helioman

cool t'avance bien

whaou ca touche a fond sur le forum bravo bridgego mes respects

bravo pour les 2 c'est super stresse a faire donc chapeau pour la filetage hs sur une de tes bougie sortie regarde jusque ou tu peu percer au plus profond et fait une repère sur ta mèche et reperce et réessaye de filter sur ce qu'il te reste rempli ton puis d'huile et laisse bossé toute une Nuit idéalement du WD40 ca va mieux pénétrer bonne chance

un truc tous con change ton filtre a huile s'il est colmaté ta pression huile ne sera pas optimal et faire claqué un peu plus le moteur si tu avais un problème de pompe a huile tu aurais le voyant manque d'huile sur le tableau de bord vérifie la pression d'huile d'ailleur tu risque de claquer le turbo également tu as bien entendu utilisé la bonne huile ? vidange faite bien entendu filtre neuf ton filtre a huile est t'il bien mis ? sinon tu un tuyau bouché fraudais tout vidanger et vérifier les canalisations tu peu aussi avoir un problème sur le retour de vapeur sur le turbo bouché ? d'apres ce que je vois ta pas besoin de démonté le moteur ca pourrais etre fait par le dessous je pense mais franchement ca m'étonnerais que ta pompe a huile soit claqué elle sont vraiment solide ces petites bestiol mais je ne suis pas mécano je te donne juste un avis

rergarde si tu n'a pas de l'huile coté échappement ca peu etre le trubo

PROBLEME REVENU ET RESOLU EN 2H Chauffage a fond plus de voyant c'est certainement du vert de gris sur les connecteurs comme on as du temps le week je vais redémonté les connecteurs sur la baie conducteur

manu ta démonté ton pc et dévisser un peu la face avant ?

faut ce présenter et détaillé les soucis

oui super pas cher le kit en tous cas je te souhaite de la bonne méca dans ce cas si tu chauffe fait le au pistolet thermique évite les turcs a flame

Youtube il y'a une technique pour l'enlever il faut couper la tete il existe méme un extracteur pour cette vis c'est le "matériel qui ce soude sur l’aluminium" pas besoin de chauffer pour l'extraire le principe est simple sans extracteur : tu dévisse, l'ecrou; ensuite; tu la décale sur le filetage pour pas l’abîmer et puis frappant sur l'écou ou éventuellement tu met un 2eme écrou pour que la tète ce décale ensuite tu la coupe la tete de la vis tu l’enlevé l'écrou et tu met une cale et tu vise ca va extraire la vis en serrant puis tu redeviss tu remet une cale et tu continu jusqu'a l'extraction de la vis etc ... j'avais vu cette vidéo sur un tutoriel je crois que ca a été posté dans le forum tu as acheté le kit ou des bras de suspension chez qui ? ps pour l'huile que tu met lorsque tu perce c'est de lhuile de "coupe" J ai trouver une autre vidéo pour l'extration des crayons de préchauffage

normalement vu qu'il est assez haut juste en dévissant un peu la face avant tu dois pouvoir tirer un peu l'avant mais je sais pas s'il faut quand meme faire tombé le PC je pense que oui

il y'a plusieurs tendeur en haut et "en bas du carter et la compliqué" pour celui du bas il faut collé l'oreille au démarrage pour repéré le tendeur si c'est une histoire d'huile c'est généralement le ressort hs sur le tendeur mais si l'huile a résolu le soucis c'est parfait tu me dira pour la conso merci

ca peu être simplement la batterie qui est limite, ou un problème de connectique tous les capteurs sont relier entre heu il suffit d'avoir un problème sur le can bus pour que tout s'allume version sapin de noel (j'ai une petite formation sur le sujet lol) si tu est sur que ca vient d'un calculateur ou un équipement défectueux il existes des boites qui répare les modules c'est plus intéressant

oui le kit fonctionne tres bien faut juste prendre sont temps et pas être stressé avec ce kit tu peu extraire tes bougie sans soucis bien regarder la vidéo plusieur fois et démonté tous ce qui gène pour le filtage tranquillou je commanderais juste des mèches a percer de meilleurs qualité que celle du kit pour etre sûr tu as réussi a démonter la vis du millieux sans la couper normalement celle la ce soude dans le temp a l'alu ? (sur la barre stab) pour le turbo si tu bricole tu peu juste changer le car

al il existe une box pour audi j'en ai vu une passez

Pour ma part j'ai essayer les 2 huiles et pour le bruit du tendeur je l'avais surtout avec la 5w40 au début ca le fait pas mais au bout de 1000km c'est revenu plus réguliement - donc bizzarement j'avais pratiquement a tous "les démarrages le bruit du tendeur" de plus je me suis aperçu que je consommais 1l au 100 en plus avec la 5w40 je sais pas pourquoi j'ai pas d'explication (j'ai pas de fap non plus) je suis revenue a 5w30 et tous est revenu dans l’ordre j'ai le bruit du tendeur 1 fois sur 10-20) et ca fait 6 ans que je l'ai donc je me prend pas la tète il y'a 2 type de bruit de tendeur un claquement furtif de la chaîne il y'a un topic sur ce sujet et une explication pour le remplacement et puis un bruit qui dure 10 a 30s frottement de la chaîne la faut prévoir une intervention

le problème semble ne plus réapparaître ca serais si kon que ca de la poussière ? après réflexion iy a qq moiq j'ai eu un accident de coca cola renversé sur la console c'était peu être ca espérons en tous ca gros nettoyage avec le confinement ont a le temps

mp répondu

oui tu peu y'a une section dans le forum VCDS pour commander une copie ou original et une vidange tu peu la faire dans un centre "ZF" y'a un site ZF avec les centres agrée dans les 600e je crois (tous dépend de la concession bien sur) évite la concession audi c'est pas leur métier les boites ou le faire toi même si tu bricole c'est jouable avec un peu de matos j'ai déja la lu le mem soucis du a une crépine partiellement bouché (sous toute réserves ) combien de KM , après tous dépens autoroute ou ville ect..déja faire un diag pour isolé le problème (boite, calculateur de boite, levier, huile ? , solénoïde , problème de connectique;) tu peu aussi réinitialisé la boite procédure assez simple parfois ca peu..meme si je doute que ca viens de ca sans diag compliqué de savoir si c'est le calculateur sache que chez Ecu en Allemagne 'ou autre bien entendu il le répare pour 300e" parce que neuf ca coûte un bras "je te dis ca au cas ou " parfois c'est aussi la connectique qui est défaillante dans la tiptronic en attendant ton vcds démonte ta platine et passe de la bombe contacte + pistolet a air possible que ca soit le contacteur également du levier qui déconne as tu eu du liquidé renversé il y'a qq temps sur le levier ? j'ai bien potassé le sujet vu que j'ai une panne aléatoire sur ma boite donc si tu t’oriente vers une panne de boite je te conseil plutôt qu'un garage un spécialiste dans les boites de vitesse si tu ch il y'a certainement dans ton département

j'ai utilisé un kit pour démonté les bougies métalique cassé (impossible avec des céramiques culasse a changer ou a démonter dans tous les cas) sur ebay sans démontage de la culasse mais tu serre les fesses !! pour ma part j'ai réussi je te laisse le lien j'ai utilisé ce kit pour le serrage fait très attention a bien serrer au couple le filetage reste fragile pour 1 ca le fait mais 3 c'est chaud ! pour l'huile dans l'intercoller c'est tout a fait normal tu as toujours des pertes apres plus le turbo est vieux plus tu aura de l'huile signe de fatigue si ton turbo a + de 200 000 km pense a le changer part prévention a 300 000 km ca lui fait quand mêmé une sacré longévité je viens de cassé le mien échange standard après 70 000 km si tu as cassé ta bougie de préchauffage j'imagine que tu as cassé que la tete donc normalement ta pas de reste de bougie dans le cylindre

pour info je vais changer mes caches, il ont remplacé les référence des caches les joints qui sont plus solide sur les nouvelles versions les anciennes en cas de démontage il faut impérativement les changer sinon ca fuit attention a ne pas rayer le puit d'injecteur lors du nettoyage

Avec le VCDS FAIRE UN DIAG Faire avec le VCDS UN TEST Sur la boite TEST DES SOLENOIDES dans LE CACULATEUR 02 TU PEU FAIRE DES TESTS ensuite ca peu etre ton levier de vitesse le contacteur qui mer*** tu peu dans un 1er temp démonté le cache du levier tu as un tuto et sur la platine Electronique passez un bon coup de bombe contacte et ensuite un bon coup de soufflette ensuite ca peu etre un probleme de vidange crépine bouché si la vidange n'a jamais été faite par exemple et auddi le calculateur qui deconne ou le circuit du calculateur mais en générale tu as un message d'erreur sur le vcds TU DOIS AVOIR DES CODES ERREUR SI PROBLEME DE SOLENOIDE https://www.youtube.com/watch?v=xlIHDCfkjws POUR LES Groupe ca peu varié suivant le véhicule 004 ou 005

OUI et puis clairement le verrouillage de la colonne ca ne sert pas a grand chose de mon point de vu la sécurité de l'antidémarrage est déjà tellement pointue (de mon point de vue) si un voleur veux voler ta voiture il sera équipée de toute facon..fini les vols facon "1975 - 1995" ou ovais pas de transpondeurs et toutes les sécurités qui au final ne supprime que les voleurs du dimanche al27310 oops désolé j'avais pas vu ton message tu as réussi ? débloque le frein essaye avec les test des actionneurs sur ton VCDS

bon panne qui est revenu m'enfou j'ai pas mon turbo lol un indice elle me fait des clac clac sur le levier sans que l'appuis sur le frein j'avais tester mon contacteur de frein il fonctionne bien pourtant j'ai redémontre mon levier et passer un bon coup de soufflette d'après mes recherche pas mal de soucis avec le contacteur dans le levier de vitesses, il parait qu'avec le temps la poussière peu posez des problèmes alors apres un coup de soufflette et du nettoyant de contact c'est revenu a force de cherche je vais peu être trouver ? je me documente également sur le bus can sur audi si vous avez des info la dessus ca m'interresse Edit apres 2 jours nettoyage tous semble etre ok , je vais comme meme démonté la console centrale et démonter les contacts pour vérifier si ca revient (pour l'instant je fait mumuse dans le jardin avec titine Rupture de stock pour mon turbo pff

perso j'ai repris une courroie au cas ou de marque Audi original