ste077

Ça me paraît crédible car j'ai lu des informations similaires sur d'autres sources. Là où j'ai un doute c'est le prix (de base) à 30K€, je n'y crois pas vraiment (ou alors toute dépouillée...). Je verrai plutôt un prix d'entrée vers les 35K€.

Je trouverais moi aussi très très étrange que la S1 ne soit pas proposée en boîte S-tronic en plus de la manuelle. Si tel était le cas je passerai (malheureusement) mon chemin. Je ne peux croire qu'Audi (qui propose des boîtes double embrayage) sur tous ses modèles S ou RS ne le fasse pas juste pour la S1...(je n'inclus pas l'A1 Quattro qui était une série limitée).

ok merci !

Intéressant comme technique, je fais faire un essai. Juste une petite question, à un moment dans la démarche, il est précisé de couper le contact et d'enlever la clef du contact: ayant le système keyless (j'ai juste un bouton Start/Stop), est ce que ça fonctionne également ?

Pour info la mesure d'huile sur l'A1 ne se prend pas à froid (comme la plupart des véhicules) mais à chaud (moteur à température comme le stipule la notice)

C'est quoi le SP100 ? Tu le trouves en Allemagne ?

Moi aussi je trouve que ça lui va pas mal ces 4 pots (en plus ils ont l'air assez discrets)

Merci pour cette première photo à découvert ! Il y en a d'autres à cette adresse avec des vues arrières...je sens que je vais me laisser convaincre en mai prochain ;-) http://www.worldcarfans.com/113112666754/2014-audi-s1-spied-virtually-undisguised/lowphotos#4

Oui le quattro sur la S1 est annoncé depuis fort longtemps. J'avais juste repris l'intégralité du texte de l'internaute trouvé sur un forum suisse qui précisait surtout ce que semble être (précisément ?) la puissance du moteur.

Bonsoir, Petite news sur la S1 en provenance d'un forum suisse (je ne sais pas ce que ça vaut comme info mais ce sont les plus fraîches (7 novembre)): Yvan a écrit: Quelques nouvelles rapportées de mon cc en balade à Münich.. Nous avons également vu la nouvelle Audi S1 Quattro lors d'un chaud en 3D qui va arriver au printemps 2014 déjà. 231 cv. 5.9 secondes de 0 à 100 km/h, 4 sorties d'échappements comme la nouvelle S3 et surtout... le QUATTRO sur une A1 !!!

D'accord avec toi Maxor, mise à part l'huile cette A1 est super agréable. Pour ma part je peux comprendre qu'un véhicule ait des problèmes et ce quelque soit la réputation qualitative de la marque et le prix d'achat (et je parle en connaissance de cause ayant déboursé presque 35K€ pour la mienne). Lorsque l'on achète de la soit disant qualité c'est exaspérant d'être confronté à certains problèmes mais il faut se rappeler que des soucis mécaniques se produisent sur d'autres marques plus prestigieuses qu'Audi, que des gens rencontrent des problèmes après avoir emménagé dans des maisons toutes neuves, que des équipements électroniques haut de gamme tombent eux aussi en panne 3 jours après l'achat, etc,etc... Ce que j'attends personnellement lorsque j'ai mis un prix élevé dans un objet (donc dans la plupart des cas synonyme de haut de gamme) quelqu'il soit, c'est qu'en cas de problème le "service après vente" soit réactif et de qualité. Pour le moment avec mon CC c'est le cas (mais j'attends de voir pour juger définitivement que mon problème soit résolu): des que j'ai signaler mon problème de suconso, Audi a fait les tests puis suite aux tests négatifs, changement de moteur immédiat (peu de constructeurs ont la réputation de changer le bloc moteur si problème il y a). Donc jusqu'à présent rien a dire sur le SAV Audi. Cependant si le problème persiste (ce que je ne souhaite pas) et qu'Audi n'est pas en mesure de résoudre définitivement mon soucis de surconsommation, j'attends de leur part un geste significatif dans la reprise de mon véhicule et à ce moment là seulement je les jugerai performants et "premium".

Bon quelques petites nouvelles de mes soucis d'huile. Pour rappel je tournais à 1L aux 1000kms. Après modifications (reniflard et tout le toutim) elle avalait ses 1L au 600km donc changement de moteur opéré. Le CC m'avait prévenu qu'elle pouvait consommer de l'huile sur les 5000 premiers km du nouveau moteur.....ce qui est le cas. Je suis néanmoins encore dans l'expectative (mon cœur balance entre pessimisme et optimisme). Depuis que le moteur a été changé les conditions de circulations que j'ai pu rencontrer ont été particulièrement chaotiques (bouchons sans fin qui précédemment provoquaient de grosses conso d'huile) et globalement le résultat est qu'elle consomme beaucoup moins (je dois être à 1L5 pour 4000km) mais qu'elle consomme tout de même plus que n'importe quelle voiture neuve que j'ai eu jusqu'à présent. J'attends donc les prochains miliers de km pour savoir si cette consommation était juste liée à mon moteur neuf ou si c'est un mal sans solution...

Désolé de remuer le couteau dans la plaie mais en prenant les forfaits entretiens Audi (j'ai la version 2013) le prix des révisions est rigoureusement identique pour les essences faisant plus ou moins de 140 ch. (30K km = 416€; 60K km = 625 €). Les seules différences sont pour ceux n'ayant pas l'huile "Long Life" (ce qui est rare car par défaut c'est l'huile Long Life qui est proposée) où la révision des 60K km coûtent 13€ de plus pour les moteurs de plus de 140 ch et également, je te l'accorde, l'entretien complémentaire des 90K km avec 12€ de différence. Pas de quoi fouetter un chat...

Avez-vous le volant multifonctions et si oui cela fonctionne-t-il par ce biais ?

Une question me taraude depuis quelques jours: j'avais lu que l'Audi S1 devait sortir en mars prochain avec le relifting, or j'ai lu dans la presse la semaine dernière que le relifting de l'A1 n'était prévu que pour décembre 2014... Cela signifie-t-il que la S1 sort en mars mais toujours avec le design actuel, que la S1 ne sortira que fin 2014 ou que seule la S1 aura droit à un nouveau design en mars et que les autres A1 l'auront en décembre ?

Non il n'y a pas 3K de différence à équipements équivalents mais 0,5K. La 185 est dotée de série d'une boîte s-tronic et du kit extérieur s-Line ce qui ajoutés à une 122 nous amène à 500€ de la 185. . Là n'était pas la question car je répondais au fait que le prix de l'occasion entre la 122 et la 185 était assez proche, les coûts annexes n'ont que peu d'influence sur le prix de l'occasion. Et même si la 185 est plus onéreuse à l'utilisation (ce qui semble tout à fait normal), le surcoût de carburant semble faible et le coût d'entretien est exactement le même.

Cela s'explique par une raison très simple qui est qu'à équipements équivalents le prix d'une 122ch neuve et proche d'une 185ch neuve (la 185 incluant d'office le pack extérieur s-Line). De fait le prix de l'occasion est très proche entre ces deux modèles.

Bonsoir, je n'ai pas l'option 3G sur mon A1 par contre je peux te conseiller d'aller sur le forum de la nouvelle A3 car, de mémoire, il y avait des sujets qui traitaient de cas similaires ou, tout du moins, de la difficulté que pouvait rencontrer certaines personnes à obtenir une connexion 3G sur leur MMI. Les 2 MMI étant très semblables (A1 et A3), les retours devraient t'intéresser.

Ah non, je détiens toujours le record absolu: 2L pour 1000km (après modifications car avant c'était presque 2 fois moins mais bien trop déjà)!

Je ne suis pas spécialiste du Start & Stop car la mienne n'en est pas munie. Cependant j'avais cru comprendre qu'il fallait tout de même rouler quelques kilomètres pour que le système se charge et puisse fonctionner correctement permettant ainsi d'accepter les sollicitations et emmagasiner l'énergie suffisante aux coupures et allumages du moteur. Or sur les deux photos, on constate que la jauge de la température d'eau n'est pas encore à son niveau optimal, ce qui signifie que le moteur est encore froid (surtout sur une voiture essence qui monte plutôt vite en température) et donc par extrapolation que le système Start & Stop n'est pas encore prêt à fonctionner de manière convenable. En plus l'énergie que doit emmagasiner le S&S est produite en roulant j'imagine et non moteur tournant au ralenti donc la circulation en ville qui est décrite par Blyxsus n'arrange rien si bouchons, feux... Peut-être d'ailleurs que le problème vient du fait que le S&S se déclenche alors qu'il n'en a pas encore les capacités et que de ce fait il faille redémarrer manuellement. Blyxsus, si je puis me permettre, essayes lorsque tu prends ton véhicule le matin, après avoir mis le contact de désactiver le système S&S, de rouler une dizaine de km afin que le moteur soit à température et que l'énergie nécessaire au S&S est été produite. Réactives ensuite le S&S et regardes si tu as toujours ce problème qui consiste à rallumer à la clef ton moteur lorsqu'il se coupe.

Qu'ils fassent payer la pesée alors que le véhicule n'est plus sous garantie n'est pas illogique. Le garage doit effectivement s'assurer qu'il y ait surconsommation, or le véhicule n'étant plus garantie, ils se couvrent pour être rémunérer de leur travail si le résultat s'avérer négatif (c.a.d pas de surconsommation). N'importe qu'elle personne apportant dans un garage un véhicule non garantie se verra facturer le temps passé à la recherche du problème (la plupart du temps les gens le constatent à peine car lorsqu'ils déposent leur voiture pour une panne, en règle générale, ils la font réparer au même endroit donc le montant facturé comprend la résolution de la panne - qui est souvent le montant le plus important - mais également la recherche de la panne). Si par contre la surconsommation est constatée et même si la garantie a expiré, Audi doit prendre à sa charge la pesée et le changement de moteur car il s'agit d'un problème reconnu et un défaut de conception sur certains moteurs aucunement dû à la vétusté du véhicule.

J'ai eu le même problème que toi Massilia. J'avais une surconsommation, le garage m'a fait les modifications moteurs pour le test des 1000km et au bout de 500-600 km j'ai le voyant d'huile qui s'est allumé. Elle consommait encore plus qu'avant les modifications ! Résultat: Audi m'a changé le moteur.

Pourquoi cela ? Au contraire je dirais, s'il on veut "échapper à une situation difficile" descendre une vitesse permettra d'avoir d'avantage de couple et donc de s'extraire plus facilement d'une situation délicate.

Bonjour, Non ça ne m'est jamais arrivé. Cela dépend probablement de la façon dont on tient le volant au moment de braquer. Cependant même si cela arrive, il n'y a franchement aucun risque car au pire la vitesse passée sera soit 1 niveau inférieur soit 1 niveau supérieur et sachant que la s-tronc est une boîte 7, ça n'influencera pas énormément la réaction du moteur. De toute manière il faut savoir que même en mode manuelle, il y a une gestion électronique qui évite les sous ou sur régimes. Par exemple si tu es presque à fond de 3ème et que tu veux te mettre en 2nde c'est impossible (le système bloque la possibilité de rétrograder). De même si tu es en 3ème à 1100 tours/mn, impossible de passer la 4ème.

Sur mon précédent véhicule (que j'ai acheté neuf), j'avais eu besoin de remettre à niveau le liquide de refroidissement après 10000km. Rien de dramatique.