ste077

Effectivement 😄. Au moins ce n'est pas une flotte de véhicule de fonction homogène (essence, diesel, hybride, il y en a pour tous les goûts !).

@alex7614 : vous êtes concessionnaire ou vous avez réellement 3 audi A3 récentes (qui plus est) à titre personnel ??? @ ROYALOAK63: vous avez raison même si un cabriolet quattro est un peu plus lourd que votre véhicule, à 0,5 litre près la consommation doit être environ la même (à savoir que la boite s-tronic même si elle alourdit la voiture permet de consommer un petit peu moins (du moins en conduite souple). La vraie question je pense est la consommation du 2.0 TFSI en ville. Avez-vous quelques éléments ou faites vous surtout du hors agglomération ?

Des possesseurs d'A4 avec le TFSI 190 constataient également une consommation importante en ville alors que sur route et autoroute leur moteur était frugal. Après sur un moteur neuf il est normal de consommer un peu plus qu'une fois "rodé". Je pourrais vous faire part de mon retour d'expérience lorsque j'aurai reçu mon A3 ce sera également une version 2.0 TFSI quattro (berline cependant) et je fais énormément de ville embouteillée . Par curiosité, quel type de carburant mettez-vous dans votre cabriolet ? Personnellement j'ai remarqué sur plusieurs véhicules de différentes marques qu'en mettant du 98 au lieu du 95, la consommation baissait de manière assez distincte. Ce n'est peut-être pas le cas sur tous les véhicules mais pour ma part je ne mets plus que du 98.

Ah d'accord je comprends mieux. Il est vrai que bien souvent les modèles S et RS ne sortent pas immédiatement après le lancement d'un nouveau modèle. Et je ne savais pas non plus qu'il s'agissait d'un véhicule société. De plus votre fort kilométrage annuel explique aussi que vous vous posiez la question diesel/essence. Enfin il est certain également que la fiscalité actuelle qui pénalise (à cause du CO2) les véhicules essences et favorisent les disesel (encore plus pour les sociétés) est d'une totale aberration. J'ai moi même toujours acheté des voitures essence (je n'ai jamais eu une seule voiture diesel) et j'ai souvent eu l'impression d'être le dindon de la farce à payer plus (prix de l'essence, vignette à une époque, la ridicule taxe CO2 depuis quelques années) sans aucune raison et j'ai failli franchir le pas en basculant sur du mazout. Mais bon comme c'est, pour mon cas, un véhicule personnel et que je fais surtout de la ville, je reste sur de l'essence et sur le rackette qui est malheureusement encore imposé par l'état à ce type de carburant. En tout cas votre modèle tout en noir est magnifique ! Et même s'il s'agit d'un diesel j'imagine que le moteur doit être terriblement plaisant !

Je m'étais moi même posé la question sur le kit extérieur s-line qui sur certains véhicules semblait très clair et sur d'autre (comme le véhicule de Cristal) bien plus foncé. Après plusieurs recherches et comme il n'existe aucune option chez Audi qui permettent de rendre le diffuseur plus foncé, j'en ai tiré la conclusion que l'effet (clair / sombre) dépendait de la photo et de la luminosité. Tous les kits sont identiques mais en fonction de l'exposition, le rendu sera très différents. Ou alors, autre explication: Audi a décidé récemment de l'assombrir. En effet, j'ai constaté il y a une ou deux semaines que sur le configurateur Audi (qui n'est pas spécialement réputé pour la véracité de ses rendus j'en conviens) le diffuseur arrière n'était plus représenté en gris clair mais en gris foncé...

Petite question naïve. Ce n'était pas intéressant de prendre une S4 directement plutôt qu'un moteur diesel en y apportant des modifications pour gonfler le moteur ?

Elle est vraiment magnifique en noire. Moi j'ai pris ma future A3 en gris clair car moins salissant mais je trouve que le noir reste la plus belle couleur pour un véhicule (avec le gris Daytona chez Audi qui est terrible). Vous n'avez pas pris la boite s-tronic par contre. C'est un choix volontaire ou budgétaire ? Je vous pose la question car cette boîte double embrayage est tellement confortable ;-) Je suis d'accord avec vous sur le Virtual Cokpit. Une fois qu'on l'a vu, les anciens compteurs paraissent hors d'âge. Néanmoins, j'ai eu il y a 7-8 ans un véhicule avec certains indicateurs virtuels (type niveau d'essence) et au bout d'un an j'avais envie de revenir à du classique car ça manquait cruellement de précision. Mais bon ce n'était pas de la fabrication Audi... Ce Virtual Cokpit je pense ne pas m'en lasser de si tôt une fois que j'aurais réceptionné mon A3.

La cartographie GPS est directement sur le disque dur du véhicule sur ce GPS et non sur une carte SD.

Elle est vraiment superbe dans ce bleu. Par contre vous n'avez pas enlevé le film de protection blanc autour des fenêtres ou cela a-t-il était mis car le véhicule allait tout juste avoir le teintage des vitres ?

Non les éléments de comparaison (consommation) que je donnais entre l'A4 190 ch et l'A3 190 ch sont pour des tractions (je ne prenais pas en exemple l'A3 quattro que j'ai commandée - et encore même cette dernière est légèrement plus légère que l'A4 non quattro).

Merci Guessinho pour ces détails. Ce que je souhaitais savoir c'est la différence entre le 2.0 TFSI 190 de l'A3 (qui n'est pas une version Ultra) et celui de l'A4 (qui est présenté comme Ultra) car il y a forcément des différences. Par exemple l'A4 Berline pèse 100 kg de plus que l'A3 Berline et elle est pourtant annoncée à 119 g de CO2 contre 129 pour l'A3 et ses consommations sont plus faibles (en théorie bien sûr). Je me demande donc ce qui explique au niveau moteur ou programmation de boite un tel écart.

J'ai remarqué qu'il y avait sur certains modèles d'Audi et certains moteurs des versions "Ultra". De ce que je comprends il s'agit de moteurs faibles consommations. Il en existe par exemple dans la gamme des A1,A4, A6... Il y avait auparavant un TFSI 150ch Ultra sur l'A3 qui semble avoir disparu depuis juillet avec la nouvelle version de l'A3. Dans le cas qui m'intéresse plus précisément, le 2.0 TFSI 190 ch, il existe en version Ultra sur l'A4 et donc en version "non Ultra" sur l'A3. Quelle est la différence entre ces 2 versions car la cylindrée, la puissance et le couple sont identiques. Est ce que les rapports de boîtes seraient plus longs sur l'A4 que sur l'A3 pour réduire la consommation (en général au - plus ou moins léger - détriment de l'agrément) ?

Surprise ce matin, je vais sur le configurateur audi (application sur iPad), le diffuseur arrière du pack extérieur S-Line qui était jusqu'alors gris plutôt clair est représenté dorénavant quasi noir (comme je pouvais l'apercevoir sur certaines photo d'A3 où je vous indiquais qu'il était tantôt clair tantôt très foncé) ! J'avoue ne plus y comprendre grand chose sur la couleur réelle de cet élément...

C'est très gentil Cristal, merci. Effectivement le contraste entre le diffuseur avec un véhicule foncé et un véhicule clair sera forcément différent (inversé en quelque sorte). Pour ma part j'ai actuellement une Audi noire avec un diffuseur S-Line gris et avant de recevoir le véhicule j'avais un peu peur d'un trop grand contraste et au final en réalité ça va parfaitement ensemble. C'est l'une des grandes forces d'Audi je trouve: en général il n'y a pas de faute de goût dans les associations qu'ils proposent. C'est sobre et élégant avec une pointe de sportivité juste ce qu'il faut :-).

Bien alors on verra bien le résultat lors de la livraison car finalement mis à part sur les photos commerciales Audi, il n'y a que peu de photos de facelift avec le pack extérieur s-line. Pour ma part mon A3 sera de couleur argent donc si le diffuseur tire vers le clair il se mariera avec la couleur de la carrosserie et s'il est plus foncé ça fera un contraste sympa.

Effectivement presque 2 mois d'avance ça doit fait plaisir ! Peut être aurais-je la mienne en février alors comme la livraison était initialement prévue en avril... Oui c'est ce que je me disais pour les A3 normales, parfois sur certaines photos on a l'impression que le diffuseur arrière tant vers le noir. Pas autant que la S3 mais ça fait gris anthracite très foncé et très mat (alors que sur la S3 c'est plutôt noir brillant). Effet d'optique ou de lumière alors probablement

Merci Cristal pour cette photo. C'est effectivement ce que j'ai pu voir sur certaines autres photos. Il arrive cependant que le diffuseur semble beaucoup plus foncé donc je me demandais si cela était un effet d'optique ou s'il existait également des diffuseurs noirs (via le pack esthétique noir par exemple). Je vois que vous précisez qu'il ne vous reste plus qu'une semaine pour récupérer la vôtre,cela va vous faire un beau cadeau de Noël alors ;-)

Tournant en rond en attendant la production de mon A3 Berline, je regardais quelques photos et me pose une question. De quelle couleur est le diffuseur arrière du pack extérieur S-Line ? Sur certaines photos il semble gris plutôt clair et sur d'autres il tire fortement vers du noir. Quelqu'un peut-il m'éclairer ?

Je ne pense pas qu'il y ait une différence de conso flagrante entre quattro et non quattro. Audi annonce une conso de 0,1 l/100 de plus en quattro. Même si l'on sait ce que vallent les consommations annoncées par les constructeurs le delta doit lui rester le même dans des conditions similaires. Pour les reprises effectivement le poids va jouer légèrement mais là encore sur du 80 à 120 par exemple qui est la mesure la plus intéressante en reprise (pour doubler rapidement sur une nationale), ça doit se jouer à 0,1 ou 0,2 seconde près en faveur de la traction. Pour le coffre par contre on y perd forcément en version quatre roues motrices. Mais comme j'ai pris la berline qui a un coffre plus grand que la Sportback, je me retrouve tout de même avec un volume plus que correct malgré l'espace perdu.

Finalement, j'avais un petit doute sur le fait d'avoir commandé une version quattro avec ce moteur mais vos retours me font dire que ce ne sera finalement pas un Luxe ;-) @justin73 : les basses températures ont en effet un effet négatif sur la consommation (principalement en ville d'ailleurs car le véhicule dans ces conditions va mettre beaucoup plus de temps à chauffer que sur un parcours plus soutenu). Moi qui fait beaucoup de ville, cela peut varier d'un ou deux litres de plus au 100 l'hiver.

Franchement le prix du véhicule à la revente sera le même si vous la prenez en décembre 2016 ou en janvier 2017. Il y a quelques décennies le millesime avait vraiment de l'importance, maintenant c'est calculé au mois le mois donc la cote du véhicule sera à une centaine d'euros près la même (que vous perdrez avec le malus 2017 si vous l'immatriculez en janvier). Lorsque les gens achètent un véhicule d'occasion ils regardent l'année si elle correspond à un restylage (celui de l'a3 est de juillet 2016 donc vous êtes dans les clous) mais surtout le kilométrage du véhicule et à deux semaines à dire ça ne changera pas grand chose. Moi je serai vous j'aurai déjà foncé chez le concessionnaire pour en prendre possession. Et franchement si le fait qu'elle soit immatriculée en 2016 vous ferme la porte de 2/3 acheteurs potentiels dans quelques années ce n'est pas bien grave. Les Audi se revendent bien en général ;-)

Bonsoir Imfredy, Votre message est quelque peu confus. Pourriez-vous expliquer quel est votre problème plus clairement ? Votre véhicule ne démarre plus sauf lorsqu'il est très froid ? Vous l'avez emmené au garage pour un diagnostic mais vous demandez des pistes avant de la déposer chez Audi (c.a.d dans un garage...) ?

Bonsoir Deah, en la faisant immatriculer en janvier il faudra payer ce stupide malus CO2 en plus (alors qu'elle ne sera pas malusée en décembre). Bon ce sera juste 73 € mais il faut y penser ;-)

Merci Edward

Bonjour, une question pour les spécialistes, savez-vous quelle est la version Haldex (quattro) utilisée sur la A3. Il s'agit bien de la 5eme génération ? Je ne trouve aucune information claire là dessus. Merci