ste077

C'est une conso moyenne sur combien de kilomètres et quel type de parcours ?

Cela dépend du type d'A3 que vous avez. C'est un véhicule neuf ou d'occasion ? Certaines A3 disposent d'un MMI avec l'Audi Connect permettant d'avoir le GPS sous googlemap (seule solution car vous ne pourrez pas afficher googlemap depuis votre téléphone en le répliquant sur l'écran de la voiture - que ce soit un iPhone ou un téléphone sous Androïd)

Je pense que ça dépend si vous êtes en "Long Life" ou non (il s'agit du type d'huile). Si c'est Long Life alors c'est 2 ans / 30 000 km et en non Long Life c'est 1 an / 15 000 km. Enfin sur d'autres modèles Audi c'était ce principe. Il y a une époque on pouvait choisir l'un ou l'autre au moment de la livraison du véhicule (ça ne change rien au moteur c'est juste le type d'huile qui est injecté - certaines personnes n'envisageant pas de ne pas faire de vidange durant 2 ans, Audi laissait le choix au propriétaire avec deux possibilités).

Vous aviez eu une réponse positive de TiTusXX30 en décembre dernier, ça n'a pas abouti ?

C'est tout à fait exact docbike en théorie. En pratique ce mode de calcul sera imprécis. C'est très compliqué de remplir totalement un réservoir. Je veux dire le remplir de carburant car vous avez toujours de l'air dans le réservoir et d'un plein à l'autre le volume d'air "emprisonné" dans le réservoir sera variable et qu'il est très long de réussir lorsque l'on fait le plein de vider complètement l'air du réservoir. De plus comme tout liquide le carburant se dilate en fonction de la température donc une même quantité de carburant ne prendra pas forcément le même volume dans le réservoir. Alors ok je chipote un peu (surtout sur l'effet de la température sur des petits volumes) mais néanmoins toute ces approximations mises bout à bout, on arrive à une conso approximative. C'est surtout que souvent les gens mentionnent une conso au centilitre près....;-)

Je suis assez étonné de voir que certain(e)s arrivent à donner leur consommation précise. Comment arrivez vous à faire ce genre de calcul ? La seule manière est de vider totalement le réservoir, le remplir en notant le volume de carburant que l'on a mis et regarder le nombre de kilomètres parcourus une fois le réservoir de nouveau totalement vide. Je pense qu'aucun d'entre nous n'a jamais (et ne fera jamais) cela donc personne ne peut savoir combien il consomme réellement. Ne sachant pas précisément combien de litres sont présents dans le réservoir lorsque l'on va chercher son véhicule neuf, tout autre mode de calcul (qu'en partant d'un réservoir vide) serait imprécis, où alors quelque chose m'échappe ce qui est possible ;-) Je ne dis pas que l'ordinateur de bord est un modèle de précision (il ne fait qu'une moyenne dès consommations instantanées qui ne sont elles même pas si instantanées que cela donc qui sont elles mêmes des moyennes sur un laps de temps très restreint), mais un calcul "manuel" sera également imprécis.

Bonjour mAjik, Vous avez de la chance pour les délais car j'ai commandé la même que vous (Berline 2.0 TFSI Quattro Design Luxe) début Décembre et pour le moment le livraison est prévue au mieux pour fin mars... Après je ne sais pas si certaines options allongent les délais. En tout cas c'est un très bon choix la Berline qui est esthétiquement magnifique (bon ayant pris la même je ne suis absolument pas objectif !) et en quattro (ce qui est rare - même remarque sur mon objectivité que précédemment). Pour le moteur je suis comme vous j'avais des interrogations sur le ressenti mais j'ai essayé le 2.0 TFSI en traction et les impressions sont très proches du 1.4 TFSI 185 de l'A1 (j'ai également comme vous possédé une A1 185 😄). La différence est que le véhicule est un petit peu moins agile et réactif (plus lourd et gabarit plus imposant mais avec le couple nettement supérieur du 2.0L la difference est à peine perceptible). La version quattro devrait donc à coup sûr, grâce aux 4 roues motrices, permettre dès accélérations plus franches qu'une version non quattro ou que l'A1 185). Côté reprises le poids de l'haldex (70kg) sur la version quattro pénalisera très légèrement ces dernières par rapport à une traction mais encore une fois le ressenti ne devrait être que très peu perceptible au volant.

Bonjour Flo07, Elle est magnifique en blanche. Pour les conseils, ça dépend de vos goûts et de l'utilisation que vous avez de votre véhicule. Combien faites vous de km par an. Plutôt ville ou route/autoroute ?

Bonsoir Zerti, Chouette enfin une Berline 2.0 TFSI Quattro. Je commençais à me dire que j'étais le seul sur ce forum à avoir choisi cette configuration. Même finition DL, côté couleur je suis parti sur l'argent fleuret, j'aurai bien pris le gris Daytona mais comme vous le montant de cette peinture exclusive en finition DL m'a paru farfelu. Bon courage pour l'attente...

Merci pour le lien ;-)

Ça ne coûte rien de demander mais peu de chance qu'Audi accepte. Lorsque vous signez un bon de commande c'est aux tarifs du jour, ce n'est plus "adaptable" ensuite en fonction des nouveaux tarifs qui pourraient voir le jour avant la livraison. Si une option que vous avez prise en signant le bon de commande augmente avant que vous ne soyez livré, vous n'accepterez pas qu'Audi vous facture le surcoût à la livraison. Apres l'extension de garantie est une option spécifique puisqu'il n'est pas nécessaire de la commander au moment de la commande mais elle peut être souscrite juste au moment de la livraison. J'ai personnellement opté pour une extension de 2 ans mais vu le prix de l'option 3 ans à la livraison je peux demander de passer sur cette durée en payant le surplus entre 2 et 3 ans mais avec le nouveau tarif d'extension 3 ans.

Pour avoir essayé une Sportback avec le VC, j'ai franchement adoré. La carte GPS en grand format devant les yeux est vraiment sublime et toute la partie graphique du VC est hyper réactive (très peu de temps de latence lorsque l'on bascule d'un mode à l'autre, de même pour le zoom / dezoom du GPS. Après je pense que cela dépend des goûts de chacun mais pour ma part ça me convient bien même si je n'ai pas encore d'expérience d'un usage long terme. En plus un truc tout bête, je trouve que le VC apporte un peu de gaité au niveau du tableau de bord. Pourtant que préfère lorsque c'est sobre (je n'aime pas spécialement par exemple la mode des aérateurs colorés ou autres choses dans le genre) mais là je dois dire que le VC joint l'utile à l'agréable.

J'étais persuadé qu'il était écrit Berline dans la description du véhicule que vous avez commandé... Bon reste qu'une 2.0 TFSI Quattro en 3 portes, Sportback ou Berline reste rare. Pour la fiabilité du 2.0 c'est un moteur qui tourne déjà depuis plus d'un an sur l'A4 et il ne semble pas y avoir de soucis particulier.

Bonsoir Ethanolium, Je vois que vous avez vous aussi choisi une Berline TFSI Quattro, ça me fait plaisir je me sentais un peu seul dans cette configuration 😄 ! Je vois aussi que vous êtes en attente de réception, pour quelle période est-ce prévu ? Pour ma part je devrais être livré vers fin mars / début avril (mais j'espère un peu plus tôt...). Je n'ai pas pu essayer la version Berline Quattro en concession, seulement la Sportback 2.0 traction qui est fort plaisante. J'avais testé à une époque une A3 1.8 180ch TFSI Quattro que j'avais appréciée même si les sensations étaient assez lisses donc j'espère qu'avec les quelques chevaux supplémentaires du 2.0 et le couple un peu plus important la conduite sera agréable et un brin plus enivrante. J'ai lu quelques retours sur un autre forum de propriétaires de Berline 2.0 TFSI Quattro qui en sont très satisfaits (confort, tenue de route, accélérations) donc j'ai une certaine impatiente dorénavant...

La berline est un peu mieux insonorisée que la Sportback ou la version 3 portes notamment grâce à la malle au lieu du hayon qui filtre plus les bruits extérieurs. Pour les vibrations liées au quattro c'est toujours envisageable mais ce serait tout de même surprenant car c'est un quattro haldex et non torsen. De fait la voiture n'est en 4 roues motrices que lorsqu'il y a un manque de motricité sur l'avant, le reste du temps c'est une traction classique. Donc il n'est pas actif en permanence contrairement au système torsen. Enfin à 5000km un moteur n'est pas encore libéré, c'est plutôt vers 8000 - 10000 km que le moteur change. Mais peut-être que le véhicule essayé avait un soucis quelconque ou qu'il avait été rodé d'une manière fort différente de votre conduite d'où les sensations en deçà. Je rejoins keumar, il ne me semble pas qu'il soit faisable de modifier le sonorité moteur (c'est juste faisable sur la s3)

Il est probable que le modèle que vous avez eu à l'essai avait peu de kilomètres donc un moteur moins libéré que la vôtre car en effet la différence de couple est tout de même importante même avec le poids supplémentaire du quattro qui n'est que d'une soixantaine de kilos. Après le moteur est peut être plus linéaire que le 1.8 180ch ce qui peut gommer les sensations ressenties. Niveau performance il y a un écart pourtant important entre la SB 1.8 et la Berline 2.0 Quattro: plus d'une seconde de moins sur le 0 à 100 en faveur du 2 litres. Question sonorité la Berline est normalement mieux insonorisée que la Sportback donc c'est surprenant. Vous êtes sûr que la concession ne vous a pas mis entre les mains la Berline 2.0 quattro TDI 😄?

Comment une voiture peut ne plus être immatriculée ? Vous l'achetez en France ou dans un autre pays ? Car en France une fois le véhicule immatriculé, son numéro est lié à la voiture toute sa durée de vie quelque soit les propriétaires successifs donc impossible qu'un véhicule immatriculé une fois ne le soit plus ensuite.

De mémoire il y a un topic qui explique comment procéder de manière assez détaillé dans la section A4B9

Lorsque je lis vos derniers messages je me dis que finalement tout n'est pas perdu dans ce bas monde et qu'il reste encore des gens avec de la lucidité qui ne se laissent pas berner par les stupidités que l'on nous déverse à longueur de journée et qui connaissent encore la valeur des choses et le respect d'autrui. À nous de protéger nos enfants de cette médiocrité ce qui n'est pas chose aisée. Ça fait du bien en tout cas de vous lire et je rejoins totalement vos points de vue 😊.

En prenant possession d'une Audi disposant du système d'alerte de pression des pneus il y a 4 ans, la personne qui m'avait fait la "mise en route" durant 1h m'avait conseillé de déconnecter ce système car il ne manquerait pas de biper dès la moindre petite différence de pression dans un pneu.

Bonjour jfdalto, Oui l'option que vous avez prise permet bien au véhicule de ralentir et accélérer seule et même de stopper et redémarrer avec la boite s-tronic que vous aurez. Elle suit aussi les lignes (sauf si vous retirez vos mains du volant plus de 5 secondes je crois oú dans ce cas le système vous impose de reprendre le contrôle - la conduite totalement autonome étant pour le moment interdite en Europe). Pour le cas particulier où le véhicule est à l'arrêt complet, la voiture redémarrera seule uniquement si le temps d'arrêt est très court (3 à 5 secondes pas plus). Sinon le véhicule nécessitera une action du conducteur pour redémarrer (appui sur la pedale d'accélérateur ou impulsion sur le comodo pour relancer le véhicule). Toujours une question de législation...

Pour l'opensky c'est une erreur dans le configurateur (une de plus). Dans le catalogue tarifaire, ce n'est pas le même explicatif. Il ne précise pas que le pare-soleil est électrique, c'est donc qui ne doit pas l'être.

Bonsoir Amiral et bienvenu sur ce forum, Il me semble que le vélum est toujours manuel (malheureusement - vu le prix du véhicule Audi aurait pu installer un système électrique...)

Merci à toutes et tous pour ces précisions. @Cristal: oui ma Berline est prévue pour fin mars début avril mais je me dis qu'avec un peu de chance je la recevrai avant de partir au ski fin février début mars donc je me renseigne pour des pneus ;-). Sinon ce sera pour fin 2017.

Merci Cristal