ste077

Les préconisations disent plus précisément qu'il faut prendre la mesure d'huile lorsque le moteur est à température (c.a.d chaud). Mais il faut le laisser tourner plus de 5mn. Même sur un moteur essence, cela nécessite plus de 5mn (et encore beaucoup plus sans rouler). L'idéal est de faire quelques kms, de s'arrêter en laissant le moteur tourner quelques instants au repos, de couper le moteur puis 2/3 minutes après de regarder le niveau.

Je suis d'accord celle de chez Audi semble plus optionnée et à 2 fois moins de km.

C'est un peu surprenant car pour ma part après les modifs lorsque le voyant s'est rallumé (après 500km), j'ai appelé mon CC et il m'a tout de suite indiqué de casser les scellés et de remettre de l'huile afin de ne pas rouler au niveau mini (pourtant je n'habite qu'à 5 km du garage). En même temps fichu pour fichu s'il te change le moteur car les modifs n'ont rien amélioré ce n'est plus très grave de rouler sans huile ;-) !!

@B5QUATTRO, j'aime bien la photo après les motifs pour être certain que le proprio ne touche rien avant les 1000km. Moi, j'ai dû faire sauter les protection car le voyant de manque d'huile s'est allumé au bout de 500km après modification (ce que je ne te souhaite pas) et j'ai dû rajouter 1 litre d'huile. En fait les modifications n'ont fait qu'amplifier la consommation. Depuis le CC m'a changé le moteur et j'attends de voir si ça s'améliore. À première vue la mienne consomme toujours mais je mets cela sur le compte du rodage moteur, je verrai à la longue...on se rassure comme on peut ;-)

Si, il est possible de lire des vidéo depuis la carte SD. En tout cas, moi, avec le GPS Advanced je les lis sans problème. Pour les formats, ils sont indiqués dans le manuel utilisateur.

Je ne sais pas si c'est lié au TMC mais je suis en Région Parisienne et il y a quelques mois j'ai eu brutalement un message affiché à l'écran indiquant "Attention course poursuite sur N118". C'était bien la première fois que je voyais ce type d'info trafic !

Ça ne touche à priori que les 1,4 TFSI 185 ch pas les autres motorisations de la gamme A1.

Je confirme que depuis quelques années maintenant sur tous les véhicules 5 portes neufs que j'ai pu acheter, les vitres arrières ne s'ouvraient pas totalement. Il ne me semble pas que cela soit dû au format de la portière mais plus à une protection afin d'éviter que les enfants ne passent totalement le bras à le fenêtre en étant assis (il y a probablement eu des accidents).

J'insiste ;-) mais le diesel (surtout sur des citadines) ne se revend pas mieux que l'essence. Certes il y a plus de voitures diesel sur le marché de l'occasion que d'essence et plus d'acheteurs de diesel d'occasion mais en ratio c'est identique car s'il y a moins d'acheteurs d'occasion essence il y a aussi moins d'occasions essence à vendre. Donc il est inexact de dire que le diesel se revendra mieux ;-) J'ai possédé une dizaine de véhicules essence (citadines et berlines) que je n'ai jamais eu aucun mal à revendre vu la pénurie du marché sur cette motorisation "exotique" en France. En plus c'est une règle assez répandue que la rareté est proportionnellement plus recherchée que ce qui est courant.

Je suis repassé chez mon CC pour le résultat des courses suite aux modifications apportées sur le moteur et les tests des 1000 km. Verdict: le moteur va être changé. On verra en août si cela modifie les choses...

Ça c'est une idée reçue. Le diesel ne se revend pas mieux que l'essence. En particulier sur des citadines. Dire qu'un véhicule diesel se revendra plus cher qu'un véhicule essence de même puissance pourquoi pas mais comme il aura coûté plus cher à l'achat, c'est de la que vient la différence. En plus des diesels d'occasion il y en a à la pelle alors que les essences sont moins nombreuses donc plus d'acheteurs potentiels.

À priori elle devrait être proposée en 3 et 5 portes.

Ah merci pour les précisions, je n'avais jamais entendu parler de ce terme.

Et ta CC te change le moteur ou tu es encore en phase de validation de la procédure des 1000km ? C'est étonnant tout de même que chez certains les modifications soient positives sur la conso alors que pour nous elle double... C'est le modèle "Ambition Luxe" qui doit avoir une spécificité. Ils doivent ce dire, ceux-là ils ont les moyens d'acheter la finition la plus élevée donc ils peuvent bien se payer deux fois plus d'huile que les autres ;-)

Moi ça le fait lorsqu'il fait froid ou lorsqu'il y a beaucoup d'humidité. C'est tout à fait normal sur des moteurs essence. J'ai eu différents véhicules essence (même que des véhicules essence) de différentes marques et tous faisaient de la fumée blanche. Je n'ai pas constaté d'ailleurs de différence que le véhicule soit neuf ou avec quelques milliers de km. Par contre ça le fait toujours un peu plus à froid qu'à chaud (c'est du a l'humidité résiduelle présente dans l'échappement lorsque le véhicule n'a pas roulé et qu'il a couché dehors ou dans un lieu humide).

Une légère insolation de TitusXX30 probablement ;-) Plus sérieusement je me demande aussi ce que les sièges viennent faire dans cette histoire...sauf si les sports entraînent automatiquement par exemple des miroirs de courtoisie avec éclairage mais je doute.

Difficile de donner un montant, cela dépend des pays. A priori vous ne vous trouvez pas en France, ou alors (et j'en suis tout a fait désolé) je n'ai pas compris l'histoire de votre femme qui n'avait pas le permis mais qui roulait tout de même en "licence" ?

Mise à part ce (gros) défaut de consommation d'huile je la trouve déjà super agréable (même si on s'habitue très vite à la puissance). Je trouve d'ailleurs que l'autre consommation (celle d'essence cette fois) est elle tout a fait raisonnable.

Oui je suis allé voir mon CC qui me fait faire le test des 1000km actuellement (qq. changements opérés au niveau moteur). Cependant depuis ces modifications la conso à explosée. Je suis à plus d'un litre pour 500km alors que je tournais avant autour de 0,6 - 0,7 l / 1000 km. Je termine actuellement de faire mes 1000 bornes pour être conforme au protocole Audi puis ils vont me changer le moteur...

+ de 7L et je suis à 10000km (je crois que je ne suis pas loin du record :winner: - bon je vous rassure je ris jaune... :trunks: )

Alors un premier retour après les modifications fin mai de ma CC concernant ma surconsommation d'huile. Force est de constater que les changements ont fait évoluer les choses, après 500 km ma consommation d'huile a...doublée par rapport à ma conso "classique". En clair c'est pire qu'avant. Je me dirige tout droit vers un changement de moteur (youpie une voiture presque toute neuve :icon_biggrin: ). Je vais encore faire de toute façon 500 km pour que la CC valide l'ensemble du process (c'est 1000km) puis on verra la conclusion définitive.

Le véhicule perd effectivement 20% à 30 % de sa valeur la première année mais il en perdra de plus en plus et donc l'écart entre le prix d'achat et le prix de revente ne fera toujours qu'augmenter au fil des mois. Dans ce cas, et comme le véhicule n'est pas adapté à l'utilisation qui en est faite, autant le revendre le plus vite possible. Faisons une analogie, je vais dans une boutique acheter des chaussures, après quelques jours je me rends compte que j'ai des douleurs aux pieds et qu'avec le temps rien à faire ça ne s'améliore pas. Que vais-je faire sinon essayer de les revendre au plus vite car elles ne sont pas adaptées à mon pied et faire tout pour diminuer la déperdition de valeur.

Cher Browning02 voici ma proposition à votre problème (elle est un peu radicale certes mais avec plein de bon sens :icon_biggrin: ): 1/ Vous foncez chez le CC qui vous a vendu cette A1 TDI en lui signalant qu'il ne devait pas avoir toute sa lucidité lorsqu'il vous a (ou vous a laissé vous) orienté( r ) vers un TDI alors que ce véhicule ne parcourra que 20 Km / jour durant 4 ans... :icon_eek: 2/ Vous lui dites que vous souhaitez revendre tout de suite ce véhicule avant que les ennuis moteurs liés à l'utilisation inappropriée d'un TDI ne se fasse sentir avec les factures rondelettes qui ne manqueront pas de s'accumuler au cours des 4 années :madgo: 3/ Vous achetez un modèle essence 86 ou 122 ch, tous les deux moins onéreux qu'un TDI 105 et surtout parfaitement adapté à l'utilisation que votre femme fera de sa voiture :jap: 4/ Avec l'économie réalisée sur l'achat d'un modèle essence par rapport à un diesel (et je n'inclus même pas les économies que vous ferez en évitant d'encrasser le fap de votre diesel), cela vous paiera une (bonne) partie du kit S-Line qui vous plait tant :icon_wink:

Cela s'annonce fort sympathique alors !

Oui je confirme, elle sera bien quattro. Et heureusement d'ailleurs car je trouve déjà que la 185 au démarrage est un calvaire en termes de motricité, donc avec presque 50 ch de en plus et surtout un couple probablement plus important pour la S1, cela aurait était sportif au feu rouge ;-) PS: on a une idée d'ailleurs du couple que pourrait développer la S1?