ste077

Oui très satisfait de cette Berline. La ligne est vraiment sublime mais rare sur nos routes européennes. Je l'ai reçu début avril donc je suis encore en rodage mais le moteur 2.0 TFSI m'a l'air tout à fait sympathique ;-)

Bonsoir, J'ai commandé la mienne en décembre et je l'ai reçue début avril (mais c'est une Berline et non une Sportback, elles ne sont pas produites au même endroit - Sportback en Belgique et Berline en Hongrie). Votre temps d'attente semble similaire au mien sachant que bien souvent chez les constructeurs les usines ferment en août.

Bonsoir Traxsilver, J'ai déjà eu cette icône de réseau barré. Je l'ai eu une seule fois: la première fois que le problème s'est posé en sortant d'un parking souterrain. J'ai roulé durant plusieurs minutes sans qu'il n'y ait le moindre changement et j'avais les mêmes indications que vous dans l'état de la connexion. C'est suite à cela que j'ai fait la manip de désactiver la connexion de données puis de la réactiver dans la foulée et j'ai de nouveau retrouvé l'icône de qualité de réception réseau avec les doubles flèches confirmant l'accès aux données.

Ce matin j'ai refait l'essai de me connecter à MyAudi via ma carte SIM data perso insérée dans le lecteur de carte. Toujours le même problème qu'hier avec un message me disant que le service MyAudi est indisponible pour le moment. Du coup j'ai retiré ma SIM donc Audi Connect bascule sur l'eSIM qui capte immédiatement la data et en essayant de me connecter à MyAudi aucun soucis le service s'active... Bref pas bien au point ce système Audi Connect via eSIM ni le système de connexion à MyAudi. J'ai la chance d'avoir aussi une carte SIM data qui en bidouillant entre la SIM et l'eSIM me permet d'avoir toujours les services mais c'est un fonctionnement loin d'être normal (surtout vu le prix du véhicule) et le plus désagréable (pour moi) et de ne pas comprendre exactement à quoi tous ces problèmes sont dus car ils semblent parfois aléatoires. @Taxisilver: lorsque vous aurez une déconnexion la prochaine fois. Pouvez-vous aller dans le gestionnaire de connexion puis vous placer sur la ligne relative à l'eSIM et ensuite bouton droit du MMI et après de mémoire il faut cliquer sur la ligne intercalée entre celles évoquant le Bluetooth et Wifi je crois puis demander une déconnexion des données. Ça va mouliner un peu et une fois que c'est fini réactivez la connexion des données. Regardez avec cette opération si au bout d'une dizaine de seconde la data est revenu sur l'écran du MMI.

Bonjour, Je crée un message exceptionnellement dans la section A4 car je n'ai pas trouvé de réponse dans celle A3. Je viens d'acquérir une A3 Berline 2.0 TFSI 190 et il est préconisé de l'huile sous référence 508.00. J'imagine que c'est également celle préconisée pour les possesseurs d'A4 2.0 TFSI 190 et que les conducteurs ont plus de recul sur ce moteur que ceux de l'A3 reliftée récemment. J'aurais voulu acheté un bidon pour parer à tout besoin d'appoint mais je ne sais pas dans quelle boutique me procurer cette référence atypique. Auriez vous quelques pistes ? La ref Volkswagen 508.00 correspond à de l'huile 0w20 faite pour notamment le groupe VW c'est cela ? Merci pour vos retours

Bonsoir Traxsilver, J'ai mon A3 FL DL depuis quelques jours et j'ai également des comportements erratiques de l'Audi Connect. Pas exactement la même chose que vous mais en tout cas le fonctionnement est parfois étrange. Pendant 1 semaine tout a fonctionné puis subitement la eSIM ne voulait plus activer les données. Cela se produit dans un cas bien particulier: si je me gare dans un parking sous-terrain et que je pers donc le réseau data, lorsque je ressors du parking je n'ai plus d'accès data (j'ai beau attendre une quinzaine de minutes, rien). Si par contre je me gare en extérieur, en repartant je retrouve immédiatement la connexion de données. Pour être plus précis, sur l'écran lorsque le problème se produit, j'avais bien contrairement à vous les barres de réseau mais sans les deux flèches opposées au dessus indiquant que la connexion de données était active et effectivement je n'avais plus accès à l'Audi Connect. Le seul moyen est de désactiver dans le MMI la connexion de données puis de la réactiver dans la foulée et là miracle je récupère correctement la connexion. Si j'utilise une carte SIM data personnelle, qui prend donc totalement le relai sur l'eSIM intégrée, je n'ai aucun problème. Si je pers la data car en zone non couverte lorsque je suis de nouveau dans un zone couverte cela revient sans la manipulation citée précédemment. Aujourd'hui j'ai eu un nouveau soucis. Impossible de se connecter à MyAudi via Audi Connect. J'avais un message qui m'indiquait que la connection était impossible bien que le code entré soit correct (car oui sur ce point il y a aussi un léger problème, lorsque l'on indique que l'on souhaite que la connexion à MyAudi se fasse automatiquement - sans devoir rerentrer le code après chaque redémarrage du véhicule et bien néanmoins parfois le MMI le redemande...). Concernant la connexion impossible à MyAudi était-ce un problème temporaire côté serveur Audi ? Je verrai dans le courant de la semaine. J'ai tout de même l'impression que l'Audi Connect a pas mal de bug.... Je crois que je vais aller à l'occasion faire un petit passage en concession.

Bonjour, Je souhaiterai m'acheter un petit bidon d'huile (au cas où c'est toujours mieux d'en avoir un dans le coffre). J'ai lu sur la notice que pour le 2.0 TFSI il fallait mettre la référence VW 508.00. L'une ou l'un d'entre vous en a-t-il trouvé et si oui dans quelle boutique ?

Non je ne confonds pas avec le réglage Surround, j'ai bien séparément le réglage Surround et celui du caisson de basses

Je le trouve assez bruyant par rapport à celui des Peugeot qui est reconnu comme le meilleur système au monde en la matière. Mais bon c'est la première fois que j'ai personnellement ce système sur un de mes véhicules donc je suis peut être pointilleux. Ce n'est pas un bruit omniprésent non plus mais ça "chatouille" l'oreille je trouve. C'est surtout lorsque le véhicule est à l'arrêt sur une durée un peu longue et que le moteur se rallume seul alors que l'on a pas accélérer (probablement qu'à un moment il doit se régénéré). Lorsque le start & stop a éteind le moteur et qu'il se rallume à la reacceleration là je trouve que cela se fait plus en douceur et que c'est effectivement beaucoup moins perceptible.

Bonsoir, Après avoir reçu (enfin) hier mon nouveau véhicule je souhaitais vous faire un premier retour complet sur ce modèle : A3 Berline 2.0 TFSI Quattro Design Luxe Jai déjà pu effectuer pas mal de kilomètres, hier principalement de la ville mais surtout aujourdhui où jai pu parcourir nationales, voies rapides et autoroutes pour quelques jours de repos. Extérieur: Le modèle Berline est vraiment splendide. Jétais à lorigine parti dans lidée dacquérir une version Sportback puis finalement je me suis orienté sur la Berline dont la ligne me plaisait beaucoup (mais sur ce point chacun ses goûts bien entendu). Le pack extérieur S-Line avec la couleur de carrosserie Argent Fleuret est magnifique et cette couleur claire permet de faire ressortir les lignes tendues de la Berline. Cette Berline dextérieur ressemble a une petite A4 mais en plus sportive. Intérieur: La qualité des matériaux est irréprochable. Tout tombe parfaitement sous la main. Lespace intérieur est tout à fait satisfaisant et le coffre, malgré le Quattro qui en mange une partie, reste plus spacieux que celui dune Sportback (mais un peu moins pratique daccès). Éléments de confort: La finition Design Luxe est dotée dorigine dun certain nombre déquipements de confort mais je suis allé également piocher dans le catalogue doptions avec certaines qui mattiraient. Virtual Cockpit: certains aiment dautres pas, personnellement jadore, cest clair, lisible, esthétique. Franchement le GPS avec Googlemap en plein écran cest hyper plaisant (un peu trop dailleurs car on passe beaucoup de temps à le regarder plutôt que dobserver la routebon cest le début) Bang & Olufsen: excellent son même si je pense que lon peut affiner avec les réglages et un peu de patiente (pour info jai bien le réglage du caisson de basses - je sais que certains ne lont pas) Toit ouvrant : rien de particulier à dire (il est pratique et apporte de la lumière dans lhabitacle) Régulateur de vitesse adaptatif avec Audi Line Assist et Audi Side Assist : système tout bonnement bluffant sur voie rapide et autoroute (en vitesse de croisière ou dans les embouteillages), la voiture est totalement autonome pour accélérer, freiner, tourner en suivant les lignes ou le véhicule qui nous précède (il faut juste toucher le volant toutes les 7 à 10 secondes car la législation ne permet pas encore la conduite « sans contact » avec le conducteur) Reconnaissance des panneaux : ça fonctionne très très bien, au-delà de ce que jimaginais. Il y a parfois des petites erreurs liées à des panneaux peu lisibles ou situés sur un axe sans que le système ne puisse évaluer si la limitation est valable pour la route que lon emprunte ou celle dà côté mais 9 fois sur 10, linformation affichée est pertinente et ça peut éviter quelques surprises lorsquon se situe dans une zone où lon a zappé les panneaux de vitesse autorisée. Caméra de recul : très pratique voir indispensable sur la Berline car la visibilité du coffre en marche arrière est nulle. En plus elle est couplée au système Pre Sense qui permet entre autre la détection de piétons ou véhicules lorsque la marche arrière est enclenchée Audi Connect: certaines fonctionnalités bien pratiques (info touristiques sur le lieu où lon se situe, actualités, météo) Consommation: Alors là ça dépend vraiment entre conduite en ville et hors ville. En ville, le 2 litres nest franchement pas économe, impossible de descendre sous les 11 litres pour le moment. A contrario sur route, voie rapide et autoroute cest nettement plus raisonnable (entre 6,5 et 7,5 litres) Pneumatique: Mon véhicule a été livré avec des Pirelli P-Zero en 19 pouces. Ils sont parfaitement silencieux, aucun soucis sur ce point Confort de roulage: Linsonorisation est de grande qualité pour une compacte (comme je le disais précédemment les pneus ne détériorent en rien cette impression). Le seul petit hic cest le système start & stop qui nest vraiment pas terrible (Peugeot fait bien mieux). Il est en effet peut discret au redémarrage et surtout il se déclenche avant larrêt total du véhicule (à 3-4km/h lorsque lon décélère) et du coup le volant se bloque alors que la voiture nest pas totalement arrêtée. Cest assez déplaisant mais probablement une question dhabitude à prendre Moteur / Boite: Cest le point sur lequel un recul plus important serait nécessaire mais voici mon avis après ces premières centaines de kilomètres. La boite S-Tronic 7 est dune douceur remarquable, tout est « soyeux » dans le passage des rapports. Par contre parfois (en ville notamment) le régime moteur est extrêmement bas pour un véhicule essence, à 50 km/h je suis en 5ème à 1100 tours/mn (ça peut aider la consommation a vitesse stable mais en ville elle ne lest jamais donc lintérêt semble limité - en ville tout du moins, sur route cela semble porter ses fruits) Le moteur quant à lui et dans la limite de lutilisation que jen ai eu dans cette phase de rodage (pas plus de 3500 / 4000 tours et de manière exceptionnelle pour le moment), il marche très très bien et nous envoie rapidement à des vitesses peu admises sous nos latitudes. Beaucoup de couple et surtout lorsque la S-Tronic descend 2 rapports ça repart fort (le couple et peut-être dans une moindre mesure le quattro font leurs effets). Justement en parlant du Quattro, pas loccasion de réellement essayer son efficacité dans des conditions météo défavorables. Sauf au feux rouges ça démarre sur les chapeaux de roue (cest un attrape radar) et très sincèrement cest le pied de sentir le véhicule pousser de larrière ;-). Jarrête là ce long résumé. Pour les photos se sera plus tard dès que jaurais remis la main sur mon PC en rentrant chez moi.

Bonsoir, suite à ce que je vous disais hier j'ai vérifié ce jour concernant la présence ou non du réglage du caisson de basses: Donc sur mon A3 Berline FL d'avril 2017, j'ai bien le réglage du caisson de basses avec le B&O

Bonsoir, J'ai reçu mon véhicule aujourd'hui. Les aérateurs n'ont pas de double flux. Par contre il me semble que j'ai bien le réglage du caisson de basse (B&O sur Berline) mais je vérifie demain et vous confirme.

Bonsoir, J'ai enfin pris livraison de mon A3 Berline TFSI Quattro. Pas de photo pour le moment car je pars demain pour quelques jours de congés (je fais pouvoir faire des kilomètres). J'essaierai néanmoins de vous faire un petit bilan après cette première véritable journée de route. Aujourd'hui je n'ai fait que de la ville donc pas grand chose à dire si ce n'est que le confort et surtout la finition sont royaux. La consommation beaucoup moins ;-). Si vous avez des questions sur les équipements (j'ai vu pas mal de questions traînant actuellement sur le forum sur le caisson de basses, clim, pneus, aides à la conduites...), n'hésitez pas je vous donnerai les éléments dans la mesure du possible, j'ai déjà pu tester dans la journée les principaux équipements de confort.

C'est ce que je pensais mais je n'en était pas certain. Donc effectivement le son est incomparable entre Deezer via Android Auto et Deezer en Bluetooth.

Deezer est utilisable en Bluetooth. On lance un morceau ou une playlist depuis son téléphone et si ce dernier est relié en Bluetooth, le son passe par les enceintes du véhicule (comme pour une communication téléphonique) Pour Deezer via Android Auto, l'application est un peu différente de la version classique. Par exemple il n'est pas possible de faire de recherche d'un morceau nouveau. On peut passer ses playlists de manière autonome mais le seul moyen d'écouter un album ou titre hors playlist et qu'il soit en cours de consultation via l'application classique. Par contre chose sympa, on a des simili pochettes qui s'affichent. A noté, mais peut être est ce une histoire de réglages que le son via Android Auto (donc téléphone relié par câble) est nettement meilleur que celui via Bluetooth.

Oui la précédente S-tronic 7 n'encaissait que 250 Nm (couple du 1.8 TFSI 180 - c'est pourquoi la version 1.8 TFSI 180 Quattro disposait d'une S-tronic 6 seule boîte à supporter les 280 Nm du modèle Quattro). Sur la FL, le 1.8 de 250 Nm est passé à un 2.0 avec un couple de 320 Nm, Audi a donc dû changer de S-tronic pour proposer une boite 7.

Il faut l'option Trafic Jam Assist qui est disponible sur la facelift et dans ce cas la voiture est semi-autonome dans les embouteillages (vitesse et trajectoires)

J'ai opté pour ma part pour l'A3 Berline quattro 190 TFSI (que je n'ai pas encore reçue). Le coffre est en effet plus petit qu'une A3 Berline traction mais reste supérieur à celui d'une A3 Sportback traction (sans les sièges arrières rabattus bien entendu). Pour l'espace à l'arrière de la Berline, je fais 1m84 et aucun soucis.

La 2 ne peut pas être une Ambition Luxe, cette finition n'existe pas en Allemagne. Cela explique le prix peu élevé par rapport aux 3 autres ayant un kilométrage nettement plus important. Elle doit être moins équipée qu'une Ambition Luxe ou qu'une S-Line.

A la vue des photos il ne s'agit pas d'un vehicule neuf mais d'occasion (non facelift). A moins qu'il n'ait été commandé avant mi-2016 ce qui ferait tout de même bien long pour être livré ;-) ! De fait ça ne peut être l'option "aluminium brossé mat light design" car elle n'existait pas encore. En plus l'alu brossé mat donne quelque chose de gris et assez uniforme par rapport aux applications visibles sur la dernière photo.

Depuis le temps que le stop & start existe (toutes marques confondues) je ne crois pas que des usures prématurées aient été constatées. On entendait beaucoup cet argument mis en avant lorsque le sytème est sorti (et ça pouvait s'entendre) mais il n'y a jamais eu de cas avéré et le S&S existe depuis plus de 5 ans.

Encore légèrement je pense mais rien que là la consommation est déjà extrêmement basse.

Difficile à dire. Regardez la plupart des autres constructeurs proposent des entretiens 2 ans / 30 000 km et les moteurs ont une durée de vie identiques à ceux des Audi.

C'est une excellente conso je trouve pour un moteur qui va encore consommer moins d'ici 2 ou 3000 km.

Et quel est le niveau de finition du véhicule (ou avez-vous pris l'Audi Connect en option) ?