ste077

Il faudrait comparer ceux qui ont le réglage et ceux qui ne l'ont pas en mentionnant: carrosserie (3,4 ou 5 portes), motorisation, finition, VC ou compteurs analogiques, MMI Touch ou non, B&O ou Audi Sound System, date de livraison et nous trouverons peut être un dénominateur commun :-)) Je commence: A3 Berline 2.0 TFSI Quattro Design Luxe, VC, MMI Touch, B&O, livré début avril 2017 -> réglage caisson de basse disponible

Idem pour moi réglage caisson de basse sur DESIGN LUXE + MMI TOUCH + VC + B&O

A3 Berline de 04/2017 avec B&O et MMI Navigation Plus et réglage du caisson de basse... c'est à plus rien y comprendre (sauf que ces 2 versions d'A3 ne sont pas produites au même endroit)

Surprenant. Votre véhicule était à l'origine destiné au marché américain ? J'ai une Berline et il n'y a rien d'inscrit sur le rétroviseur. En tout cas c'est bien la méthode US: il faut prévenir de tout sans quoi les clients font un procès si un problème survient. On rend vraiment les gens décérébrés et on les déresponsabilise...

C'est une plaisanterie ? La mise à jour nécessaire du MMI doit être une simple mise à jour logiciel et non matériel. Donc ils n'ont rien à vous faire payer.

Oui mais celle qu'il a trouvée ne fait pas 150 mais 125ch, d'où la question de Tano sur cette motorisation dans une A3 je pense.

Il faut essayer de joindre par téléphone la concession de Mulhouse avec le numéro de facture ils doivent pouvoir indiquer à votre concession les travaux qui ont été effectués lors de la révision à l'époque.

Oui effectivement ça fait travailler l'embrayage inutilement. Je ne le fais que très rarement si je sais que je vais relancer la voiture immédiatement après l'avoir stoppée. Par contre à ma connaissance impossible de désactiver le start & stop via le MMI. Uniquement via le bouton sur la planche de bord et à chaque coupure de contact ça désactive le choix et au redémarrage le S&S sera de nouveau automatiquement activé.

Ca fonctionne aussi avec la boite S-tronic si on laisse le pied très légèrement enfoncé sur le frein (juste histoire de maintenir le véhicule à l'arrêt), dans ce cas le start & stop ne s'enclenche pas. Si on appuie par contre un peu plus fort sur la pedale alors il s'enclenche.

Bonsoir, Oui il est très simple de modifier la langue du MMI. Pour la commande vocale et le guidage GPS je ne sais pas (peut être est-ce indexé directement au choix de la langue (du moins des langues courantes). Pour l'info trafic dans la mesure où vous êtes connecté à un réseau l'info traffic vous délivrera les informations sur la zone cartographique dans laquelle vous vous situez et dans la mesure où l'info traffic est disponible dans cette zone. Simplement l'eSIM du véhicule ne doit à priori pas accepter le roaming donc si c'est un véhicule allemand il est fort possible qu'il n'autorise pas l'accès au réseau d'un opérateur français via l'eSIM. Dans ce cas il faut demander à votre opérateur une carte SIM data complémentaire de celle utilisée dans votre téléphone portable et que vous insererez dans l'emplacement SIM prévu à cet effet et vous aurait accès ainsi à Audi Connect lorsque vous serez en France.

Bonsoir Vlad, Ca me rassure de savoir que nous sommes plusieurs à avoir ce problème. Lorsque je dis que çame rassure c'est surtout que si le problème n'est pas isolé nous avons un peu plus de chance qu'Audi se penche dessus. J'ai regardé votre post sur le forum S3. Concernant les licences Audi Connect j'ai la même chose que vous. Les licences expirent toutes au mois de mars 2018 alors que j'ai été livré de mon véhicule debut avril 2017 (donc licence d'un an). Je m'en suis étonné auprès de ma concession sachant que j'avais l'Audi Connect durant 36 mois et cette dernière m'a alors confirmé que j'avais bien les 3 ans et qu'il n'y avait rien à faire de particulier. Je suis tout de même curieux de ce qu'il va se passer en mars 2018 (soit la licence est automatiquement renouvellée d'un an peu de jours avant sur les serveurs Audi, soit tout se stoppe est petit arrêt imposé en concession pour réactiver les licences). Il y a une personne sur le forum A4 qui a constaté la même incohérence entre l'acquisition de la licence 36 mois et le fait qu'une seule année apparaissent dans le MMI. Il attend la réponse de sa concession. À voir donc. Concernant la coupure data ou réseaux de l'eSIM je certifie que c'est totalement aléatoire. Ce matin en sortant d'un parking souterrain où depuis 2 jours je ne retrouvais pas la data (si ce n'est en forçant la déconnexion puis reconnexion des données) elle est revenue cette fois-ci sans manip.

J'ai une A3 que je viens de réceptionner début avril avec l'Audi Connect de 3 ans et j'ai la même incohérence que vous. Dans la partie licence on m'indique que ca expire en mars 2018. La concession m'a bien confirmé que la licence était de 3 ans et qu'il n'y avait rien de spécial à faire. On verra bien ce qu'il se passe au moment de l'expiration. C'est peut être renouvelé automatiquement d'un an supplémentaire et pareil à la fin de la seconde année. Mais si vous avez un retour de votre vendeur, ça m'intéresse.

Bon finalement le problème que je rencontre après avoir stationné dans un parking sous terrain est revenu ce lundi. La data ne se réactive pas automatiquement lorsque le réseau est de nouveau capté. Je dois désactiver / réactiver dans le MMI.... J'ai l'impression que c'est totalement aléatoire comme phénomène :-(

Oui cela influe sur les lois de passage. Le mieux durant le rodage est de positionner le mode automatique. Je dirai qu'il faut surtout éviter le mode dynamique (mode sport qui impose un passage de vitesse à haut régime) ou le mode efficiency qui lui à l'opposé favorise les passages de vitesses à très bas régime et provoque un passage en roue libre à chaque lâché de la pedale d'accélérateur (ce qui n'est pas non plus l'idéal durant la période de rodage). Donc le plus simple et le plus adapté à mon avis est le mode automatique (ou le quatrième dit confort).

Tous les conseils préconisés ci-dessus sont bons à retenir. En synthèse je dirais qu'il suffit de suivre ce qui est préconisé noir sur blanc dans la notice utilisateur de l'A3: rodage moteur durant 1500 km; ne pas dépasser les 2/3 du régime max sur les 1000 premiers km puis augmenter progressivement les régimes et la vitesse sur les 500 km suivants.

Effectivement le start &à stop se met en route en phase de décélération alors que le véhicule n'est pas encore totalement à l'arrêt (3 - 4 km/h) et le volant se bloque ce qui les premiers jours est très surprenant et très désagréable (notamment si au moment de l'arrêt les roues ne sont pas droites). Le plus sureprenant je crois (mais à vérifier) est que la documentation du véhicule indiqué que le start & stop ne coupe pas la direction assistée alors que si.

Merci je vais essayer de dégoter cela en magasin

Pour la consommation, je suis en mode Auto car encore en rodage. Je pense que la consommation importante en ville est due à plusieurs facteurs. Tout d'abord je suis en 19 pouces ce qui augment forcément légèrement la consommation, ensuite le 2.0 TFSI en matière de technologie et différente du 1.8 TFSI. Il est fortement optimisé (j'ai l'impression) pour très peu consommer (par rapport à sa puissance) à des vitesses stables et relativement élevées (à partir de 90). Lorsque je fais de la ville, c'est souvent très très embouteillé, beaucoup de feux... et là la consommation s'envole (entre 10,5 et 13 L) puisque je suis sans cesse en train de reaccelerer. J'ai très peu l'occasion de faire de la ville à des vitesses à peu près constantes (lorsque c'est le cas je suis plutôt autour de 8,5 à 9L ce que je trouve raisonnable). Sur route (nationale / voies rapides) la consommation dégringole autour de 6,5 / 7 litres.

Merci pour les references, je vais essayer de trouver ça en magasin maintenant.

Je me permets de relancer le sujet sur l'huile préconisée pour le TFSI 190 (508 00). Quelqu'un sait-il où en trouver ?

Ça ne résout effectivement pas mon problème mais merci tout de même d'avoir pris le temps de répondre ;-) Je vais essayer de relancer le sujet dans la section A3. J'avais espéré avoir plus de retour côté A4 comme ce moteur était disponible 1 an avant qu'il n'arrive sur l'A3.

Ce matin en sortant d'un parking sous terrain où dernièrement je ne retrouvais pas le réseau depuis la eSIM je n'ai eu aucun problème. J'ai peut-être une piste à proposer mais je vais faire avant quelques essais pour voir si ça se confirme.

Ah effectivement faudra que je regarde où se trouve le caisson de basse sur la Berline. Je pensais qu'il se trouvait au centre de la roue de secours mais je n'ai jamais regardé précisément. Le concessionnaire m'a montré la roue galette lors de la livraison mais je n'est pas réouvert le fond de coffre depuis pour regarder en détail.

Pour ma part j'ai des jantes 19 pouces avec une roue galette dans le coffre et le caisson de basse de l'ensemble audio Bang & Olufsen. Par contre j'ai un modèle Berline, je ne sais pas si c'est identique sur un modèle 3 portes ou Sportback, le coffre de la Berline étant légèrement plus grand.

Oui...et non. Les premiers jours où j'ai réceptionné le véhicule, lorsque je me garais dans les parkings souterrains, en ressortant, je retrouvais la connexion aux données. Ce n'est qu'au bout de quelques jours que le phénomène est apparu. J'ai essayé d'y trouver une explication. Je suis régulièrement sur Google Earth du coup je me dit que lorsque le MMI a stocké toutes les infos sur une zone (car il stocke une partie de la carto locale qu'il a téléchargé - ce qui permet ensuite de conduire sans recharger les données dans une zone habituelle), lorsque le MMI perd l'accès aux données dans cette zone (lorsque l'on stationne dans un parking souterrain par exemple, où que l'on circule dans une zone blanche niveau réseaux), il ne va plus ensuite rechercher de nouveau à se connecter à l'eSIM. Chez moi je n'ai constaté le problème qu'en étant garer dans des parkings souterrains. Si je ne retrouve pas la connexion en sortant du parking, je fais la manipulation déconnexion des données et reconnexion ou alors je coupe totalement le moteur et en redémarrant ça revient. J'ai éventuellement une seconde explication (un peu bancale car inconstante): mon problème s'est produit quelques temps après que j'ai testé le MMI avec une carte SIM data que j'avais par la suite retirée. L'eSIM a continué à se connecter normalement encore quelques jours puis le problème est survenu. N'y aurait-il pas un bug du programme qui dans certaines circonstances irait lire prioritairement une SIM data qui n'est pas là sans aller lire l'eSIM et sans basculer dessus ?? Traxsilver vous avez déjà inséré une SIM data dans le lecteur auparavant ?