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Oui j'ai pris le quattro car c'est un système tout de même assez sécurisant et bluffant dès que le sol devient un peu gras ou humide. Et même sur le sec ça évite que le train avant soit débordé par le couple (important sur le 2.0 TFSI) sur les premiers rapports. Et puis ça fait quelques années que je souhaitais prendre une version quattro donc je me suis fait plaisir sur celle-ci ;-) Quand au choix de la berline, j'étais parti pour prendre une Sportback car j'aime beaucoup l'esthétique mais lorsque j'ai vu la berline facelift avec le kit extérieur s-line, je l'ai trouvée splendide. Pour la couleur le gris Daytona me faisait de l'œil mais sur la Design Luxe cette couleur coûte un bras et une jambe :-( . Du coup j'ai opté pour l'argent fleuret qui se marie bien avec le kit extérieur qui est dans une teinte assez proche.

Bonjour, Voilà je reviens de chez mon concessionnaire où je viens de signer mon bon de commande en fin de matinée. J'ai finalement opté pour la couleur argent fleuret un peu moins salissante que le blanc. L'attente commence maintenant. Livraison prévue en avril...

Au final ce pack est bien quelque soit la couleur.

Si,si,les jantes 19 pouces imposent bien le châssis sport (tout comme l'option magnetic ride). Si vous prenez le catalogue des tarifs vous constaterez que pour les 2 types de jantes 19 pouces proposées pour les A3, il est bien noté que ce choix oblige "2UC" (c.a.d le châssis sport). Même chose avec le configurateur en ligne Audi. Ma version est une Design Luxe (donc châssis normal) en 18 pouces. En faisant le choix des 19 pouces, ça m'impose automatiquement l'option châssis sport.

@Massiva: le 1.8 TFSI associé au système quattro dont je parlais faisais bien 280 Nm de couple et non 250 Nm qui était le couple pour le 1.8 "traction". C'était une étrangeté mais ce moteur avait un couple max différent en fonction du quattro ou non. @Frizon: comme je l'ai dit précédemment j'ai bien le chassis sport, les jantes 19 pouces que je prends imposaient aussi automatiquement le châssis sport, c'est pourquoi je ne l'avais pas précisé dans mes options ;-)

Merci pour ces précisions joey2684. Le 1.8 TFSI avait déjà le maximum de couple sur des bas régimes (280Nm de 1350 à 4500 tr/mn), sur une plage plus large donc que le 2.0 (320 Nm de 1500 à 4200 tr/mn). Cependant le 2.0 possède plus de couple (40 Nm de plus) donc l'agrément doit en effet être un peu meilleur. Par contre le 1.8 quattro avait une s-tronic 6 vitesse alors que le 2.0 a une s-tronic 7 vitesses (je ne sais pas trop ce que ça peut changer en ressenti) ? J'ai oublié de le préciser mais mon choix de jantes C7D (19 pouces) impose le châssis sport.

Bonjour, Je vais signer en début de semaine prochaine mon bon de commande pour l'achat suivant: A3 Berline 2.0 TFSI Quattro Design Luxe Couleur blanche ou argent Toit ouvrant Pack Assitance avec Audi Side Assist Pack extérieur S-Line Jantes C7D Bang & Olufsen Il y a peu de Berline à l'essai en concession donc en essence Quattro c'est encore plus rare mais bon même si je n'ai pas pu l'essayer, j'avais pu tester il y a un an l'A3 Sportback 1.8 TFSI quattro donc j'imagine qu'avec ce nouveau moteur 2.0 avec plus de couple ça devrait être pas mal. Je suis néanmoins intéressé par avoir l'avis de propriétaire du 2.0 essence quattro.

Bonjour, Comme odubief cela m'intéresserait aussi d'avoir accès au manuel utilisateur du MMI de la facelift avec Virtual Cokpit avant de réceptionner mon véhicule. Sur MyAudi il faut déjà avoir le véhicule (demande du numéro de série de la voiture) pour charger les notices. Merci beaucoup

@Hugo: j'ai pu voir les jantes C7D sur une Sportback est ça lui va niquel (tout du moins selon mes goûts). J'étais au départ parti sur les jantes fournies de base en 18 pouces mais en voyant une A3 Sportback dans le showroom d'un concessionnaire avec cette monte ça a fait évoluer mon choix. Là où je vous rejoint totalement c'est que sur la berline les jantes C7D se marient parfaitement aux lignes du véhicule. Pour la couleur, j'hésite entre le blanc ou le gris clair (je ne sais plus le nom). @Eliot Ness: je n'ai pas prévu de prendre l'option Magnetic Ride car j'ai déjà dépassé mon quota d'options ;-) D'où ma question sur le ressenti avec des jantes 19 pouces et châssis sport. Pour ceux qui ont une version berline, ça donne quoi aux places arrières au niveau de la garde au toit ? Dans certaines vidéo d'essai j'entends parfois que c'est un peu limite (surtout par rapport à la Sportback). Il faut que j'aille en voir une en concession mais j'aimerais avoir un retour de possesseurs de ce modèle.

Merci pour ce retour Hugo qui me conforte sur le choix des 19 pouces. Pour Traxsilver, effectivement le coffre perd un peu en volume. Autant je n'ai pu essayer le modèle qui m'intéresse autant j'ai pu voir un modèle quattro exposé et par rapport à une version 2 roues motrices j'ai pu constaté la perte d'un peu de volume au niveau du coffre. Néanmoins la taille du coffre n'est pas un critère pour mes besoins. Par contre depuis ce midi, je ne sais pas trop pourquoi mais j'accroche sur la version berline. J'étais parti sur l'idée d'une Sportback car esthétiquement ce modèle me plait beaucoup mais après avoir vu quelques photos de la berline avec le pack extérieur S-line et des roues 19 pouces et bien je la trouve magnifique donc je suis un peu songeur quant au choix définitif que je vais devoir faire...

Oui c'est pour cette raison que je me tourne vers un modèle quattro. Sur mon A1 si je démarre en accélérant un peu fort,ça patine et sur le mouillé n'en parlons pas .

Merci je n'avais pas vu cet essai là.

Merci pour cette réponse rapide justin73. Une autre petite question. Je suis intéressé par les jantes 19 pouces (code C7D) avec le châssis sport (pas le Sport S-Line mais celui entre le classique et le "très sport"), de la même manière que je n'ai pu trouver le 190ch à essayer je ne trouve pas non plus une A3 d'essai en 19'' et je me pose la question du confort. Sur mon A1 j'ai également le chassis sport mais je suis en 17" je crois (celles de base). Pour ceux équipés de ce type de monte est-ce tout de même confortable ou as-t-on l'impression d'être assis sur une planche de bois ?

Bonjour, J'ai actuellement une A1 Sportback TFSI 185ch et je suis en train de regarder pour changer. J'ai un petit faible pour la nouvelle A3 Sportback essence dans sa version 2 litres 190ch quattro. Je n'ai trouvé aucun essai dans cette motorisation (quattro ou non d'ailleurs). Je n'ai pas trouvé de concession proposant un essai, est-ce que certains récents possesseurs de se modèle pourraient me faire part de leurs retours. J'aimerai connaitre la différence de sensation avec mon véhicule actuel. Merci d'avance !

Bonjour, Savez-vous pourquoi on ne peut toujours pas configurer la nouvelle A1 192 autrement qu'en Ambition ou S-Line ? Pas d'Ambition Luxe par exemple ? Elle ne sortira pas de cette finition ou quelqu'un a-t-il déjà vu des tarifs sur un catalogue ?

Je ne savais pas qu'Audi faisait des bonus à la reprise ou plutôt je croyais qu'il n'en faisait jamais. Pour les jantes je suis allé voir les photos de ta S3 et j'ai effectivement l'impression que ça ressemble fortement à celles que j'ai sélectionnées et ça me conforte dans l'idée de m'orienter vers celles-ci :icon_smile2:

Bonsoir et merci pour vos nombreux commentaires et conseils ! @Rosemeyer: les sièges que j'ai choisis sont ceux par défaut, j'ai juste choisi une option tout cuir mais la forme du siège est la même que ceux par défaut (c.a.d les sièges sport et non sport S); pour le vitres teintées je les avais déjà prises sur l'A1 et en fait j'aime bien le contraste vitres avants claires et arrières teintées (mais bon peut-être suis-je le seul :sic: ) @zunyite et tous ceux qui m'ont donné des infos sur les remises: malheureusement je ne suis pas en profession libérale, ce sera un achat type "particulier" donc je sais que la remise sera moindre : mon objectif (lié à mon budget plafond - bon ça dépend également combien la concession me reprendrait mon A1 185) se situe à 9%. Merci @Greencity pour l'astuce de négo :icon_wink: ; pour le bonus de 1000€ sur la reprise de ton A1, c'était lié à quoi ? @Ledubs: pour le toit ouvrant, je l'ai déjà sur ma A1, il n'est certes pas panoramique mais ça apporte de la luminosité dans l'habitacle et ouvert c'est agréable l'été je trouve. @RhonOlmakh: pour les jantes que j'ai sélectionnées, je ne les ai jamais vues en réalité donc j'ai moi aussi un doute sur leur look exact. Globalement la question qui me taraude le plus (et j'étais certain que vous alliez l'évoquer) sont les phares à LED. Si vous avez 2 photos pour comparer avec/sans pour me rendre compte car je ne vois pas trop la différence et je trouve le prix salé. Auriez-vous un avis sur les barres de toit alu associées aux 4 couleurs de ma short-list ?

Bonjour cramj, Merci je vais jeter un oeil.

Bonsoir, Après quelques années en A1 Sportback 185, l'idée de passer sur une S3 me trotte de plus en plus dans la tête. J'ai cependant quelques questions aux spécialistes que vous êtes. Tout d'abord voici la configuration vers laquelle je me dirigerai au premier abord: Audi S3 Sportback S-tronic Couleur : gris daytona ou noir mythic ou blanc glacier ou argent fleuret (avec une préférence pour les 2 premières) Options: Audi connect Audi magnetic ride Audi park assist Bang and Olufsen sound system Caméra de recul Clé confort en combinaison avec système d'alarme antivol Fourreau Jantes en alliage léger 7,5 J x 18 Éléments de l’habitacle étendu en simili-cuir MMI GPS Advanced avec MMI touch Sellerie cuir Nappa fin avec sièges avant Sport Sièges chauffants à l'avant Extension de garantie 2 ans, maxi 80 000 km Suppression totale d’identification (modèle et moteur) Toit ouvrant panoramique Vitres latérales arrière et lunette arrière surteintées J'ai une hésitation pour les barres de toit en aluminium et c'est l'un des points sur lequel j'aimerai votre avis car en fonction de la couleur je trouve cela plus ou moins bien (ok sur le noir et argent mais moyen sur le gris daytona et blanc). Si quelqu'un a des photos sur ces 4 couleurs avec et sans les barres alu se serait parfait pour me donner une idée ;-) ! Existe-t-il des photos de S3 avec les jantes 18 pouces en alliage léger pour que je me fasse une idée (sur le configurateur ça semble pas mal mais en réalité qu'en est-il) ? Parmi les options que j'ai pré-sélectionnées y a-t-il des manques "incontournables" ? Le "magnetic ride" (pour ceux qui le possèdent) est-il vraiment intéressant ? Enfin, dernière question (pour ce soir), quel montant de remise en concession serait-il possible à la louche d'obtenir en moyenne sur une config comme celle-ci (au configurateur Audi elle sort à 61 K€ hors malus éco) ? Merci à toutes et à tous pour vos futures réponses que j'espère nombreuses !

Bonjour, c'est pas le même prix entre l'éclairage intérieur a LED et les feux à LED ;-) Il faudrait éventuellement demander à Audi le prix pour installer des feux à LED en remplacement des feux de jour classique mais ça va coûter bonbon en main d'œuvre je pense (juste l'option de mémoire doit tourner autour de 1000€ donc je dirai entre 1500 et 2000€ avec la MO). Maintenant la solution visant à remplacer les ampoules jaunes par des blanches doit être faisable (et bon marché) mais je laisse un spécialiste répondre car je n'y connais pas grand chose sur ce point.

Oui je confirme j'ai une A1 avec toit ouvrant et du coup elle passe de 5 à 4 places (je n'ai d'ailleurs jamais compris quel était le rapport entre le toit ouvrant et la suppression de la place arrière centrale...). Par contre mon A1 est une Sportback, c'est pour cela que j'étais surpris de voir le toit ouvrant dispo sur la S1 3 portes et indisponible sur la S1 Sportback. Encore une association d'options Audi difficile à suivre ;-) !

Petite question pour les spécialistes de la S1: sur le configurateur Audi impossible de prendre le toit ouvrant (j'ai essayé en configurant une Sportback). C'est normal ou s'agit-il d'un bug du configurateur ?

Oui donc c'est bien ce que je disais la s-tronic ne diminue en rien le couple du moteur. C'est la capacité "d'absorption" du couple de la boîte qui est en question mais non le fait que parce qu'il y a une boîte s-tronic le couple diminue. Si une version de s-tronic n'encaisse pas plus de 300Nm elle ne sera jamais couplée à un moteur proposant 350Nm par exemple. Prenez l'exemple de l'A3 1.8 TFSI, que se soit en boîte manuelle ou s-tronic le couple max est toujours de 250Nm.

En quoi la s-tronic limiterait le couple ? Le moteur est le même, il n'y aurait aucune différence.

Ah ok, merci beaucoup ! J'avais regardé en Ambition Luxe.