shreck

tout à fait...

Sur le papier elle a l'air correcte. Comme dit précédemment (je suis dans le meme cas). Il faut bien avoir à l'esprit que les 2 défauts récurrents des RS4 B7 sont toujours potentiellement présent avec les suspensions et le calaminage. J'ai fait faire le décalaminage. Mais pour les suspensions j'attend de voir. Certaines n'ont jamais eu de problème après 150000 km. Et il n'est pas délirant passé de kilométrage d'avoir à changer des amortisseurs. La mienne n'a que 65000 km et date de fin 2006 et aucun problème pour le moment. Aucun constructeur de donne les amortos pour toute la durée de vie de la voiture... Je comprends ceux qui ont eu des emmerdes avec des voitures "jeunes" de 4 ou 5 ans car à ce tarif effectivement on s'attend à du super matos. Donc effectivement il faut bien avoir à l'esprit que tu peux avoir un gag à ce niveau et que ça va te couter 1500€. Mais peut être que tu ne l'aura que dans 3 ou 4 ans surtout si comme tu l'indique le DRC à été changé récemment . Idem pour l'embrayage, mais là ça dépend aussi du type de conduite....

Ton histoire n'a rien d'étonnante. Il faut être très vigilant avec le Km des voitures venant d'Allemagne surtout à prix trop attractif. J'ai vu récemment une voiture française sportive assez rare (je n'en dit pas plus) venu par une concession allemande de la marque. L'annonce disait qu'il assurait la transaction pour le compte d'un ami et pas au nom du garage et que la voiture venait d'Espagne initialement raison pour laquelle elle n'avait pas son carnet de bord. Voiture super propre en photo. éventuellement intéressé pour faire un coup de fusil si le prix était attractif genre je garde la voiture 6-12 mois et je la revend le même prix +CG donc zéro frais je contacte le vendeur pour avoir le N° de série. Je contact une connaissance pour avoir l'historique étranger de la voiture et la surprise la voiture n'est plus passé dans le réseau depuis 3 ans et la dernière révision concernait le changement de la courroie de distribution à un kilométrage supérieur de 25000 km que celui annoncé par le vendeur. Ca veux dire qu'au mieux le compteur a été baissé de 25000 et que la voiture n'a pas roulé pendant 3 ans ce dont je doute. Mais plutôt que le compteur a été baissé de 50000 environ vu l'utilisation de ce genre de voiture. Bref Pro ou pas pro il ne faut pas hésiter à chopper le numéro de série et se rapprocher avant l'achat d'un concession de la marque qui te renseignera officieusement car donner ce genre d'information n'est pas très réglementaire. Je regrette que l'Europe ne fasse rien pour imposer un système comme en Belgique ou tous les pro (indépendants ou pas) de l'automobile sont sur la même base informatique est on obligation de rentrer la date et le kilométrage de leur intervention. Ainsi si tu passes chez vulco pour changer 2 pneus à 45000 c'est marqué que tel jour la voiture a tel Km. que 6 mois plus tard si tu passe ton CT c'est également indiqué. La base est (apparemment car je suis pas belge) facilement accessible. Comme ça quand tu vends une voiture tricher sur le Km est impossible ou très facilement repérable.

Oui mais ça c'est ceux de S4 pas les F1... tarifs? Photos?

Joli. Personne sait ou trouver des coques de rétro F1 en carbone?

La reprog n'a peut être fait sauter que la bride des 250km/h mais pas la bride sur les 3 premiers rapports apparemment . Qui t'a fait la reprog? Sinon tu avais fait passer ta voiture au banc après ta reprog? Histoire de voir à combien correspondent sur un banc les 166g/s...

J'ai des percés depuis 20000 et pas voilés....

Ici beaucoup sont en pagid jaune. Perso je suis en performance friction. Les plaquettes ça dépends beaucoup de ton utilisation personnelle...

Le sujet a été mainte fois abordé mais arrêtez de changer des disques sur vos RS4. Elles ont des pistes montées sur bol... ne changez que les pistes. Ca coute moins chez ou le meme prix que les disques OEM bradés sur le net et vous aurez du meilleur matos si vous optez pour des pistes brembo racing....

attention il y a une patte de fixation de cassée apparemment...

4E0953541B bague de rappel avec bague collec et détecteur angle de braquage... Je te conseil de la trouver ailleurs que chez Audi car le prix va te défoncer l'anus :ripeer:

lol garantie un an : stage 3, frein et compagnie pas d'origine, tu la ramène chez Audi car t'a péter la boite tout le monde va te rigoler au nez....

Il faut lire les conditions de la garantie sur les voitures d'occase. Normalement c'est des garanties moteur-boite-pont. Si c'est le moteur qui est mort normalement la garantie va jouer.... encore une fois fait faire le devis des réparations, une fois que tu as le devis tu lui soumet et tu demande un accord de prise en charge écrite avant de lancer une quelconque réparation.

Bah je comprends pas. Dans ton premier post tu indique que le pro prendra les frais en charge. Tu indique que la voiture est garantie 6 mois... Tu peux toujours faire passer un expert ça va pas te couter énormément mais il va certainement te donner la même expertise qu'Audi.... Pourquoi tu parles de te faire avoir? J'aurai pu le comprendre si le pro qui a vendu la voiture exigeait à récupérer la voiture pour faire les réparations lui même. Là effectivement je serai très méfiant. Tu sais les pro souscrivent des assurances pour les garanties sur les voitures d'occasion. Il va certainement juste monter un dossier avec tes factures Audi et déposer le tout chez l'assureur en question pour l'indemnisation... Puisque le pro à l'air coopératif et que tout cela semble assuré, il faudra à mon sens une fois le diagnostic et le devis d'Audi fait, obtenir une demande de prise en charge écrite par le pro ou son assurance. L'ideal serai même que l'assurance règle directement Audi pour t'éviter l'avance d'argent. En plus en passant comme ça tu vas avoir une garantie pièce et MO sur les travaux réaliser par Audi. Si tu n'as pas cette autorisation ou si l'assurance te cherche des poux. Alors mandate un expert à ton nom via ton assurance auto (couverture juridique) et l'assurance du pro fera de même.

Grosso modo c est le temps d immobilisation que demande Michel aussi. A part le décalaminage tu peux nous rappeler quels sont tes autres modifications (ligne, reprog, boîte à air....)

Attention si c est une ref en 8p c est une référence pour a3. Pas des originales de A4 b5. Trop grande de combien 3 mm?

Sur ETKA ils donnent une dimension mais je sais pas si c'est celle de l'objet ou celle du carton. Regarde sur ta jante si c'est bon. 146x146x35 Sinon la ref du cache chez audi : 8D0601165K1H7

Bon voila j'ai fini par avoir le temps de faire monter mes nouvelles roulettes... Bon je sais je suis pas le premier mais ça reste très joli ! :love:

C'est celle de B5...

Référence initiale : 4E0955559E Remplacer à partir de fev 2009 par 8K0955559D Donc si tu trouves l'une des 2 c'est bon...

Tu peux prévoir aussi le costard climatisé de Mickael Jackson car avec le bouilleur à l'arrière il doit faire vite très chaud dans l'habitacle. D'ailleurs le refroidissement du bébé doit être un problème majeur sur cette config. Mais je reste toujours sur le cul concernant les capacités et le talent de certains farfelu à sortir des "swap" de malade... :malades:

Je terminerai en proposant à tous ces supers pilotes de s'offrir une simple leon supra cup ou la nouvelle megane 3 RS 275 ch qui sort la semaine prochaine... Elles sont sous les 8' sur la boucle nord.... :nixweiss:

L'équipement est quasi identique sur une RS4 B7 et une RS3... La finition intérieur est en hausse par rapport à une B7 et heureusement car la B7 il y a plus de 10 ans entre la conception des 2 intérieurs... Si en plus tu prends une RS3 avec les sièges F1 et l'option YSI (accoudoirs et repose genou en cuir) tu es dans le très haut de gamme... Vie à bord ça dépend de l'utilisation de chacun...

Le capteur sous le rétro fait les 2 ( pluie/lumière)

Ah ok merci pour l'info.