shreck

Oui tu as la sensation globale du passage des vitesses, et du passage de la puissance et du couple sur de grosse accélération. ou alors solliciter l'embrayage en démarrant à petite vitesse dans une pente raide genre sortie de garage Après y le "truc" du démarrer la voiture en seconde (ou 3eme je sais jamais) avec le frein à main serré normalement la voiture doit caler. Si l'embrayage patine c'est pas bon. mais j'ai jamais testé et je sais pas si c'est un mythe urbain ou un bon test...

16000 KM ? ou Euro? si c'est le Kilometrage bah le type c'est simplement planté d'un zéro en rédigeant l'annonce. Si c'est 16000€ tu sais que t'as encore une belle marge pour la négociation lol. Mais ça ne rends que plus bizarre l'annonce car ce prix est beaucoup trop bas surtout pour un un pro qui va devoir te fournir (c'est la loi) une garantie 3 mois sur le véhicule. Pour revenir sur la voiture. Qu'elle soit Allemende c'est pas forcement un soucis. On est nombreux ici à avoir une Allemande ou une Italienne... A partir du moment ou le carnet d'entretient est limpide. Tu sais à quelle date la voiture a été importée en France? Car pas de bol dans ton cas la première révision indiqué est bien faite. Mais imagine que la voiture n'est été importée qu'en 2010 y a un gros laps de temps sur le début de sa vie outre Rhin que tu ne sais pas et les kilomètres ont été réduits ou si l'entretient a été fait dans les temps. La première révision c'est 2 ans max... Voire moins si l'ordinateur de bord trouve qu'elle roule pas assez régulièrement. Le point positif c'est qu'elle a un très long passé de suivi très limpide en France avec visiblement un seul propriétaire principal. les pneus se changent pas 4 oui. Le DRC, il faut effectivement traquer les bruits suspects et les fuites sur le corps des amorto. Mais comme je l'ai écrit plus haut si ils n'ont pas été changé, il faudra le faire car aucune voiture n'a des amorto qui sont garantis pour toute sa durée de vie. Embrayage et volant moteur visiblement le type a fait tout l'entretient chez eux, je vois pas pourquoi il aurait changé de crémerie pour ça. Donc il faut l'essayer. Peut être qu'ils tiendront encore 40000 tu n'en sais rien mais pareil que pour le reste il faudra prévoir un billet si jamais ça lâche. Tu ne parle pas des freins... ??

Ah ok merguez c'est ça. Pour moi c'est une voiture qui avance pas... Apres si tu prend le prix de vente de la voiture que tu rajoutes les 6-7000€ pour faire freins + combiné + Embrayage + décalaminage bah tu te retrouve avec une voiture à grosso modo 26000€ ce qui est plutôt dans la fourchette haute des prix du marché pour une voiture de 160000 entretenue mais avec tous les consommables neufs. encore 1000 pour les pneus C'est toujours l'éternel débat entre acheter une merguez, selon tes propos, la retaper soit meme et acheté une voiture plus chère mais clef en main... en revanche il est clair que lorsque tu achète une RS4 à ce prix il faut être parfaitement conscient que des choses vont être à faire et connaitre le tarif des interventions. Car si t'as pas le budget elle risque de rester immobilisée le temps de trouver les fonds...

C'est toujours possible malheureusement...

Pourquoi une Merguez? On ne sait rien sur l'entretient meme si le prix laisse à supposer que tout est à faire... et on a aucune photo de l'intérieur. Après comme je l'ai dit et je te rejoint sur ce point c'est qu'il y a un décalage entre la description quasi idyllique et le prix qui rend effectivement l'annonce suspecte. Après si DamienS3 dit qu'il connait le vendeur et qu'il faut passer son chemin je ne suis pas étonné.

Si c'est possible c'est ce que j'ai fait aussi quand j'ai acheté la mienne. De toute façon un vendeur sera obligé de te fournir le numéro car il devra te donner le numéro et l'immatriculation pour la faire assurer avant d'aller la chercher.... Après la base de donnée Audi ne te donne que les informations Audi. Si la voiture n'est pas entretenue dans le réseau ou si elle a eu des réparations en dehors du réseau tu ne le saura jamais... Pour les pièces d'usure 1500€ pour 2 disques avant avec les plaquettes je pense que c'est déjà un bon prix et sans le montage...

Pour 4000 je parle embrayage + Suspat'... Pour les cabochons ça c'est arrêté avec la fermeture de l'usine début aout. Donc les premières sorties sans cabochon l'ont été début septembre avec la réouverture de la prod' ... :epe: Pour la première main ton raisonnement est archi faux . Une voiture tant qu'elle ne reçoit pas une première carte grise définitive n'a pas de main. Elle peux donc parfaitement rester dans un hall d 'exposition de concession sans aucune immatriculation pendant des mois. Elle n'en restera pas moins une première main lors que quelqu'un se décidera à craquer un chèque pour l'avoir dans son garage. Et même si elle roule avec des plaques de garage, elle n'a pas reçu de carte grise définitive.... Aujourd hui avec les plaques définitives il est devenu plus difficile d'avoir des plaques garage mais ça reste possible. En revanche. Si tu achète une voiture neuve. Que secondairement tu la revends à une concession pour en racheter une autre neuve. La personne qui rachètera ta voiture d'occasion en concession rachètera une seconde main. Car Légalement la concession sera le second propriétaire de la voiture même pour quelques jours et si la voiture n'a pas roulé entre le moment où tu l'as déposé et où elle est revendue. Pour les options si tu ne me crois pas je te laisse le soin de telecharger la brochure officielle Audi de l'époque, tu verras que l'option 9ZF était disponible pour 600€... D'ailleurs y a une petite erreur dans la brochure car il n'est obligatoire d'avoir le volant multifonctions que si on n'a pas pris le RNSE (comme dans l'option PT5). https://mega.co.nz/#!mIYwybqI!fJtzYT1MMEL3AnjZtdRyMHLwOH4hEE_bxQdSQ5eoUqM Après comme je l'ai dit je connais pas ni la voiture ni le vendeur. Donc si tu as plus d'informations je te crois parfaitement et l'annonce parait effectivement un peu trop idyllique dans sa description. J'ai juste pris le temps de souligner une réaction pas forcement justifiée...

Je connais pas la voiture mais je me permet de relever ta réponse qui comporte elle aussi beaucoup d'erreur... ! La cabochon orange seule les voitures de fin 2006 (à partir de septembre je crois) l'ont de série. Si la voiture a été construite juste à la fin de cette série mais vendue début 2007 après être resté en concession pendant 4-5 mois c'est toujours possible... mais ça reste tiré par les cheveux pour une voiture avec un intérieur exclusive qui est généralement fait sur demande. Mais ça peux parfaitement être une voiture de showroom pour montrer les possibilités audi exclusive. Les sieges F1 c'est pas une obligation, c'est la sellerie de base sur une B7 ! l'option c'était de choisir les sièges conforts ce qu'a visiblement fait la personne qui a fait la commande et en plus il a pris une sellerie exclusive (bon après les gouts et les couleurs...). Et on sait tous que la plus part des gens mettent toutes options alors que c'est faux et surtout impossible car certaines sont incompatibles entre elles. Idem pour le téléphone sur la console. Beaucoup d'allemande l'ont certes. Mais cette option était disponible en France.... Surtout quand on annonce première main quand on cherche a vendre une voiture c'est un élément très simple à vérifier. Donc avant de dire voiture à fuir fait être un peu plus sur la réserve.... tout ce qu'il y a d'inscrit dans cette annonce est parfaitement possible. Pour revenir aux questions de départ il est impossible de te répondre jack. Certains ont fait 180000 avec un embrayage. Ca dépend vraiment de l'utilisation de la voiture, notamment si comme semble l'indiquer son kilométrage cette voiture a fait beaucoup d'autoroute. Mais aussi de la conduite du propriétaire. Certains ici oublie qu'ils ont acheté cette voiture d'occasion lors qu'elle avait bien décoté déjà. Mais que les premiers acheteurs qui ont débourser plus de 80000 € pour l'acheter neuve comme celle ci n'ont pas forcement le profil des propriétaires actuels.... Pour avoir des infos fiables si tu cherches à acheter ce modèle, je te conseil dans un premier temps de contacter directement le vendeur pour qu'il puisse répondre à tes questions sur l'entretient déjà réalisé. De lui demander d'autres photos notamment de l'intérieur pour qu'on puisse juger de l'état de la voiture et de lui demander une photo de la première page du carnet d'entretient qui reprends les codes options de la voiture et aussi le tampon du garage qui l'a vendu. tu peux demander aussi des photos des autres pages pour vérifier que l'entretient a été fait régulièrement et s'assurer du kilométrage. Pour le reste effectivement si tu veux qu'elle retrouve ses chevaux il faudra faire un décalaminage. Si l'embrayage, les suspensions sont d'origine (je ne parle pas de la réflexion sur les DRC : je le repète qui a déjà vu des amortisseurs tenir la vie entière d'une voiture?? les changer à 160000 DRC ou pas c'est loin d'être ridicule ceux de ma 206 Hdi ont fait 100000) tu peux mettre de coté un billet de 4000€ pour les changer. Les disques et plaquettes avant c'est dans les 1500€.... idem pour l'intérieur exclusive qui est d'un gout très personnel, tout ça peux expliquer le prix bas... Quand tu as ces infos, partages les nous ont pourra t'éclairer plus. :bien:

Je pense qu'elle est blanc ibis mais les photos sont tellement petites... C'est pas celle de SebaRS4 car la sienne à les rétro et masque de phare noirs. Et il annonçait en avril qu'elle avait tout juste 50000 Km alors à moins qu'il est roulé comme un fou avec en 6 mois pour l'amener à 120000 km... Je pense pas qu'il soit dans l'optique de la vendre celle là pour le moment...

Comme dit à Alix en MP. Le seul moyen de trouver cette pièce c'est de se tourner vers une revendeur Brembo pour voir si il peux la fournir. Car c'est effectivement une pièce Brembo même d'origine. ou alors il faut la faire faire sur mesure. Pour le déport du bol je pense à vu de nez qu'ils sont identique entre acier et céramique meme si les bols sont complètement différents.

Oui, c'est exactement ça. Le problème vient à mon sens surtout des plaquettes. NB : je sais pas ce que tu appelles les "flasques" mais si tu parles de la protection sur le coté du disque elles sont identique Acier ou céramique...

Pour l'avoir fait lors de l'achat de ma voiture : Etriers Disques et plaquettes. Le maitre cylindre est le même idem pour la tuyauterie. Y a que les R8 qui ont un maitre cylindre diffèrent lorsqu'elles ont les céramiques. Il faut un VAGcom car il y a des bidouilles à faire dans la centrale ABS pour lui indiquer qu'il y a les céramiques ou pas... Pour le reste sans vouloir relancer le débat Céramique / Acier. Moi je m'étais lancé rapidement car je trouvais le feeling des freins acier d'origine merdique notamment en terme d'attaque de pédale. Bref avec les céramiques c'était pareil voire pire, avec vraiment des freins quand tu touches la planche (je grossis le trait...). Mais disons que les premiers centimètres de mouvement de pédale on a pas l'impression d'une efficacité majeure au vu du poids et des vitesses de la bête. Moi je l'ai viré rapidement pour remettre de l'acier avec des disques Brembo racing et des plaquettes performance friction sur les conseils d'une boite qui vends que des freins compet'. Et effectivement ça freine et l'attaque de pédale n'a rien avoir même si c'est pas encore parfait. Par contre si tu te lance fait bien gaffe aux vendeurs Ebay qui te disent que les disques de R8 se montent sans soucis. C'est vrai sans être vrai. Ca passe mais il faudra que tu fasse usiner sur mesure la pièce qui supporte l'étrier et qui se fixe sur la fusée. Pièce qui d'origine d'ailleurs ne se détaille pas chez Audi. Donc si tu prends des étriers d'occasion, prends exclusivement ceux de RS4 avec le dit support sinon tu pourras pas le commander chez Audi ou comme dit précédemment tu devras le faire faire... Je sais pas si j'ai été clair.

au liquide de frein ???!!! horreur effroi ... :icon_eek: :wc:

Je sais pas si c'est ta voiture mais perso c'est typiquement le type de ligne que je déteste. Un bruit métallique qui ratatouille en permance et un niveau sonore de maboule qui fait que la voiture est juste faite comme sur la video à faire des tours de paté de maison car c'est juste insupportable pour faire 500 km et ne me dites pas que c'est pour les perf sur circuit la très grande majorité impose une limitation à 90db soit quasiment le bruit d'une ligne d'origine.... Perso si je préfère une ligne qui ronronne à souhait au ralenti et qui se fait oublier ensuite...

:upp:

Salut tres bon tuto. Juste une question : la cire tu la laisse appliquée combien de temps? et tu "buffing" la cire avec quoi?? merci

pas de procédure particulière. J'ai eu le même coup l'année dernière à l'entrée de l'hiver...

oui c'est ça. Enfin moi je sais pas comment vous faites. Car moi à chaque fois que j'ai mis des cales sur une voiture je trouvais le résultat pourri en terme de vibration volant. Ca vibre toujours à certaines vitesses. mais je suis un ayatollah de l'équilibrage de roues...

Trop la classe cette Black Edition !!!!

T'as aucun moyen de le savoir. La modification du compteur est légale en Allemagne... à partir du moment ou la voiture est accompagnée d'un document qui le précise. Malheureusement je document a une fâcheuse tendance à s'égarer :reflexion: mais meme si le premier propriétaire n'a pas ou peu roulé avec ce qui est toujours possible, il aurait du faire la première révision au bout de 2 ans... le carnet d'entretient doit donc logiquement indiquer cette révision. Et Si réellement la première révision a été faite à 45000 ça serai très très bizarre ...

Oui et non. Le downsizing y a longtemps que ça existe et qu'on maitrise les moteurs turbo. Regarde par exemple l'alpine Renault qui a gagné Le mans en 1978 (A442), j'ai eu l'occasion de voir le moteur. C'est petit V6 de 2l turbo qui développe 500ch environ. Tous les motoristes te le diront. Aujourd hui ont est capable de sortir n'importe quel puissance même d'un petit bloc, les 2 principaux problèmes sont en premier la progressivité de l'arrivée de la puissance. Sans ça une voiture n'est pas utilisable au quotidien. Le second reste l'espérance de vie du bloc lié au taux de compression de malade... La perte de fiabilité telle que tu la décrit ne vient pas vraiment du bloc mais surtout de ses périphériques imposés notamment par les normes antipollution ou des choix d'ingénierie...

Actuellement je suis incapable de donner mes conso d huile car je roule très peu et j'ai jamais calculé en fait. J'ai refait le Zéro y a 400 km et je surveille ça de près. Si besoin je participe aussi.

Bah entre B7 et B8 le dessin du cuir n'est pas le même. Sur B7 il y a des coutures transversales régulières sur l'assise et le dossier. Sur B8 y a une couture qui fait une espèce de courbe. Pour les sièges de arr de B7 oui la banquette arrière n'est pas la même. Mais bon je dirai c'est normal vu qu'il y a une plage arrière etc....

Bah les sieges de RS4 sont siglé sur les dossiers...

Oui tu as bien compris. Mais il faut un RSNE 193 et une interface audi music (AMI)