) , quel est le kit qui correspond ? le H4 Hi/Lo ? ou le H4 normal ? serait il possible d'avoir une photo de la connectique?
  21. oui, c'est ce que je comptais faire ce WE ! mais ce que je ne comprends pas, c'est le fonctionnement: - branché et moteur froid, il doit enrichir le melange pour avoir un ralenti stable dans mon cas, il est debranché, (donc ne peut pas injecter d'essence), et le ralenti est stable... Ou alors, (ce que je verrais en demontant) le jet d'essence n'est pas "propre", et l'essence mal vaporisée.. ce qui fait que le moteur tourne comme une patate ca se tient?
  22. oui, electriquement parlant, il faudrait mettre une resistance en parallele... mais comment la dimensionner ??
  23. n'est ce pas prevu sur le cayenne , tres bientot??
  24. bonjour, j'ai un probleme sur ma 200 en ce moment.. avec les temperatures fraiches qu'il y a en ce moment, ma voiture a bcp de mal a se lancer qd elle est froide... meme si je l'aide avec un petit coup d'accelerateur, c'est pas terrible terrible... les symptomes : je suis obligé de "tirer" sur le demarreur au moins 10s, et une fois qu'elle est lancée je suis obligé de maintenir le ralentir avec l'accelerateur sinon elle cale... je voulais donc voir si en debranchant l'inject de demarrage a froid j'avais les memes symptomes. et là SURPRISE !! depuis 2j que je l'ai debranché, elle demarre au 1/4 de tour, sans toucher a l'accelerateur et le ramenti est stable et nickel... du coup, je ne comprends pas l'interet de l'inject de depart a froid, et comment il doit fonctionner.... j'attends vos lumieres !!
  25. p'tet ben qu'oui p'tet ben que non
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