ste077

En quoi une réponse de commercial devrait forcément être remise en doute ? Ca arrive que les gens soient sincères, non ? Sans avoir été face à la personne difficile de juger (même si je reconnais que dans certaines concessions, on voit rapidement que le gars en face fait tout pour nous raconter ce que l'on veut entendre ;-) !).

Toujours pas de tests de la version 192ch ? Elle sort quand ? En tout cas pas dispo sur le configurateur.

Pas sûr. Je ne sais plus où mais l'année dernière, j'avais lu qu'une boîte s-tronic pourrait "éventuellement" arriver ultérieurement. Apparement, il y aurait un problème de place pour positionner la s-tronic avec le système Quattro. Donc soit Audi trouve une solution miracle soit la S1 restera éternellement en manuelle. Je suis comme toi, tant qu'elle est en manuelle, je n'imagine pas franchir le pas. Mais bon sait-on jamais donc, pour ne pas craquer, je ne l'ai pas encore essayée ;-)

La S1 n'a pas été restylée (elle est très récente et a été présentée directement comme on peut l'acquérir aujourd'hui). Ce sont les A1 qui arrivent restylées cette année. De plus la S1 n'a jamais été proposée en version S-tronic contrairement à certaines A1.

Que ça fait du bien de lire toutes ces réactions de bon sens sur les moteurs essences ! J'avais l'impression de me battre contre des moulins durant des années lorsque j'expliquais qu'acheter un diesel pour faire 15000km/an ou que des petits trajets en ville était une ineptie. Ça me fait donc plaisir de parcourir ces commentaires réalistes. Reste qu'il y a encore du travail pour changer la mentalité de 80% de la population qui s'est faite retourner le cerveau durant des décennies. Pas facile de modifier un comportement quasi génétique sur l'achat de diesel, mais après tout on ne peut pas leur en vouloir, l'état leur a bourré le crâne sur la magie du moteur diesel et son faible coût à la pompe. Ce qui est regrettable c'est que la plupart des gens sont insensibles à nos argument en rétorquant que le diesel est moins cher à la pompe un point c'est tout donc il faut acheter un mazout. Lorsque les personnes sont plus à l'écoute et c'est le cas d'Ayoping, il semblerait que nos arguments soient justifiés et permettent aux gens d'au moins se poser la question : "essence ou diesel" ? Après chacun reste libre de faire ce qui lui plait et dans certains cas le diesel peut avoir de vraix avantages (gros 4x4 pour faire 100000km/an par exemple). Lorsque je vois en région parisienne le nombre impressionnant de citadines diesel que les gens utilisent pour passer 1h à faire 10km dans les bouchons le matin et pareil le soir, je me dis que la route est encore longue pour les faire changer d'avis...et bientôt courte pour eux car leur moteur ne va pas tarder à s'encrasser ;-)

Absolument d'accord avec ce qui vient d'être dit.

Je rejoins le constat de Traxsilver. Le mieux est de passer par la case Garage Audi. Faites-vous de longs trajets avec votre véhicule ou est-ce principalement des petits parcours où le moteur a à peine le temps de chauffer ? Je pose la question car beaucoup de propriétaires de voiture diesel utilisent leur voiture sur de courtes distances et comme ce type de moteur n'est pas vraiment fait pour, à la longue il s'encrasse.

Bonsoir, Si le problème est connu c'est à dire récurrent Audi devrait prendre en charge la (quasi) totalité des réparations même hors garantie.

Bonsoir Pouvez-vous être plus précis dans votre descriptif ? Quel moteur, quelle boîte de vitesse...car là c'est un peu léger pour faire une analyse.

Le fait que le véhicule soit envoyé dans un autre pays et revienne moins cher, aussi surprenant que cela puisse paraître est en général lié à la fiscalité qui est beaucoup plus intéressante d'un pays à l'autre. Regardez sur le forum, de nombreux français achetent leurs Audi en Angleterre. On pourrait penser qu'une Audi livrée par une usine coute à la base plus chère livrée au Royaume-Unis qu'en France (transport bateau). Or à l'arrivée le concessionnaire britannique va d'office prendre une marge plus faible et la fiscalité anglaise étant, pour le consommateur, plus avantageuse dans l'île, un français qui achete une Audi là-bas peut facilement la payer 10 à 20% de moins qu'en métropole, frais de rapatriement compris (il faut aussi avouer que cela est également dû à la fluctuation entre la £ et € ce qui n'est pas le cas entre l'Espagne et la Belgique - mais même sans cela c'est avantageux). Qui plus est dans le cas qui nous intéresse, le vehicule envisagé par l'auteur du topic, n'est pas neuf (10km). Elle est donc vendue comme occasion. Je sais que la Belgique a une taxe de mise en circulation (comme la taxe carbone en France) très élevée (pire qu'en France). Après si c'est comme en France où la taxe n'est réglable qu'à la mise en circulation d'un vehicule neuf et non lors de l'achat d'une voiture d'occasion c'est encore un coût en moins.

S'il n'y a pas les radars de recul, essaie plutôt de négocier le prix au lieu de ne pas la prendre du tout car le prix global reste attractif pour un vehicule de 10 km

Pour le keyless l'explication est inexacte. Il n'y a aucun risque de se produire ce qui est décrit. En effet pour fermer ou ouvrir le véhicule il faut absolument avoir la main sur la poignée de porte avec la clef dans la poche car la distance de portée est extrêmement courte. Le fait de s'éloigner du véhicule sans l'avoir fermé au préalable avec la main sur la porte ne permettra pas de verrouiller l'auto et donc a contrario si la voiture est bien fermée personne ne pourra l'ouvrir si le conducteur est à plus de 50 cm de la voiture. Pour l'histoire de la clim ni-zone, je rejoins par contre ce qui est dit: cette option n'existe pas sur les A1

Je ne sais pas te dire mais pour l'avoir sur les vitres arrières de la mienne je trouve cela pas mal du tout. Ce n'est bien sûr pas noir opaque mais c'est bien fumé tout de même.

La version la plus évoluée du GPS propose notamment une meilleure définition, une topographie en 3D et certaines grandes villes (capitales ou très grosse villes) en 3D et tous les monuments les plus célèbres modélisés dans de nombreuses villes (par exemple dans des villes non matérialisées en 3D on a parfois un ou plusieurs monuments représentatifs modélisés (cathédrales, etc...))

Dommage que je ne vende pas encore la mienne, elle t'aurait plu car elle possède le pack extérieur S-Line, le toit ouvrant et le bose ;-) Pour rejoindre les premières réponses qui t'ont été apportées, le fait de poser le bose en seconde monte va être financièrement extrêmement douloureux... Peut-être devrais-tu te montrer patient et attendre de trouver la bonne occasion. Maintenant si l'aspect financier n'est pas un problème et que tu es prêt à mettre une somme rondelette pour installer un bose en seconde monte, autant acheter un véhicule neuf avec le bose comme option. J'exagère volontairement le trait mais dans la logique on en est pas loin ;-)

Ça dépend beaucoup du type de parcours et donc de la consommation ;-)

La boîte s-tronic consommera moins qu'une boîte manuelle. Les boîtes automatiques consomment plus que les boîtes manuelles mais pour la s-tronic, il s'agit d'une double embrayage. Les passages de rapports en mode D sont optimisés pour une consommation la plus réduite possible et dans tous les cas les résultats sont meilleurs qu'en boîte manuelle. J'avoue que je n'avais jamais vu le verbe "apprécier" orthographié de la sorte...

Bonjour Michel, je m'apprêtais à vous poser une question suite à votre précédent tropical intitulé "rapport de voyage Audi A1" et ce nouveau post dans la section "Vite de l'huile" m'y incite de nouveau. Vous dites dans ce dernier que le garage vous a signalé que vous n'utilisiez pas l'huile correcte 5w40 au lieu de 5w30, cependant dans votre autre topic vous dites l'inverse 5w30 au lieu de 5w40. Je crois que le manuel préconise la 5w30, je voulais juste savoir ce que vous avez dit réellement le garage car ça m'intéresse. Merci

Il me semble que le TMC se déclenche automatiquement si l'on se trouve en zone couverte et qu'il n'y a pas d'option "on/off" mais peut-être que je me trompe ?

Bah avec des pneus hiver et le système quattro que ce soit du 17" ne devrait poser aucun problème sur la neige.

Merci pour l'article AngelCloud :icon_wink: . Cela montre qu'effectivement des problèmes sont présents sur quelques boites DSG / S-TRONIC (je suis moi-même victime de quelques bruits de casserole à basse vitesse). Néanmoins j'ai quelques doutes sur le sérieux de l'article qui, comme beaucoup (trop) d'articles sur internet semble fait de bric et de broc (je ne remets pas tout en cause dans l'article soyons clair mais le rédacteur ne semble pas très rigoureux...): - "L’un des symptômes d’un mauvais fonctionnement, c’est un bruit de ferraille pouvant être comparé à un bruit de casserole. Ce problème apparaît en position P (parking) et N (neutre, point mort)" -> Non le problème n'apparait pas en position P ou N au contraire !! - "Le doublement embrayage de la boîte DSG peut être usé dès 80 000 km" -> pas très français comme phrase (probablement récupérée ailleurs) - "la programmation de la boîte imposant des passages de rapports trop dynamiques usant prématurément les deux embrayages" -> c'est nouveau ça, la boite est programmée au contraire pour proposer en D des passages de rapports peu dynamiques !! Globalement le rédacteur prend des articles d'autres magazines agrémentés de quelques avis d'utilisateurs (sans vérifier ses sources) et il en fait un article sur la fiabilité... :icon_frown: Enfin sur le "vice-caché", l'article et les commentaires associés dont il émane se contredisent: En synthèse, il s'agit d'un vice caché mais les modifications apportées (gracieusement ou non) par le groupe VW n'apportent aucun remède (même le changement complet de la boite) !! Si on prend la définition d'un vice-cahé (au sens juridique ce mot a un certain poids), dans ce cas le groupe VW doit soit rembourser l'intégralité du véhicule à neuf soit minorer le prix d'achat si le propriétaire souhaite conserver son véhicule en l'état. Si c'est reconnu comme un vice-caché alors dans ce cas nous n'avons pas à nous en faire (il suffit de demander le remboursement de notre véhicule à Audi)...ce que ne semble malheureusement pas insinuer cet article et les commentaires de ses lecteurs.

Pour qu'il y ait vice caché il faudrait que ce problème de bruit de boîte engendre l'impossibilité d'utiliser le véhicule ou dégrade très fortement son utilisation ce qui n'est pas le cas. Certes c'est agaçant et déplaisant pour un véhicule à ce tarif mais ça ne peut certainement pas être apparenté à un vice caché (peut être un défaut de conception engendrant des désagréments mais pas un "vice") Si Audi décidait de remplacer les boîtes ce serait uniquement pour l'image de marque et ce n'est pas le cas aujourd'hui car comme tu l'indiquais dans ton message initial il s'agit d'une simple vidange de la boîte (ce qui est tout de même bien différent). Par ailleurs si Audi remplaçait les boîtes pour vices cachés cela signifierait qu'ils ont trouvés moyen de résorber le problème, hors ce n'est pas le cas sachant que les toutes dernière A1 s-tronic sorties ont également ces désagréments auditifs.

Je confirme j'ai une Sportback (de mi-2012) et j'ai l'antenne de toit avec l'opensky. Une fois ouvert totalement, le toit coulissant s'arrête à 1 cm de l'antenne ;-)

Je n'ai pas de S1 mais j'ai eu un certain nombre de voitures neuves (puissantes ou non) et chacune, lors des premiers, mois sentaient le chaud et avaient du cliquetis (et pourtant neuves je ne tape jamais dedans, au contraire) donc j'aurais tendance à dire que c'est normal. Je ne sais pas précisément à quoi cela est dû mais c'est probablement les pièces qui se mettent définitivement en place et quelques restes de "graisses" de protection au moment où la voiture est produite qui chauffent et se dissipent.

Ça devrait aller alors. Et même si ça abime le moteur de rouler avec trop peu d'huile dans la mesure où ils vont devoir te le changer car tu auras dépasser la limite de consommation admise ce n'est plus un problème ;-)