shreck

Ah mercredi.... c'est pas faute de te l'avoir dit. J'ai fouillé un peu dans mes factures.... 4F0051510P c'est la ref pour le Kit USB + Iphone. pour l'iphone seulement 4F0051510K Par contre c'est un adaptateur pour iPhone 4/4S et antérieur. Audi n'a apparemment toujours pas pris soin 2 ans et demi après la mise en place des connectiques ligthning de sortir un cable pour le MMI ou RNSE qui prennent directement. Du coup en plus du cable audi t'es obligé si t'as un appareil récent de prendre un adaptateur apple. Car évidemment si tu branche l'iphone directement via son cable fourni sur l'adaptateur USB audi bah ça marche pas...

Oui elle est différente effectivement.

Le plus simple et le plus propre reste à mon avis de virer ta console simple DIN pour une Double. exemple : http://www.ebay.de/itm/Audi-Original-Doppel-DIN-Einbaurahmen-A4-S4-RS4-8E-B6-B7-Radio-Schacht-Aufnahme-/271158515112?pt=Einbaurahmen_Radioblenden&hash=item3f224e95a8 Le demontage n'a rien de compliqué...

merci pour la précision. J'était resté au RNS-D sur RS6 également. Après je vois pas l'intérêt de parler du RNS-E d'une RS6 si tu parle d'une version 192... Autant prendre un 192 d'A4 - RS4 B7...??? Quitte a en mettre un plus récent autant prendre un 193

+ 1 avec Mat666 tu ne pourras jamais mettre un MMI de RS6 dans une A4 B7. Pour le coup google n'est pas ton ami ça les gens mettent n'importe quoi. Comme l'a dit Matt666 sur une A6 ou RS6 l'écran est déporté et intégré dans le tableau de bord.... Il faut prendre un RNSE d'audi A3 8P ou TT en version 193B ou 193G si tu veux le contour laqué noir et changer la façade pour qu'elle rentre dans une B7...

Si tu passes en 20' tu peux mettre du 255/30/20 ce qu'on fait la majorité ici

Bah non en 2006 ça restait une option... D'ailleurs 8 ans plus tard alors que n'importe quel smartphone le fait une A3 à 40000€ n'a toujours pas de série un GPS meme basique version tomtom... Et l'option coute 1100€ pour la version de base. Si tu veux la vue 3D tu double la mise...

Elle est super propre. Bon faut virer les roulettes en 18' et lui trouver du 19 ou du 20 :malelovies:

Oui, enfin y a aussi l'histoire des liserés chromés sur les boutons au dessus du RNSE en autre. Enfin 3 bricoles esthétiques.

Salut Ne te fait pas avoir comme moi. il existe des câble pour MMI (A4 B8 et autres) et pour RNSE (A3, TT) ....

Manuel A4 B7 https://mega.co.nz/#!uYRiQaRT!EUQfnbyB9cpYvYlaLLIaX0RUrqtyZrdkhlSzR5X-gNE Manuel RNSE https://mega.co.nz/#!3J5R3KDC!qVrw737I3u3y1C6IG58ufwNXmY28Q9LBO7njkEgtPUQ Enjoy

ah ça c'est la référence audi d'origine....

079903137S 25€ environ

Encore une fois faut arrêter de dire pour bien acheter un RS4 B7 il faut un embrayage neuf et des amortos neuf. Comme dit plus haut y'a des voitures de 200000 avec embrayage d'origine, d'autre qui sont cramer au bout de 20000.... ça dépends de comment la voiture est menée. Les RS4 aujourd hui en vente n'ont plus de problème. Ceux qui ont eu des problèmes sont déjà passés en combinés... ceux qui en auront ça ne sera pas illogique pour une voiture de 8 ans et 120-140000 km comme les annonces citées.... quelle voiture fait 200000 avec des amorto d'origine, surtout une sportive? Et ceux qui pousserai jusque là sont inconscients à mon sens car l'amorto c'est avec les pneus les seules choses qui te collent à la route...

Effectivement tes points d'exclamations sont malvenus... c'est pas comme ça qu'on parle ou qu'on écrit quand on est détendu. Moi je suis détendu et absolument pas vexer...

Déjà ça sert à rien de s'énerver à coup de !!!! deuxièmement la prochaine fois tu apporte une réponse plus explicite que "attention les taxes pour la carte grise avec l importation.... " car la France est blindée par les taxes alors lorsqu'on te lis on comprend que tu parle de TVA, c'est généralement la Taxe qui correspond le plus lorsqu'on parle d'import. Ce d'autant que la Taxe écolo pour les gros moulin est payé par tous des que la voiture change de main même 10 fois entre des Français donc rien à voir avec une question d'import. Et que le malus/bonus ne s'appliquant que sur les modèles de début 2008 ils représentent une partie infime des RS4 sur le marché. Bien à toi.

Pas de taxe si la voiture est déjà immatriculée dans un pays de l'union. Tu paieras la taxe écolo pour les gros moteur dans les 300€ de mémoire. Il faut faire juste attention de pas prendre une de 2008 car là c'est le bonus/malus écolo qui s'applique = 3600€ mais y a une petite décote avec l'âge de la voiture ...

Ce qu'il faut faire c'est acheter la plaquette présente sur le volant multi fonction qui elle se détaille. et la remplacer en la collant. Ca coute 1/3 du prix de la partie inférieure du volant F1... Mais ça reste très très cher (une bonne trentaine d'euro) pour un aussi petit bout de plastique qui se décolore ...

Moi ce qui me gêne dans les résistances c est que pour dissiper la chaleur de cette dernière l idéal c est de la mettre hors du bloc optique. Ce qui veux dire qu il faut faire sortir des fils par le cabochon. Il y a donc un risque de faire entrer de humidité dans le bloc par les trous pratiquer dans le cabochon pour faire sortir les fils...

Ok. Alors ma réflexion n été pas fondée.

Ouais enfin faut toujours comparer ce qui est comparable. Une voiture avec un moteur refait totalement à neuf effectivement ne doit pas consommer d huile. On en reparle dans 60000 avec 10000 fois 8500 tr min... C est pareil avec une 205....

Il est vrai que je trouve que l équipe de modération parfois met plus d huile sur le feu qu autre chose ...

Ah oui mais je pensais que le chiffre annoncé était pour la réfection moteur uniquement, évidemment si dans le prix est inclus des accessoires genre VM, ligne on ne peux pas comparer et un moteur neuf ne vaut clairement pas le coup (cout)... Oui oui on est d'accord la dessus. Je parle pour ceux qui incrimine les joints de queue de soupapes. Pour ça inutile de tomber le bas moteur...

Le problème c'est que jusqu'à présent il n'y avait pas de lampe à LED pour les feux de jours qui ne donnent pas d'erreur ODB malgré les même systèmes mis en place. Seul moyen était de rajouter des résistances....

C'est pourtant la réalité, je viens de vérifier sur ETKA. Effectivement un moteur de B7 coute 14000€ HT et un B5 29500 HT sans les turbo... Je pense que comme la B5 est plus ancienne ça doit être assez rare et donc ce qui est rare est cher... Ca se trouve il le refont peut être spécialement à la demande. Ca sera pareil dans 7-8 ans pour la B7. Pour la B7 d'ailleurs y a 2 prix un pour les voiture avant le 20/3/2007 et un autre pour celle après. Le premier est plus cher de quasiment 1000€ ?? je sais pas quelle évolution a eu lieu à cette date. Pour la B5 c'est déjà beau qu'ils proposent un moteur neuf pour une voiture de 14 ans. Certains constructeurs ne te le proposerai plus depuis longtemps. Ils sont tenu de pouvoir fournir l'ensemble des pièces détachées pendant 10 ans. Va voir chez Renault pour un moteur de safrane biturbo (certes un peu plus vielle que la B5) mais je pense qu'on te rigoleras au nez. La motif pour le déshuileur un moteur neuf par terre c'est rien en MO. Ce qui coute cher dans la modif c'est le décalaminage des soupapes en lui meme qui demande beaucoup de MO.... Sinon c'est quelques joints.