nad531

Je continue mon monologue :roi: ... Je viens d'avoir un ami mecano au tel ; il me conseil deux choses : - Verifier dans un premier temps le niveau d'huile de DA ( si circuit vide cela pourrait expliquer la mort de la pompe ...) : Ceci etant une opération rapide et simple ( donc à ma portée :-) , je viens de faire cette verif' de suite , verdict : mon niveau de liquide de DA est bon , donc pas de fuite dans le circuit qui aurait entraine la mort prématurée de la pompe. -2eme idee/conseil ( déjà moins à ma portée ) : detendre le galet tendeur de la courroie d'accessoire , retirer la courroie et demarrer le moteur ( sans courroie d'accessoire ! ) , ceci permet de voir si le bruit est toujours present ou pas quand ni la pompe de DA , ni l'alternateur sont entrainés ... J'ai deux doutes concernant cette idee : - n'y a-t-il vraiment aucun risque à lancer le moteur "sans courroie d'accessoire" ? ( d'apres mon ami, pas de risque, juste le voyant de batterie qui va s'allumer etant donné que l'aternateur ne tournera pas , mais il devrait s'eteindre une fois la courroie remise en place ) - Est ce que je peux avoir d'autres defauts generés ? ( au pire j'ai un vag com pour les effacer apres mais je prefere me renseigner avant ) SI des cracs de la mecanique passent dans le coin , please donnez moi votre avis . Merci

Pas grand monde de connecter ce soir ... ou alors mon sujet n'interesse personne ? :nixweiss:

Salut tout le monde ! J'ai ma B8 TDI 143 depuis 6 jours exactement ... lors de l'achat un bruit moteur était présent , le vendeur m'a indiqué le galet tendeur de la courroie d'accessoire qui etait HS ( elle a 166000km ) ... sachant que pour ma part j'ai tout de suite pensé plutôt à la poulie "libre" debrayable de l'alternateur ( pour avoir eu un soucis identique par le passé sur un autre vehicule ). On s'est arrangé sur le prix et je l'ai prise "dans l'etat" ( changement du galet à ma charge ). Pour info cela génére une sorte de claquement au ralenti ( on l'entend pas en roulant ou dés qu'on accelere ) , et on voit bien le galet tendeur qui oscille a la même frequence que le bruit. Ce jour j'ai déposé la B8 dans un garage réputé sérieux à côté de mon boulot ( la concession Audi la proche de chez moi etant à 35km ) ... je passe recupéré la voiture en fin de journée et verdict du garage : galet en bon etat, poulie d'alternateur aussi ( pas grippee ) et donc selon lui c'est la pompe de DA qui commence à rendre l'ame ! Ce qui me perturbe la dedans c'est que je n'ai jamais ressenti de probleme au niveau de la direction assistee que ce soit au ralenti ou en roulant ... Qu'en pensez vous ? Sachant que la pompe n'est pas donnée ( même si le garage a obligation de resultat je le sais ) . J'ai pas mal parcouru les topics mais je ne vois pas aucun sujet traitant de la faiblesse de la pompe de DA ... ps: demain j'essayerais de prendre une petite video pour illustrer le bruit

Moi j'ai trouvé ça : http://www.jimellisaudiparts.com/products/Audi/2012/Q5/Bracket/5427025/06J971502C.html Il s'agit d'un "support" ( bracket en anglais ) mais qui supporte quoi ? aucune idee ... vu le prix de la piece ($ 8.06) je ne pense pas que ce soit une pièce stratégique mais envoi tout de même la photo ce sera plus simple à identifier

Cool ! demain je vais tester ça et je vous redis ...

J'en demande pas plus ...

Salut , aurais tu une photo de la bete ?

Merci je vais tester ... quelqu'un l'a déjà fait sur une B8 avec seulement le concert et ecran couleur mais sans GPS ?

Salut, pour info j'ai déjà effectué ce type démarche par le passé auprès de plusieurs marques ( en fait à chaque fois que j'ai acheté un véhicule pour lequel il manquait un ou plusieurs justificatifs d'entretien ) ; on m'a toujours tres bien recu, on m'a imprimé un historique sans noms ni adresse, ni prix facturés, en general un liste avec travaux / entretien realisés, date et kilometrage ... j'en demande pas plus à AUdi . En tout cas Opel, Renault et Peugeot me l'ont dèjà sans aucun probleme ... Enfin, bref tant pis. Je tenterais à nouveau le jour où j'irais en concession, car semble-t-il cela dépend vraiment de la personne sur qui tu tombes ...

Hello .. je detterre mais cela m'interesse ... comment faire via le vag com sans acceder au menu cacher ? J'ai une B8 de 12/2008 avec le grand ecran couleur mais sans GPS ... merci !

Dommage pour moi la mienne est de 12/2008

je trouve cela dingue qu'ils refusent de communiquer ces infos pourtant liés au vehicule ... je ne leur demande pas ni l'identité des anciens proprietaires ni le montant des factures ( à la rigueur je peux comprendre que ces infos soient confidentielles ) ... je demande seulement un historique des reparations et entretiens effectués ...

C'est clair que vu le cout vaut mieux investir dans une reprog faite dans les regles de l'art ...

Quelle est la procedure pour installer l'option "dynamique" en dur via le VCDS stp ?

A present je vais mettre en peu en standby les modifs car j'ai ma poulie d'alternateur ( debrayable ) à changer de toute urgence ... Je recherche activement un petit garage pour me faire cela car Audi annonce un prix delirant et en plus la concession la plus proche de chez moio est à 30km ... Actuellement il y a divers promo sur le net sur les pieces ( j'ai trouvé : courroie alternateur + poulie debrayable alternateur + galet tendeur , pour 90 euros le tout ! ) , encore faut-il trouver un garage qui accepte de me monter le tout ...

Seul le troisieme est compatible B8 ( par contre aucune idee pour le Chorus ... ) , les deux autres sont destinés à des A4 B7 ou B6 ( mais pas B8 )

C'est bien ce que je pense aussi ... je continuer à essayer d'autres concessions mais je vais commencer à m'eloigner de mon domicile serieusement ...

il a l'air pas mal ce Dynavin ! Qui a deja testé ?

Pour etre aussi passé recemment d'une B7 à mon actuelle B8 ...et bien y'a pas photo ! Elles ont chacune leur charme exterieur mais niveau intérieur y a pas photo c'est le jour et la nuit ! J'avais une A4 B7 en 1,9TDi 116cv et je passe en B8 2,0L TDi 143cv ; premieres impressions : forcement pour moi le changement est flagrant entre le 116cv et le 143cv, surtout ressenti au niveau du couple. Sinon le 143cv est plus discret car c'est un CR ( Common Rail ) et non un IP ( Injecteur Pompe ) mais je le trouve perso trop lineaire ( pas de reel coup de pied au derriere ...) voila pour mes 1eres impressions apres 4 jours en B8 !

Si cela peut t'aider, voici un des seuls systeme que je connait etant compatible et même dedié à la B8 : http://www.myautoplayer.com/audi/a4-b8-2009-2011.html Il y d'ailleurs un topic qui en parle rapidement : http://forums.audipassion.com/topic/133185-autoradio-de-chez-myauto-player/

ALors bonne nouvelle !! J'ai par hasard refait un test ce soir et ça marche !!! :up: :up: En fait je pense que depuis le début tout fonctionne ... sauf que j'ai fait tous mes tests précédents phares éteints :mur: :unhappy: ... ce soir phares allumés et cela fonctionne : j'ai bien les AB qui s'activent à partir d'un certain angle de braquage ... Par contre, sauf erreur de ma part, sur les VW et AUdi tres récentes cette fonction est active tout le temps même phares éteints, voila ce qui m'a induit en erreur ... En tout cas suis content maintenant avec mes AB "actifs" !!! Merci à vous pour votre soutien et votre aide !! :-)

Attention à l'adaptation car j'ai lu dans un autre topic qu'une jauge permanente n'est pas "montable" ... il existe par contre chez Audi un "outil" ( en fait une sorte de jauge ) qu'ils utilisent lors des revisions.

aujourd'hui j'ai appelé : - la concession ( au Luxembourg ) qui l'a vendue neuve et qui l'a entretenue : rien à faire pas moyen d'avoir la moindre info - le service relation client Audi France : idem - la concession la plus proche de chez moi ( dans le nord isere ) : idem ( ils m'ont repondu on a pas acces à l'historique ... ) ...

Pour ma part, j'ai pris le premier sur lequel je suis tombé qui de toute facon est deja une version plus recente que mon actuelle ...

Tu peux nous en dire plus ? ...