helioman

Bonjour les amis bon encore une galère je prend ma voiture le frein voyant frein a main cligninote sur le TB j'appuis dessus j'entend bien les moteurs ce déverouillé mais les roues reste bloqué une idée ? merci

Oui j'ai du voir des photo dans un topic, le systeme c'est pas bête, pour ma part je me lance dimanche juste pour changer les vis une fois fait j'irais a mon atelier pour changer les amorto en toute tranquillité si j'y arrive..:) tu peu reposté le lien du topic pour voir les photos je vais voir ou j'ai foutu mon poste a arc ..c'est peu etre la solution fastoch

faut voir avec le reprogrammateur pour qu'il mette off le boitier ca dois etre fesable mais vu qu'ont as eu aucun retour sur le forum je ne fait que supposé et fait attention au reprogrammateurs il y'a a boire et a manger prend en un reconnu sinon tu as tristant si t'est pas loin de chez lui pose lui la question en MP

c'est sure mais c'est la 1er chose a faire pour l'investissement apres...une supression de l'immo si ca coince

je suis étonné de ta réponse , si tu as lu il suffit d'investir dans un petit moteur a 10e sur aliexpress..? sinon acheté un boitier d'occassion et récupérer le moteur ce que j'avais fait ou supprimer le moteur de la colonne et faire une reprog avec supression de l'immo ca ce fait bien sur nos calculateurs Bosh

moi je vais faire comme manu, solution percage me semble pas mal pour moi je vais pas me prendre la tete a souder

Désolé j'ai été pas mal occupé, j'ai enfin récup mon news garage et un peu de temps hier bon je confirme que l'"extracteur acheté n'est pas dutout adapté a mon audi donc je l'ai dans le baba donc surtout si vous passez ici ne chercher meme pas a vous le procurer, l'outils est adapté pour les bras en fontes les écratements sont différents bon une fois la pilule passer la solution fastoche n'existe pas lol apres avoir un peu réfléchi sur le sujet de mon coté, percage, burin, chauffe ? je vais utilisé la technique du percage j'ai commandé des forets et je vais attaquer ca courant de semaine juste sur une vis déja pour voir comment ca ce passe.. sinon j'ai également un perforateur mais bon vue comment c'est soudé j'avais déja essayer de taper dessus ca ne bouge pas donc au lieu de détruire le bras de mon point de vue la solution percage peu etre pas mal puisque quand tu perce ca va faire vibre la vis et la faire chauffer, je vous dirais ca .. pour le perforateur le soucis c'est l'espace, coté conducteur tu as la vis dans le bon sens (vers l'extérieur de la roue) donc si tu tourne le volant a fond tu as bien accès a la vis avec le perfor, avec une rallonge ca le fait ca va etre le coté passage puisque le pas de vis est coté intérrieur et donc je ne vois pas comment tu passe le perforateur (généralement c'est un gros machin) pour avoir étudier un peu le truc je pense que c'est la meilleur solution la plus rapide et adapté faut juste pas ce foiré lors du percage

tu peu pas le désactivé ca fait partie de la protection du véhicule si t'avais pris 5m pour lire les nombreuses page du topic tu aurais compris la solution est dans le topic il sufit de lire (désolé pour toi) sinon il exsite des boitiers qui permet d'enlever la protection antidémarrage mais pas sur que cela fonctionne si le moteur de dévérouillage de la colonne bloque donc a toi de voir il faudra ce lancer dans le démontage de la colonne de direction (rien de compliqué et assez simple) edit : pour info le' neiman + la colonne + calculateur+clé' c'est une boucle de protection numérique si l'un des coposants est défaillant ou manquant l'antidémarrage sera toujours actif le neiman a un calculateur qui lui est propre a part faire une reprog (pour ceux qui l'accepte) pour enlevez l'antidémarrage L immo off est possible avec nos calculateurs mon reprogrammateur me l a confirmer c'est la solution la plus simple et la moins couteuse au final le boitier box n'étant qu'une solution provisoire bonne lecture du topic

Ca veux rien dire il faut faire un teste de retour injecteur parfois le VCDS donne des injecteurs ok, alors qu'il sont hs et le contraire c'est vraiment pas une science exacte le vcds sur les injecteurs ca donne une idée mais c'est a prendre au pied de la lettre le bon truc c'est le test des rejour injecteur imparable !

Peu etre un faux contacte j'ai le cas sur la miene j'ai pas encore trouvé le soucis faut regarder tes connexions dans le détail

oui mais les bus et les boitiers fusibles sont au meme endroit et les calculateurs quasi pareil sur la pertubation esp et abs

salut j'ai actuellement le même problème que toi mais je sais d'ou cela viens quand il pleut, j'ai d l'eau qui rentre dans mon feu arriere. (mousse plus étanche) je m'en occupe prochainement sur nos audi elle sont très sensible a l'eau de pluie lol mais vue qu'il ya pas mal de soucis de contacts d'u a lumidité il est possible que cela vienne d'un souci approchant mauvais contact électrique c'est une piste a creusé faux contacte, etc.. si tu as été reprog de mon coté je ne pense pas que cela vienne de la.. (mais ca peut) c'"était juste un avis le plus long, c'est de trouver d'où ca vient tiens nous au jus pour le souci d'injection, ce n'est pas inquiettant, c'est une sécurité du calculateur qui ce met en mode safe (pas forcément avec le voyant moteur) Donc il faut savoir si c'est un souci de contact électrique si par exemple que ça te le fait après une journée de pluie ou pas ou un module ABS hs je précise que si ton module est hs ca le fait tout le temps et pas aléatoirement si ca te le fait aléatoirement chercher du côté du faux contact la il faut mener l'enquête ouvrir tout les boiter électrique mettre de la bombe contacte et vérifier les broches des contacts c'est très long a faire mais ça coûte 0 Boitier fusible caisson eau , coté calculateur Vérification des mousse sous le tapis conducteur (vérification si tu as de l'eau) Démontage du coté passage de la boite a gants Vérification conté gauche et droite arrière humidité eau ? Etc. ma voiture est un sous-marin

oui j'ai vu apres désolé

apres lecture de la doc, il n'est pas fait pour les bras alu il est fait pour les bras en fonte passat audi a4 1er génération avant 2004 je peu t'assuré qu'il ne sadapte pas a mon véhicule en tous cas on était 2 sur l'histoire donc un ex chef atelier mécano je pense que je peu lui faire confiance suite au prochain épisode... faudrait changer le titre la Funckinvis et le cauchemard continue

la GV peu etre gripée ou avoir une aillette casse et ca le bloque aléatoirement c'est ce qui m'est arrivée pour info pour le paramétrage de l'actueur il faut le qualibré avec un outils spécial il parait qu'avec un vag commander on peu le faire d'apres le retour d'un membre les actueurs vendu seul dans le commerce ne sont pas qualibré et ca vaut pratiquement le prix du turbo échange standard donc le choix est vite fait

de mon coté faire la vidange tous les 10 000 km me permet de vérifier sur le pont la voiture j'en profite pour ^^ apres chacun ca religion si ca vous conviens c'est ce qu'il faut ! detoute facon faut quelle me tienne encore 3 a 4 ans pour que prenne une tesla a la place apres pour moi fini le termique j'ai un copain qui a acheté la tesla s il m'a convincu (450 000 km) 14% d'usure au niveau des moteur dingue non sinon oui désolé ca dérrappe un peu... oui chef ! si vous faite une vidange tous les 20 000 km faite au moins le filtre a air tous les 10 000 km (perso j'ai un kn que je nettoie tous les 5 000 km quand je vois déja comment c'est crasseux a 5000 je vous invite a le faire au moins passer un coup de souflette dessus les filtres a air sont pas fait pour faire 30 000 km pour le filtre a gasoil c'est correct..

J avais vu y a qq année un mec qui vendais les engrenages en version métal faut chercher sur ebay..

bon l'outis recu ne s'adapte pas a l'audi a6 (un cauchemard je dois passez la dremelle pour l'adapté) mais ca devrais le faire avec un peu de dremelle ci et la.. j'ai pas de garage pour l'instant je vais en réceptionné un en octbre je ferais cela tete reposé .....

c'est gentil les loulous 52 ca me rajeuni pas ^^ pour fété ce matin je vais au garage avec titine tenté une vis 1 seule pour essayer déjà

je viens de découvir ton topic j'ajouterais que le défaut est aussi du a la crasse des tubes d'admissions qu'il faut démonter et nettoyer pas forcément les moteurs, moi je l'ai de temps en temps le défault je sais qu'il va falloir y passer j'aime pas faire ca ..enfin sinon ce défaut de mon coté s'éfface tous seul cdlt

top motorisation le TFSI ! pour la fuite du couvre culasse c'est logique au dessus de 200 mkm rien de grave mais chiant

Bonjour d'apres moi c'est pas l'actueur qui déconne mais la géométie qui ce bloque dans e turbo (ou effectivement le moteur de l'actueur mais c'est très rare) , les aillettes au bout d'un moment peuvent ce griper ou casser si ton turbo a + de 180 mkm c'est normal c'est une piece qui ce remplace en moyenne tous les 200 000 mkm (enfin pas tous le temp certain on fait 400 mkm avec un turbo moi j'en suis a mon 2 a 300 mkm sinon j'avais donné une astuce pour dépanner quand tu turbo est froid tu met du wd 40 dans le petit trou juste audessus du turbo et tu laisse agir un week end en y revenant plusieur fois ca peu amélioré provoirement le probleme c'est plus du briocolage mais pour ma part j'avais roulé 1 bon mois comme ca, pas le choix remplacement de turbo ou réparation. (évite turbomoteur par contre si tu achette en ligne)

moi je l'ai bouché et mis un récupérateur d'huile

regarde le serrage au niveau du bras coté fixation (coté disque et caisse) peut être ben normalement la coupelle supporte le poid de la voiture j'imagine mal une mauvaise mise en place

ben cherche pas ton module confort ne peu fonctionné correctement si tu n'enleve pas la protection composant normalement ca coute 50 a 60 e en concession pour supprimé la protection pour les feux, je sais que tu as une option dans le menu mais la je suis pas assez calé pour le réglage mon reprogrammateur ma supprimé un truc dans le calculateur de mon coté j'ai plus de protection composant pour ma titine éventuellement quitte a mettre un peu plus histoire d'etre tranquille