shreck

alors kufatec fourni quelle référence la E ou la F ?

bah le calculateur qui gère la température, la vitesse de la soufflerie, qui analyse l'hygrométrie je crois .... quand tu allumes la voiture la console avec les boutons etc s'allume? elle affiche la température, tu peux la changer etc...

Sur ma B7 c'était accessible oui. Mais sur l'A6 je pense que la console va vachement loin. J'en sais rien peut être oui.

Certainement un actionneur de volet effectivement. tu as pas un vagcom pour voir si y a un défaut et les tester? De toute facon si c'est ça c'est la misère il faut démonter la console centrale et la partie basse du tableau de bord pour y accéder...

Ma bi tdi me sers surtout pour les déplacements en famille. Le reste du temps j'ai un daily essence. Ca veux dire que la voiture peux rester au chaud pendant 2 mois sans que j'ai noté de problème particulier. Par contre quand elle sort prend très souvent 800 km à 150 d'une traite.

alors perso y a un an et demi j'ai pas trouvé de câble compatible 1D8. Mais que des câbles 1D0 (soit sans prééquipement usine). Donc j'ai pris un câble complet et j'ai viré la prise rouge et tous les câbles qui s'y raccordaient. théoriquement il y a la référence audi : 4G0055204A kit de montage composants électriques pour mode attelage. 280€.... et ma concession était incapable de me dire si dans ce kit il y a le faisceau seul ou le faisceau et le calculateur d'attelage. Et si le faisceau était compatible avec un attelage d'origine monté en usine ou uniquement avec ceux en seconde monte. Alors j'ai pris un câble chez Kufatec https://www.kufatec.de/shop/en/audi/a6/a6-4g/trailer-hitch-harness-audi-a6-a7-4g?info=12564 et un calculateur d'occasion à 50€. Ca m'a couté moins cher et sans prendre le risques. Pour le codage normalement oui c'est opérationnel.

le code SVM n'est pas utilisable par un VAGcom. Ca marche uniquement avec la valise officielle Audi. Oui tu as bien connecté la prise rouge au canbus avec la manip sur les petites fiches. J'ai pas suivi ton affaire de set de câble sans le câble bleu pour la poignée. Si comme tu l'indique tu vas mettre un attelage d'origine le câble fourni avec l'attelage s'arrête au niveau de la cuve arrière qui contient la batterie et la roue de secours. Il te faudra impérativement un câblage pour partir de là et aller jusqu'au calculateur. Puis qu'il te faut un câblage pourquoi ne pas prendre celui qui contient par la même occasion la fiche bleu et les fils à destination de la poignée?

plutôt inhabituel ce genre de problème. Mais si la réparation a été faite dans les règles chez Audi je vois pas pourquoi ça poserai de problème dans la durée.

Le calculateur est unique quelque soit tes options : 4G8907383 Oui tu peux parfaitement arriver à faire le montage sans Audi comme moi. Moi j'ai été obligé de passer chez eux car je n'arrivais pas à coder la voiture car il y a en plus de la prise rouge une petite fiche noire de caché. Maintenant que tu le sais tu n'auras pas de problème pour faire le codage. http://forums.audipassion.com/topic/173256-preparation-attelage-a6-c7/?p=3646791

oui les RE050

Oui c'était à la fin de la dépose des films...

Je les ai eu sur ma Mégane 3 RS, c'est la monte d'origine en 235/35/19. Minable sur le mouillé. Sur le sec très bien au début de leur vie, dégradation importante du grip à partir de la mi vie....

très joli cadeaux de noel !!! Le graal !!!

Etonnant avec le même appareil ma voiture une fois défilmé était à 72% sans rien du tout...

non le capteur en lui même est le même. Mais il y a un petit capuchon dessus. Il faudra enlever les noirs pour des gris platine...

gris platine : 4G0853651E1RR noir : 4G0853651ECKA

Comme dit plus haut, si tu as des doutes il vaut mieux passer son chemin et regarde pour le prix de celle là + les travaux à faire ce que tu trouves sur le marché...

La question est es ce que tu arriveras à récupérer des bols ainsi que la visserie... Par contre je suis un peu étonné des tarifs annoncés car de mémoire j'avais payer dans les 800€ mes pistes et pres de 400€ mes plaquettes PFC. Il faut pas prendre les pistes brembo de base qui sont de mauvaise qualité et se voile rapidement lors de forte sollicitation mais prendre les pistes compétition beaucoup plus qualitatives. Le volant moteur maintenant que l'embrayage a été changé ça sera la loterie. Tu ne vas te retaper la MO... Ca dépendra surtout des utilisateurs précédents mais au vu du kilométrage c'est probablement une voiture qui a fait beaucoup d'autoroute. Le problème de ce type de voiture c'est que si tu n'as pas un budget en réserve pour pallier aux pannes tu vas te retrouver avec une voiture invendable et qui va rester immobiliser car la plus part des interventions c'est un billet de 1500-2000€ Et concernant la consommation d'huile? La voiture est garantie combien de temps? possibilité de l'allonger?

oui et non. J'imagine que si ton choix se porte sur une voiture de 170 KKm c'est que ton budget est limité. Les pneus il faut compter un billet de 1000 pour les 4 (car ils se changent par 4) pour des gommes de qualité. Les disques avant il faut compter un billet de 1500€-2000€ pour le jeu complet plaquettes + Disques... Apres la voiture est immatriculée en France déjà? car comme tu précises origine Suisse, il faut être bien conscient que si ce n'est pas le cas tu vas devoir rajouter 20% de TVA sur le prix d'achat pour pouvoir la faire importer et immatriculée en France. Le voyant orange c'est un problème de capteur de pression. Soit il y a un défaut sur le système soit simplement les piles présent dans l'un des capteurs sont mortes. Elles ont une durée de vie d'environ 10 ans... Donc prévoir de changer les 4, il faut compter 120€ les 4 sur ebay et le cout du démontage rééquilibrage des 4 roues (pour limiter le cout à faire en même temps que le changement de pneus...). Le DRC est à vérifier impérativement surtout avec ce kilométrage. De toute façon tu devras certainement envisager le remplacement des amortisseurs à un moment ils ne sont pas construit pour durer toute la vie de la voiture. Selon tes choix il faudra compter entre 1500 et 2000€ pour le remplacement par un combiné filté.

Tu veux la référence avec le contour chromé ou noir piano? et avec ou sans la camera avant?

Un bien joli cadeau de Noël.

je ne me pose pas ce genre de question. J'ai jamais vu de différence de consommation perceptible entre les différents carbu. Je privilégie de faire le plein dans les total access et esso express mais si je suis coincé faire le plein dans un leclerc ne me pose pas de problème. A mon avis les total access et les "normaux" ont la même source d'approvisionnement.

Oui je trouve que ça lui va pas si mal et ça change des gris daytona et argent et du noir...

jamais testé sur RS4. Mais les fois ou j'ai testé du Pzéro sur mes autres voitures, ils ont toujours eu une longévité bien inférieure au Michelin.

Salut te fait pas de bile les constructeurs ont anticipés ce genre de situation, elles sont conçu pour ça. L'huile et l'essence mis dans les voiture en usine sont faites spécialement pour ce genre de situation. La voiture ne subira aucun ombrage de cette situation. De plus le face lift c'est 2016 est ridiculement minime d'un point de vue extérieur. Par contre tu n'aura pas CarPlay... faire annulé la vente va être très difficile. Tu ne pourras le faire que si la voiture ne correspond pas au bon de commande en terme d'équipement et si elle est déjà immatriculée à ton nom c'est une vrai galère (déjà vécu) pour le concessionnaire qui se retrouve avec une voiture d'occasion neuve dont il n'est pas légalement le propriétaire .... Pour l'extension je crois que c'est mort. il faut le choisir à la commande de la voiture, contrairement à certains constructeurs je crois qu'il n'est pas possible de le faire rajouter.